1/35 Panzerkampfwagen IV Ausf.G Early Production & Motorcycle Set “Eastern Front”

Ready to Make a Diorama?
The Pz.Kpfw.IV was used by German forces throughout WWII, and its Ausf. G variant was particularly notable as the first long-barreled version of this workhorse tank. Manufactured between March 1942 and June 1943, one of the identifying features of early production Ausf.G vehicles was the rounded muzzle brake. For beleaguered German units trying to take on powerful Soviet T-34s on the Eastern Front, the Ausf.G must have been a welcome arrival. The 2-stroke 350cc engine motorcycle was light and nimble, suiting it well to use in the rugged terrain and often punishing weather conditions on the Eastern Front; it was used for both reconnaissance and dispatch missions, and in fact saw service wherever German troops were in action.

About the Set

This is a 1/35 scale plastic model assembly kit set.
Length: 187mm, width: 54mm (Pz.Kpfw.IV Ausf.G)
Length: 54mm (motorcycle)
In-depth research of the actual vehicle ensures that the powerful Pz.Kpfw.IV Ausf.G form is captured in style.
The motorcycle is realistically depicted and features an ergonomic parts breakdown.
Three tanker figures, a rider for the motorcycle, and an officer figure are included.
The set comes with two marking options for Eastern Front vehicles.

PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) fue un tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1936, y la producción en serie continuó en el período 1938-1945, finalizando con la producción de unos 8.600 vehículos. La versión D del tanque estaba propulsada por un solo motor Maybach HL 120 TRM con una capacidad de 300 HP. Estaba armado con 1 cañón KwK 37 L/24 de 75 mm y 2 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.

El PzKpfw IV fue creado como resultado de un concurso convocado a finales de 1934 por el Departamento de Armamento alemán para un carro medio de hasta 18 toneladas y armado con un cañón de 75 mm. La competencia fue ganada por la compañía Krupp, cuyo vehículo se puso en producción en masa; resultó que era un vehículo que podría llamarse con seguridad el “caballo de batalla” de las fuerzas blindadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los más desarrollados. y tanques Wehrmacht modernizados. Se crearon numerosas variantes del PzKpfw IV en el curso de la producción. Cronológicamente, la primera fue la versión A, armada con un cañón corto de 75 mm y un motor de 230 hp. Sin embargo, rápidamente aparecieron las versiones B y C, en las que se introdujeron varios cambios significativos: en primer lugar, motores más potentes (265 CV en la versión B y Maybach HL 120 TRM de 300 CV en la versión C -que estuvieron instalados en los PzKpfw IV hasta 1945 año), y se mejoró el blindaje de todo el coche. Las versiones F1 y F2 resultaron ser una auténtica revolución, en las que se aumentó el blindaje frontal a 60 mm, y se cambió el armamento principal por el gran cañón KwK 40 L/43 de 75 mm de cañón largo, que en 1942 y 1943 les permitía luchar contra cualquier aliado o soviet. Las versiones producidas con mayor frecuencia del PzKpfw IV fueron las versiones G, H y J, que eran muy similares a las versiones F1 y F2. El armamento principal no ha cambiado significativamente (todavía era el cañón KwK 40), así como el motor y el chasis. Por otro lado, la armadura se reforzó ligeramente y, desde principios de 1943, se les instalaron pantallas blindadas (Schurzen). Muchos otros vehículos se construyeron sobre el chasis del PzKpfw IV, como el cañón de asalto StuG IV, el cazacarros Nashorn o el cañón antiaéreo autopropulsado Wirbelwind. Los tanques PzKpfw IV se utilizaron en casi todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial: desde la campaña de septiembre de 1939, pasando por la campaña de Francia en 1940, las operaciones Barbarossa y Typhoon en 1941, la Batalla de Kursk en 1943, hasta las últimas operaciones del Ejército alemán contra la URSS y los aliados occidentales en 1944-1945.

¿Listo para hacer un diorama?
El Pz.Kpfw.IV fue utilizado por las fuerzas alemanas durante toda la Segunda Guerra Mundial, y su variante Ausf. G fue particularmente notable como la primera versión de cañón largo de este tanque de trabajo. Fabricado entre marzo de 1942 y junio de 1943, uno de los rasgos distintivos de los primeros Ausf.G era el freno de boca redondeado. Para las asediadas unidades alemanas que intentaban enfrentarse a los potentes T-34 soviéticos en el Frente Oriental, el Ausf.G debió de ser una llegada bien recibida. La motocicleta con motor de 2 tiempos y 350 cc era ligera y ágil, lo que la hacía idónea para su uso en el terreno accidentado y en las condiciones meteorológicas a menudo duras del Frente Oriental; se utilizaba tanto para misiones de reconocimiento como de envío y, de hecho, prestaba servicio allí donde las tropas alemanas entraban en acción.

Sobre el set

Se trata de un kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/35.
Longitud: 187mm, anchura: 54mm (Pz.Kpfw.IV Ausf.G)
Longitud: 54mm (moto)
La investigación en profundidad del vehículo real asegura que la poderosa forma Pz.Kpfw.IV Ausf.G se captura con estilo.
La motocicleta está representada de forma realista y cuenta con un desglose de piezas ergonómico.
Se incluyen tres figuras de tanquistas, un piloto para la motocicleta y una figura de oficial.
El set incluye dos opciones de marcaje para los vehículos del Frente Oriental.

El PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) fue un carro medio alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se crearon en 1936, y la producción en serie continuó en el periodo 1938-1945, finalizando con la producción de unos 8.600 vehículos. La versión D del carro de combate estaba propulsada por un único motor Maybach HL 120 TRM de 300 CV de potencia. Estaba armado con 1 cañón KwK 37 L/24 de 75 mm y 2 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.

El PzKpfw IV se creó como resultado de un concurso convocado a finales de 1934 por el Departamento de Armamento alemán para un carro medio de hasta 18 toneladas de peso y armado con un cañón de 75 mm. El concurso fue ganado por la empresa Krupp, cuyo vehículo se fabricó en serie; resultó ser un vehículo que podría denominarse con seguridad el «caballo de batalla» de las fuerzas blindadas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los tanques más desarrollados y modernizados de la Wehrmacht. A lo largo de la producción se crearon numerosas variantes del PzKpfw IV. Cronológicamente, la primera fue la versión A, armada con un cañón corto de 75 mm y un motor de 230 CV. Sin embargo, rápidamente aparecieron las versiones B y C, en las que se introdujeron varios cambios significativos: en primer lugar, motores más potentes (265 CV en la versión B y 300 CV Maybach HL 120 TRM en la versión C, que se instalaron en los PzKpfw IV hasta 1945), y se mejoró el blindaje de todo el carro. Las versiones F1 y F2 supusieron una auténtica revolución, ya que aumentaron el blindaje frontal a 60 mm y cambiaron el armamento principal por el gran cañón de cañón largo KwK 40 L/43 de 75 mm, que en 1942 y 1943 les permitió luchar contra cualquier aliado o soviético. Las versiones más producidas del PzKpfw IV fueron las G, H y J, que eran muy similares a las versiones F1 y F2. El armamento principal no cambió significativamente (seguía siendo el cañón KwK 40), así como el motor y el chasis. En cambio, el blindaje se reforzó ligeramente y, desde principios de 1943, se instalaron pantallas blindadas (Schurzen). Sobre el chasis del PzKpfw IV se construyeron muchos otros vehículos, como el cañón de asalto StuG IV, el cazacarros Nashorn o el cañón antiaéreo autopropulsado Wirbelwind. Los tanques PzKpfw IV se utilizaron en casi todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial: desde la campaña de septiembre de 1939, pasando por la campaña francesa de 1940, las operaciones Barbarroja y Tifón en 1941, la batalla de Kursk en 1943, hasta las últimas operaciones del Ejército alemán contra la URSS y los Aliados occidentales en 1944-1945.