SCALE
1:72

TIME PERIOD
Modern

BOX SIZE

ATZ-5-43203

Fuel Bowser of the Armed Forces of Ukraine

Production of Ural-4320 trucks was launched in the late 1970s. The main tasks for this vehicle were to transport cargo, people and towing trailers on all types of roads. The 6×6 wheel arrangement provided good cross-country ability on difficult roads, while the robust design and powerful diesel engine allowed it to transport loads weighing up to 7 tons. Over time, the design of the truck was improved, and improved versions are still being produced today. The vehicle was used to create a line of specialized equipment for various tasks: vehicles with closed bodies, mobile radio stations, radars, Grad multiple rocket launchers, and others. Special versions with a fuel tank mounted on the chassis of the base vehicle are used to provide fuel to military units. One such version is the ATZ-5-43203, which is used by the transport units of the Armed Forces of Ukraine.

ESCALA
1:72

PERIODO DE TIEMPO
Moderno

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

ATZ-5-43203

Cisterna de combustible de las Fuerzas Armadas de Ucrania

La producción de camiones Ural-4320 se inició a finales de la década de 1970. Las principales tareas de este vehículo eran transportar carga, personas y remolcar remolques por todo tipo de carreteras. La disposición de las ruedas 6×6 le proporcionaba una buena capacidad todoterreno en carreteras difíciles, mientras que el robusto diseño y el potente motor diésel le permitían transportar cargas de hasta 7 toneladas. Con el tiempo, el diseño del camión se fue perfeccionando, y hoy en día se siguen fabricando versiones mejoradas. El vehículo se utilizó para crear una línea de equipos especializados para diversas tareas: vehículos con carrocería cerrada, estaciones de radio móviles, radares, lanzacohetes múltiples Grad y otros. Las versiones especiales con un depósito de combustible montado en el chasis del vehículo base se utilizan para suministrar combustible a las unidades militares. Una de estas versiones es el ATZ-5-43203, que utilizan las unidades de transporte de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

SCALE
1:72

TIME PERIOD
Modern

BOX SIZE

URAL-43203

Military Box Vehicle of the Armed Forces of Ukraine

The Ural-4320 military all-wheel drive car was produced in 1977. It was popular and widely distributed due to its high operational qualities, and the production of its modernized versions is still ongoing. The car has many versions, among which there are versions with bodies of the “KUNG” type – closed van bodies for the installation of special equipment and transportation of personnel. Initially, they were made of wood, later – using metal. These van bodies were developed for specific car models, but they were also universal, which made it possible to use them on different chassis. In addition to special army equipment, such van bodies were equipped with heating, ventilation, and lighting systems. A significant quantity of Ural-4320 cars with such closed bodies continues to be used in the Armed Forces of Ukraine.

ESCALA
1:72

PERIODO DE TIEMPO
Moderno

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

URAL-43203

Vehículo militar de caja de las Fuerzas Armadas de Ucrania

El vehículo militar de tracción total Ural-4320 se fabricó en 1977. Fue popular y ampliamente distribuido debido a sus altas cualidades operativas, y la producción de sus versiones modernizadas sigue en curso. El coche tiene muchas versiones, entre las cuales hay versiones con carrocerías del tipo “KUNG” – carrocerías de furgón cerrado para la instalación de equipos especiales y transporte de personal. Inicialmente se fabricaban de madera y más tarde de metal. Estas carrocerías de furgón se desarrollaron para determinados modelos de automóviles, pero también eran universales, lo que permitía utilizarlas en diferentes chasis. Además del equipamiento especial del ejército, estas carrocerías estaban equipadas con sistemas de calefacción, ventilación e iluminación. En las Fuerzas Armadas de Ucrania se sigue utilizando una cantidad significativa de coches Ural-4320 con este tipo de carrocerías cerradas.

SCALE
1:72

TIME PERIOD
WW2

BOX SIZE

Biplanes of the 1930s and 1940s

(Не-51A-1, Ki-10-II, U-2/Po-2VS)

In the early 1930s, biplanes of various types and purposes formed the basis of the air forces of many countries. They had their advantages, including good stability in the air, high maneuverability, and reliability. This allowed many of them to remain in service with the air forces during the 1930s and 1940s. They also took an active part in the fighting of World War II. The Japanese Imperial Army’s Ki-10 fighter was one of the best biplane fighters of its time, and during WWII, it was used in training aviation units. The U-2 aircraft was one of the most mass-produced and famous aircraft in the history of world aviation; the U-2VS modification was effectively used as a light night bomber. The Heinkel He 51 biplane became the first production fighter of the German Luftwaffe. The prototype aircraft made its first flight in the summer of 1933, and in 1935, mass production began. On the eve of WWII, these aircraft were transferred to training units.

ESCALA
1:72

PERIODO DE TIEMPO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

Aviones biplanos de los años 1930 y 1940

(Не-51A-1, Ki-10-II, U-2/Po-2VS)

A principios de la década de 1930, los biplanos de diversos tipos y propósitos formaban la base de las fuerzas aéreas de muchos países. Tenían sus ventajas, entre ellas una buena estabilidad en el aire, gran maniobrabilidad y fiabilidad. Esto permitió que muchos de ellos permanecieran en servicio en las fuerzas aéreas durante las décadas de 1930 y 1940. También participaron activamente en los combates de la Segunda Guerra Mundial. El caza Ki-10 del Ejército Imperial Japonés fue uno de los mejores biplanos de combate de su época, y durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó en el entrenamiento de unidades de aviación. El avión U-2 fue uno de los aparatos más famosos y producidos en serie de la historia de la aviación mundial; la modificación U-2VS se utilizó eficazmente como bombardero nocturno ligero. El biplano Heinkel He 51 se convirtió en el primer caza de producción de la Luftwaffe alemana. El prototipo del avión realizó su primer vuelo en el verano de 1933, y en 1935 comenzó la producción en serie. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, estos aviones fueron transferidos a unidades de entrenamiento.

SCALE
1:72

TIME PERIOD
After 1950

BOX SIZE

OV-10А Bronco

US Attack Aircraft

In 1963, the United States announced a competition to develop an airplane for use in limited military conflicts. Its main tasks were to strike ground targets, provide direct air support to its troops, and provide forward surveillance and guidance. The winner of the competition in August 1964 was the project of North America, which was designated OV-10A and given the name Bronco in the armed forces. Combat testing of the aircraft in Vietnam began in the summer of 1968. The aircraft were used very intensively, thanks to their ability to be based on unprepared unpaved airfields and the short time required for re-flight. If necessary, these attack aircraft were able to appear over targets 15 minutes after receiving a request from ground units, and this distinguished them from jet combat aircraft. During combat missions, the OV-10As demonstrated high efficiency and good combat survivability, becoming a kind of benchmark for anti-guerrilla attack aircraft. The OV-10A Bronco’s combat operations continued after the end of the Vietnam War, and these aircraft were successfully used by air forces around the world.

– The first OV-10A Bronco by ICM in 1/72 scale. 100% new molds.
– The model is reproduced in compliance with the geometric proportions of the real aircraft.
– High level of detail of the fuselage, component, and equipment elements.
– The set includes suspended aircraft weapons – bombs, unguided missiles, and tanks with an incendiary mixture.
– Includes decals for 4 variants of Vietnam War markings.

ESCALA
1:72

PERIODO DE TIEMPO
Después de 1950

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

OV-10А Bronco

Avión de ataque estadounidense

En 1963, Estados Unidos convocó un concurso para desarrollar un avión que pudiera utilizarse en conflictos militares limitados. Sus principales cometidos eran atacar objetivos terrestres, proporcionar apoyo aéreo directo a sus tropas y proporcionar vigilancia y guiado avanzados. El ganador del concurso en agosto de 1964 fue el proyecto de North America, que fue designado OV-10A y recibió el nombre de Bronco en las fuerzas armadas. Las pruebas de combate del avión en Vietnam comenzaron en el verano de 1968. Los aviones se utilizaron de forma muy intensiva, gracias a su capacidad para basarse en aeródromos sin pavimentar no preparados y al poco tiempo que necesitaban para volver a volar. En caso necesario, estos aviones de ataque eran capaces de aparecer sobre los objetivos 15 minutos después de recibir una petición de las unidades de tierra, y esto los distinguía de los aviones de combate a reacción. Durante las misiones de combate, los OV-10A demostraron una gran eficacia y una buena capacidad de supervivencia en combate, convirtiéndose en una especie de referencia para los aviones de ataque antiguerrilla. Las operaciones de combate del OV-10A Bronco continuaron tras el final de la guerra de Vietnam, y estos aviones fueron utilizados con éxito por fuerzas aéreas de todo el mundo.

– El primer OV-10A Bronco de ICM en escala 1/72. Moldes 100% nuevos.
– El modelo está reproducido respetando las proporciones geométricas del avión real.
– Alto nivel de detalle del fuselaje, componentes y elementos de equipamiento.
– El juego incluye armamento suspendido del avión: bombas, misiles no guiados y tanques con mezcla incendiaria.
– Incluye calcas para 4 variantes de marcas de la guerra de Vietnam.

SCALE
1:72

TIME PERIOD
Modern

BOX SIZE

“Radar Hunter”

MiG-29 “9-13” Ukrainian Fighter with HARM missiles

In the summer of 2022, the media reported cases of combat use of air-launched AGM-88 HARM anti-radar missiles from Ukrainian MiG-29 fighters. Despite doubts, it turned out to be true. This was confirmed by video footage that was later published on the Internet. Thus, the engineers managed to solve the seemingly impossible task of integrating the AGM-88 HARM missile into the MiG-29 avionics system, making these fighters “Radar Hunters”.
The HARM missile, developed by Alliant Techsystems, was adopted by the US Air Force in 1983. It can engage both continuous and pulsed radars operating in frequency hopping modes. The missile uses a two-channel mono-pulse homing warhead, with a 66kg high explosive warhead. The HARM missile is in service with the military aviation of many countries, including Germany, Italy, Spain, Turkey, Greece and the Republic of Korea.

ESCALA
1:72

PERIODO DE TIEMPO
Moderno

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

“Cazador de Radar”

Caza ucraniano MiG-29 “9-13” con misiles HARM

En el verano de 2022, los medios de comunicación informaron de casos de uso en combate de misiles antirradar AGM-88 HARM lanzados desde el aire por cazas MiG-29 ucranianos. A pesar de las dudas, resultó ser cierto. Así lo confirmaron las imágenes de vídeo que se publicaron posteriormente en Internet. Así, los ingenieros consiguieron resolver la tarea aparentemente imposible de integrar el misil AGM-88 HARM en el sistema de aviónica de los MiG-29, convirtiendo a estos cazas en “cazadores de radares”.
El misil HARM, desarrollado por Alliant Techsystems, fue adoptado por las Fuerzas Aéreas estadounidenses en 1983. Puede atacar tanto radares continuos como pulsados que funcionan en modo de salto de frecuencia. El misil utiliza una ojiva buscadora monopulso de dos canales, con una cabeza explosiva de 66 kg. El misil HARM está en servicio en la aviación militar de muchos países, como Alemania, Italia, España, Turquía, Grecia y la República de Corea.

SCALE
1:35

TIME PERIOD
After 1950

BOX SIZE

Helicopters Ground Personnel

Vietnam War

The Vietnam War is often referred to as the “Helicopter War,” a name that emerged as a result of their active participation in the armed conflict in Indochina. U.S. Army helicopters performed a wide range of different missions, including troop transportation, reconnaissance, fire support, cargo transportation, and search and rescue of downed aircraft crews. A large number of ground personnel, including technicians, mechanics, and weapons specialists, were involved in the maintenance and repair of the helicopters. They were engaged in scheduled maintenance of helicopters, engines and weapons equipment. The technicians also eliminated malfunctions that occurred during combat missions, such as damage to the helicopter fuselage caused by ground fire.

ESCALA
1:35

PERIODO DE TIEMPO
Después de 1950

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

Helicópteros Personal de tierra

Guerra de Vietnam

La Guerra de Vietnam se conoce a menudo como la “Guerra de los Helicópteros”, un nombre que surgió como resultado de su participación activa en el conflicto armado de Indochina. Los helicópteros del Ejército de EE.UU. llevaron a cabo una amplia gama de misiones diferentes, incluyendo el transporte de tropas, reconocimiento, apoyo de fuego, transporte de carga y búsqueda y rescate de tripulaciones de aviones derribados. Un gran número de personal de tierra, incluidos técnicos, mecánicos y especialistas en armamento, participaban en el mantenimiento y reparación de los helicópteros. Se dedicaban al mantenimiento programado de los helicópteros, los motores y los equipos de armamento. Los técnicos también eliminaban las averías que se producían durante las misiones de combate, como los daños en el fuselaje del helicóptero causados por fuego terrestre.

SCALE
1:35

TIME PERIOD
After 1950

BOX SIZE

US Helicopter Pilots

(1960s-1970s)

In the middle of 1967, the group of American troops on the territory of Indochina already had 2,000 helicopters at its disposal, and in a year their number increased to 4,200 units. Helicopters were perfect for conducting combat operations in jungle conditions. They carried out reconnaissance, fire cover of ground units from the air, landing of amphibious assaults and cargo transportation. Among the transport helicopters, the CH-54 heavy crane helicopters have proven themselves excellently. Their crews performed the tasks of transporting various cargoes and weapons – from bulldozers to combat boats, and they also participated in the evacuation of damaged helicopters and airplanes. It was a difficult service, and at times it was performed under fire from the ground. The war in Vietnam became a serious test for US helicopters, as a result of which they gained enormous combat experience.

ESCALA
1:35

PERIODO DE TIEMPO
Después de 1950

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

Pilotos de helicópteros estadounidenses

(décadas de 1960-1970)

A mediados de 1967, el grupo de tropas estadounidenses en el territorio de Indochina ya disponía de 2.000 helicópteros, y en un año su número aumentó a 4.200 unidades. Los helicópteros eran perfectos para llevar a cabo operaciones de combate en condiciones selváticas. Realizaban tareas de reconocimiento, cobertura de fuego de unidades terrestres desde el aire, desembarco de asaltos anfibios y transporte de carga. Entre los helicópteros de transporte, los CH-54 de grúa pesada demostraron su excelencia. Sus tripulaciones realizaron las tareas de transporte de diversas cargas y armas, desde bulldozers hasta lanchas de combate, y también participaron en la evacuación de helicópteros y aviones averiados. Era un servicio difícil, y a veces se realizaba bajo fuego desde tierra. La guerra de Vietnam se convirtió en una seria prueba para los helicópteros estadounidenses, gracias a la cual adquirieron una enorme experiencia de combate.

SCALE
1:35

TIME PERIOD
After 1950

BOX SIZE

Sikorsky CH-54A Tarhe with M-121 bomb

The CH-54A heavy helicopter was successfully used by the US Army in Vietnam during the war. It carried a variety of weapons, ammunition, and vehicles including excavators, bulldozers, trucks, and boats. In addition to carrying combat equipment, the CH-54A was also used as a carrier for the M-121 super-heavy bomb. Such bombs were dropped in order to quickly clear the forest under the helipad. This allowed for a shorter landing time and a more flexible response to a tactical situation. For these tasks, the M-121 was partially upgraded – the rear hull and tail stabilizers were removed and a special parachute was added to slow its fall. The bombs were also equipped with an elongated nose detonator to provide a blast height of about 3 feet off the ground. These upgraded bombs were used until they were out of stock, the last being used on 8 August 1970.

ESCALA
1:35

PERIODO DE TIEMPO
Después de 1950

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

Sikorsky CH-54A Tarhe con bomba M-121

El helicóptero pesado CH-54A fue utilizado con éxito por el ejército estadounidense en Vietnam durante la guerra. Transportaba diversas armas, municiones y vehículos, como excavadoras, bulldozers, camiones y barcos. Además de transportar equipo de combate, el CH-54A también se utilizó como portador de la bomba superpesada M-121. Estas bombas se lanzaban para despejar rápidamente el bosque situado bajo el helipuerto. Esto permitía un tiempo de aterrizaje más corto y una respuesta más flexible a una situación táctica. Para estas tareas, el M-121 se mejoró parcialmente: se eliminaron el casco trasero y los estabilizadores de cola y se añadió un paracaídas especial para ralentizar su caída. Las bombas también se equiparon con un detonador de nariz alargada para proporcionar una altura de explosión de unos 3 pies del suelo. Estas bombas mejoradas se utilizaron hasta que se agotaron, siendo la última utilizada el 8 de agosto de 1970.

SCALE
1:35

TIME PERIOD
After 1950

BOX SIZE

AH-1G Cobra (early production)

US Attack Helicopter

The widespread use of multi-purpose helicopters in Vietnam to provide fire support of ground units was the reason for the development of a specialized attack helicopter. Bell began its development in the spring of 1965, and in September, the first prototype became operational. The production AH-1G Cobra began rolling off the assembly line in June 1967, and in the fall of the same year, they began combat operations in Vietnam. The built-in armament of the first production AH-1G Cobras consisted of a six-barrel Minigun mounted in the nose underfuselage turret. A 40-mm automatic grenade launcher
was later added. The pylons were additionally equipped with blocks with unguided missiles and machine gun containers, and the possibility of suspending a powerful 20-mm six-barrel automatic cannon was added. The gunner in the front seat controlled the fire of the built-in weapons in the nose turret, and the pilot used weapons located on the wing pylons.
Lightweight steel armor with a total weight of 122 kg was used to protect the crew and the most important parts of the structure and units from ground fire.

ESCALA
1:35

PERIODO DE TIEMPO
Después de 1950

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

AH-1G Cobra (principios de producción)

Helicóptero de ataque estadounidense

El uso generalizado de helicópteros polivalentes en Vietnam para proporcionar apoyo de fuego a las unidades terrestres fue la razón para el desarrollo de un helicóptero de ataque especializado. Bell comenzó su desarrollo en la primavera de 1965 y, en septiembre, el primer prototipo entró en funcionamiento. Los AH-1G Cobra de producción empezaron a salir de la cadena de montaje en junio de 1967, y en otoño del mismo año, comenzaron las operaciones de combate en Vietnam. El armamento incorporado de los primeros AH-1G Cobra de producción consistía en una Minigun de seis cañones montada en la torreta del morro bajo el fuselaje. Más tarde se añadió un lanzagranadas automático de 40 mm.
de 40 mm. Los pilones se equiparon además con bloques con misiles no guiados y contenedores de ametralladora, y se añadió la posibilidad de suspender un potente cañón automático de seis cañones de 20 mm. El artillero del asiento delantero controlaba el fuego de las armas incorporadas en la torreta de morro, y el piloto utilizaba las armas situadas en los pilones de las alas.
Se utilizó blindaje ligero de acero con un peso total de 122 kg para proteger a la tripulación y las partes más importantes de la estructura y las unidades del fuego terrestre.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
WW2

BOX SIZE

Armamento de los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones de la RAF utilizaron una amplia gama de armamento aeronáutico suspendido. Dependiendo de la misión, los bombarderos y bombarderos torpederos podían utilizar bombas, torpedos o minas marinas. El armamento de bombas consistía en varias docenas de modelos, entre los cuales los más comunes en la primera mitad de la guerra eran las bombas GP, que podían ser de diferentes pesos, desde 40 hasta 4000 libras. Más tarde se fabricaron bombas del tipo MS, que tenían una mayor proporción de explosivo en relación con el peso de la bomba. Para los ataques a buques de guerra y transportes, la aviación naval y los aviones del Mando Costero podían utilizar bombas semiblindadas SAP. Todos los tipos de bombas solían ser de color verde oscuro, pero también se utilizaron bombas amarillas al principio de la guerra. Además de las bombas, los aviones de la RAF también utilizaban torpedos durante las misiones de combate en el mar. La aviación británica también minaba puertos y rutas portuarias enemigas desde el aire, utilizando minas marinas aerotransportadas.

– El kit incluye bombas británicas GP, MC y SAP de 250 libras, bombas GP y MC de 500 libras, un portador de bombas, una mina marina de aviación y un torpedo de aviación con carro lanzatorpedos.

– El kit se puede utilizar junto con el BristolBeaufort de ICM u otros aviones de la RAF del período de la Segunda Guerra Mundial.

– El kit incluye pegatinas con marcas para diferentes tipos de bombas.

ESCALA
1:48

PERIODO DE TIEMPO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

WWII British Aircraft Armament

During the Second World War, RAF aircraft used a wide range of suspended aircraft weapons. Depending on the mission, bombers and torpedo bombers could use bombs, torpedoes, or sea mines. The bomb armament consisted of several dozen models, among which the most common in the first half of the war were GP bombs, which could be of different weights, ranging from 40 to 4000 pounds. Later, MS-type bombs were produced, which had a higher ratio of explosive to bomb weight. For attacks on warships and transports, naval aviation and Coastal Command aircraft could use SAP semi-armor-piercing bombs. All types of bombs were most often colored dark green, but yellow bombs were also used in the early part of the war. In addition to bombs, RAF aircraft also used torpedoes during combat missions at sea. British aviation also mined enemy ports and harbor routes from the air, using airborne sea mines.

– The kit includes British 250-pound GP, MC, and SAP bombs, 500-pound GP and MC bombs, a bomb carrier, an aircraft sea mine, and an aircraft torpedo with torpedo carriage.

– The kit can be used in conjunction with ICM’s BristolBeaufort or other RAF aircraft from the Second World War period.

– The kit includes stickers with markings for different types of bombs.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
WW2

BOX SIZE

Bristol Beaufort Mk.I

WWII British dominions Air Force

The Bristol Beaufort torpedo-bomber, which was widely used in the RAF Coastal Command, was also a part of the air units of the British Dominion countries. Thus, in August 1941, the 489th squadron was formed from pilots of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF). They received several Bristol Beaufort Mk.I, which operated until the winter of 1942. In late 1941, 18 Beaufort Mk.I aircraft were received by the South African Air Force (SAAF) to protect the vital shipping lanes around the Cape of Good Hope. In the winter of 1942, two divisions were created in the SAAF – the 36th and 37th Coastal Flight, which included these aircraft. At first, they performed patrol functions and later were involved in combat operations against the French forces of the Vichy regime in the region of Madagascar. The Canadian Air Force (RCAF) also operated the Beaufort BeaufortMk.I – these were the 415th and 149th squadrons. Canadian Beauforts were used until 1943, engaging in patrol flights and solving anti-submarine defense tasks.

ESCALA
1:48

PERIODO DE TIEMPO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

Bristol Beaufort Mk.I

Fuerza Aérea de los Dominios Británicos en la Segunda Guerra Mundial

El cazatorpedos Bristol Beaufort, muy utilizado en el Mando Costero de la RAF, también formó parte de las unidades aéreas de los países de los Dominios Británicos. Así, en agosto de 1941, se formó el 489º escuadrón con pilotos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF). Recibieron varios Bristol Beaufort Mk.I, que operaron hasta el invierno de 1942. A finales de 1941, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) recibió 18 aviones Beaufort Mk.I para proteger las vitales rutas marítimas alrededor del Cabo de Buena Esperanza. En el invierno de 1942, se crearon dos divisiones en la SAAF: la 36ª y la 37ª Coastal Flight, que incluían estos aviones. Al principio desempeñaron funciones de patrulla y más tarde participaron en operaciones de combate contra las fuerzas francesas del régimen de Vichy en la región de Madagascar. Las Fuerzas Aéreas Canadienses (RCAF) también operaban los BeaufortMk.I – se trataba de los escuadrones 415 y 149. Los Beaufort canadienses se utilizaron hasta 1943, realizando vuelos de patrulla y resolviendo tareas de defensa antisubmarina.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
WW2

BOX SIZE

He 111H-8 Paravane

WWII German Aircraft

In July 1940, the Battle of Britain began. This was the name given to the German military operation aimed at conquering the airspace over southern England. According to the German command, this was to undermine the morale of the British people. To protect the airspace over large cities, the British used barrage balloons with taut cables. To break through the barriers, the Luftwaffe used converted airplanes on which special steel structures with cutters were installed. The cutters were also called paravans, similar to devices for protecting against sea mines. Among the converted aircraft were He 111 bombers, this modification was designated He 111H-8. Piloting such aircraft was quite difficult, as the massive structure of the paravan worsened the flight characteristics of the aircraft. Some of the see aircraft were lost during 1941, and the remaining ones were later used as conventional bombers.

– A model of a bomber equipped with an original barrage defense system;
– The possibility of building the aircraft as a conventional bomber with bombs is preserved;
– The decals include 3 versions of the He 111H-8 aircraft with cutter paravans.

ESCALA
1:48

PERIODO DE TIEMPO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

He 111H-8 Paravane

Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial

En julio de 1940 comenzó la Batalla de Inglaterra. Este fue el nombre dado a la operación militar alemana destinada a conquistar el espacio aéreo sobre el sur de Inglaterra. Según el mando alemán, se trataba de minar la moral del pueblo británico. Para proteger el espacio aéreo sobre las grandes ciudades, los británicos utilizaron globos de barrera con cables tensos. Para romper las barreras, la Luftwaffe utilizó aviones transformados en los que se instalaron estructuras especiales de acero con cortadores. Los cortadores también se denominaban paravans, similares a los dispositivos de protección contra las minas marinas. Entre los aviones reconvertidos se encontraban los bombarderos He 111, esta modificación fue designada He 111H-8. Pilotar estos aviones era bastante difícil, ya que la estructura maciza del paraván empeoraba las características de vuelo de la aeronave. Algunos de los aviones see perdieron durante 1941, y los restantes se utilizaron posteriormente como bombarderos convencionales.

– Maqueta de un bombardero equipado con un original sistema de defensa de barrera;
– Se conserva la posibilidad de construir el avión como bombardero convencional con bombas;
– Las calcas incluyen 3 versiones del avión He 111H-8 con paravans de corte.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
WW2

BOX SIZE

Mistel 1

The Mistel Strike Aircraft Complex was a high-powered guided attack aircraft. The combat component of the complex was the Ju 88 bomber, which was fitted with a large warhead with an explosive material weighing between 1,800 and 2,000 kg instead of a cockpit. The aircraft thus becomes a kind of giant bomb. The nose of the fuselage was equipped with a long tip with a detonator to create a cumulative effect during the explosion. Above the bomber was located a carrier aircraft, usually a single-seat fighter, whose pilot had to control the entire system from the moment of takeoff until the target was identified. Than the carrier had to be separated from the Ju 88 and return to its airfield, and the bomber was to hit the target in peak mode. In the summer of 1944, the Mistel 1 was used by specialised Luftwaffe units against Allied ships off the coast of France, and in the spring of 1945, such aircraft systems struck bridges and crossings to stop the advancing Red Army.

ESCALA
1:48

PERIODO DE TIEMPO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE CAJA

Número de detalles

Mistel 1

El Complejo Aéreo de Ataque Mistel era un avión de ataque guiado de alta potencia. El componente de combate del complejo era el bombardero Ju 88, al que se dotó de una gran ojiva con un material explosivo de entre 1.800 y 2.000 kg en lugar de una cabina. El avión se convierte así en una especie de bomba gigante. El morro del fuselaje estaba equipado con una larga punta con un detonador para crear un efecto acumulativo durante la explosión. Por encima del bombardero se situaba un avión portador, generalmente un caza monoplaza, cuyo piloto debía controlar todo el sistema desde el momento del despegue hasta la identificación del objetivo. A continuación, el portaaviones debía separarse del Ju 88 y regresar a su aeródromo, y el bombardero debía alcanzar el objetivo en modo pico. En el verano de 1944, el Mistel 1 fue utilizado por unidades especializadas de la Luftwaffe contra barcos aliados frente a las costas de Francia, y en la primavera de 1945, estos sistemas de aviones atacaron puentes y cruces para detener el avance del Ejército Rojo.