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ICM
  • American Fire Truck Crew (1910s) (100% new molds) 1/35

    ICM 35622

    10,95
    ENGLISH

    In the early 1870s, the United States experienced two of the largest fires in the country’s history, the Chicago Fire and the Boston Fire, which killed hundreds and destroyed many buildings. These events have prompted an increased focus on training and education of firefighters. In particular, by the end of the 19th century, training centers for firefighters were established in most major cities, and in 1909 the Firefighter College opened in New York.

    With the advent of a large number of cars in the United States, they began to be used for a large number of tasks, including for performing the fire service. The vehicles have made it possible to reduce the response time to incoming fire alarms, and the efficiency of fighting fires has increased. In addition to performing the tasks of fire protection in cities, fire engines were used to protect warehouses, airfields and army camps from fire.

     

    – Includes 4 firefighters, a boy and a cat

    – Highly detailed clothing and equipment

     

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    Before 1950

    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm

    NUMBER OF DETAILS
    48

    FIGURES COUNT
    5

     

    ESPAÑOL

    A principios de la década de 1870, Estados Unidos experimentó dos de los incendios más grandes en la historia del país, el Chicago Fire y el Boston Fire, que mató a cientos y destruyó muchos edificios. Estos eventos han provocado un mayor enfoque en la capacitación y educación de los bomberos. En particular, a fines del siglo XIX, se establecieron centros de capacitación para bomberos en la mayoría de las ciudades importantes, y en 1909 se inauguró el Firefighter College en Nueva York.

    Con el advenimiento de una gran cantidad de automóviles en los Estados Unidos, comenzaron a usarse para una gran cantidad de tareas, incluso para realizar el servicio de bomberos. Los vehículos han permitido reducir el tiempo de respuesta a las alarmas de incendio entrantes y ha aumentado la eficiencia de la lucha contra incendios. Además de realizar las tareas de protección contra incendios en las ciudades, se utilizaron camiones de bomberos para proteger del fuego almacenes, aeródromos y campamentos militares.

     

    – Incluye 4 bomberos, un niño y un gato.

    – Ropa y equipo muy detallado.

     

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Antes de 1950

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    48

    NUMERO DE FIGURAS
    5

     

  • Vietnam USAF Airfield (Cessna O-2A, OV-10А Bronco, US Pilots & Ground Personnel (Vietnam War) (5 figures)) 1/48

    ICM DS4803

    60,50
    ENGLISH

    During the Vietnamese War, the US armed forces made extensive use of combat aircraft. Aircraft were used for a wide variety of missions and played a significant role in this conflict. The most heavily used aircraft were the Air Force, the Navy, and the United States Marine Corps. The American army also had its own aviation, which used aircraft mainly for reconnaissance, target designation and air assault strikes.

    The OV-10A and O-2 aircraft were used for direct support and support of the combat activities of the troops. So, OV-10A performed the functions of aircraft controllers, observation aircraft and light attack aircraft. Sufficiently maneuverable, with a high degree of reaction to the threat (they appeared over the target 15 minutes after the application for an attack was received), in Vietnam they proved to be the best.

    O-2 aircraft were used as advanced aircraft controllers. The army version of the aircraft could carry signal flares, containers with NAR and other light weapons.

     

    – Includes 0-2A aircraft model, OV-10A aircraft model and 5 figures of American pilots and technicians during the Vietnam War

    – Detailed uniform and equipment of pilots and technicians

    – Highly detailed fuselages and cockpits

    – Accurate copy of aircraft prototypes

     

    SCALE
    1:48

    TIME PERIOD
    After 1950

    BOX SIZE
    410 x 260 x 55 mm

    NUMBER OF DETAILS
    242+196+38

     

    ESPAÑOL

    Durante la guerra de Vietnam, las fuerzas armadas estadounidenses hicieron un uso extensivo de aviones de combate. Los aviones se utilizaron para una amplia variedad de misiones y desempeñaron un papel importante en este conflicto. Los aviones más utilizados fueron la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El ejército estadounidense también tenía su propia aviación, que utilizaba aviones principalmente para reconocimiento, designación de objetivos y ataques aéreos.

    Los aviones OV-10A y O-2 se utilizaron para apoyo directo y apoyo de las actividades de combate de las tropas. Entonces, OV-10A desempeñó las funciones de controladores de aeronaves, aeronaves de observación y aeronaves de ataque ligero. Suficientemente maniobrables, con un alto grado de reacción a la amenaza (aparecieron sobre el objetivo 15 minutos después de recibida la solicitud de ataque), en Vietnam resultaron ser los mejores.

    Los aviones O-2 se utilizaron como controladores de aviones avanzados. La versión militar de la aeronave podría llevar bengalas de señales, contenedores con NAR y otras armas ligeras.

     

    – Incluye modelo de avión 0-2A, modelo de avión OV-10A y 5 figuras de pilotos y técnicos estadounidenses durante la Guerra de Vietnam

    – Uniforme y equipamiento detallado de pilotos y técnicos.

    – Cabinas y fuselajes muy detallados

    – Copia precisa de prototipos de aviones.

     

    ESCALA
    1:48

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 55 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    242 + 196 + 38

     

  • Soviet Six-Wheel Army Truck with Shelter 1/35

    ICM 35002

    37,95
    ENGLISH

    The most common all-wheel drive 6-wheel truck in the Soviet Army during the 1980s had a diesel engine and a cab-over-engine layout. Its serial production began in 1981 at a plant in Naberezhnye Chelny. The car was distinguished by its high reliability and off-road capability. The basic model was intended, first of all, for the transportation of personnel or cargo up to 6 tons.

    Since the mid-1980s, this car for some time was the main transport base of the Soviet Army and the main middle-class car for the installation of various types and purposes of superstructures. Variants with KUNGs are widespread – closed box bodies for the installation of special equipment and the transportation of personnel. One of these body types was the K4320D variant.

     

    – The model has detailed chassis, engine and cockpit interior

    – Exact copy of a car with a closed box body type K4320D

     

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    USSR

    MARKINGS
    Six-wheeled army vehicle with box body, Soviet Army, 1980s
    Six-wheeled army vehicle with box body, Soviet Army, 1980s (paint variant)
    Six-wheeled army vehicle with box body, Russian Army, 2000s.

    MODEL SIZE (LENGTH X HEIGHT)
    228 x 87 mm

    BOX SIZE
    410 x 260 x 55 mm

    NUMBER OF DETAILS
    363

     

     

    ESPAÑOL

    El camión de 6 ruedas con tracción total más común en el ejército soviético durante la década de 1980 tenía un motor diésel y un diseño de cabina sobre el motor. Su producción en serie comenzó en 1981 en una planta en Naberezhnye Chelny. El automóvil se distinguió por su alta confiabilidad y capacidad todoterreno. El modelo básico estaba destinado, en primer lugar, al transporte de personal o carga hasta 6 toneladas.

    Desde mediados de la década de 1980, este automóvil fue durante algún tiempo la principal base de transporte del ejército soviético y el principal automóvil de clase media para la instalación de varios tipos y propósitos de superestructuras. Las variantes con KUNG están muy extendidas: cuerpos de caja cerrada para la instalación de equipos especiales y el transporte de personal. Uno de estos tipos de carrocería fue la variante K4320D.

     

    – El modelo tiene chasis detallado, motor e interior de cabina.

    – Copia exacta de un automóvil con carrocería de caja cerrada tipo K4320D

     

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    URSS

    MARCAS
    Vehículo militar de seis ruedas con caja, ejército soviético, década de 1980
    Vehículo del ejército de seis ruedas con cuerpo de caja, ejército soviético, década de 1980 (variante de pintura)
    Vehículo del ejército de seis ruedas con cuerpo de caja, ejército ruso, década de 2000.

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ALTO)
    228 x 87 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 55 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    363

     

  • Laffly V15T, WWII French Artillery Towing Vehicle (100% new molds) 1/35

    ICM 35570

    35,95
    ENGLISH

    The Laffly V15T four-wheel drive vehicle was created by Laffly as a light artillery tractor for French motorized infantry units. Its main purpose was to tow the Hotchkis 25mm anti-tank gun. Like other Laffly developments, the car was equipped with an unusual chassis – it had small auxiliary wheels in the nose and under the center of the body. These wheels were intended to improve the tractor’s cross-country ability on the battlefield.

    Laffly has produced only 100 vehicles. Further, its production was carried out by the company La Licorne, which produced this tractor at the automobile plant in Courbevoie.

    In addition to the French army, the Laffly V15T was actively used by parts of the Wehrmacht, who used it both for transporting personnel and as radio communication vehicles.

     

    – Highly detailed body and chassis

    – 2 marking options

     

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    WW2

    MARKINGS
    Laffly V15T, Light Mechanized Brigade Antitank Squadron (presumably), France, early 1940
    Laffly V15T, France, summer 1940

    MODEL SIZE (LENGTH X HEIGHT)
    128 x 50 mm

    BOX SIZE
    295 x 225 x 40 mm

    NUMBER OF DETAILS
    209

     

    ESPAÑOL

    El vehículo de tracción en las cuatro ruedas Laffly V15T fue creado por Laffly como un tractor de artillería ligera para unidades de infantería motorizadas francesas. Su objetivo principal era remolcar el cañón antitanque Hotchkis de 25 mm. Al igual que otros desarrollos de Laffly, el automóvil estaba equipado con un chasis inusual: tenía pequeñas ruedas auxiliares en la nariz y debajo del centro de la carrocería. Estas ruedas estaban destinadas a mejorar la capacidad del tractor a campo traviesa en el campo de batalla.

    Laffly ha producido solo 100 vehículos. Además, su producción estuvo a cargo de la empresa La Licorne, que produjo este tractor en la planta de automóviles de Courbevoie.

    Además del ejército francés, el Laffly V15T fue utilizado activamente por partes de la Wehrmacht, que lo utilizó tanto para el transporte de personal como para vehículos de comunicación por radio.

     

    – Carrocería y chasis muy detallados

    – 2 opciones de marcado

     

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Segunda Guerra Mundial

    MARCAS
    Laffly V15T, Escuadrón Antitanque de la Brigada Mecanizada Ligera (presumiblemente), Francia, principios de 1940
    Laffly V15T, Francia, verano de 1940

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ALTO)
    128 x 50 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    295 x 225 x 40 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    209

     

     

  • BM-13-16 on G7107 chassis with Soviet crew 1/35

    ICM 35596

    47,50
    ENGLISH

    Among other equipment supplied during the Second World War to the USSR from the United States (as part of Lend-Lease deliveries) were Chevrolet trucks. Their deliveries began in 1942. These vehicles with a carrying capacity of 1.5 tons were used both in combat units and in the rear. They were used to transport infantry, as artillery tractors, ambulances, mobile radio stations, to deliver ammunition, etc.

    In addition to the main modification, the army also used the G7117 modification, which was distinguished by the presence of a winch in the front of the chassis.

    Reliable enough and easy to operate, maneuverable and with good maneuverability, these trucks were loved and respected by the soldiers. After the end of the war, they continued to serve in the Soviet Army until the mid-1950s.

     

    – Includes a Chevrolet G7117 car and two figures of Soviet drivers from 1943-1945

    – Highly detailed model

    – Accurate details of the uniforms of the drivers

     

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    WW2

    MARKINGS
    ВМ-13-16 based on G7107, 84th Red Banner Novozybkovsky Guards Mortar Regiment, November 1943
    ВМ-13-16 based on G7107, unknown guards mortar regiment, 1943

    MODEL SIZE (LENGTH X HEIGHT)
    190 x 85 mm

    BOX SIZE
    294 x 230 x 58 mm

    NUMBER OF DETAILS
    326+46

    FIGURES AVAILABILITY
    Yes

    FIGURES COUNT
    4

     

    ESPAÑOL

    Entre otros equipos suministrados durante la Segunda Guerra Mundial a la URSS desde los Estados Unidos (como parte de las entregas de préstamo y arrendamiento) se encontraban camiones Chevrolet. Sus entregas comenzaron en 1942. Estos vehículos con una capacidad de carga de 1,5 toneladas se utilizaron tanto en unidades de combate como en la retaguardia. Fueron utilizados para el transporte de infantería, como tractores de artillería, ambulancias, estaciones de radio móviles, para entregar municiones, etc.

    Además de la modificación principal, el ejército también utilizó la modificación G7117, que se distinguió por la presencia de un cabrestante en la parte delantera del chasis.

    Lo suficientemente confiables y fáciles de operar, maniobrables y con buena maniobrabilidad, estos camiones fueron amados y respetados por los soldados. Después del final de la guerra, continuaron sirviendo en el ejército soviético hasta mediados de la década de 1950.

     

    – Incluye un automóvil Chevrolet G7117 y dos figuras de conductores soviéticos de 1943-1945

    – Modelo muy detallado

    – Detalles precisos de los uniformes de los conductores.

     

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Segunda Guerra Mundial

    MARCAS
    ВМ-13-16 basado en G7107, 84o Regimiento de Morteros de la Guardia de la Bandera Roja Novozybkovsky, noviembre de 1943
    ВМ-13-16 basado en G7107, regimiento de morteros de guardias desconocidos, 1943

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ALTO)
    190 x 85 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    294 x 230 x 58 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    326 + 46

    DISPONIBILIDAD DE FIGURAS

    NUMERO DE FIGURAS
    4

     

  • DB-26B/C with Q-2 drones 1/48

    ICM 48286

    69,50
    ENGLISH

    Several aircraft of the Invader family have been converted into drone carriers. Absolutely all weapons were removed from the planes, and unmanned target aircraft were suspended on pylons under the wing.

    Such machines were used in the training of fighter pilots, and drones acted as targets imitating real air targets. After completing the mission, the drones landed by parachute and were reused in the future. The Air Force, Ground Forces and Navy had their own drones, although they often used the same model with minor modifications.

     

    Scale
    1:48
    Time period
    After 1950
    Markings
    Drone Carrier DB-26C 44-35666, USAF, Holloman AFB, late 1950s
    Drone Carrier DB-26B 44-34652, USAF, Tyndall AFB, late 1950s
    Model size (length x width)
    326 x 447 mm
    Box size
    410 x 260 x 100 mm
    Number of details
    247

     

    ESPAÑOL

    Varios aviones de la familia Invader se han convertido en portaaviones para drones. Absolutamente todas las armas fueron retiradas de los aviones, y los aviones objetivo no tripulados fueron suspendidos en pilones debajo del ala.

    Estas máquinas se utilizaron en el entrenamiento de pilotos de combate y los drones actuaron como objetivos imitando objetivos aéreos reales. Después de completar la misión, los drones aterrizaron en paracaídas y fueron reutilizados en el futuro. La Fuerza Aérea, las Fuerzas Terrestres y la Armada tenían sus propios drones, aunque a menudo usaban el mismo modelo con modificaciones menores.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Marcas
    Drone Carrier DB-26C 44-35666, USAF, Holloman AFB, finales de la década de 1950
    Drone Carrier DB-26B 44-34652, USAF, Tyndall AFB, finales de la década de 1950

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    326 x 447 milímetro

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 100 mm

    Numero de detalles
    247

     

     

  • WWII Red Army Rocket Artillery 1/35

    ICM DS3512

    71,50
    ENGLISH

    Rocket artillery units of the Red Army played an important role in hostilities throughout the entire period of the Great Patriotic War. Sudden volleys of rocket launchers inflicted heavy losses on enemy infantry and destroyed military equipment. The firepower and impact force of this type of weapon became the reason for respectful attitude towards it, and among the Germans, the Red Army’s rocket launchers were often called “Stalin’s organs”.

    The bases for the installations were various cars, both Soviet-made and supplied under Lend-Lease. One of them was the W.O.T. 8

     

    Scale
    1:35
    Time period
    WW2
    Box size
    410 x 260 x 100 mm
    Number of details
    680

     

    ESPAÑOL

    Las unidades de artillería de cohetes del Ejército Rojo jugaron un papel importante en las hostilidades durante todo el período de la Gran Guerra Patria. Las descargas repentinas de lanzacohetes causaron grandes pérdidas a la infantería enemiga y destruyeron el equipo militar. La potencia de fuego y la fuerza de impacto de este tipo de arma se convirtió en el motivo de una actitud respetuosa hacia él, y entre los alemanes, los lanzacohetes del Ejército Rojo a menudo se llamaban “órganos de Stalin”.

    Las bases para las instalaciones eran varios coches, tanto de fabricación soviética como suministrados bajo préstamo-arrendamiento. Uno de ellos fue el W.O.T. 8

     

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    WW2

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 100 mm

    Numero de detalles
    680

     

  • WWII British Torpedo Trailer (100% new molds) 1/48

    ICM 48405

    12,95
    ENGLISH

    Torpedoes appeared in the armament of the world’s navies back in the 19th century. By the beginning of World War II, they were rightfully considered a formidable and effective means of fighting at sea. And during the war years, land and sea-based aircraft armed with torpedoes were able to carry out a large number of effective attacks. Service on the RAF and Navy torpedo bombers was difficult and dangerous. But, nevertheless, British torpedo bombers of the Second World War have a large number of examples of successful combat use on their list.

    Their attacks on German and Italian ships can rightfully be considered bright pages of military history. It was the raid of British torpedo bombers on the Bismarck that became a turning point that played an important role in the British fleet’s hunt for this German battleship.

     

    Scale
    1:48
    Time period
    WW2
    Markings
    British torpedo cart with a Mark XII torpedo (training version of the torpedo), WWII
    British torpedo cart with Mark XII torpedo, RAF Coastal Command, 1941.
    Box size
    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    30

     

    ESPAÑOL

    Los torpedos aparecieron en el armamento de las armadas del mundo en el siglo XIX. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se los consideraba legítimamente un medio formidable y eficaz de lucha en el mar. Y durante los años de guerra, los aviones terrestres y marítimos armados con torpedos pudieron llevar a cabo una gran cantidad de ataques efectivos. El servicio en los torpederos de la RAF y la Armada era difícil y peligroso. Sin embargo, los torpederos británicos de la Segunda Guerra Mundial tienen en su lista una gran cantidad de ejemplos de uso exitoso en combate.

    Sus ataques a barcos alemanes e italianos pueden considerarse legítimamente páginas brillantes de la historia militar. Fue la incursión de los torpederos británicos en el Bismarck lo que se convirtió en un punto de inflexión que jugó un papel importante en la búsqueda de la flota británica de este acorazado alemán.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    WW2

    Marcas
    Carro de torpedos británico con un torpedo Mark XII (versión de entrenamiento del torpedo), Segunda Guerra Mundial
    Carro de torpedos británico con torpedos Mark XII, Comando Costero de la RAF, 1941.

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    30

     

  • WWII China Guomindang AF Pilots (100% new molds) 1/32

    ICM 32115

    14,25
    ENGLISH

    Since the early 1930s, the Chinese government has paid great attention to military aviation. Several aircraft factories were built in Shanghai, Hangzhou, Shaoguang and Nanchang. However, it was not possible to establish mass production of their combat aircraft, and with the outbreak of hostilities, the pilots of the Chinese Air Force fought in American, British, Soviet and Italian-made aircraft.

    In the air battles with the Japanese, they showed themselves to be brave fighters and despite the overwhelming superiority of the Japanese air force they managed to inflict considerable damage on them.

     

    Scale
    1:32
    Time period
    WW2
    Box size
    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    27
    Figures count
    3

     

    ESPAÑOL

    Desde principios de la década de 1930, el gobierno chino ha prestado gran atención a la aviación militar. Se construyeron varias fábricas de aviones en Shanghai, Hangzhou, Shaoguang y Nanchang. Sin embargo, no fue posible establecer la producción en masa de sus aviones de combate, y con el estallido de las hostilidades, los pilotos de la Fuerza Aérea China lucharon en aviones estadounidenses, británicos, soviéticos e italianos.

    En las batallas aéreas con los japoneses, demostraron ser valientes combatientes y, a pesar de la abrumadora superioridad de la fuerza aérea japonesa, lograron infligirles un daño considerable.

     

    Escala
    1:32

    Periodo de tiempo
    WW2

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    27

    Numero de figuras
    3

     

  • Leyland Retriever General Service, WWII British Truck (100% new molds) 1/35

    ICM 35600

    46,95
    ENGLISH

    The Leyland company is one of the oldest automobile companies in the world, and they began to be produced the first military vehicles at the beginning of the First World War. They were in service with the Royal Air Force and the British Army and were also used in the colonies.

    The Retriever truck used by the army in World War II was a 6×4 vehicle with a gasoline engine, simple manual transmission, leaf spring suspension, all single wheels, and an open cab. It is estimated that a total of 6,542 vehicles were built, including general-purpose vehicles and other modifications.

     

    Scale
    1:35
    Time period
    WW2
    Markings
    Leyland Retriever General Service, British Army, 1940s.
    Leyland Retriever General Service from a Lend-Lease consignment, winter 1942.
    Model size (length x height)
    196 x 90 mm
    Box size
    294 x 230 x 58 mm
    Number of details
    253

     

     

    ESPAÑOL

    La empresa Leyland es una de las empresas automotrices más antiguas del mundo, y comenzaron a producirse los primeros vehículos militares a principios de la Primera Guerra Mundial. Estaban en servicio con la Royal Air Force y el ejército británico y también se utilizaron en las colonias.

    El camión Retriever utilizado por el ejército en la Segunda Guerra Mundial era un vehículo 6 × 4 con motor de gasolina, transmisión manual simple, suspensión de ballestas, todas ruedas simples y cabina abierta. Se estima que se construyeron un total de 6.542 vehículos, incluidos vehículos de uso general y otras modificaciones.

     

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    WW2

    Marcas
    Leyland Retriever General Service, ejército británico, década de 1940.
    Leyland Retriever General Service de un envío de préstamo y arriendo, invierno de 1942.

    Tamaño del modelo (largo x alto)
    196 x 90 mm

    Tamaño de caja
    294 x 230 x 58 mm

    Numero de detalles
    253

     

  • B-26K Counter Invader, USAF Vietnam War Attack Aircraft 1/48

    Sold out

    ICM 48279

    56,95
    ENGLISH

    In the early 1960s, the USAF faced with the need of having aircraft capable of counterinsurgency operations. Along with the development of specialized aircraft, improvements to existing models were carried out to fulfill these tasks. Improvements, among other things, consisted of strengthening the wing structure and adding eight underwing points of the weapon suspension, installing an increased area rudder, adding fuel tanks at the wingtips and installing dual controls. In the spring of 1964, the USAF received the first B-26K Counter Invader, and the entire order was completed by April 1965. In the spring of 1966, it was decided to deploy these aircraft to Southeast Asia. From the airfields of Thailand, they made combat missions to the territory of Laos.

    As Thailand did not allow the bombers to be based on its territory, beginning in May 1966 the aircraft were designated as ground attack aircraft – designated A-26A.

    It should also be noted that most of the Counter Invader’s combat missions took place in the dark. The reason for this was the Vietnamese air defense, which posed a serious threat to piston-powered planes with low speed.

     

    Scale
    1:48
    Time period
    After 1950
    Markings
    В-26К 64-17651, 56th Special Operations Wing, 609th Special Operations Squadron, Nakhon Phanom, 1969
    В-26К 64-17649, Davis-Monthan Air Force Base, 1970
    В-26К 64-17645, 56th Special OperationsWing, 609th Special Operations Squadron, Nakhon Phanom, 1969
    В-26К 64-17679, 1st Special Operations Wing, USAF, late 1960s
    Model size (length x width)
    325 x 455 mm
    Box size
    410 x 260 x 100 mm
    Number of details
    344

     

    ESPAÑOL

    A principios de la década de 1960, la USAF se enfrentó a la necesidad de contar con aviones capaces de realizar operaciones de contrainsurgencia. Junto con el desarrollo de aviones especializados, se llevaron a cabo mejoras a los modelos existentes para cumplir con estas tareas. Las mejoras, entre otras cosas, consistieron en fortalecer la estructura del ala y agregar ocho puntos debajo del ala de la suspensión del arma, instalar un timón de área aumentada, agregar tanques de combustible en las puntas de las alas e instalar controles duales. En la primavera de 1964, la USAF recibió el primer B-26K Counter Invader y el pedido completo se completó en abril de 1965. En la primavera de 1966, se decidió desplegar estos aviones en el sudeste asiático. Desde los aeródromos de Tailandia, realizaron misiones de combate al territorio de Laos.

    Como Tailandia no permitió que los bombarderos se basaran en su territorio, a partir de mayo de 1966 los aviones fueron designados como aviones de ataque a tierra, designados A-26A.

    También debe tenerse en cuenta que la mayoría de las misiones de combate de Counter Invader se llevaron a cabo en la oscuridad. La razón de esto fue la defensa aérea vietnamita, que representaba una seria amenaza para los aviones propulsados ​​por pistones con baja velocidad.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Marcas
    В-26К 64-17651, 56 ° Ala de Operaciones Especiales, 609 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, Nakhon Phanom, 1969
    В-26К 64-17649, Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, 1970
    В-26К 64-17645, 56 ° Ala de Operaciones Especiales, 609 ° Escuadrón de Operaciones Especiales, Nakhon Phanom, 1969
    В-26К 64-17679, 1ra Ala de Operaciones Especiales, USAF, finales de la década de 1960

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    325 x 455 mm

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 100 mm

    Numero de detalles
    344

     

  • AH-1G Cobra with Vietnam War US Helicopter Pilots 1/32

    ICM 32062

    64,50
    ENGLISH

    Helicopters were rightfully considered one of the symbols of the Vietnam War. They played a significant role in providing support to ground units and subunits, carrying out the tasks of delivering and supplying troops, as well as their fire cover from the air. The AH-1G combat helicopter was originally conceived as a fire support helicopter. Due to its firepower, the term “air artillery”, which appeared during the Vietnam War, was often applied to it.

    During the years of the war in Southeast Asia, “Cobras” demonstrated excellent survivability and proved to be reliable and powerful means of air support for ground forces. And the Vietnam War was the impetus for the massive use of combat helicopters.

     

    Scale
    1:32
    Time period
    After 1950
    Markings
    AH-1G 68-17074 “the GLADIATOR”, С Troop. 16th Cav. CanTho. January 1972
    АН-1G 68-15031 “Pandora’s Box”, 238th AWC, Vietnam, 1971
    АН-1G 68-15012 “#1 Du Me Mi”, F Troop, 4th Cav, Phu Bai, 1972
    Model size (length x width)
    422 x 106 mm
    Box size
    410 x 260 x 100 mm
    Number of details
    241+36
    Figures Availability
    Yes
    Figures count
    3

     

    ESPAÑOL

    Los helicópteros fueron legítimamente considerados uno de los símbolos de la guerra de Vietnam. Desempeñaron un papel importante en el apoyo a las unidades y subunidades terrestres, llevando a cabo las tareas de entrega y suministro de tropas, así como su cobertura de fuego desde el aire. El helicóptero de combate AH-1G se concibió originalmente como un helicóptero de apoyo contra incendios. Debido a su potencia de fuego, a menudo se le aplicaba el término “artillería aérea”, que apareció durante la guerra de Vietnam.

    Durante los años de la guerra en el sudeste asiático, las “Cobras” demostraron una excelente capacidad de supervivencia y demostraron ser un medio confiable y poderoso de apoyo aéreo para las fuerzas terrestres. Y la guerra de Vietnam fue el impulso para el uso masivo de helicópteros de combate.

     

    Escala
    1:32

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Marcas
    AH-1G 68-17074 “el GLADIADOR”, С Troop. 16.o Cav. CanTho. Enero de 1972
    АН-1G 68-15031 “Caja de Pandora”, 238 AWC, Vietnam, 1971
    АН-1G 68-15012 “# 1 Du Me Mi”, Tropa F, 4th Cav, Phu Bai, 1972

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    422 x 106 mm

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 100 mm

    Numero de detalles
    241 + 36

    Disponibilidad de figuras

    Numero de figuras
    3

     

  • OV-10А Bronco, US Attack Aircraft (100% new molds) 1/48

    Sold out

    ICM 48300

    30,50
    ENGLISH

    The OV-10A Bronco was designed as a light multipurpose attack aircraft. Its missions were to strike at ground targets, provide close air support to its troops and reconnaissance.

    It could also serve as a forward observation and guidance aircraft. The plane was actively used in Vietnam by the U.S. Navy, Air Force and Marines. The OV-10A Bronco’s main mission was to provide cover for U.S. Army, Marine Corps and Special Forces units, and patrol the areas where Vietnamese forces were operating. Often these aircraft performed missions formerly assigned to helicopters. While less maneuverable than helicopters, these attack aircraft had a larger payload and were less vulnerable to small arms fire.

     

    Time period
    After 1950
    Markings
    OV-10A 155471, Light Attack Squadron 4 (VAL-4) “Black Ponies”, BinhThuy, 1971
    OV-1ОА 155456, Marine Observation Squadron 6 (VMO-6), Quang Tri, 1969
    OV-10A 67-14649, 20th Tactical Air Support Squadron, Da Nang, 1972
    OV-10A 155416. Marine Observation Squadron 2 (VMO-2), Da Nang, 1969
    OV-10A 155416, Marine Observation Squadron 2 (VMO-2), Da Nang, 1970
    Model size (length x width)
    264 x 254 mm
    Box size
    410 x 260 x 55 mm
    Number of details
    242

     

    ESPAÑOL

    El OV-10A Bronco fue diseñado como un avión de ataque ligero polivalente. Sus misiones eran atacar objetivos terrestres, proporcionar apoyo aéreo cercano a sus tropas y reconocimiento.

    También podría servir como un avión de observación y guía avanzada. El avión fue utilizado activamente en Vietnam por la Armada, la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina de los EE. UU. La misión principal del OV-10A Bronco era proporcionar cobertura a las unidades del Ejército, la Infantería de Marina y las Fuerzas Especiales de los EE. UU. Y patrullar las áreas donde operaban las fuerzas vietnamitas. A menudo, estos aviones realizaban misiones anteriormente asignadas a helicópteros. Aunque eran menos maniobrables que los helicópteros, estos aviones de ataque tenían una carga útil mayor y eran menos vulnerables al fuego de armas pequeñas.

     

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Marcas
    OV-10A 155471, Escuadrón de ataque ligero 4 (VAL-4) “Ponis negros”, BinhThuy, 1971
    OV-1ОА 155456, Escuadrón de Observación Marina 6 (VMO-6), Quang Tri, 1969
    OV-10A 67-14649, vigésimo escuadrón de apoyo aéreo táctico, Da Nang, 1972
    OV-10A 155416. Escuadrón de Observación Marina 2 (VMO-2), Da Nang, 1969
    OV-10A 155416, Escuadrón de Observación Marina 2 (VMO-2), Da Nang, 1970

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    264 x 254 milímetro

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 55 mm

    Numero de detalles
    242

  • USAAF Bomber Pilots and Ground Personnel (1944-1945) (100% new molds) 1/48

    Sold out

    ICM 48088

    11,95
    ENGLISH

    The US Air Force’s concept of air war focused on strategic bombing. Air raids on Germany and Japan caused significant damage to the economies of these countries and ultimately contributed to their defeat in the war.
    Bomber flights were dangerous. Despite the strong machine-gun armament and the use of a defensive system (an example is the “combat box” used in the raids on Germany), the bombers nevertheless suffered heavy losses. For their effective protection, the American Air Force began to accompany bomber sorties with strong fighter cover, and this made it possible to reduce combat losses by an order of magnitude.
    Scale
    1:48
    Time period
    WW2
    Box size
    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    35
    Figures count
    5

    ESPAÑOL

    El concepto de guerra aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se centró en el bombardeo estratégico. Los ataques aéreos contra Alemania y Japón causaron un daño significativo a las economías de estos países y, en última instancia, contribuyeron a su derrota en la guerra.
    Los vuelos con bombarderos eran peligrosos. A pesar del fuerte armamento de ametralladoras y el uso de un sistema defensivo (un ejemplo es la “caja de combate” utilizada en las incursiones en Alemania), los bombarderos sufrieron grandes pérdidas. Para su protección efectiva, la Fuerza Aérea estadounidense comenzó a acompañar las salidas de bombarderos con una fuerte cobertura de combate, lo que permitió reducir las pérdidas en combate en un orden de magnitud.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    WW2

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    35

    Numero de figuras
    5

     

  • WWII Allies Pilots in the cockpit (British, American, Soviet) (100% new molds) 1/32

    ICM 32112

    13,95
    ENGLISH

    During the Second World War, the war in the air took on colossal proportions. The number of combat aircraft produced in the air forces of all opposing countries numbered tens of thousands. Grandiose air battles took place in all theaters of operations, and all significant military operations were already unthinkable without air support.

    The pilots of Great Britain, the USA, the USSR and their allied countries were good fighters and dangerous opponents. And confirmation of this is the huge number of their aerial victories in the skies over Europe, North Africa and Asia.

     

    Scale
    1:32
    Time period
    WW2
    Box size
    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    22
    Figures count
    3

     

    ESPAÑOL

    Durante la Segunda Guerra Mundial, la guerra en el aire adquirió proporciones colosales. El número de aviones de combate producidos en las fuerzas aéreas de todos los países opuestos ascendía a decenas de miles. Se llevaron a cabo grandiosas batallas aéreas en todos los teatros de operaciones, y todas las operaciones militares importantes ya eran impensables sin apoyo aéreo.

    Los pilotos de Gran Bretaña, Estados Unidos, la URSS y sus países aliados eran buenos luchadores y peligrosos oponentes. Y la confirmación de esto es el gran número de sus victorias aéreas en los cielos de Europa, África del Norte y Asia.

     

    Escala
    1:32

    Periodo de tiempo
    WW2

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    22

    Numero de figuras
    3

  • BM-13-16 on G7107 base 1/35

    ICM 35595

    42,95
    ENGLISH

    Chevrolet cars began arriving in the Soviet Union from the United States in 1942. Until the end of the war, the number of these vehicles in the Soviet Army numbered about 47,000 units. They were reliable and maneuverable enough, had good maneuverability. That`s why they rightfully enjoyed the love and respect of the soldiers. In addition to performing the functions of trucks, many vehicles of this series served as the basis for the installation of multiple launch rocket systems – rocket artillery combat vehicles known as “Katyusha”.

    Launchers with 16 rails for 132 mm rockets were mounted on the Chevrolet G7107 chassis during the period 1942-1943. It was an effective and formidable weapon with a projectile speed of about 355 m / s and a firing range of about 8 km. His volleys were very effective, and they often became a decisive factor in the outcome of combat operations

     

    Scale
    1:35
    Time period
    WW2
    Markings
    ВМ-13-16 based on G7107, 84th Red Banner Novozybkovsky Guards Mortar Regiment, November 1943
    ВМ-13-16 based on G7107, unknown guards mortar regiment, 1943
    Model size (length x height)
    190 x 85 mm
    Box size
    294 x 230 x 58 mm
    Number of details
    326

     

    ESPAÑOL

    Los automóviles Chevrolet comenzaron a llegar a la Unión Soviética desde los Estados Unidos en 1942. Hasta el final de la guerra, el número de estos vehículos en el ejército soviético ascendía a unas 47.000 unidades. Eran lo suficientemente confiables y maniobrables, tenían buena maniobrabilidad. Por eso gozaron legítimamente del amor y el respeto de los soldados. Además de realizar las funciones de camiones, muchos vehículos de esta serie sirvieron como base para la instalación de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes: vehículos de combate de artillería de cohetes conocidos como “Katyusha”.

    Los lanzadores con 16 rieles para cohetes de 132 mm se montaron en el chasis Chevrolet G7107 durante el período 1942-1943. Era un arma eficaz y formidable con una velocidad de proyectil de unos 355 m / sy un alcance de disparo de unos 8 km. Sus descargas fueron muy efectivas y, a menudo, se convirtieron en un factor decisivo en el resultado de las operaciones de combate.

     

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    WW2

    Marcas
    ВМ-13-16 basado en G7107, 84o Regimiento de Morteros de la Guardia de la Bandera Roja Novozybkovsky, noviembre de 1943
    ВМ-13-16 basado en G7107, regimiento de morteros de guardias desconocidos, 1943

    Tamaño del modelo (largo x alto)
    190 x 85 mm

    Tamaño de caja
    294 x 230 x 58 mm

    Numero de detalles
    326

  • WWII Wehrmacht le.gl.Einheitz-Pkw (le.gl.Pkw Kfz.1, le.gl.Einheitz-Pkw Kfz.2, le.gl.Einheitz-Pkw Kfz.4) 1/35

    ICM DS3513

    66,95
    ENGLISH

    The high degree of motorization of the Wehrmacht units became one of the reasons for the rapid campaigns in the initial period of World War II. Special off-road cars, which were used at the front, helped to solve combat and auxiliary tasks successfully. Light standard off-road vehicles in the versions of staff, anti-aircraft and radio vehicles could be found in many units of the German army. The vehicles were quite complex in design, that`s why they were in relatively small amount in the Wehrmacht units – about 13,000 pieces.

     

    Scale
    1:35

    Time period
    WW2

    Box size
    410 x 260 x 100 mm

    Number of details
    207+208+253

     

    ESPAÑOL

    El alto grado de motorización de las unidades de la Wehrmacht se convirtió en una de las razones de las rápidas campañas en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial. Los coches todoterreno especiales, que se utilizaron en la parte delantera, ayudaron a resolver con éxito las tareas de combate y auxiliares. En muchas unidades del ejército alemán se podían encontrar vehículos todoterreno estándar ligeros en las versiones de personal, vehículos antiaéreos y de radio. Los vehículos tenían un diseño bastante complejo, por eso estaban en una cantidad relativamente pequeña en las unidades de la Wehrmacht: unas 13.000 piezas.

     

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    WW2

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 100 mm

    Numero de detalles
    207 + 208 + 253

     

  • US Aviation Armament (100% new molds) 1/48

    ICM 48406

    13,95
    ENGLISH

    During the Second World War and in post-war conflicts, the role of aviation increased significantly. Air strikes and air support for the ground forces contributed greatly to the successful operations. The amount of ammunition used began to be calculated in grandiose numbers. For example, during the active phase of the Vietnam War, the American Air Force dropped about 17 million bombs on Vietnam. The purpose of the bombing was both to damage the armed formations of Vietnam and to destroy the forests in which the North Vietnamese guerrillas operated.

    To hit targets on the ground, unguided missiles of various types and calibers were also used. The list of aviation weapons also included incendiary ammunition filled with napalm and white phosphorus. The result of their use was the vast territories of burnt jungles and agricultural fields.

    Scale
    1:48Time period
    After 1950

    Box size
    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    88

     

    ESPAÑOL

    Durante la Segunda Guerra Mundial y en los conflictos de posguerra, el papel de la aviación aumentó significativamente. Los ataques aéreos y el apoyo aéreo a las fuerzas terrestres contribuyeron en gran medida al éxito de las operaciones. La cantidad de munición utilizada comenzó a calcularse en números grandiosos. Por ejemplo, durante la fase activa de la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea estadounidense arrojó alrededor de 17 millones de bombas sobre Vietnam. El propósito del bombardeo era tanto dañar las formaciones armadas de Vietnam como destruir los bosques en los que operaban las guerrillas norvietnamitas.

    Para alcanzar objetivos en tierra, también se utilizaron misiles no guiados de varios tipos y calibres. La lista de armas de aviación también incluía municiones incendiarias llenas de napalm y fósforo blanco. El resultado de su uso fueron los vastos territorios de selvas quemadas y campos agrícolas.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    88

     

  • WWII German Torpedo Trailer (100% new molds) 1/48

    ICM 48404

    11,95
    ENGLISH

    The first attacks by German torpedo bombers in WWII took place in the fall of 1941. They attacked a British convoy, and during the attack the planes sank two transports – “Remuera” and “Sage York”. In the future, torpedo bombers were noted in different theaters of military operations – from the Arctic to the Black Sea. The target of their attacks was both warships and transport ships. Aircraft torpedoes were a powerful weapon; the naval history of WWII has many cases of their successful combat use. A successful torpedo attack was often a verdict for both the transport ship and the battleship.

     

    Scale
    1:48
    Time period
    WW2
    Markings
    German Torpedo Trailer with F5 torpedo. World War II
    German Torpedo Trailer with F5 torpedo, KG26, Sardinia, 1943
    Model size (length x width)
    145 x 24 mm
    Box size
    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    26

     

    ESPAÑOL

    Los primeros ataques de torpederos alemanes en la Segunda Guerra Mundial tuvieron lugar en el otoño de 1941. Atacaron un convoy británico y durante el ataque los aviones hundieron dos transportes: “Remuera” y “Sage York”. En el futuro, los torpederos se observaron en diferentes teatros de operaciones militares, desde el Ártico hasta el Mar Negro. El objetivo de sus ataques eran tanto los buques de guerra como los de transporte. Los torpedos de los aviones eran un arma poderosa; la historia naval de la Segunda Guerra Mundial tiene muchos casos de su uso exitoso en combate. Un ataque con torpedo exitoso era a menudo un veredicto tanto para el barco de transporte como para el acorazado.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    WW2

    Marcas
    Remolque Torpedo alemán con torpedo F5. Segunda Guerra Mundial
    Remolque Torpedo alemán con torpedo F5, KG26, Cerdeña, 1943

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    145 x 24 mm

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    26

     

  • Q-2C (BQM-34A) Firebee, US Drone (2 airplanes and pilons) (100% new molds) 1/48

    ICM 48403

    15,95
    ENGLISH

    The BQM-34A Firebee is an unmanned aerial vehicle used as a target for pilot training and air defense crews. It was built to meet the needs of the United States Air Force for variable speed targets. Developed by the American company Teledyne Ryan Aeronautical. An army version was also produced – the MQM-34D with a ground launcher.

    In flight mode, the drone was controlled by an operator via radio. After being hit by a rocket or after the end of the mission, the device landed with a parachute.

    Various aircraft acted as aircraft carriers of drones. One of the options was the DB-26. In the version of the carriers, absolutely all weapons were removed from the aircraft, and unmanned targets were suspended on the pylons under the wing.

     

    Scale
    1:48

    Time period
    Before 1950

    Model size (length x width)
    146 x 82 mm

    Box size
    247 x 183 x 33 mm

    Number of details
    38

     

    ESPAÑOL

    El BQM-34A Firebee es un vehículo aéreo no tripulado utilizado como objetivo para el entrenamiento de pilotos y tripulaciones de defensa aérea. Fue construido para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para objetivos de velocidad variable. Desarrollado por la empresa estadounidense Teledyne Ryan Aeronautical. También se produjo una versión del ejército: el MQM-34D con un lanzador terrestre.

    En el modo de vuelo, el dron fue controlado por un operador por radio. Después de ser alcanzado por un cohete o después del final de la misión, el dispositivo aterrizó con un paracaídas.

    Varios aviones actuaron como portaaviones de drones. Una de las opciones fue el DB-26. En la versión de los portaaviones, se retiraron absolutamente todas las armas de la aeronave y se suspendieron objetivos no tripulados en los pilones debajo del ala.

     

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    Antes de 1950

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    146 x 82 mm

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    38

     

  • G7107, WWII Army Truck (100% new molds) 1/35

    ICM 35593

    35,95
    ENGLISH

    Delivery of Chevrolet cars to Lend-Lease from the United States began in 1942. Until the end of the war, the number of these vehicles in the Soviet Army exceeded 47,000 units. Thanks to these trucks, the level of mechanization and mobility of combat formations has reached a new level. Chevrolet trucks were used both in combat units and in the rear. They were used to transport infantry, as artillery tractors, ambulances, mobile radios, to deliver ammunition, etc.

    Reliable enough and easy to operate, maneuverable and with good maneuverability, they rightfully enjoyed the love and respect of the soldiers. Also, in addition to performing the functions of trucks, many vehicles of this series served as the basis for the installation of multiple launch rocket systems – the well-known combat vehicles of rocket artillery, better known as “Katyusha”.

    Scale
    1:35

    Time period
    WW2

    Markings
    Car from a Lend-Lease consignment, 1943.
    Chevrolet G7107,14th Guards Mechanized Brigade of the 4th Guards Mechanized Corps, Yugoslavia, 1944
    Chevrolet G7107,1st Belorussian Front, Poland, Kustrin, February 1945
    Chevrolet G7107,10th Guards Mechanized Brigade of the 5th Guards Mechanized Corps of the 4th Tank Army. Czechoslovakia, May 1945.

    Model size (length x height)
    164 x 77 mm

    Box size
    294 x 230 x 58 mm

    Number of details
    274

    ESPAÑOL

    La entrega de automóviles Chevrolet a Lend-Lease desde Estados Unidos comenzó en 1942. Hasta el final de la guerra, el número de estos vehículos en el ejército soviético superó las 47.000 unidades. Gracias a estos camiones, el nivel de mecanización y movilidad de las formaciones de combate ha alcanzado un nuevo nivel. Los camiones Chevrolet se utilizaron tanto en unidades de combate como en la parte trasera. Fueron utilizados para el transporte de infantería, como tractores de artillería, ambulancias, radios móviles, para entregar municiones, etc.

    Lo suficientemente confiables y fáciles de operar, maniobrables y con buena maniobrabilidad, disfrutaban legítimamente del amor y el respeto de los soldados. Además, además de realizar las funciones de camiones, muchos vehículos de esta serie sirvieron de base para la instalación de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes – los conocidos vehículos de combate de artillería de cohetes, más conocidos como “Katyusha”.

     

    Scale
    1:35
    Time period
    WW2
    Markings
    Car from a Lend-Lease consignment, 1943.
    Chevrolet G7107,14th Guards Mechanized Brigade of the 4th Guards Mechanized Corps, Yugoslavia, 1944
    Chevrolet G7107,1st Belorussian Front, Poland, Kustrin, February 1945
    Chevrolet G7107,10th Guards Mechanized Brigade of the 5th Guards Mechanized Corps of the 4th Tank Army. Czechoslovakia, May 1945.
    Model size (length x height)
    164 x 77 mm
    Box size
    294 x 230 x 58 mm
    Number of details
    274

     

  • G4 with armament, WWII German Car 1/35

    ICM 35530

    28,95
    ENGLISH

    The three-axle G4 passenger car was designed by Daimler-Benz in 1934 and was produced until 1939. This heavy six-seater off-road vehicle with an eight-cylinder engine with an output of 100 (later 110) hp was designed for high-ranking officials of the Third Reich, as well as for the army, where it was used as a staff car (under the designation Kfz.21). The G4 was produced as a four-door sedan with a folding roof. This car was too complex and expensive for mass production, so it was made in a relatively small quantity.

    Some trucks were equipped with MG 34 machine guns. They served to transport high command staff of the Wehrmacht, as well as guards and escorts. Vehicles in this variant were called Partisanenwagen.

    Scale
    1:35Time period
    WW2

    Model size (length x height)
    158 x 54 mm
    Box size
    295 x 225 x 40 mm
    Number of details
    307+20

    ESPAÑOL

    El automóvil de pasajeros G4 de tres ejes fue diseñado por Daimler-Benz en 1934 y se fabricó hasta 1939. Este pesado vehículo todoterreno de seis plazas con un motor de ocho cilindros con una potencia de 100 (luego 110) hp fue diseñado para altas -funcionarios de rango del Tercer Reich, así como para el ejército, donde se usó como automóvil del estado mayor (bajo la designación Kfz.21). El G4 se fabricó como un sedán de cuatro puertas con techo plegable. Este automóvil era demasiado complejo y costoso para la producción en masa, por lo que se fabricó en una cantidad relativamente pequeña.

    Algunos camiones estaban equipados con ametralladoras MG 34. Sirvieron para transportar personal de alto mando de la Wehrmacht, así como guardias y escoltas. Los vehículos de esta variante se llamaron Partisanenwagen.

     

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    WW2

    Tamaño del modelo (largo x alto)
    158 x 54 mm

    Tamaño de caja
    295 x 225 x 40 mm

    Numero de detalles
    307 + 20

     

  • FCM 36, French Light Tank in German Service 1/35

    ICM 35337

    28,95
    ENGLISH

    After the defeat of France in the summer of 1940, a large number of French armored vehicles fell into the hands of the Wehrmacht. Many samples went to the winners in perfect condition. Later, the German army used them in various combat operations, and also used them as auxiliary and training equipment.

    Among the captured samples were the FCM 36 tanks, which were previously part of two French tank battalions. Before the defeat of France, they managed to take part in several combat episodes in the spring and summer of 1940. The total number of these combat vehicles received by the Wehrmacht numbered about 50 copies. Later, many of them became the basis for the creation of self-propelled anti-tank guns and self-propelled howitzers.

     

    Scale
    1:35Time period
    WW2

    Markings
    Panzerkampfwagen 737 FCM (f), approximately 1940
    FCM 36, tank 30061 of the 4th French tank battalion. Captured by German forces in June 1940
    FCM 36, tank 30022 of the 7th French tank battalion. Captured by German forces in June 1940
    Model size (length x height)
    126 x 62 mm
    Box size
    295 x 225 x 40 mm
    Number of details
    158

    ESPAÑOL

    Después de la derrota de Francia en el verano de 1940, una gran cantidad de vehículos blindados franceses cayó en manos de la Wehrmacht. Muchas muestras llegaron a los ganadores en perfectas condiciones. Posteriormente, el ejército alemán los utilizó en diversas operaciones de combate, y también los utilizó como equipo auxiliar y de entrenamiento.

    Entre las muestras capturadas se encontraban los tanques FCM 36, que anteriormente formaban parte de dos batallones de tanques franceses. Antes de la derrota de Francia, lograron participar en varios episodios de combate en la primavera y el verano de 1940. El número total de estos vehículos de combate recibidos por la Wehrmacht ascendía a unas 50 copias. Más tarde, muchos de ellos se convirtieron en la base para la creación de cañones antitanques autopropulsados ​​y obuses autopropulsados.

     

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    WW2

    Marcas
    Panzerkampfwagen 737 FCM (f), aproximadamente 1940
    FCM 36, tanque 30061 del cuarto batallón de tanques francés. Capturado por las fuerzas alemanas en junio de 1940
    FCM 36, tanque 30022 del 7 ° batallón de tanques francés. Capturado por las fuerzas alemanas en junio de 1940

    Tamaño del modelo (largo x alto)
    126 x 62 mm

    Tamaño de caja
    295 x 225 x 40 mm

    Numero de detalles
    158

     

  • US Helicopter Pilots (Vietnam War)  (100% new molds) 1/32

    ICM 32114

    13,50
    ENGLISH

    Helicopters were rightfully considered one of the symbols of the Vietnam War. They played a significant role in providing support to ground units and subunits, carrying out the tasks of delivering and supplying troops, as well as their fire cover from the air. Helicopters were great for jungle warfare. According to some estimates, their number in Vietnam in the early 1970s exceeded the number of all military helicopters in the world. In some months, the number of their sorties reached 800 thousand, helicopters made 8-9 sorties per day. And one of the American commanders considered the helicopter pilots “… the most professional warriors we have ever seen.”

    At the beginning of the Vietnam War, most of the entire fleet of American rotorcraft in Vietnam were transport helicopters. However, over time, the importance of fire support helicopters has grown, and their number has increased significantly. An analysis of the course of hostilities in Vietnam subsequently contributed to the awareness of the role of helicopters in armed conflicts of varying degrees of intensity and the rapid increase in their number in the armies of the world.

     

    Scale
    1:32

    Time period
    After 1950

    Box size
    247 x 183 x 33 mm

    Number of details
    36

    Figures count
    3

     

    ESPAÑOL

    Los helicópteros fueron legítimamente considerados uno de los símbolos de la guerra de Vietnam. Desempeñaron un papel importante en el apoyo a las unidades y subunidades terrestres, llevando a cabo las tareas de entrega y suministro de tropas, así como su cobertura de fuego desde el aire. Los helicópteros eran geniales para la guerra en la jungla. Según algunas estimaciones, su número en Vietnam a principios de la década de 1970 superó el número de todos los helicópteros militares del mundo. En algunos meses, el número de sus salidas llegó a 800 mil, los helicópteros realizaron entre 8 y 9 salidas por día. Y uno de los comandantes estadounidenses consideró a los pilotos de helicópteros “… los guerreros más profesionales que jamás hayamos visto”.

    Al comienzo de la guerra de Vietnam, la mayor parte de toda la flota de helicópteros estadounidenses en Vietnam eran helicópteros de transporte. Sin embargo, con el tiempo, la importancia de los helicópteros de apoyo contra incendios ha crecido y su número ha aumentado significativamente. Un análisis del curso de las hostilidades en Vietnam contribuyó posteriormente a la toma de conciencia del papel de los helicópteros en los conflictos armados de diversos grados de intensidad y al rápido aumento de su número en los ejércitos del mundo.

     

    Escala
    1:32

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Tamaño de caja
    247 x 183 x 33 mm

    Numero de detalles
    36

    Numero de figuras
    3

     

  • AH-1G Cobra (late production), US Attack Helicopter 1/32

    ICM 32061

    53,50
    ENGLISH

    The AH-1G combat helicopter has conceived as a fire support helicopter. Due to its firepower, the term “aerial artillery” coined during the Vietnam War, was often applied to it. The main armament mounted on a turret in the nose part of the helicopter was a six-barreled Minigun 7.62 mm machine gun with a clip of 4,000 rounds and an M129 40 mm grenade launcher with 300 rounds of ammunition. Other types of weapons also were used.

    In 1972, the Vietnamese began to use the Soviet “Strela” man-portable anti-aircraft system to attack low-flying targets. They were very successful against helicopters, including Cobras. Some helicopters were equipped with a device that diverted hot gases from the working engine upwards to protect them from the homing heads mounted on the Arrows. And as practice showed, this had the necessary effect. To capture helicopters modified in this way, the sensitivity of the Arrow’s homing head was insufficient.

    During the war in Southeast Asia, the Cobras demonstrated excellent survivability and proved themselves to be a reliable and powerful ground support aircraft.

     

    Scale
    1:32

    Time period
    After 1950

    Model size (length x width)
    422 x 106 mm

    Box size
    410 x 260 x 100 mm

    Number of details
    241

     

    ESPAÑOL

    El helicóptero de combate AH-1G se ha concebido como un helicóptero de apoyo contra incendios. Debido a su potencia de fuego, el término “artillería aérea”, acuñado durante la Guerra de Vietnam, se le aplicó a menudo. El armamento principal montado en una torreta en la parte delantera del helicóptero era una ametralladora Minigun de 7,62 mm de seis cañones con un cargador de 4.000 rondas y un lanzagranadas M129 de 40 mm con 300 rondas de munición. También se utilizaron otros tipos de armas.

    En 1972, los vietnamitas comenzaron a utilizar el sistema antiaéreo portátil “Strela” soviético para atacar objetivos en vuelo bajo. Tuvieron mucho éxito contra helicópteros, incluidos Cobras. Algunos helicópteros estaban equipados con un dispositivo que desviaba los gases calientes del motor en funcionamiento hacia arriba para protegerlos de los cabezales de retorno montados en los Arrows. Y como demostró la práctica, esto tuvo el efecto necesario. Para capturar helicópteros modificados de esta manera, la sensibilidad de la cabeza de retorno del Arrow fue insuficiente.

    Durante la guerra en el sudeste asiático, los Cobras demostraron una excelente capacidad de supervivencia y demostraron ser un avión de apoyo terrestre confiable y poderoso.

     

    Escala
    1:32

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    422 x 106 mm

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 100 mm

    Numero de detalles
    241

     

  • CR. 42 Falco with Italian Pilots in tropical uniform 1/32

    ICM 32025

    54,95
    ENGLISH

    The Italian Air Force (Regia Aeronautica), as an independent branch of the armed forces, was created back in 1923. In the period between the two world wars, they were considered the most progressive in Europe. However, insufficient attention to modern types of aircraft, as well as the industrial and technical weakness of Italy, led to the loss of a leading position in comparison with the air forces of other countries.

    During the war, the pilots of Regia Aeronautica fought the enemy in different theaters of operations. In the Mediterranean, their opponents were French and British pilots. One of the brightest pages of the confrontation in the Mediterranean was the Battle of Malta. In North Africa, Italian pilots fought against the British Air Force. Also, units of Italian combat aircraft were sent to the Eastern Front, to fight the Soviet Union. This scattering of forces and assets, as well as insufficient replacement of losses, forced the Italian command to switch from active offensive operations to defense.

     

    Scale
    1:32
    Time period
    WW2
    Markings
    CR. 42 Falco, 83 So., 18 Gruppo, 56 Stormo C.T., Ursel, Belgium, November 1940
    CR.42 Falco, 75 Sq., 23 Gruppo Autonomo C.T., Sicily, June 1941
    Model size (length x width)
    258 x 303 mm
    Box size
    410 x 260 x 55 mm
    Number of details
    161+28
    Figures count
    4

     

     

    ESPAÑOL

    La Fuerza Aérea Italiana (Regia Aeronautica), como rama independiente de las fuerzas armadas, fue creada en 1923. En el período entre las dos guerras mundiales, fueron consideradas las más progresistas de Europa. Sin embargo, la atención insuficiente a los tipos modernos de aviones, así como la debilidad industrial y técnica de Italia, llevaron a la pérdida de una posición de liderazgo en comparación con las fuerzas aéreas de otros países.

    Durante la guerra, los pilotos de Regia Aeronautica lucharon contra el enemigo en diferentes teatros de operaciones. En el Mediterráneo, sus oponentes eran pilotos franceses y británicos. Una de las páginas más brillantes del enfrentamiento en el Mediterráneo fue la Batalla de Malta. En el norte de África, los pilotos italianos lucharon contra la Fuerza Aérea Británica. Además, se enviaron unidades de aviones de combate italianos al Frente Oriental para luchar contra la Unión Soviética. Esta dispersión de fuerzas y activos, así como la sustitución insuficiente de pérdidas, obligó al mando italiano a pasar de las operaciones ofensivas activas a la defensa.

     

    Escala
    1:32

    Periodo de tiempo
    WW2

    Marcas
    CR. 42 Falco, 83 So., 18 Gruppo, 56 Stormo C.T., Ursel, Bélgica, noviembre de 1940
    CR.42 Falco, 75 Sq., 23 Gruppo Autonomo C.T., Sicilia, junio de 1941

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    258 x 303 milímetro

    Tamaño de caja
    410 x 260 x 55 mm

    Numero de detalles
    161 + 28

    Numero de figuras
    4

  • British Policeman (100% new molds) 1/16

    ICM 16011

    24,50
    ENGLISH

    British Policeman (100% new molds) 1/16

     

    Police officers in Great Britain deserve the trust of their citizens. Their uniqueness lies in the absence of weapons, and in this they are very different from most of their colleagues from other countries. Their other name – “Bobby”, pronounced by many citizens with a certain degree of sympathy, they received after the name of Sir Robert Peel, the reformer of the British police. It was thanks to him that the prototype of modern policemen was created, whose task was to prevent crime and regularly patrol. From that time to the present day, the image of the British police officer has been associated with reliability, dedication to duty and unfailing politeness. For many, their image continues to be the embodiment of good old England.

     

    Scale
    1:16

    Time period
    Modern

    Box size
    295 x 225 x 40 mm

    Number of details
    22

    Figures count
    1

     

    ESPAÑOL

    Policía británica (moldes 100% nuevos) 1/16

     

    Los agentes de policía de Gran Bretaña merecen la confianza de sus ciudadanos. Su singularidad radica en la ausencia de armas, y en esto son muy diferentes a la mayoría de sus colegas de otros países. Su otro nombre, “Bobby”, pronunciado por muchos ciudadanos con cierto grado de simpatía, lo recibieron después del nombre de Sir Robert Peel, el reformador de la policía británica. Fue gracias a él que se creó el prototipo de policías modernos, cuya tarea era prevenir el crimen y patrullar regularmente. Desde ese momento hasta nuestros días, la imagen del policía británico se ha asociado a la seriedad, la dedicación al deber y la cortesía inquebrantable. Para muchos, su imagen sigue siendo la encarnación de la vieja Inglaterra.

     

    Escala
    1:16

    Periodo de tiempo
    Moderno

    Tamaño de caja
    295 x 225 x 40 mm

    Numero de detalles
    22

    Numero de figuras
    1

     

  • Chernobyl#5. Evacuation (4 adults, 1 child and luggage) (100% new molds) 1/35

    ICM 35905

    18,95
    ENGLISH

    The set includes 5 figures of Civilians: 4 adults, 1 child and luggage, diorama base with background.
    The set also includes a model of a house entrance made of plastic.

     

    SCALE
    1:35
    TIME PERIOD
    USSR
    BOX SIZE
    295 x 225 x 40 mm
    NUMBER OF DETAILS
    36+8
    FIGURES COUNT
    5

     

    ESPAÑOL

    El set incluye 5 figuras de Civiles: 4 adultos, 1 niño y equipaje, base de diorama con fondo.
    El set también incluye un modelo de entrada a una casa fabricado en plástico.

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    URSS

    TAMAÑO DE CAJA
    295 x 225 x 40 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    36 + 8

    NUMERO DE FIGURAS
    5

     

  • J-8 Gladiator, WWII Swedish Fighter 1/32

    ICM 32044

    51,95
    ENGLISH

    In 1936, a new defence resolution was made by the Swedish defence ministry to organise one new fighter wing and four new bomber wings in light of rising tensions in Europe.  After a selection process, the Gloster Gladiator was found to be the aircraft most suited to requirements, and an order was made for 55 aircraft, which were to be locally fitted with engines and armament.

    The first Gloster Gladiator was delivered to the Swedish Air Force on April 15th 1937 and locally designated as the ‘Jaktplan 8’ (J8). While the first few Swedish Gladiators were fitted with the Fairey three-bladed propeller, the decision was taken to switch back to the earlier fixed-pitch two-bladed wooden propeller. The first 37 aircraft were built to Gladiator Mk.I standard with a 645 hp NOHAB-built Bristol Mercury VIS2; the last batch of 18 aircraft were built to Gladiator Mk.II standard with an 840 hp NOHAB-built Bristol Mercury VIII. The former batch thus became known as the J8, while the latter batch was known as the J8A.

    Initial impressions of the Gloster Gladiator were mixed: the type was brand-new (having first flown in 1934 and having entered RAF service in February of 1937), but already conceptually outdated in comparison with types such as the German Bf 109, British Hawker Hurricane and the American P-35. As a result, more modern types were urgently sourced. International events led to the Swedish J8 to have their combat debut in 1939 – albeit not under Swedish colours. Following the invasion of Finland by the Soviet Union on November 30th 1939, numerous countries offered military support to Finland, including neighbouring Sweden which went as far to form a volunteer squadron – Flygflottilj 19 – which would enter combat under Finnish colours. The F19 Wing consisted of 12 J8A Gloster Gladiators.

    Early January 1940, the F19 Wing entered combat on January 12th 1940 with a raid on Soviet troop concentrations and air bases near Märkäjärvi, Salmijärvi and Salla. While the Hawker Hart bombers fared rather badly against enemy opposition the Gloster Gladiators went on to do rather better during their deployment  

    SCALE
    1:32
    TIME PERIOD
    WW2
    MARKINGS
    J-8A, No.284 yellow F, Swedish Voluntary Wing Fl 9, pilot I. lacobi, Finland 1940
    J-8A, No.278 yellow H, Swedish Voluntary Wing Fl 9, pilot M. Wennerstrom, Finland 1940
    J-8A, No.278/48, Fighter Wing F8, Barkarby 1939
    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    262 x 307 mm
    BOX SIZE
    410 x 260 x 55 mm
    NUMBER OF DETAILS
    141

     

    ESPAÑOL

    En 1936, el Ministerio de Defensa sueco adoptó una nueva resolución de defensa para organizar un nuevo ala de caza y cuatro nuevas alas de bombarderos a la luz de las crecientes tensiones en Europa. Después de un proceso de selección, se descubrió que el Gloster Gladiator era el avión más adecuado a los requisitos, y se hizo un pedido de 55 aviones, que debían equiparse localmente con motores y armamento.

    El primer Gloster Gladiator fue entregado a la Fuerza Aérea Sueca el 15 de abril de 1937 y designado localmente como “Jaktplan 8” (J8). Si bien los primeros Gladiadores suecos estaban equipados con la hélice de tres palas Fairey, se tomó la decisión de volver a la anterior hélice de madera de dos palas de paso fijo. Los primeros 37 aviones se construyeron según el estándar Gladiator Mk.I con un Bristol Mercury VIS2 de 645 hp fabricado por NOHAB; el último lote de 18 aviones se construyó según el estándar Gladiator Mk.II con un Bristol Mercury VIII de 840 hp fabricado por NOHAB. El primer lote se conoció así como el J8, mientras que el último lote se conoció como el J8A.

    Las impresiones iniciales del Gloster Gladiator fueron mixtas: el tipo era nuevo (habiendo volado por primera vez en 1934 y habiendo entrado en servicio de la RAF en febrero de 1937), pero ya conceptualmente anticuado en comparación con tipos como el alemán Bf 109, el británico Hawker Hurricane. y el americano P-35. Como resultado, se obtuvieron con urgencia tipos más modernos. Los eventos internacionales llevaron al sueco J8 a tener su debut en combate en 1939, aunque no con los colores suecos. Tras la invasión de Finlandia por parte de la Unión Soviética el 30 de noviembre de 1939, numerosos países ofrecieron apoyo militar a Finlandia, incluida la vecina Suecia, que llegó a formar un escuadrón de voluntarios, Flygflottilj 19, que entraría en combate con los colores finlandeses. El ala F19 constaba de 12 J8A Gloster Gladiators.

    A principios de enero de 1940, el Ala F19 entró en combate el 12 de enero de 1940 con un ataque a las concentraciones de tropas soviéticas y bases aéreas cerca de Märkäjärvi, Salmijärvi y Salla. Mientras que a los bombarderos Hawker Hart les fue bastante mal contra la oposición enemiga, los Gloster Gladiators lo hicieron bastante mejor durante su despliegue.

    ESCALA
    1:32

    PERIODO DE TIEMPO
    WW2

    MARCAS
    J-8A, No 284 amarillo F, ala voluntaria sueca Fl 9, piloto I.Lacobi, Finlandia 1940
    J-8A, No 278 amarillo H, ala voluntaria sueca Fl 9, piloto M. Wennerstrom, Finlandia 1940
    J-8A, No 278/48, Ala de caza F8, Barkarby 1939

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    262 x 307 milímetro

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 55 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    141

     

  • DH. 82A Tiger Moth with WWII RAF cadets

    ICM 32037

    46,95
    ENGLISH

    Beginning in 1935, the British government, taking into account the strengthening of Germany and Italy, as well as anticipating the outbreak of a major war in Europe, took a number of actions to strengthen its armed forces.

    One of the steps was the program to increase the size of the Royal Air Force – RAF. The number of aviation was supposed to be doubled. Announcements calling for the RAF were published in all British newspapers.

    A large number of aviation schools were organized, and the RAF even resorted to the help of civilian specialists. Specially hired pilots were recruited for initial pilot training

     

    SCALE
    1:32
    TIME PERIOD
    WW2
    MARKINGS
    DH.82A Tiqer Moth, No 3 Flight Training Squadron, RAF Grantham, 1938
    DH. 82А Tiger Moth, No 25 (Polish) EFTS, Summer 1944
    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    228 x 280 mm
    BOX SIZE
    410 x 260 x 55 mm
    NUMBER OF DETAILS
    93+27
    FIGURES AVAILABILITY
    Yes
    FIGURES COUNT
    4

     

    ESPAÑOL

    A partir de 1935, el gobierno británico, teniendo en cuenta el fortalecimiento de Alemania e Italia, así como anticipando el estallido de una gran guerra en Europa, tomó una serie de acciones para fortalecer sus fuerzas armadas.

    Uno de los pasos fue el programa para aumentar el tamaño de la Royal Air Force – RAF. Se suponía que se duplicaría el número de aviones. Todos los periódicos británicos publicaron anuncios en los que se pedía la RAF.

    Se organizó una gran cantidad de escuelas de aviación, y la RAF incluso recurrió a la ayuda de especialistas civiles. Se contrataron pilotos especialmente contratados para la formación inicial de pilotos

    ESCALA
    1:32

    PERIODO DE TIEMPO
    WW2

    MARCAS
    DH.82A Tiqer Moth, No 3 Escuadrón de entrenamiento de vuelo, RAF Grantham, 1938
    DH. 82А Tiger Moth, No 25 (polaco) EFTS, verano de 1944

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    228 x 280 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 55 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    93 + 27

    DISPONIBILIDAD DE FIGURAS

    NUMERO DE FIGURAS
    4

     

  • CR. 42CN, WWII Italian Night Fighter 1/32

    ICM 32024

    51,95
    ENGLISH

    The Fiat CR.42 Falco (“Falcon”) is a single-seat sesquiplane fighter developed and produced by Italian aircraft manufacturer Fiat Aviazione. It served primarily in Italy’s Regia Aeronautica both before and during the Second World War.

    The CR.42 was an evolutionary design of Fiat’s earlier CR.32 fighter, featuring a more powerful supercharged Fiat A.74R1C.38 air-cooled radial engine and aerodynamic improvements to its relatively clean exterior surfaces. The aircraft proved to be relatively agile in flight, a factor that had been attributed to its very low wing loading and a sometimes decisive tactical advantage. RAF Intelligence praised its exceptional maneuverability, further noting that “the plane was immensely strong”, though it was technically outclassed by faster, more heavily armed monoplanes. While primarily used as a fighter, various other roles were adopted for some variants of the type, such as the CR.42CN dedicated night fighter model.

    CR.42CN – Night interceptor to repel bomber attacks. Equipped with searchlights on outer wing and a wind-powered electricity generator located above the upper wing. The exhaust tailpipes of the aircraft are equipped with flame arrestors.

     

    SCALE
    1:32

    TIME PERIOD
    WW2

    MARKINGS
    Fiat CR.42CN ММ 75ХХ, 300. Squadriqlia/167 Gruppo Autonomo Caccia Notturna, Grottaqlie Juni 1943
    Fiat CR.42CN ММ ХХХХ 377, Squadriglia Autonomo Intercettori, Palermo 1942
    Fiat CR.42 ММ 9128, Capitano Mario Anselmi, 234. Squadriglia/Gruppo Autonomo Caccia Notturna, 1943
    Fiat CR.42CN ММ XXXX,Tenente Luigi Torchio 377. Squadriglia Autonomo Intercettori, Palermo 1943

    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    258 x 303 mm

    BOX SIZE
    410 x 260 x 55 mm

    NUMBER OF DETAILS
    178

     

    ESPAÑOL

    El Fiat CR.42 Falco (“Falcon”) es un caza sesquiplano monoplaza desarrollado y producido por el fabricante de aviones italiano Fiat Aviazione. Sirvió principalmente en la Regia Aeronautica de Italia tanto antes como durante la Segunda Guerra Mundial.

    El CR.42 fue un diseño evolutivo del anterior caza CR.32 de Fiat, con un motor radial Fiat A.74R1C.38 sobrealimentado más potente y refrigerado por aire y mejoras aerodinámicas en sus superficies exteriores relativamente limpias. El avión demostró ser relativamente ágil en vuelo, un factor que se había atribuido a su carga alar muy baja y a una ventaja táctica a veces decisiva. RAF Intelligence elogió su excepcional maniobrabilidad, y señaló además que “el avión era inmensamente fuerte”, aunque técnicamente fue superado por monoplanos más rápidos y más fuertemente armados. Si bien se usa principalmente como caza, se adoptaron varios otros roles para algunas variantes del tipo, como el modelo de caza nocturno dedicado CR.42CN.

    CR.42CN – Interceptor nocturno para repeler ataques de bombarderos. Equipado con reflectores en el ala exterior y un generador de energía eólica ubicado sobre el ala superior. Los tubos de escape de la aeronave están equipados con apagallamas.

    ESCALA
    1:32

    PERIODO DE TIEMPO
    WW2

    MARCAS
    Fiat CR.42CN ММ 75ХХ, 300. Squadriqlia / 167 Gruppo Autonomo Caccia Notturna, Grottaqlie Juni 1943
    Fiat CR.42CN ММ ХХХХ 377, Squadriglia Autonomo Intercettori, Palermo 1942
    Fiat CR.42 ММ 9128, Capitano Mario Anselmi, 234. Squadriglia / Gruppo Autonomo Caccia Notturna, 1943
    Fiat CR.42CN ММ XXXX, Tenente Luigi Torchio 377. Squadriglia Autonomo Intercettori, Palermo 1943

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    258 x 303 milímetro

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 55 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    178

     

  • WWII British Trucks (Model W.O.T. 6, Model W.O.T. 8, Leyland Retriever General Service) 1/35

    ICM DS3511

    81,50
    ENGLISH

    The first attempts to use military vehicles were noted during the Anglo-Boer War (1898-1902). In World War II, British Army trucks were used in theaters of operations in Europe, Africa, the Middle and Far East. Thanks to the cars, the degree of mechanization of the armed forces was quite high and made it possible to conduct mobile combat operations in different natural and climatic conditions.

    During the war years, Great Britain produced more than 480,000 army trucks and became the third largest manufacturer of military vehicles in the world after the USA and Canada.

     

    SCALE
    1:35
    TIME PERIOD
    WW2
    BOX SIZE
    410 x 260 x 55 mm
    NUMBER OF DETAILS
    257+240+260

     

    ESPAÑOL

    Los primeros intentos de utilizar vehículos militares se observaron durante la Guerra Anglo-Bóer (1898-1902). En la Segunda Guerra Mundial, los camiones del ejército británico se utilizaron en teatros de operaciones en Europa, África, Oriente Medio y Lejano Oriente. Gracias a los automóviles, el grado de mecanización de las fuerzas armadas fue bastante alto y permitió realizar operaciones de combate móviles en diferentes condiciones naturales y climáticas.

    Durante los años de guerra, Gran Bretaña produjo más de 480.000 camiones del ejército y se convirtió en el tercer fabricante de vehículos militares más grande del mundo después de Estados Unidos y Canadá.

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    WW2

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 55 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    257 + 240 + 260

     

  • US Pilots & Ground Personnel (Vietnam War) (5 figures) (100% new molds) 1/48

    ICM 48087

    12,50
    ENGLISH

    This particular kit is the very first attempt of ICM to release figures from Vietnam War.
    The set includes 5 figures of US Pilots & Ground Personnel of Vietnam War period. Correct details of uniforms and equipment

     

    SCALE
    1:48
    TIME PERIOD
    After 1950
    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm
    NUMBER OF DETAILS
    38
    FIGURES COUNT
    5

    ESPAÑOL

    Este kit en particular es el primer intento de ICM de publicar figuras de la guerra de Vietnam.
    El conjunto incluye 5 figuras de pilotos estadounidenses y personal de tierra del período de la guerra de Vietnam. Detalles correctos de uniformes y equipo.

    ESCALA
    1:48

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    38

    NUMERO DE FIGURAS
    5

     

  • Model T 1914 Fire Truck, American Car 1/35

    ICM 35605

    27,95
    ENGLISH

    Ford’s Model T, built in 1908, became a truly versatile vehicle. One of the most popular and famous in world history, the car became the first car available to the middle class.

    The Model T was powered by a 22.5 hp four-cylinder engine. The car has been successfully adapted for various tasks: from transporting passengers and using in agriculture to performing special tasks. One of the types of such tasks was the execution of the fire department. Among other things, fire engines were used to guard warehouses, airfields and army camps from fire

     

    SCALE
    1:35
    TIME PERIOD
    WW1
    MODEL SIZE (LENGTH X HEIGHT)
    113 x 45 mm
    BOX SIZE
    295 x 225 x 40 mm
    NUMBER OF DETAILS
    110

    ESPAÑOL

    El Modelo T de Ford, construido en 1908, se convirtió en un vehículo verdaderamente versátil. Uno de los más populares y famosos de la historia mundial, el automóvil se convirtió en el primer automóvil disponible para la clase media.

    El Model T estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros de 22,5 hp. El automóvil se ha adaptado con éxito para diversas tareas: desde el transporte de pasajeros y el uso en la agricultura hasta la realización de tareas especiales. Uno de los tipos de tales tareas fue la ejecución del departamento de bomberos. Entre otras cosas, los camiones de bomberos se utilizaron para proteger almacenes, aeródromos y campamentos del ejército del fuego.

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    WW1

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ALTO)
    113 x 45 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    295 x 225 x 40 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    110

     

  • Marder I on FCM 36 base, WWII German Anti-Tank Self-Propelled Gun 1/35

    ICM 35339

    34,95
    ENGLISH

    German anti-tank self-propelled gun, created on the basis of light tanks FCM 36 captured in 1940 in France Designed by German artilleryman and military engineer Becker.

    In 1942, he became the head of a special unit for the conversion of captured vehicles (Baukommando Becker). The task of the unit was to install field guns and other weapons on military equipment captured from the enemy. Thus, the mobility of artillery units was significantly increased. Baukommando Becker, together with ALKETT, converted various types of French combat vehicles, including the FCM 36 tanks.

     

    SCALE
    1:35
    TIME PERIOD
    WW2
    MARKINGS
    931st assault gun division, 2nd battery, France, 1943
    Training camp of the mobile brigade “West”, summer 1943
    Mobile brigade “West”, second battery, maneuvers, spring 1943
    MODEL SIZE (LENGTH X HEIGHT)
    186 x 69 mm
    BOX SIZE
    294 x 230 x 58 mm
    NUMBER OF DETAILS
    245

    ESPAÑOL

    Cañón autopropulsado antitanque alemán, creado sobre la base de los tanques ligeros FCM 36 capturados en 1940 en Francia. Diseñado por el artillero e ingeniero militar alemán Becker.

    En 1942, se convirtió en el jefe de una unidad especial para la conversión de vehículos capturados (Baukommando Becker). La tarea de la unidad era instalar armas de campaña y otras armas en el equipo militar capturado al enemigo. Por lo tanto, la movilidad de las unidades de artillería se incrementó significativamente. Baukommando Becker, junto con ALKETT, convirtió varios tipos de vehículos de combate franceses, incluidos los tanques FCM 36.

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    WW2

    MARCAS
    931a división de armas de asalto, segunda batería, Francia, 1943
    Campo de entrenamiento de la brigada móvil “Oeste”, verano de 1943
    Brigada móvil “Oeste”, segunda batería, maniobras, primavera de 1943

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ALTO)
    186 x 69 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    294 x 230 x 58 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    245

     

     

  • AH-1G Cobra (early production), US Attack Helicopter (100% new molds) 1/32

    ICM 32060

    56,95
    ENGLISH

    In March 1965, Bell began development of a close air support combat helicopter based on the Model 204 (UH-1B/-1C Iroquois). The plan was to provide the U.S. Army with a test helicopter that would combine a new narrow fuselage with a small cross-section and tandem seating arrangement, power plant, main rotor and transmission of the UH-1C helicopter. Designated Model 209, it was tested beginning in December of the same year, with orders for two pre-production models and 110 production units following in April 1966.

    Eventually designated the AH-1G and named the Huey Cobra, it began supplying to the U.S. Army in June 1967 and was used in combat operations in Vietnam in September. 1,127 AH-1Gs were delivered to the U.S. Army, including the TH-1G dual-control training helicopters.

    The serial AH-1G helicopter, which became the base for further modifications, had a single-rotor design with a tail rotor, one GTE and a ski landing gear. The fuselage was all-metal, half-monocoque type. Cockpit is two-seat, with the shooter and pilot seats located one behind the other. The floor level in the gunner’s compartment (located in front of the pilot) is 0.25 m lower. The lantern with flat glasses minimizes glare and increases the space above the pilot’s head, the helicopter is equipped with an advanced autonomous system of emergency window and door dropping. Lightweight steel armor is used to protect the crew and the most critical areas of the structure and components from ground fire. Tail boom structure is reinforced to withstand 23-mm projectiles. The helicopter airframe is painted to reduce the visual and infrared signature.

    SCALE
    1:32

    TIME PERIOD
    After 1950

    MARKINGS
    AH-1G Cobra (early production), 5728 /47“Blue Max”2nd Battalion, 20th Artillery Regiment (Aerial Rocket Artillery, ARA)
    АН-1 G Cobra (early production), 66-15252 / 15 presumably Cobra NETT
    АН-1 G Cobra (early production), 66-15310, В Battery, 2nd Battalion, 20th Artillery Regiment (Aerial Rocket Artillery, ARA), 1 st Cavalry Division (Airmobile). Originally assigned to the Cobra New Equipment Training Team (Cobra NETT), 1967
    АН-1 G Cobra (early production), 67-157621 Executioner, 235th AC, Capt Lou Bouault (aircraft commander), Daub Ting, November 1969

    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    422 x 106 mm

    BOX SIZE
    410 x 260 x 100 mm

    NUMBER OF DETAILS
    226

     

    ESPAÑOL

    En marzo de 1965, Bell comenzó a desarrollar un helicóptero de combate de apoyo aéreo cercano basado en el Modelo 204 (UH-1B / -1C Iroquois). El plan era proporcionar al Ejército de los EE. UU. Un helicóptero de prueba que combinaría un nuevo fuselaje estrecho con una sección transversal pequeña y una disposición de asientos en tándem, planta de energía, rotor principal y transmisión del helicóptero UH-1C. Designado Modelo 209, se probó a partir de diciembre del mismo año, con pedidos de dos modelos de preproducción y 110 unidades de producción en abril de 1966.

    Finalmente, designado AH-1G y llamado Huey Cobra, comenzó a suministrar al Ejército de los EE. UU. En junio de 1967 y se usó en operaciones de combate en Vietnam en septiembre. Se entregaron 1.127 AH-1G al Ejército de los EE. UU., Incluidos los helicópteros de entrenamiento de control dual TH-1G.

    El helicóptero en serie AH-1G, que se convirtió en la base para modificaciones adicionales, tenía un diseño de un solo rotor con un rotor de cola, un GTE y un tren de aterrizaje de esquí. El fuselaje era de tipo semimonocasco totalmente metálico. La cabina es de dos asientos, con los asientos del tirador y del piloto ubicados uno detrás del otro. El nivel del piso en el compartimiento del artillero (ubicado frente al piloto) es 0.25 m más bajo. La linterna con vidrios planos minimiza el deslumbramiento y aumenta el espacio sobre la cabeza del piloto, el helicóptero está equipado con un avanzado sistema autónomo de apertura de ventanas y puertas de emergencia. Se utiliza una armadura de acero liviano para proteger a la tripulación y las áreas más críticas de la estructura y los componentes del fuego terrestre. La estructura de la pluma de cola está reforzada para soportar proyectiles de 23 mm. La estructura del helicóptero está pintada para reducir la firma visual e infrarroja.

    ESCALA
    1:32

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    MARCAS
    AH-1G Cobra (producción inicial), 5728/47 “Blue Max” 2. ° Batallón, 20. ° Regimiento de Artillería (Artillería de cohetes aéreos, ARA)
    АН-1 G Cobra (producción temprana), 66-15252 / 15 presumiblemente Cobra NETT
    АН-1 G Cobra (producción temprana), 66-15310, В Battery, 2. ° Batallón, 20. ° Regimiento de Artillería (Artillería de cohetes aéreos, ARA), 1. ° División de caballería (Aeromóvil). Asignado originalmente al equipo de entrenamiento de equipos nuevos de Cobra (Cobra NETT), 1967
    АН-1 G Cobra (producción inicial), 67-157621 Verdugo, 235a AC, Capitán Lou Bouault (comandante de la aeronave), Daub Ting, noviembre de 1969

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    422 x 106 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    410 x 260 x 100 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    226

     

  • Q-2A (XM-21, KDA-1) Firebee, US Drone (2 airplanes and pilons) (100% new molds) 1/48

    ICM 48402

    17,25
    ENGLISH

    The target drones were developed in the United States by company Ryan for the United States Air Force. The first flight of the drone prototype took place in early 1951.

    The drone was distinguished by swept wings and plumage, as well as an air intake in the bow. The Firebee could be launched either from a carrier aircraft (the first of which was the Invader) or from the ground (using the JATO aircraft accelerator). After successful tests, the drone was put into production and entered service with the Air Force, Navy, and then the US Army. Drones simulating air targets were used to train fighter pilots and to train air defense units.

     

    SCALE
    1:48
    TIME PERIOD
    After 1950
    MARKINGS
    Q-2A Firebee, US AIR FORCE, circa 1951
    Ryan KDA-1 Firebee drone at the Naval OrdonanceTest Station China Lake, California (USA), circa 1960
    US NAVY XQ-2 prototype, circa 1950
    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    146 x 81 mm
    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm
    NUMBER OF DETAILS
    56

     

    ESPAÑOL

    Los drones objetivo fueron desarrollados en los Estados Unidos por la compañía Ryan para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El primer vuelo del prototipo de dron tuvo lugar a principios de 1951.

    El dron se distinguía por las alas y el plumaje en flecha, así como por una entrada de aire en la proa. El Firebee podría lanzarse desde un avión de transporte (el primero de los cuales fue el Invader) o desde tierra (utilizando el acelerador de avión JATO). Después de pruebas exitosas, el dron se puso en producción y entró en servicio con la Fuerza Aérea, la Armada y luego el Ejército de los EE. UU. Se utilizaron drones que simulaban objetivos aéreos para entrenar a pilotos de combate y para entrenar unidades de defensa aérea.

    ESCALA
    1:48

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    MARCAS
    Q-2A Firebee, FUERZA AÉREA DE EE. UU., Circa 1951
    Ryan KDA-1 Firebee drone en la Estación Naval OrdonanceTest China Lake, California (EE.UU.), circa 1960
    Prototipo XQ-2 de la US NAVY, alrededor de 1950

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    146 x 81 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    56

     

  • WWI Belgian Infantry (100% new molds) 1/35

    ICM 35680

    10,95
    ENGLISH

    At the beginning of the First World War, the Belgian army was one of the first to meet the blow of German units. And the main burden of the war was borne by the infantry. The Belgian army included 14 infantry line regiments, 3 rifle regiments, 2 carabinier regiments and 1 grenadier regiment.

    The total number of the Belgian armed forces mobilized for hostilities was 375,000. The uniform of the Belgian infantry at the beginning of the war was considered insufficiently adapted to the conditions of modern combat, and this later became the reason for changes in the appearance of the soldiers.

     

    SCALE
    1:35
    TIME PERIOD
    WW1
    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm
    NUMBER OF DETAILS
    49+76
    FIGURES COUNT
    4

     

    ESPAÑOL

    Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el ejército belga fue uno de los primeros en enfrentar el golpe de las unidades alemanas. Y el peso principal de la guerra lo soportó la infantería. El ejército belga incluía 14 regimientos de línea de infantería, 3 regimientos de fusileros, 2 regimientos de carabineros y 1 regimiento de granaderos.

    El número total de fuerzas armadas belgas movilizadas para las hostilidades fue de 375.000. El uniforme de la infantería belga al comienzo de la guerra se consideró insuficientemente adaptado a las condiciones del combate moderno, y esto más tarde se convirtió en la razón de los cambios en la apariencia de los soldados.

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    WW1

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    49 + 76

    NUMERO DE FIGURAS
    4

     

     

  • ВQM-34А (Q-2С) Firebee with trailer  (1 airplane and trailer) 1/48

    ICM 48401

    17,25
    ENGLISH

    In the late 1950s, the USAF awarded Ryan a contract for a substantially improved “second generation” Firebee, the Model 124, originally with the designation Q-2C. The initial prototype performed its first flight in late 1958 and went into production in 1960. In 1963, it was redesignated the BQM-34A. The old first-generation KDA-1 and KDA-4 targets then still flying with the Navy were (somewhat confusingly) given the respective redesignations AQM-34B and AQM-34C.

    The BQM-34A emerged as the Firebee as it is recognized today, with a bigger airframe, longer wings, and a particular “chin”-type inlet under a pointed nose (in contrast to the circular intake of the first-generation Firebees). It was powered by a Continental J69-T-29A turbojet, a copy of the improved Turbomeca Gourdon derivative of the Marbore, with 1,700 lbf (7.6 kN) thrust. The U.S. Navy also adopted the BQM-34A, while the Army obtained a ground-launched version designated MQM-34D with longer wings and a heavier JATO booster.

    A feature of the second-generation Firebee is that some photographs show it to with triangular endplates on the tailplane, while others show no endplates but feature a ventral fin under the tail, and still others have neither endplates nor ventral fin. Since most modern hotographs of Firebees show the ventral fin, this may have been due to production changes or later refits (reference sources are unclear on this).

    In 1960 the first stealth technology development program was initiated by USAF, by reducing the radar cross-section of a Q-2C drone. This was achieved through specially designed screens over the air intake, radiation-absorbent material on the fuselage and a specialradar-absorbing paint.  

     

    SCALE
    1:48
    TIME PERIOD
    After 1950
    MARKINGS
    US Navy BQM-34 Firebee Target Drone. Naval Base Ventura County.
    US Navy BQM-34 completed 36 successful missions
    US Air Force BQM-34 Firebee Target Drone, Wallace Air Station
    US Navy BQM-34 Firebee Target Drone, 2000s
    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    146 x 81 mm
    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm
    NUMBER OF DETAILS
    36

     

    ESPAÑOL

    A finales de la década de 1950, la USAF le otorgó a Ryan un contrato para un Firebee de “segunda generación” sustancialmente mejorado, el Modelo 124, originalmente con la designación Q-2C. El prototipo inicial realizó su primer vuelo a finales de 1958 y entró en producción en 1960. En 1963, fue redesignado como BQM-34A. Los antiguos objetivos KDA-1 y KDA-4 de primera generación que entonces todavía volaban con la Armada recibieron (algo confuso) las respectivas redesignaciones AQM-34B y AQM-34C.

    El BQM-34A surgió como el Firebee como se lo reconoce hoy, con una estructura de avión más grande, alas más largas y una entrada de tipo “mentón” particular bajo una nariz puntiaguda (en contraste con la entrada circular de los Firebees de primera generación). Estaba propulsado por un turborreactor Continental J69-T-29A, una copia del derivado Turbomeca Gourdon mejorado del Marbore, con 1.700 lbf (7,6 kN) de empuje. La Marina de los EE. UU. También adoptó el BQM-34A, mientras que el Ejército obtuvo una versión lanzada desde tierra designada MQM-34D con alas más largas y un refuerzo JATO más pesado.

    Una característica del Firebee de segunda generación es que algunas fotografías lo muestran con placas terminales triangulares en el plano de la cola, mientras que otras no muestran placas terminales pero tienen una aleta ventral debajo de la cola, y otras no tienen placas terminales ni aleta ventral. Dado que la mayoría de las fotografías modernas de Firebees muestran la aleta ventral, esto puede deberse a cambios de producción o reajustes posteriores (las fuentes de referencia no están claras al respecto).

    En 1960, la USAF inició el primer programa de desarrollo de tecnología furtiva, al reducir la sección transversal del radar de un avión no tripulado Q-2C. Esto se logró mediante pantallas especialmente diseñadas sobre la entrada de aire, material absorbente de radiación en el fuselaje y una pintura especial absorbente de radar.

    ESCALA
    1:48

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    MARCAS
    Dron objetivo BQM-34 Firebee de la Marina de los EE. UU. Base naval del condado de Ventura.
    US Navy BQM-34 completó 36 misiones exitosas
    US Air Force BQM-34 Firebee Target Drone, Wallace Air Station
    Dron objetivo BQM-34 Firebee de la Marina de los EE. UU., Década de 2000

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    146 x 81 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    36

     

  • le.gl.Einheitz-Pkw Kfz.4, WWII German Light Anti-Aircraft Vehicle 1/35

    ICM 35584

    34,95
    ENGLISH

    Einheits-PKW were supplied to the Wehrmacht between 1936 and 1943 in the three versions Leichter Einheits-PKW, Mittlerer Einheits-PKW and Schwerer Einheits-PKW (light, medium and heavy passenger car). These vehicles were supposed to replace the civilian vehicles previously procured by the Reichswehr with cross-country mobile vehicles . The Kfz. 4 is a light version and was officially introduced end of February 1938

    The car is simple and technologically advanced in production, an open all-metal three- or four-door body (in the Kfz.2 and Kfz.4 versions there was no right rear door, in place of which a fuel canister was attached outside the body) with a folding canvas top and removable celluloid windows on the upper part doors.

     

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    WW2

    MARKINGS
    le.gl.Einheitz-Pkw (Kfz.4), Luftwaffe Ground Units, Greece, 1940
    le.gl.Einheitz-Pkw (Kfz.4), 1st Panzer Division, Greece, 1941
    le.gl.Einheitz-Pkw (Kfz.4), 11th Panzer Division, Eastern front

    MODEL SIZE (LENGTH X HEIGHT)
    112 x 58 mm

    BOX SIZE
    295 x 225 x 40 mm

    NUMBER OF DETAILS
    223+30

     

    ESPAÑOL

    Los Einheits-PKW se suministraron a la Wehrmacht entre 1936 y 1943 en las tres versiones Leichter Einheits-PKW, Mittlerer Einheits-PKW y Schwerer Einheits-PKW (turismos ligeros, medianos y pesados). Se suponía que estos vehículos reemplazarían a los vehículos civiles adquiridos previamente por la Reichswehr por vehículos móviles de campo traviesa. El Kfz. 4 es una versión ligera y se introdujo oficialmente a finales de febrero de 1938

    El automóvil es simple y tecnológicamente avanzado en producción, una carrocería abierta totalmente metálica de tres o cuatro puertas (en las versiones Kfz.2 y Kfz.4 no había puerta trasera derecha, en lugar de la cual se colocó un recipiente de combustible afuera la carrocería) con techo de lona abatible y ventanas de celuloide extraíbles en las puertas de la parte superior.

     

    ESCALA
    1:35

    PERIODO
    Segunda Guerra Mundial

    MARCAS
    le.gl.Einheitz-Pkw (Kfz.4), Unidades terrestres de la Luftwaffe, Grecia, 1940
    le.gl.Einheitz-Pkw (Kfz.4), 1.a División Panzer, Grecia, 1941
    le.gl.Einheitz-Pkw (Kfz.4), 11a División Panzer, frente este

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ALTO)
    112 x 58 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    295 x 225 x 40 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    223 + 30

     

  • WWII RAF Airfield (Spitfire Mk.IX, Spitfire Mk.VII, RAF Pilots and Ground Personnel (7 figures)) 1/48

    ICM DS4802

    27,95
    ENGLISH

    The set includes Spitfire Mk. IX, Spitfire Mk.VII model kits and three pilots, three mechanics, one WAAF member of WWII British Royal Air Force with dog figure and airfield equipment.

     

    SCALE
    1:48
    TIME PERIOD
    WW2
    BOX SIZE
    294 x 230 x 58 mm
    NUMBER OF DETAILS
    135+121+85

     

    ESPAÑOL

    El juego incluye Spitfire Mk. IX, maquetas de Spitfire Mk.VII y tres pilotos, tres mecánicos, un miembro de WAAF de la Royal Air Force británica de la Segunda Guerra Mundial con figura de perro y equipo de aeródromo.

     

    ESCALA
    1:48

    PERIODO DE TIEMPO
    Segunda Guerra Mundial

    TAMAÑO DE CAJA
    294 x 230 x 58 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    135 + 121 + 85

     

  • ICM Catalogue 2021

    ICM C2021

    1,00
    ENGLISH

    ICM Catalogue 2021

     

    Download in pdf here.

     

    ESPAÑOL

    Catalogo ICM 2021

     

    Descargalo en pdf aqui

  • WWII RAF Cadets (100% new molds) 1/32

    ICM 32113

    14,25
    ENGLISH

    The set includes 27 parts for assemble 4 figures of RAF Cadets of 1941-1945 period.

     

    SCALE
    1:32

    TIME PERIOD
    WW2

    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm

    NUMBER OF DETAILS
    27

    FIGURES COUNT
    4

     

    ESPAÑOL

    El conjunto incluye 27 piezas para montar 4 figuras de los cadetes de la RAF del período 1941-1945.

     

    ESCALA
    1:32

    PERIODO
    Segunda Guerra Mundial

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    27

    NUMERO DE FIGURAS
    4

     

  • Q-2A (KDA-1) Firebee with trailer (1 airplane and trailer) 1/48

    ICM 48400

    17,25
    ENGLISH

    In 1948, the US Air Force signed a contract with Ryan to build a jet drone that would serve as a target for shooting training. Ryan developed the Firebee, a prototype of which, designated XQ-2, first flew in 1951. The drone was distinguished by swept wings and plumage, as well as an air intake in the bow.

    The Firebee could be launched either by a carrier aircraft (the first of which was the A-26 Invader), or from the ground with a single JATO missile. Tests were final and the Firebee entered service as Q-2A.

    The US Navy and US Army are acquiring a slightly different version of the Q-2A, featuring a 1000 lb. Fairchild J44-R-20B engine and a front tip in the front air intake. He received the designation KDA-1.

     

    TIME PERIOD
    After 1950

    MARKINGS
    Q-2A Firebee, US AIR FORCE, circa 1951
    Ryan KDA-1 Firebee drone at the Naval OrdonanceTest Station China Lake, California (USA), circa 1960
    US NAVY XQ-2 prototype, circa 1950

    MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
    119 x 79 mm

    BOX SIZE
    247 x 183 x 33 mm

    NUMBER OF DETAILS
    29

     

    ESPAÑOL

    En 1948, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Firmó un contrato con Ryan para construir un avión no tripulado que serviría como objetivo para el entrenamiento de tiro. Ryan desarrolló el Firebee, un prototipo del cual, designado XQ-2, voló por primera vez en 1951. El dron se distinguía por alas en flecha y plumaje, así como por una entrada de aire en la proa.

    El Firebee podría ser lanzado por un avión de transporte (el primero de los cuales fue el A-26 Invader) o desde tierra con un solo misil JATO. Las pruebas fueron definitivas y el Firebee entró en servicio como Q-2A.

    La Marina de los Estados Unidos y el Ejército de los Estados Unidos están adquiriendo una versión ligeramente diferente del Q-2A, con un motor Fairchild J44-R-20B de 1000 libras y una punta frontal en la entrada de aire frontal. Recibió la designación KDA-1.

     

    PERIODO
    Después de 1950

    MARCAS
    Q-2A Firebee, FUERZA AÉREA DE EE. UU., Circa 1951
    Ryan KDA-1 Firebee drone en la Estación Naval OrdonanceTest China Lake, California (EE.UU.), circa 1960
    Prototipo XQ-2 de la US NAVY, alrededor de 1950

    TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
    119 x 79 mm

    TAMAÑO DE CAJA
    247 x 183 x 33 mm

    NÚMERO DE DETALLES
    29

     

     

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