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Bronco Models Shop

Bronco Models
  • 1/35 M1224 MaxxPro MRAP

    BRON CB35142

    72,95
    ENGLISH

    The M1224 MaxxPro was developed by Navistar International as a 4×4, Mine Resistant Ambush Protected armored vehicle. It is built on the International 7000 series chassis with armor designed by Plasan Sasa of Israel. It was built for the United States Marine Corps with the first two pilot vehicles ready for testing in 2007. After successful trials production orders were placed the same year by both the USMC and US Army. Several variants have appeared with different levels of protection, a weapon station is normally mounted on the roof. The M1224 weighs 13.5 tons and is powered by a MaxxForce D9 330 bhp diesel engine and Allison 3000 5-speed automatic transmission. It is capable of speeds up to 100 km/h and has a road range of 400 km. The M1224 features bolted armor panels which can quickly be replaced in the field, rather than conventional welded armor. The vehicle is primarily used for patrol in hostile territory and can withstand a mine or IED with up to 7kg of explosive. Over 9,000 MaxxPro MRAP’s have been built and it is used by all branches of the US military. It has also been purchased by 20 friendly nations for military and police use. Most M1224’s have been used in Iraq and Afghanistan to combat terrorist forces, replacing the more vulnerable HUMVEE and other soft skin vehicles.

     

    ESPAÑOL

    El M1224 MaxxPro fue desarrollado por Navistar International como un vehículo blindado con protección contra emboscada resistente a las minas 4×4. Está construido sobre el chasis de la serie International 7000 con armadura diseñada por Plasan Sasa de Israel. Fue construido para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con los dos primeros vehículos piloto listos para la prueba en 2007. Después de las pruebas exitosas, el USMC y el Ejército de los EE. UU. Enviaron pedidos de producción el mismo año. Han aparecido varias variantes con diferentes niveles de protección, una estación de armas normalmente está montada en el techo. El M1224 pesa 13.5 toneladas y funciona con un motor diesel MaxxForce D9 de 330 CV y ​​una transmisión automática de 5 velocidades Allison 3000. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 km / hy tiene un alcance de carretera de 400 km. El M1224 presenta paneles de armadura atornillados que pueden reemplazarse rápidamente en el campo, en lugar de la armadura soldada convencional. El vehículo se utiliza principalmente para patrullar en territorio hostil y puede soportar una mina o IED con hasta 7 kg de explosivo. Se han construido más de 9,000 MaxxPro MRAP y todas las ramas del ejército de los EE. UU. Lo utilizan. También ha sido comprado por 20 países amigos para uso militar y policial. La mayoría de los M1224 se han utilizado en Irak y Afganistán para combatir las fuerzas terroristas, reemplazando a los más vulnerables HUMVEE y otros vehículos de piel suave.

  • 1/35 W.W.II British & Commonwealth War Correspondent Set

    BRON CB35140

    13,95
    ENGLISH

    1/35 British and Commonwealth Correspondets (1939-1945)

     

    ESPAÑOL

    1/35 Corresponsales británicos y de la Commonwealth (1939-1945)

  • 1/48 T17E1 Staghound Mk.I/Canadian 60lb rocket launch Version

    BRON ZB48003

    24,95
    ENGLISH

    In World War II, the hound-type armored vehicles used by the British troops have appeared in many different models such as:-Hound I (using a US 37mm main gun), Hound III (using a similar British Crusade tank turret) and Hound anti-aircraft type.
    Hound III-mainly replaced with a turret with a modified appearance from the British Crusader tank but with a 75mm caliber main gun. The main appearance is different from the crusade turret. The one-piece hatch at the top is changed to a separate hatch to separate the captain from the gunner’s exit, and the hound Mk.III armored vehicle armored the defensive machine gun in front of the car. To cancel.

     

    ESPAÑOL

    En la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de tipo sabueso utilizados por las tropas británicas han aparecido en muchos modelos diferentes, tales como: -Hound I (usando un arma principal de 37 mm de EE. UU.), Hound III (usando una torreta de tanque de la Cruzada Británica similar) y Hound tipo antiaéreo.
    Hound III: reemplazado principalmente por una torreta con una apariencia modificada del tanque British Crusader pero con un arma principal de calibre 75 mm. La apariencia principal es diferente de la torreta de la cruzada. La escotilla de una pieza en la parte superior se cambia a una escotilla separada para separar al capitán de la salida del artillero, y el vehículo blindado del sabueso Mk.III blindaba la ametralladora defensiva frente al automóvil. Cancelar.

  • 1/35 LED Search Light Set A

    BRON AB3568

    10,25
    ENGLISH

    LED Search Light Set A 1/35

    Product Number:AB3568
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego A de luces de búsqueda LED 1/35

    Número de producto: AB3568
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 German sWs General Cargo Version

    BRON CB35172

    51,95
    ENGLISH

    Schwerer Wehrmachtsschlepper (sWS) semi-tracked vehicle was originally designed to fill the gap between the light semi-tracked transportation Sd.kfz.250/251 and the heavy-duty semi-tracked transportation vehicle Sd.kfz.6/7/9 and must be inexpensive. Hitler issued design instructions on May 7, 1942, because such a vehicle was desperately needed on the Russian battlefield. sWS is designed and produced by Busin-NAG. The previous prototype was completed in the spring of 1943. The Ringhofer-Tatra plant in Tsjechoslovakia is mainly responsible for the production of sWS. The car has three basic models: conventional transport without armor, armored chassis and self-propelled anti-aircraft chassis. The conventional armorless transport model has a semi-closed cab made of stamped metal similar to a truck. The rear compartment has a wooden structure and is equipped with a Maybach HL42TRKMS engine. The vehicle is mainly used for towing artillery and carrying logistics materials and personnel. For the purpose of saving resources, the design of sWS has been as simple as possible. In the later stages of the war, the production of the car was further simplified. sWS has great maneuverability and loading capacity, knowing that at the end of the war, only 820 sWS were completed.

     

    ESPAÑOL

    El vehículo semirremolcado Schwerer Wehrmachtsschlepper (sWS) se diseñó originalmente para llenar el vacío entre el transporte semirremolque ligero Sd.kfz.250 / 251 y el vehículo de transporte semi-seguimiento pesado Sd.kfz.6 / 7/9 y debe ser económico Hitler emitió instrucciones de diseño el 7 de mayo de 1942, porque ese vehículo se necesitaba desesperadamente en el campo de batalla ruso. sWS está diseñado y producido por Busin-NAG. El prototipo anterior se completó en la primavera de 1943. La planta de Ringhofer-Tatra en Tsjechoslovakia es la principal responsable de la producción de sWS. El automóvil tiene tres modelos básicos: transporte convencional sin blindaje, chasis blindado y chasis antiaéreo autopropulsado. El modelo de transporte sin blindaje convencional tiene una cabina semicerrada hecha de metal estampado similar a un camión. El compartimento trasero tiene una estructura de madera y está equipado con un motor Maybach HL42TRKMS. El vehículo se utiliza principalmente para remolcar artillería y transportar materiales y personal logísticos. Para ahorrar recursos, el diseño de sWS ha sido lo más simple posible. En las últimas etapas de la guerra, la producción del automóvil se simplificó aún más. sWS tiene una gran capacidad de maniobra y carga, sabiendo que al final de la guerra, solo se completaron 820 sWS.

  • 1/35 Italian Light Civilian Car (Open Top) w/Lady & Dog

    BRON CB35165

    24,50
    ENGLISH

    In 1935, an Italian company introduced a small scooter for low-income families called the “little mouse,” which It had a 569cc 4-cylinder engine that could reach speeds of up to 85 km/h. The car was produced from 1936, and although it had enough capacity to carry five people, it was only available from the beginning with two seats. Production began in 1936, and although it had the capacity to carry five people, from the beginning it was built as a two-seater. form as a selling point. This decision soon proved to be very successful. Later the car was produced in Western Europe in cooperation with several countries. At the beginning of the Second World War, the car was used for military purposes. The Italian and German armies used the car extensively in the European, North African and Russian theatres. It is hard to believe that this small car could survive on a rugged battlefield, and it was still used by the Allies in France and Russia after the liberation of Europe. In Belgium.

     

    ESPAÑOL

    En 1935, una empresa italiana introdujo un pequeño scooter para familias de bajos ingresos llamado “ratoncito”, que tenía un motor de 4 cilindros de 569 cc que podía alcanzar velocidades de hasta 85 km / h. El automóvil fue producido a partir de 1936, y aunque tenía la capacidad suficiente para transportar a cinco personas, solo estaba disponible desde el principio con dos asientos. La producción comenzó en 1936, y aunque tenía la capacidad de transportar a cinco personas, desde el principio se construyó como un biplaza. forma como un punto de venta. Esta decisión pronto demostró ser muy exitosa. Más tarde, el automóvil fue producido en Europa occidental en cooperación con varios países. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el automóvil se utilizó con fines militares. Los ejércitos italiano y alemán usaron el automóvil ampliamente en los teatros europeos, norteafricanos y rusos. Es difícil creer que este pequeño automóvil pueda sobrevivir en un campo de batalla accidentado, y que todavía fue utilizado por los aliados en Francia y Rusia después de la liberación de Europa. En Belgica.

     

  • 1/35 Armored Krupp Protze Kfz.69 with 3.7cm Pak 36 (late version)

    BRON CB35132

    40,95
    ENGLISH

    Krupp Protze is a series of 1.5-ton six-wheeled military trucks manufactured by the German army in large scale from 1934 to 1941. It is equipped with a 60 hp Krupp 3.3-liter engine. The road travels at a speed of 70 km/h and the travel distance is 450 km. The more common German model is Kfz.69. It is generally used to tow the Pak36 37mm anti-tank gun and transport soldiers and carry ammunition. This is a more advanced design, but its fuel consumption is relatively high, equivalent to almost twice the fuel of the German Opel Blitz 1.5t truck during the same period. But because of its firmness and reliability, it is widely used in the entire World War II front. As a simple self-propelled artillery, some vehicles are equipped with Pak 36 37mm artillery in the rear cargo compartment, which can quickly bring the artillery into battle. At the beginning of the war in 1939, the Pak 36 artillery was used as a German standard anti-tank gun. Although it can fight some light tanks well, it cannot penetrate heavy tanks, such as the British Matilde tank and the French S-35 tank. A part of the “Protze self-propelled artillery” car body was equipped with armor plates in front of the body to resist light weapons, but it increased the weight of the vehicle and restricted mobility. After 1942, these modified vehicles were quickly replaced by heavy self-propelled artillery built with tank chassis. Approximately 7,000 Krupp Protze trucks were manufactured during World War II.

     

    ESPAÑOL

    Krupp Protze es una serie de camiones militares de seis ruedas y 1.5 toneladas fabricados por el ejército alemán a gran escala desde 1934 hasta 1941. Está equipado con un motor Krupp 3.3 litros de 60 hp. El camino viaja a una velocidad de 70 km / hy la distancia de viaje es de 450 km. El modelo alemán más común es Kfz.69. Generalmente se usa para remolcar el cañón antitanque Pak36 de 37 mm y transportar soldados y transportar municiones. Este es un diseño más avanzado, pero su consumo de combustible es relativamente alto, equivalente a casi el doble del combustible del camión alemán Opel Blitz 1.5t durante el mismo período. Pero debido a su firmeza y confiabilidad, se usa ampliamente en todo el frente de la Segunda Guerra Mundial. Como una artillería autopropulsada simple, algunos vehículos están equipados con artillería Pak 36 de 37 mm en el compartimento de carga trasero, que puede llevar rápidamente la artillería a la batalla. Al comienzo de la guerra en 1939, la artillería Pak 36 se utilizó como arma antitanque estándar alemana. Aunque puede combatir bien algunos tanques ligeros, no puede penetrar tanques pesados, como el tanque británico Matilde y el tanque francés S-35. Una parte de la carrocería del automóvil de “artillería autopropulsada Protze” estaba equipada con placas blindadas en frente del cuerpo para resistir las armas ligeras, pero aumentó el peso del vehículo y restringió la movilidad. Después de 1942, estos vehículos modificados fueron reemplazados rápidamente por artillería pesada autopropulsada construida con chasis de tanque. Aproximadamente 7,000 camiones Krupp Protze fueron fabricados durante la Segunda Guerra Mundial.

  • 1/35 Hungarian Medium Tank 43.M Turán III

    BRON CB35126

    43,95
    ENGLISH

    The spring of 1943, experienced a defeat in the battle of Stalingrad, the Hungarian people know that they made the 1 and 2 series “Turan” medium tank is not provided against the Soviet armored forces on the battlefield strength. In addition to gaining a limited supplement from Germany, they urgently need to improve and upgrade their existing equipment.”Turan” 3 medium tank in this context is the improvement.It is equipped with a German Kwk40 type 75 mm tank gun (Hungary named 75mm 43M/L55), carrying 32 shells.The gun has an initial speed of 770 M / s and can strike a 76 millimeter steel plate with a 60 degree angle at a distance of 500 meters.In order to carry a gun, a Hungarian designed new turret at the rear and additional cupola.”Turan” 3 tank increases the armor thickness of the whole vehicle, the front side of the car body and the gun shield reached 75 mm, 35 mm in the body side; additional armor on both sides of the turret and hull each with 8 mm.Similar to the former two, the vehicle’s power system is still a WM V-8H engine, and its maximum speed down to 39 km, due to a large increase in body weight.In February 1944, the Wizz Manfredcompany completed the first “Turan”3 tank.The mass production of the car has never begun because of the shortage of materials, lack of manpower, the invasion of the Hungarian native and the Allied air strikes in the war.The only model was unidentified in the war.

     

    ESPAÑOL

    La primavera de 1943, que experimentó una derrota en la batalla de Stalingrado, el pueblo húngaro sabe que hicieron que el tanque medio “Turan” de las series 1 y 2 no se proporcione contra las fuerzas blindadas soviéticas en la fuerza del campo de batalla. Además de obtener un suplemento limitado de Alemania, necesitan urgentemente mejorar y mejorar su equipo existente. El tanque medio “Turan” 3 en este contexto es la mejora. Está equipado con un cañón de tanque alemán Kwk40 tipo 75 mm (Hungría llamado 75 mm 43M / L55), con 32 proyectiles. El arma tiene una velocidad inicial de 770 M / sy puede golpear una placa de acero de 76 milímetros con un ángulo de 60 grados a una distancia de 500 metros. Para transportar un arma, un húngaro diseñó nueva torreta en la parte trasera y cúpula adicional. El tanque “Turan” 3 aumenta el grosor de la armadura de todo el vehículo, la parte delantera de la carrocería y el escudo de la pistola alcanzaron 75 mm, 35 mm en el lado de la carrocería; armadura adicional en ambos lados de la torreta y el casco, cada uno con 8 mm. Similar a los dos anteriores, el sistema de potencia del vehículo sigue siendo un motor WM V-8H, y su velocidad máxima baja a 39 km, debido a un gran aumento en el cuerpo peso. En febrero de 1944, la compañía Wizz Manfred completó el primer tanque “Turan” 3. La producción en masa del automóvil nunca ha comenzado debido a la escasez de materiales, la falta de mano de obra, la invasión del nativo húngaro y los ataques aéreos aliados en la guerra. El único modelo no fue identificado en la guerra.

  • 1/35 Sturmgeschütz III E Sd.Kfz. 142/1 (Eastern Front 1942)

    BRON CB35119

    40,95
    ENGLISH

    The No. 3 assault gun E type was produced in September 1941 during the Second World War. As the final production type of the 75mm gun with a short barrel, it was widely used as the command vehicle of the battlefield assault force. The function of the three-burst E-type modified Fu16 wireless receiver. Due to the volume of this receiver, the E-type modification increased the 2-side protective armor. This has become one of the characteristics to distinguish the E type from other types of assault guns. During the entire war, a total of 284 Type 3 assault guns were produced, most of which were used as battlefield command vehicles. At the end of the war, a small number of E-types were used as tanks to block the enemy.

     

    ESPAÑOL

    El arma de asalto No. 3 tipo E se produjo en septiembre de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. Como el tipo de producción final del cañón de 75 mm con un cañón corto, fue ampliamente utilizado como vehículo de comando de la fuerza de asalto en el campo de batalla. La función del receptor inalámbrico Fu16 modificado de tipo E de tres ráfagas. Debido al volumen de este receptor, la modificación de tipo E aumentó la armadura protectora de 2 lados. Esta se ha convertido en una de las características para distinguir el tipo E de otros tipos de armas de asalto. Durante toda la guerra, se produjeron un total de 284 cañones de asalto Tipo 3, la mayoría de los cuales se utilizaron como vehículos de comando en el campo de batalla. Al final de la guerra, se utilizó una pequeña cantidad de E-type como tanques para bloquear al enemigo.

  • 1/35 Sturmgeschütz III Ausf D (SdKfz 142) in North Africa

    BRON CB35117

    40,95
    ENGLISH

    In early 1941, the Germans developed a new type III assault gun. Improves the durability of the front armor and simplifies the manufacture of bodywork. It is the No. III C/D assault gun. The D type uses the H chassis of the III tank, and the shape of the upper body has also changed. The loader hatch is added on the right side of the car body. The Germans collectively called these assault guns III C/D assault guns. . A total of 200 C/D Type III assault guns were produced from May to December 1941. In the summer of 1941, the Type III C/D assault gun participated in the first battle, and some assault guns were still in use until winter. Even in 1945 when the German armored forces were seriously lacking, the III C/D assault gun was replaced with a long artillery and was put into battle again. Some D-type special equipment battalions with the Rommel Regiment participated in combat in North Africa. And participated in the tank battle to capture Tobruk.

     

    ESPAÑOL

    A principios de 1941, los alemanes desarrollaron una nueva arma de asalto tipo III. Mejora la durabilidad de la armadura delantera y simplifica la fabricación de la carrocería. Es la pistola de asalto C / D No. III. El tipo D utiliza el chasis H del tanque III, y la forma de la parte superior del cuerpo también ha cambiado. La escotilla del cargador se agrega en el lado derecho de la carrocería del automóvil. Los alemanes colectivamente llamaron a estas pistolas de asalto III pistolas de asalto C / D. . Se produjeron un total de 200 armas de asalto C / D Tipo III de mayo a diciembre de 1941. En el verano de 1941, la pistola de asalto C / D Tipo III participó en la primera batalla, y algunas armas de asalto todavía estaban en uso hasta el invierno. Incluso en 1945, cuando las fuerzas blindadas alemanas carecían seriamente, el arma de asalto III C / D fue reemplazada por una larga artillería y fue puesta en combate nuevamente. Algunos batallones de equipos especiales de tipo D con el Regimiento Rommel participaron en combates en el norte de África. Y participó en la batalla de tanques para capturar Tobruk.

  • 1/35 WWII British 25prd ammo box(for Staghound APC)

    BRON AB3512

    8,50
    ENGLISH

     25PRD AMMO BOX SET 1/35

    Product Number:AB3512
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    25PRD AMMO BOX SET 1/35 1/35

    Número de producto: AB3512
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Russian Heavy Tank KV-85

    BRON CB35110

    46,50
    ENGLISH

    At the end of the 30’s of the last century, in order to meet the needs of future wars, the Soviet Red Army urgently needed a newly designed heavy tank to make up for the lack of protection of the T-34 medium tank. At that time, a better example of the experimental tank emerged was the double-turret SMK (Sergei-Mironovich-Kirov) heavy tank, which was modified into a single turret for flexibility and based on the then National Defense People’s Committee’s library. Rimant. Voroshilov’s marshal’s name, abbreviated as KV heavy tank. Between 1941-1942, the KV-1 was indeed a strong design and proved to be far superior to its rivals German tanks III and IV. However, this advantage was terminated in 1943, because its 76 mm gun was unable to deal with his opponents German Tiger and Leopard tanks. The later model of the KV series is KV-85. The tank uses a lighter KV-1C body, but is fitted with a newer 85mm D-5T turret, similar to the SU-85 anti-tank self-propelled gun or T-34. The /85 gun was mounted on the car. The production of KV-85 was from September 1943 to March 1944. The reason for the suspension was due to the shortage of D-5T guns. Only 148 such tanks were completed before and after it was replaced by the redesigned IS-85. Due to the lack of command of the’Churmante Voroshilov’ marshal, he stepped down in 1943, so this new tank was named after the Soviet leader’Joseph Stalin’ at the time. Compared with the KV series, the IS series is only a transitional design. The KV-85 has a total weight of 46 tons, and the power is provided by a 600bhp V-2 diesel engine. The higher speed on the road is 40 kilometers per hour. The thickness of the armor is from a large 160 mm to a small 30 mm The cruising range is 250 kilometers.

     

    ESPAÑOL

    A finales de los años 30 del siglo pasado, para satisfacer las necesidades de las guerras futuras, el Ejército Rojo soviético necesitaba con urgencia un tanque pesado de nuevo diseño para compensar la falta de protección del tanque medio T-34. En ese momento, un mejor ejemplo del tanque experimental surgido fue el tanque pesado SMK (Sergei-Mironovich-Kirov) de doble torreta, que se modificó en una sola torreta para mayor flexibilidad y se basó en la biblioteca del Comité Nacional de Defensa Nacional. Rimante El nombre del mariscal de Voroshilov, abreviado como tanque pesado KV. Entre 1941-1942, el KV-1 fue de hecho un diseño fuerte y demostró ser muy superior a sus rivales alemanes tanques III y IV. Sin embargo, esta ventaja se terminó en 1943, porque su arma de 76 mm no pudo lidiar con sus tanques alemanes Tiger y Leopard de sus oponentes. El modelo posterior de la serie KV es KV-85. El tanque utiliza un cuerpo KV-1C más liviano, pero está equipado con una nueva torreta D-5T de 85 mm, similar a la pistola autopropulsada antitanque SU-85 o T-34. La pistola / 85 estaba montada en el automóvil. La producción de KV-85 fue de septiembre de 1943 a marzo de 1944. La razón de la suspensión se debió a la escasez de armas D-5T. Solo 148 de estos tanques se completaron antes y después de que fuera reemplazado por el rediseñado IS-85. Debido a la falta de mando del mariscal de ‘Chhurmante Voroshilov’, renunció en 1943, por lo que este nuevo tanque lleva el nombre del líder soviético ‘Joseph Stalin’ en ese momento. En comparación con la serie KV, la serie IS es solo un diseño de transición. El KV-85 tiene un peso total de 46 toneladas, y la potencia es proporcionada por un motor diesel V-2 de 600 CV. La mayor velocidad en la carretera es de 40 kilómetros por hora. El grosor de la armadura es de 160 mm grandes a 30 mm pequeños. El rango de crucero es de 250 kilómetros.

  • 1/35 WWII British/Commonwealth AFV equipment set

    BRON AB3509

    5,95
    ENGLISH

    British Afv Equipment 1/35

    Product Number:AB3509
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Equipamiento afv británico 1/35

    Número de producto: AB3509
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Half Round Bolt Nuts (General Purpose)

    BRON AB3505

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3505
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3505
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 German Krupp Protze Kfz.19 Radio command Car

    BRON CB35220

    38,95
    ENGLISH

    The L2.H43 “Krupp Protze” was a 6×4 German military truck developed in the early 1930’s and was in production 1933 to 1936.

    The truck weighed 2.5 tons and was powered by a 55bhp Krupp Boxer 3.3 litre engine, road range was 450 kilometers. it had a payload capacity of 1 ton and was admired for its good performance both on and off road.

    The L2.H143 model (1936) was slightly longer and powered by a 60bhp engine. The primary function was as an artillery tractor for the 3.7cm Pak .36 anti tank gun or as personnel carriers. But other variants were built including the Kfz.19 Telephone truck, which was designed as a front line communications vehicle. It features a large enclosed “office” body with provision for mast or cage antenna’s, depending on the radio sets fitted. These provided communication with other army units as well as Luftwaffe control centers. Good communications were the key to the success of Blitzkrieg war and these and other vehicles were issued to Divisional and Corps commanders in the field. They were used on all fronts until the end of the war in 1945. The Protze was replaced by more fuel efficient and cheaper to manufacture trucks from early 1942, total production run was 7,000 vehicles.

     

    ESPAÑOL

    El L2.H43 “Krupp Protze” era un camión militar alemán 6×4 desarrollado a principios de la década de 1930 y estaba en producción de 1933 a 1936.

    El camión pesaba 2.5 toneladas y estaba propulsado por un motor Krupp Boxer 3.3 litros de 55bhp, el alcance de la carretera era de 450 kilómetros. Tenía una capacidad de carga útil de 1 tonelada y era admirado por su buen rendimiento tanto dentro como fuera de la carretera.

    El modelo L2.H143 (1936) era un poco más largo y funcionaba con un motor de 60 CV. La función principal era como un tractor de artillería para el cañón antitanque Pak .36 de 3,7 cm o como transportadores de personal. Pero se construyeron otras variantes, incluida la camioneta Kfz.19 Telephone, que fue diseñada como un vehículo de comunicaciones de primera línea. Cuenta con un gran cuerpo de “oficina” cerrado con provisión para antenas de mástil o jaula, dependiendo de los equipos de radio instalados. Estos proporcionaron comunicación con otras unidades del ejército, así como con los centros de control de la Luftwaffe. Las buenas comunicaciones fueron la clave del éxito de la guerra Blitzkrieg y estos y otros vehículos fueron emitidos a los comandantes de división y cuerpo en el campo. Se usaron en todos los frentes hasta el final de la guerra en 1945. El Protze fue reemplazado por camiones más eficientes en combustible y más baratos de fabricar desde principios de 1942, la producción total fue de 7,000 vehículos.

  • 1/35 BRITISH RECCE AND SIGNALS LIGHT TRUCK (2 KITS ) with CREWS

    BRON CB35218

    48,95
    ENGLISH

    The British army were the first to take the American 4×4 Jeep into battle in North Africa in 1941, They found it far superior to the light trucks previously used and it soon came to the attention of British airborne forces. Its power, light weight and small size made it ideal for a variety of roles, and it could be easily fitted into a medium sized glider. For the airborne role, all equipment not deemed essential was removed to lighten the vehicle as much as possible.

    For the Reconnaissance role the Jeep was armed with the .303 Vickers K machine gun, this was previously used on bi-plane fighters of the 1930’s and could fire 1,200 rounds per minute. This was double the firepower of a normal machine gun in use at this time. They were also fitted with a No.22 wireless set, which was the standard radio set used on vehicles and tanks. The Jeeps were carried in the Airspeed AS.51 or AS.58 Horsa Glider, the load being

    1 x Jeep with equipment, stores and crew. Jeeps were deployed during the D-Day landings 6 June 1944, Operation Market Garden in September 1944, and Operation Plunder in March 1945.They generally performed well, the Jeeps were versatile and could be used in other roles such as gun tractors were required. Many Jeeps were retained by the Parachute Regiment and were used post-war in the Far East to restore order after the Japanese surrender. In

    Palestine they were used in policing operations 1945-48. After WWII the gliders were phased out and Jeeps were dropped by parachute, they remained in service until the late 1950’s.

     

    ESPAÑOL

    El ejército británico fue el primero en llevar el Jeep 4×4 estadounidense a la batalla en el norte de África en 1941, lo encontraron muy superior a los camiones ligeros utilizados anteriormente y pronto llamó la atención de las fuerzas aéreas británicas. Su potencia, peso liviano y tamaño pequeño lo hicieron ideal para una variedad de roles, y podría adaptarse fácilmente a un planeador de tamaño mediano. Para la función aerotransportada, todo el equipo que no se considera esencial se eliminó para aligerar el vehículo tanto como sea posible.

    Para el papel de Reconocimiento, el Jeep estaba armado con la ametralladora Vickers K .303, que anteriormente se usaba en aviones de combate biplanos de la década de 1930 y podía disparar 1.200 disparos por minuto. Esto era el doble de la potencia de fuego de una ametralladora normal en uso en este momento. También estaban equipados con un conjunto inalámbrico No.22, que era el conjunto de radio estándar utilizado en vehículos y tanques. Los Jeeps fueron transportados en el Airspeed AS.51 o AS.58 Horsa Glider, siendo la carga

    1 x Jeep con equipamiento, tiendas y tripulación. Los Jeeps se desplegaron durante los aterrizajes del Día D el 6 de junio de 1944, la Operación Market Garden en septiembre de 1944 y la Operación Saqueo en marzo de 1945. En general tuvieron un buen desempeño, los Jeeps fueron versátiles y podían usarse en otros roles, como los tractores de armas. Muchos Jeeps fueron retenidos por el Regimiento de Paracaidistas y fueron utilizados después de la guerra en el Lejano Oriente para restablecer el orden después de la rendición japonesa. En

    Palestina fueron utilizados en operaciones policiales 1945-48. Después de la Segunda Guerra Mundial, los planeadores se retiraron gradualmente y los Jeeps se dejaron caer en paracaídas, permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1950.

  • 1/35 Loyd Carrier No.2 Mk. II

    BRON CB35188

    41,50
    ENGLISH

    Lloyd’s crawler trailer was designed by Vivian Lloyd. Its structure is modified with reference to the frame of the 15cwt Fordson 7V military truck, plus the suspension and crawlers designed by Vickers. This is a lack of heavy armor and unarmed carrier, the main purpose is as a tractor for artillery use. It was tested in 1939 and was put into production shortly thereafter, but it was not mass produced until 1943. The power of this car is provided by an 85-horsepower Ford engine. Its higher speed can reach a range of 48 kilometers per hour and a range of 220 kilometers. Some of the towed models responsible for towing 6-pound anti-tank guns will have an additional 7 mm thick armor plate (bolted) on both sides of the hull. The car can carry five crew members and additional ammunition and tools. Because of its large size, it is preferred for towing purposes because it can carry more ammunition. The Lloyd’s crawler trailer without additional armor weighs about 4.5 tons. More than 26,000 units were built during World War II and are mainly divided into two models. The Mk. I type uses the “Bendix” brake system, while the Mk. II type uses the “Green” anti-lock brake device. It is also used as an armored personnel transport vehicle, cable laying vehicle or coolie vehicle (with an extra battery to assist the tank to start the engine). The vehicle was allocated to British, Polish, Dutch and Czech troops during World War II and was used to replace the “Windsor” and “Oxford” crawler conveyors.

     

    ESPAÑOL

    El remolque de orugas de Lloyd fue diseñado por Vivian Lloyd. Su estructura se modifica con referencia al bastidor del camión militar Fordson 7V de 15 cwt, más la suspensión y los rastreadores diseñados por Vickers. Esta es una falta de armadura pesada y un portador desarmado, el propósito principal es como un tractor para uso de artillería. Se probó en 1939 y se puso en producción poco después, pero no se produjo en masa hasta 1943. La potencia de este automóvil es proporcionada por un motor Ford de 85 caballos de fuerza. Su mayor velocidad puede alcanzar un rango de 48 kilómetros por hora y un rango de 220 kilómetros. Algunos de los modelos remolcados responsables de remolcar cañones antitanque de 6 libras tendrán una placa de blindaje adicional de 7 mm de grosor (atornillada) en ambos lados del casco. El automóvil puede transportar cinco miembros de la tripulación y municiones y herramientas adicionales. Debido a su gran tamaño, se prefiere para remolcar porque puede transportar más municiones. El remolque de oruga de Lloyd’s sin armadura adicional pesa alrededor de 4,5 toneladas. Se construyeron más de 26,000 unidades durante la Segunda Guerra Mundial y se dividen principalmente en dos modelos. El Mk. Escribo utiliza el sistema de frenos “Bendix”, mientras que el Mk. El tipo II utiliza el dispositivo de freno antibloqueo “verde”. También se usa como vehículo blindado de transporte de personal, vehículo tendido de cables o vehículo coolie (con una batería adicional para ayudar al tanque a arrancar el motor). El vehículo fue asignado a las tropas británicas, polacas, holandesas y checas durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizó para reemplazar los transportadores de orugas “Windsor” y “Oxford”.

  • 1/35 WWII US army M3A1 37mm anti-tank gun

    BRON CB35147

    12,50
    ENGLISH

    The 37mm M3 is the first anti-tank gun made in the United States. But at that time, the United States had no experience in manufacturing such weapons. In January 1937, the United States obtained two samples of German 3.7 cm PaK 35/36 anti-tank for reference. The following year during 1938 several different artillery and gun mounts were designed for testing and the T10 artillery body and T5 gun mount were rated as the better choices. Later, these initial models were modified and named M3 37 mm anti-tank guns, and mass production in the early 1940s came from the front door guns. It was a standardized anti-tank gun for the US Infantry Division and Marine Corps at the time. It is usually towed by a 4 x 4 1/4 ton jeep or a larger 3/4 ton Dodge truck. The 37mm M3A1, which entered service in March 1942, was partially modified including the muzzle brake. More than 10,000 such artillery pieces were produced. This weapon was shipped to Europe in the middle of 1943 until it was replaced by the 57 mm M1 of the British 6-pound gun. But in the Pacific M3A1 was used until the end of the war. The M3A1 can fire M51 armor-piercing ammunition and can penetrate a 60-mm vertical armor plate at a distance of 1,000 meters.

     

    ESPAÑOL

    El M3 de 37 mm es el primer arma antitanque fabricada en los Estados Unidos. Pero en ese momento, Estados Unidos no tenía experiencia en la fabricación de tales armas. En enero de 1937, Estados Unidos obtuvo dos muestras de antitanque alemán PaK 35/36 de 3,7 cm como referencia. El año siguiente, durante 1938, se diseñaron varios montajes de artillería y armas diferentes para las pruebas, y el cuerpo de artillería T10 y el soporte de pistola T5 fueron calificados como las mejores opciones. Más tarde, estos modelos iniciales fueron modificados y nombrados cañones antitanque M3 de 37 mm, y la producción en masa a principios de la década de 1940 provino de los cañones de la puerta principal. Era un arma antitanque estandarizada para la División de Infantería de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de la época. Por lo general, es remolcado por un jeep de 4 x 4 1/4 toneladas o un camión Dodge más grande de 3/4 toneladas. El M3A1 de 37 mm, que entró en servicio en marzo de 1942, se modificó parcialmente, incluido el freno de boca. Se produjeron más de 10,000 piezas de artillería de este tipo. Esta arma fue enviada a Europa a mediados de 1943 hasta que fue reemplazada por el M1 de 57 mm del cañón británico de 6 libras. Pero en el Pacífico se utilizó M3A1 hasta el final de la guerra. El M3A1 puede disparar munición perforadora de blindaje M51 y puede penetrar una placa de blindaje vertical de 60 mm a una distancia de 1,000 metros.

  • 1/35 British Army ATV Quad Bike and Trailer w/Soldier

    BRON CB35207

    27,95
    ENGLISH

    The military Quad Bike was a British invention with design work going back to 1943. The Standard Ultra Lightweight and Jungle Airborne Buggy were both in final stages of testing when WWII ended and the orders were cancelled. The first Japanese Quad Bikes arrived in 1982 and in the following years began to replace motorcycles in military service. The first Quad Bike ordered by the British army in large numbers were based on the Yamaha 450, fitted with a diesel engine and NATO tow bar. In addition their tires are filled with run-flat sealant, a small winch and infra-red lights are also fitted. In British service the Quad Bike is called a Small ATV (All Terrain Vehicle) and by 2015 over 1,000 had been delivered. It is often used with a small trailer, the Logic SMT 171B or SMT 120B, both with a capacity of 150 kg. The Small ATV’s first saw action in Afghanistan were they were used by Special Forces to transport sniper teams and more generally as load carriers. The Small ATV’s soon became invaluable, able to get to otherwise impassible areas relatively quietly. The vehicles are easily transportable by helicopter and an aluminum Quad Bike Bridge (QBB) is also in service to aid in mobility. On offensive operations the Small ATV’s mount machine guns and grenade launchers. It can also be used in the casualty evacuation role and can carry two stretchers. For rapid transport the Small ATV’s are packed into a logistics container, a 20ft Hi-Cube can carry 10 vehicles. The Quad Bike is currently being improved for new roles including battlefield communication and drone control vehicle.

     

    ESPAÑOL

    La Quad Bike militar fue un invento británico con trabajos de diseño que se remontan a 1943. El Standard Ultra Lightweight y Jungle Airborne Buggy estaban en las etapas finales de las pruebas cuando terminó la Segunda Guerra Mundial y se cancelaron los pedidos. Las primeras quad japonesas llegaron en 1982 y en los años siguientes comenzaron a reemplazar las motocicletas en el servicio militar. La primera Quad Bike solicitada por el ejército británico en gran número se basó en la Yamaha 450, equipada con un motor diesel y una barra de remolque de la OTAN. Además, sus neumáticos están llenos de sellador plano, también se instalan un pequeño cabrestante y luces infrarrojas. En el servicio británico, la Quad Bike se llama ATV pequeño (vehículo todo terreno) y para 2015 se habían entregado más de 1,000. A menudo se usa con un remolque pequeño, el Logic SMT 171B o SMT 120B, ambos con una capacidad de 150 kg. La primera acción del Pequeño ATV en Afganistán fue utilizada por las Fuerzas Especiales para transportar equipos de francotiradores y, en general, como cargadores. Los pequeños ATV pronto se volvieron invaluables, capaces de llegar a áreas de otra manera impasibles de manera relativamente silenciosa. Los vehículos son fácilmente transportables en helicóptero y un puente de aluminio Quad Bike (QBB) también está en servicio para ayudar en la movilidad. En operaciones ofensivas, las pequeñas ametralladoras ATV montan lanzagranadas. También se puede utilizar en la función de evacuación de víctimas y puede transportar dos camillas. Para un transporte rápido, los ATV pequeños se empaquetan en un contenedor de logística, un Hi-Cube de 20 pies puede transportar 10 vehículos. El Quad Bike se está mejorando actualmente para nuevos roles, incluida la comunicación en el campo de batalla y el vehículo de control de drones.

  • 1/35 German U- XXIII Coastal Submarine

    BRON CB35104

    79,95
    ENGLISH

    The XXIII and the larger XXI are small offshore defense submarines developed by Germany during the same period. The research and development work started at the end of 1942, but unfortunately the more advanced type XXII using the same hull design has never been completed. The hull of the XXIII submarine is produced in different modes in various factories around the country, and then transported to the shipyard for the later assembly and processing procedures. This arrangement is mainly to make the submarine small enough to be transported by rail. The boat has a displacement of only 258 tons and is powered by a 572 horsepower MWM 6-cylinder diesel engine and 572 horsepower AEG electric motor. In addition, a small slow motor with only 35 horsepower is installed, and these three motors simultaneously drive a single transmission shaft. The boat’s average cruising speed is 9.7 nautical miles per hour and the submarine speed is 12.5 nautical miles. If the cruising speed is 8 knots on the water surface, it can continue to sail for 4,800 kilometers. The weaponry is 2 torpedo tubes that can fire 2 torpedoes. XXIII submarines were produced in Germany, France, Italy and Russia, and a total of 61 were completed before the war ended. However, only 6 ships were actually used to carry out missions. Among them, U 2336 sank the latter merchant ship in European waters on May 7, 1945 before the end of World War II.

     

    ESPAÑOL

    El XXIII y el XXI más grande son pequeños submarinos de defensa en alta mar desarrollados por Alemania durante el mismo período. El trabajo de investigación y desarrollo comenzó a fines de 1942, pero desafortunadamente el tipo XXII más avanzado que usa el mismo diseño de casco nunca se ha completado. El casco del submarino XXIII se produce en diferentes modos en varias fábricas de todo el país y luego se transporta al astillero para los posteriores procedimientos de ensamblaje y procesamiento. Este arreglo es principalmente para hacer que el submarino sea lo suficientemente pequeño como para ser transportado por ferrocarril. El barco tiene una cilindrada de solo 258 toneladas y está propulsado por un motor diesel de 6 cilindros MWM de 572 caballos de fuerza y ​​un motor eléctrico AEG de 572 caballos de fuerza. Además, se instala un pequeño motor lento con solo 35 caballos de fuerza, y estos tres motores accionan simultáneamente un solo eje de transmisión. La velocidad de crucero promedio del barco es de 9.7 millas náuticas por hora y la velocidad del submarino es de 12.5 millas náuticas. Si la velocidad de crucero es de 8 nudos en la superficie del agua, puede continuar navegando por 4.800 kilómetros. El armamento es de 2 tubos de torpedos que pueden disparar 2 torpedos. Se produjeron submarinos XXIII en Alemania, Francia, Italia y Rusia, y se completaron un total de 61 antes de que terminara la guerra. Sin embargo, solo 6 barcos se utilizaron para llevar a cabo misiones. Entre ellos, el U 2336 hundió el último barco mercante en aguas europeas el 7 de mayo de 1945 antes del final de la Segunda Guerra Mundial.

  • 1/35 WWII British/Commonwealth AFV Crew set

    BRON CB35098

    13,95
    ENGLISH

    1/35 British/Commonwealth AFV Crew Set

     

    ESPAÑOL

    1/35 British/Commonwealth AFV Crew Set

  • 1/35 Sd kfz 132 ‘Marder IID’

    BRON CB35097

    37,95
    ENGLISH

    With the need of war, the Germans converted their old tanks into many anti-tank self-propelled artillery. Weasel II is the product of this modification. It uses the body of the No. II light tank, with protective armor and anti-tank guns and ammunition added to it. There are two schemes in this plan, namely SdKfz 131 and SdKfz 132, both of which use the body modification of tank II. Production began in early 1942, when Wegman produced 201 SdKfz 132 Weasel II anti-tank self-propelled guns using the IID/E body as planned. They are equipped with Soviet-made 76.2 mm M1936 anti-tank guns, these guns have been modified to apply German-made 7.5 cm PaK.40 ammunition. Another SdKfz 131 Weasel II scheme is to use the No. II A/C/F car body modification, which is equipped with a German-made 7.5 cm PaK.40 anti-tank gun. All Weasel IIs are delivered to various fronts, but most of them are sent to the anti-tank units of the German Army and Guards on the eastern front.

     

    ESPAÑOL

    Con la necesidad de la guerra, los alemanes convirtieron sus viejos tanques en muchas artillería autopropulsada antitanques. La comadreja II es el producto de esta modificación. Utiliza el cuerpo del tanque ligero No. II, con armadura protectora y armas antitanque y municiones añadidas. Hay dos esquemas en este plan, a saber, SdKfz 131 y SdKfz 132, los cuales utilizan la modificación del cuerpo del tanque II. La producción comenzó a principios de 1942, cuando Wegman produjo 201 cañones autopropulsados ​​antitanque Weasel II SdKfz 132 utilizando el cuerpo IID / E como estaba previsto. Están equipados con cañones antitanque M1936 de 76,2 mm de fabricación soviética, estos cañones se han modificado para aplicar municiones PaK.40 de 7,5 cm de fabricación alemana. Otro esquema del SdKfz 131 Weasel II es utilizar la modificación de carrocería de automóvil No. II A / C / F, que está equipada con un cañón antitanque PaK.40 de 7,5 cm fabricado en Alemania. Todos los Weasel II se entregan a varios frentes, pero la mayoría de ellos se envían a las unidades antitanque del Ejército y los Guardias alemanes en el frente oriental.

  • 1/35 Sd.Kfz.247 Ausf.A German Armored Command Car

    BRON CB35095

    40,95
    ENGLISH

    In 1936, the German army urgently needed a vehicle for commanding the same company. Finally, in 1937, Krupp manufactured the Sd.Kfz247/A finger combat vehicle according to their 6-wheel Protze truck chassis. It is equipped with a Krupp type air-cooled four-cylinder gasoline engine with a power of 65 hp, a higher speed of 70 km/h, and an armor thickness of 6 to 8 mm, which is enough to resist the firepower of small arms and fragments of shells. The combat load is 5.1 tons, and the larger combat distance is 350 kilometers. Sd.Kfz.247/A was initially designed as a finger chariot for use by officers of the mobile reconnaissance unit, but it was not equipped with a radio station as standard equipment and had no fixed weapons. Only 10 A-types were built and served in the early days of World War II, and a few survived until 1945. Daimler-Benz built a small number of Sd.Kfz.247/B finger combat vehicles using the chassis of 4X4 ​​heavy vehicles. During 1941-42, a total of 58 vehicles were built.

     

    ESPAÑOL

    En 1936, el ejército alemán necesitaba urgentemente un vehículo para comandar la misma compañía. Finalmente, en 1937, Krupp fabricó el vehículo de combate Sd.Kfz247 / A de acuerdo con su chasis de camión Protze de 6 ruedas. Está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros refrigerado por aire tipo Krupp con una potencia de 65 hp, una velocidad más alta de 70 km / h y un grosor de blindaje de 6 a 8 mm, que es suficiente para resistir la potencia de fuego de los pequeños brazos y fragmentos de conchas. La carga de combate es de 5.1 toneladas, y la distancia de combate más grande es de 350 kilómetros. Sd.Kfz.247 / A fue inicialmente diseñado como un carro de dedo para uso de los oficiales de la unidad móvil de reconocimiento, pero no estaba equipado con una estación de radio como equipo estándar y no tenía armas fijas. Solo se construyeron y sirvieron 10 tipos A en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, y algunos sobrevivieron hasta 1945. Daimler-Benz construyó una pequeña cantidad de vehículos de combate de dedo Sd.Kfz.247 / B usando el chasis de 4X4 vehículos pesados. Durante 1941-42, se construyeron un total de 58 vehículos.

  • 1/35 Bruckenleger auf pz.Kpfw. II ausf D1

    BRON CB35089

    35,50
    ENGLISH

    Type II D is one of a series of light tanks used by the German army in the early days of World War II. The tank was built by the MAN car factory, and the production period was from May 1939 to August 1939. It used the’Maybach’ HL62TRM engine and a 7-speed gearbox, so it was better than other early II models. With better speed and agility, the body is shorter, wider and taller than other models. Type II D attempted to use a US-based “Kiesting” suspension system design with four road wheels on each side, hoping to improve the off-road performance of the tank. Although the car’s higher speed can reach 55 kilometers per hour, the overall off-road performance is still not ideal, so only 143 D/E tanks of II are manufactured. The latter type II type F was also removed from the front line in 1940. Some Type II D models were converted into Bruckenleger (bridging vehicles) by Magirus. The design is a set of simple infantry trench bridge structures installed on the tank body. The Type II D-type bridge tank is a few successful examples of similar vehicles in service in the German army.

     

    ESPAÑOL

    Tipo II D es uno de una serie de tanques ligeros utilizados por el ejército alemán en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. El tanque fue construido por la fábrica de automóviles MAN, y el período de producción fue de mayo de 1939 a agosto de 1939. Utilizaba el motor ‘Maybach’ HL62TRM y una caja de cambios de 7 velocidades, por lo que era mejor que otros modelos anteriores de II. Con mejor velocidad y agilidad, el cuerpo es más corto, más ancho y más alto que otros modelos. El Tipo II D intentó utilizar un diseño de sistema de suspensión “Kiesting” con sede en EE. UU. Con cuatro ruedas de carretera a cada lado, con la esperanza de mejorar el rendimiento fuera de carretera del tanque. Aunque la velocidad más alta del automóvil puede alcanzar los 55 kilómetros por hora, el rendimiento general fuera de la carretera todavía no es ideal, por lo que solo se fabrican 143 tanques D / E de II. El último tipo II tipo F también se eliminó de la línea del frente en 1940. Algunos modelos Tipo II D fueron convertidos en Bruckenleger (puente de vehículos) por Magirus. El diseño es un conjunto de estructuras simples de puentes de trinchera de infantería instaladas en el cuerpo del tanque. El tanque puente tipo II tipo D es algunos ejemplos exitosos de vehículos similares en servicio en el ejército alemán.

  • 1/35 WWII German Rubber Raft

    BRON AB3578

    6,95
    ENGLISH

    WWII German Rubber Raft 1/35

    Product Number:AB3578
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Balsa de goma alemana de la segunda guerra mundial 1/35

    Número de producto: AB3578
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 WWII British Field Accessories Set

    BRON AB3562

    15,95
    ENGLISH

    WWII British Field Accessories Set 1/35

    Product Number:AB3562
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego de accesorios de campo británico de la Segunda Guerra Mundial 1/35

    Número de producto: AB3562
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Cruiser Tank Mk.IIA/IIA CS British Cruiser Tank A10 Mk.IA/IA CS (Balkans Campaign)

    BRON CB35151

    34,95
    ENGLISH

    Cruiser Tank

    To meet the requirement of modern tank concepts, in 1936, the BritishWar Officedesignated two different categories of tanks for future development. The first category is a fast mobile cruiser tank designed not only to perform reconnaissance and patrol tasks, but also capable of making forays deep into enemy territory. The second Category is an armouredinfantry tanksdesigned to be used in close co-operation with infantry during attacks.

    Tank, Cruiser, Mk. II (A10)

    Tank Cruiser MK. I, code A9 was the first ever built cruiser tank in the United Kingdom. But while the A9 was still a prototype type in 1934, the British War Office had requested the production firm, the Vickers Armstrong Limited, to develop a more heavily armoured vehicle for better infantry support role.

    On September 1937, a soft steel prototype Tank Cruiser MK. II, code A10 was produced. The armour thickness has been increased from 35/64 inch (14mm) in the A9 to 15/16 inch (24mm). To reduce weight, the two front single man machine guns turrets were removed. The increase in protection was achieved by bolting extra armour plate to the exterior of the hull and turret. This is the first practice of the application of additional steel plate design ever in British Tank.

    Tank Cruiser MK. II according to their own weaponry can be sub-divided into three variants.

     

    1.           Tank Cruiser MK. II (A10 MK. I)

    Equipped with a QF 2-pounder cannon and two 0.33-inch Vickers water-cooled machine guns.

     

    2.          Tank Cruiser MK. IIA (A10 MK. IA)

    Equipped with a QF 2-pounder cannon and two BESA air-cooled machine gun.

     

    3.          Tank Cruiser MK. IIA CS (A10 MK. IA CS)

    The CS (Close Support) version had a 3.7 inches (94 mm)howitzerin the turret assigned for infantry support role.

     

    The production run A10 tank has turret, engine and suspension identical to A9, but the thickness of bolt plates has been increased to 1 and 3/16 inch (30 mm) and weighs has been increased to 14.3 tons. The maximum speed on road however drops to 16 mph, while off road only 8mph. As a result, the A10 tank is too slow to perform the cruiser tank duty such as forays deep into enemy territory. This shortcoming self-explain although the A10 tank saw combat in most of the early battles, such as France, North Africa and Greece, the final production number was only 175 and phased out very quickly when new type of cruiser tank enter into service.

     

    ESPAÑOL

    Tanque de crucero

    Para cumplir con los requisitos de los conceptos de los tanques modernos, en 1936, los oficiales de la guerra británica designaron dos categorías diferentes de tanques para su desarrollo futuro. La primera categoría es un tanque de crucero rápido y móvil diseñado no sólo para realizar tareas de reconocimiento y patrullaje, sino también capaz de realizar incursiones en las profundidades del territorio enemigo. La segunda categoría es un tanque de infantería blindada diseñado para ser utilizado en estrecha cooperación con la infantería durante los ataques.

     

    Tanque, Crucero, Mc. II (A10)

    Crucero de tanque MK. I, el código A9 fue el primer crucero tanque construido en el Reino Unido. Pero mientras el A9 era todavía un prototipo en 1934, la Oficina de Guerra Británica había solicitado a la empresa de producción, la Vickers Armstrong Limited, que desarrollara un vehículo más fuertemente blindado para un mejor papel de apoyo a la infantería.

    En septiembre de 1937, un prototipo de crucero tanque de acero blando MK. II, código A10. El grosor del blindaje se aumentó de 35/64 pulgadas (14mm) en el A9 a 15/16 pulgadas (24mm). Para reducir el peso, las dos torretas de ametralladoras de un solo hombre del frente fueron removidas. El aumento de la protección se logró atornillando placas de blindaje adicionales al exterior del casco y la torreta. Esta es la primera práctica de la aplicación del diseño de placas de acero adicionales en el Tanque Británico.

     

    Crucero Tanque MK. II de acuerdo con su propio armamento puede ser subdividido en tres variantes.

     

    1. Crucero tanque MK. II (A10 MK. I)

    Equipado con un cañón QF de 2 libras y dos ametralladoras Vickers de 0.33 pulgadas enfriadas por agua.

     

    2. Crucero de tanque MK. IIA (A10 MK. IA)

    Equipado con un cañón QF de 2 libras y dos ametralladoras BESA refrigeradas por aire.

     

    3. Crucero tanque MK. IIA CS (A10 MK. IA CS)

    La versión CS (Close Support) tenía un obús de 3.7 pulgadas (94 mm) en la torreta asignada para el papel de apoyo de la infantería.

     

    El tanque de producción A10 tiene torreta, motor y suspensión idénticos a los del A9, pero el grosor de las placas de perno ha sido aumentado a 1 y 3/16 pulgadas (30 mm) y el peso ha sido aumentado a 14,3 toneladas. La velocidad máxima en carretera, sin embargo, baja a 16 mph, mientras que fuera de la carretera sólo 8 mph. Como resultado, el tanque A10 es demasiado lento para realizar las tareas de un tanque de crucero, como las incursiones en territorio enemigo. Esta deficiencia se explica por sí misma, aunque el tanque A10 entró en combate en la mayoría de las primeras batallas, como en Francia, el norte de África y Grecia, el número final de producción fue sólo de 175 y se eliminó muy rápidamente cuando entró en servicio el nuevo tipo de tanque de crucero.

  • 1/35 Butterfly Wing Nuts (German Version)

    BRON AB3503

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3503
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3503
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Butterfly Wing Nuts (General Purpose)

    BRON AB3502

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3502
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3502
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 British 17/25 pdr Anti-Tank Gun ‘PHEASANT’

    BRON CB35071

    21,95
    ENGLISH

    The emergence of Tiger tanks in North Africa at the end of 1942 drove the British army to speed up the development of its 17-pound anti-tank gun and put it into service as soon as possible. However, because the dedicated gun mount had not yet been designed, the first batch of guns had to be temporarily installed on the 25-pound gun mount as an application. This temporary weapon is called a 17/25-pound gun for confidential reasons and it is code-named “Pheasant Pheasant”. At least 100 such artillery pieces were manufactured and quickly shipped to Tunisia in February 1943 to meet urgent needs. On the battlefield in North Africa, the “pheasant” proved its existence value, and the only criticism was its excessively tall appearance. After the pheasant served in the battlefield for several months, the official special gun mount for the 17-pound anti-tank gun was successfully developed. The 17-pound gun has strong performance and can penetrate the armor of the German tanks at long distances. It is recognized as the better anti-tank artillery of the Allies in World War II. Its high-energy armor-piercing APCBC ammunition can penetrate 140 mm armor at a 30-degree angle and as far as 1,000 meters away.

     

    ESPAÑOL

    La aparición de tanques Tiger en el norte de África a fines de 1942 llevó al ejército británico a acelerar el desarrollo de su arma antitanque de 17 libras y ponerla en servicio lo antes posible. Sin embargo, debido a que el soporte de pistola dedicado aún no se había diseñado, el primer lote de pistolas tuvo que instalarse temporalmente en el soporte de pistola de 25 libras como una aplicación. Esta arma temporal se llama arma de 17/25 libras por razones confidenciales y se llama “Faisán Faisán”. Al menos 100 de estas piezas de artillería fueron fabricadas y enviadas rápidamente a Túnez en febrero de 1943 para satisfacer necesidades urgentes. En el campo de batalla en el norte de África, el “faisán” demostró su valor de existencia, y la única crítica fue su apariencia excesivamente alta. Después de que el faisán sirvió en el campo de batalla durante varios meses, se desarrolló con éxito el montaje especial oficial para el cañón antitanque de 17 libras. El cañón de 17 libras tiene un gran rendimiento y puede penetrar la armadura de los tanques alemanes a largas distancias. Es reconocida como la mejor artillería antitanque de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial. Su munición APCBC perforadora de blindaje de alta energía puede penetrar blindaje de 140 mm en un ángulo de 30 grados y hasta a 1,000 metros de distancia.

  • 1/35 Versuchsflakwagen 8.8cm Flak 41 auf Sonderfahrgestell (Pz.Sfl.IVc)

    BRON CB35062

    45,95
    ENGLISH

    Due to wartime needs, the Germans carried out a flexible recycling policy to convert the artillery to a suitable old tank chassis for reuse. One of the chassis used is the No. 4 tank, and many of these tanks have been converted into anti-aircraft or anti-tank self-propelled artillery. The Cricket 10 self-propelled artillery is a good example of a major modification of the No. 4 tank chassis. Its original design was to be equipped with an 8.8-cm Pak43 anti-tank gun. However, this plan was modified in 1942. At the end of 1943, three prototype vehicles equipped with 8.8-cm Flak.37 anti-aircraft guns were manufactured for testing. This kind of vehicle is called ‘trial air defense tank’. The original idea was to provide the armored division with a highly mobile anti-aircraft gun to protect the tank from air strikes. In 1944, two of the test vehicles were modified with 8.8 cm Flak.41 anti-aircraft guns, and the only test vehicle still equipped with 8.8 cm Flak.37 anti-aircraft guns was sent to the Italian front for actual combat tests. . The remaining two 8.8 cm Flak.41 anti-aircraft guns were tested and found to be very successful, but unfortunately the war was over before deciding on mass production.

     

    ESPAÑOL

    Debido a las necesidades de tiempos de guerra, los alemanes llevaron a cabo una política de reciclaje flexible para convertir la artillería en un chasis de tanque viejo adecuado para su reutilización. Uno de los chasis utilizados es el tanque No. 4, y muchos de estos tanques se han convertido en artillería autopropulsada antiaérea o antitanque. La artillería autopropulsada Cricket 10 es un buen ejemplo de una modificación importante del chasis del tanque No. 4. Su diseño original debía estar equipado con una pistola antitanque Pak43 de 8,8 cm. Sin embargo, este plan se modificó en 1942. A fines de 1943, se fabricaron tres prototipos de vehículos equipados con cañones antiaéreos Flak.37 de 8,8 cm para realizar pruebas. Este tipo de vehículo se llama “tanque de defensa aérea de prueba”. La idea original era proporcionar a la división blindada un arma antiaérea altamente móvil para proteger el tanque de los ataques aéreos. En 1944, dos de los vehículos de prueba fueron modificados con cañones antiaéreos Flak.41 de 8.8 cm, y el único vehículo de prueba todavía equipado con cañones antiaéreos Flak.37 de 8.8 cm fue enviado al frente italiano para pruebas de combate reales. . Los dos cañones antiaéreos Flak.41 restantes de 8,8 cm fueron probados y resultaron ser muy exitosos, pero desafortunadamente la guerra terminó antes de decidirse por la producción en masa.

     

  • 1/35 German PanzerKampfwagen II Ausf.D1(Sd.kfz.121)

    BRON CB35061

    32,95
    ENGLISH

    The German tank II was a small reconnaissance tank. It was manufactured in the mid-30s of last century due to delays in the production of larger tanks III and IV to serve as vacancies. The production of tank II started in 1935. Before 1939, it was the most widely used tank in the German army. The IID model was built by the MAN automobile factory, and the production period was from May 1939 to August 1939. Compared with other D-type tanks, it has a newly designed body and uses a similar US “Kiesting” suspension system. It uses a stronger and more powerful’Maybach’ HL62TRM engine and a 7-speed gearbox, so it has better speed and agility than other early II models, and the body is shorter and wider and higher than other models. . However, the design of the turret remained the same as the earlier model using a 20 mm KwK.30 rapid-fire gun and a coaxial 7.92 mm MG34 machine gun. The main feature of this car is its large wheels and built-in suspension system. The second production model of No. II D type is E type. The appearance is very similar to D type, but there are some internal improvements. Although the car can reach a speed of 55 kilometers per hour, the overall performance of the off-road is not as ideal, so only 143 No. 2 D/E tanks were manufactured. The performance of this tank in the Polish battlefield was not very good, so after March 1940, all D/E tanks were replaced by other newer models and decommissioned.

     

    ESPAÑOL

    El tanque alemán II era un pequeño tanque de reconocimiento. Fue fabricado a mediados de los años 30 del siglo pasado debido a retrasos en la producción de tanques más grandes III y IV para servir como vacantes. La producción del tanque II comenzó en 1935. Antes de 1939, era el tanque más utilizado en el ejército alemán. El modelo IID fue construido por la fábrica de automóviles MAN, y el período de producción fue de mayo de 1939 a agosto de 1939. En comparación con otros tanques de tipo D, tiene un cuerpo de nuevo diseño y utiliza un sistema de suspensión similar “Kiesting” de EE. UU. Utiliza un motor “ Maybach ” HL62TRM más fuerte y potente y una caja de cambios de 7 velocidades, por lo que tiene mejor velocidad y agilidad que otros modelos tempranos II, y el cuerpo es más corto y ancho y más alto que otros modelos. . Sin embargo, el diseño de la torreta siguió siendo el mismo que el modelo anterior con una pistola de disparo rápido KwK.30 de 20 mm y una ametralladora coaxial MG34 de 7.92 mm. La característica principal de este automóvil son sus ruedas grandes y su sistema de suspensión incorporado. El segundo modelo de producción del tipo D No. II es el tipo E. La apariencia es muy similar al tipo D, pero hay algunas mejoras internas. Aunque el automóvil puede alcanzar una velocidad de 55 kilómetros por hora, el rendimiento general del todoterreno no es el ideal, por lo que solo se fabricaron 143 tanques D / E No. 2. El rendimiento de este tanque en el campo de batalla polaco no fue muy bueno, por lo que después de marzo de 1940, todos los tanques D / E fueron reemplazados por otros modelos más nuevos y retirados del servicio.

     

  • 1/35 German V-1 Fieseler Fi103 A-1 Flying Bomb

    BRON CB35058

    16,95
    ENGLISH

    The V-1 (Fi103) missile is the first cruise missile in the world. The Germans concentrated their V-1 missile launch positions on the French coast towards Britain. On June 13, 1944, the German V-1 missile launcher began to attack the British warrior. As of September 4 of the same year, the Germans fired more than 8,600 V-1 missiles into the southeastern part of the United Kingdom, of which about 5,000 were directed at London, but less than half of them actually hit London. Moreover, the casualties caused by most missiles are not large, and only a few missiles hit the densely populated areas to cause more serious casualties and losses. Until the beginning of January 1945, the total number of missiles fired at British targets reached about 10,500.

     

    ESPAÑOL

    El misil V-1 (Fi103) es el primer misil de crucero del mundo. Los alemanes concentraron sus posiciones de lanzamiento de misiles V-1 en la costa francesa hacia Gran Bretaña. El 13 de junio de 1944, el lanzador de misiles V-1 alemán comenzó a atacar al guerrero británico. A partir del 4 de septiembre del mismo año, los alemanes dispararon más de 8.600 misiles V-1 en la parte sureste del Reino Unido, de los cuales unos 5.000 fueron dirigidos a Londres, pero menos de la mitad de ellos realmente alcanzaron Londres. Además, las bajas causadas por la mayoría de los misiles no son grandes, y solo unos pocos misiles golpean las áreas densamente pobladas para causar bajas y pérdidas más graves. Hasta principios de enero de 1945, el número total de misiles disparados contra objetivos británicos llegó a unos 10.500.

     

  • 1/35 Bailey Type Double-Double M1 Panel Bridge 

    BRON CB35055

    36,95
    ENGLISH

    After the start of World War II, the Allies needed a bridge that was easy to transport and assemble to deal with the increasing weight of new tanks. This mission was in charge of Sir Donald Burley of the Royal British Engineers. It was designed from 1940 to July 1941 and was put into mass production. It was named after the surname of the designer Sir Donald Burley. The advantage of this assembly bridge is that it does not require special tools and heavy equipment to assist in assembly. Later, this assembled bridge played an excellent role during the European War, allowing the Allies to repair the bridge destroyed by the Germans and the Italians in a short period of time, exerting a rapid advancement effect, and accelerating the defeat of the Axis Powers. The Bailey Bridge can adjust its function and appearance in response to different operational needs. In order to be able to load a heavier combat vehicle, it can add structures to the brackets on both sides to provide better bearing capacity.

     

    ESPAÑOL

    Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Aliados necesitaban un puente que fuera fácil de transportar y ensamblar para lidiar con el creciente peso de los nuevos tanques. Esta misión estuvo a cargo de Sir Donald Burley de los Royal British Engineers. Fue diseñado desde 1940 hasta julio de 1941 y se puso en producción en masa. Fue nombrado después del apellido del diseñador Sir Donald Burley. La ventaja de este puente de ensamblaje es que no requiere herramientas especiales y equipo pesado para ayudar en el ensamblaje. Más tarde, este puente ensamblado jugó un papel excelente durante la Guerra Europea, permitiendo a los Aliados reparar el puente destruido por los alemanes e italianos en un corto período de tiempo, ejerciendo un rápido efecto de avance y acelerando la derrota de los Poderes del Eje. El Bailey Bridge puede ajustar su función y apariencia en respuesta a diferentes necesidades operativas. Para poder cargar un vehículo de combate más pesado, puede agregar estructuras a los soportes en ambos lados para proporcionar una mejor capacidad de carga.

     

  • 1/35 German ‘Seehund’ XXVII B/B5 Midget Submarine (2 options in 1)

    BRON CB35053

    31,95
    ENGLISH

    The XXVII “Barracuda” is a mini attack submarine designed by Germany. Its concept was inspired by the British X type mini attack submarine. In 1944, it successfully attacked the battleship “Tirpitz” anchored in the German port. The “Barracuda” crew consists of two people, propelled by a 12-horsepower AEG torpedo electric engine and single-shaft propeller. At 3 knots, the surface range is only 78 nautical miles, and at 6 knots, the underwater range is only 40 nautical miles. The XXVII’Barracuda’ type did not participate in any combat operations, but was used as a training crew for its subsequent XXVIIB and XXVIIB5 “sea lion” mini attack submarines. The later variant of the XXVII model is the XXVIIB5, which is named after the “Sea Lion” (Seal) or 127. Mainly redesigned as conventional diesel-electric propulsion. “Sea Lion” has a raised platform in the center of the boat, which is equipped with a breathing trachea, a positioning instrument for positioning, a periscope that can be raised and lowered, and a circular sonar that can assist submergence for 45 meters. A torpedo can be carried on each side of its hull. The “Sea Lion” has a speed of 7 knots (13 Km/h) on the surface of the water, and can cruise a range of 500 kilometers or 117 kilometers at a submarine speed of 4 knots (7.5 knots) per hour. The 10-meter-long periscope on the boat makes it easy for the crew to observe the enemy aircraft in the sky before surfacing.

     

    ESPAÑOL

    El XXVII “Barracuda” es un mini submarino de ataque diseñado por Alemania. Su concepto se inspiró en el mini submarino de ataque británico tipo X. En 1944, atacó con éxito el acorazado “Tirpitz” anclado en el puerto alemán. La tripulación del “Barracuda” está compuesta por dos personas, impulsadas por un motor eléctrico de torpedo AEG de 12 caballos de fuerza y ​​una hélice de un solo eje. A 3 nudos, el rango de superficie es de solo 78 millas náuticas, y a 6 nudos, el rango submarino es de solo 40 millas náuticas. El tipo XXVII ‘Barracuda’ no participó en ninguna operación de combate, pero fue utilizado como equipo de entrenamiento para sus subsiguientes mini submarinos de ataque XXVIIB y XXVIIB5 “leones marinos”. La variante posterior del modelo XXVII es el XXVIIB5, que lleva el nombre del “Sea Lion” (Sello) o 127. Principalmente rediseñado como propulsión diesel-eléctrica convencional. “Sea Lion” tiene una plataforma elevada en el centro del bote, que está equipada con una tráquea respiratoria, un instrumento de posicionamiento para posicionamiento, un periscopio que se puede subir y bajar, y un sonar circular que puede ayudar a sumergirse durante 45 metros. Se puede llevar un torpedo a cada lado de su casco. El “León Marino” tiene una velocidad de 7 nudos (13 Km / h) en la superficie del agua, y puede navegar un rango de 500 kilómetros o 117 kilómetros a una velocidad submarina de 4 nudos (7.5 nudos) por hora. El periscopio de 10 metros de largo en el bote hace que sea fácil para la tripulación observar el avión enemigo en el cielo antes de salir a la superficie.

     

  • 1/35 German Adler Kfz.14 Radio Car

    BRON CB35051

    25,50
    ENGLISH

    Kfz.13 is one of the light armored reconnaissance vehicles produced by Germany after World War I. This light armored reconnaissance vehicle was built in 1932 at the ‘Eller Weller’ plant in Hanover with an armored body designed by Deutsche Edelstahl AG on its ‘standard 6’ chassis. The body armor to protect the occupants is 8mm, which is enough to resist the fire from ordinary small arms and the attack of the armor piercing piece. The’Aile’ factory also canceled the self-defense machine gun on the original Kfz.13 armored body and converted it into a Kfz.14 wireless electric command vehicle. About 147 units were produced. Kfz.14 has a high speed of up to 70 kilometers per hour and an endurance of about 300 kilometers. The crew is usually the driver and the electric student. Production of Kfz.13/14 ended in 1934. Since 1938, Kfz.13/14 was replaced by the newer Sdfkz.221/222 armored reconnaissance vehicle; but they were still used in the invasion of Poland and France before 1941. After the action, they were officially withdrawn from the war stage.

     

    ESPAÑOL

    Kfz.13 es uno de los vehículos de reconocimiento blindados ligeros producidos por Alemania después de la Primera Guerra Mundial. Este vehículo de reconocimiento blindado ligero fue construido en 1932 en la planta ‘Eller Weller’ en Hannover con un cuerpo blindado diseñado por Deutsche Edelstahl AG en su ‘estándar 6 ‘chasis. La armadura corporal para proteger a los ocupantes es de 8 mm, que es suficiente para resistir el fuego de las armas pequeñas ordinarias y el ataque de la pieza perforadora de la armadura. La fábrica de TheAile también canceló la ametralladora de autodefensa en el cuerpo blindado Kfz.13 original y la convirtió en un vehículo de comando eléctrico inalámbrico Kfz.14. Se produjeron alrededor de 147 unidades. Kfz.14 tiene una alta velocidad de hasta 70 kilómetros por hora y una resistencia de aproximadamente 300 kilómetros. La tripulación suele ser el conductor y el estudiante eléctrico. La producción de Kfz.13 / 14 terminó en 1934. Desde 1938, Kfz.13 / 14 fue reemplazado por el nuevo vehículo blindado de reconocimiento Sdfkz.221 / 222; pero todavía se usaron en la invasión de Polonia y Francia antes de 1941. Después de la acción, se retiraron oficialmente de la etapa de guerra.

     

  • 1/35 Russian Zil-131 Truck (Early Version) w / winch

    BRON CB35193

    59,95
    ENGLISH

    In the 1960s, some new multi-purpose military trucks appeared for the Soviet armed forces. The military vehicle designers at that time set up an immortal monument for themselves. The cars they developed are still in use today, and some representative models at that time still play a role.
    ZIL 131 belongs to the former Soviet Union’s third generation multi-purpose military truck. From 1966 to 1968, the Moscow Lakhov Automobile Plant began production of ZIL models. This model is equipped with a waterproof generator, a hermetic starter, and a well-shielded and sealed engine ignition system. It can be used in any area with temperatures ranging from minus 40°C to minus 55°C. The ZIL models are now available in large quantities and can be seen everywhere in Russia. They are all-wheel drive vehicles with strong off-road capabilities. Can face pits, trenches and swamps in the wilderness. Equipped with self-rescue winch, tire pressure control system, MT tires, all-wheel drive system and low gear ratio transfer case. The car is equipped with a 110kW carburetor V8 engine. Due to the configuration design of the whole car, it has a huge fuel consumption and poor endurance.
    In 1995, the Lhachov Automobile Plant discontinued the ZIL 131 model and its variants.

     

    ESPAÑOL

    En la década de 1960, aparecieron algunos nuevos camiones militares multipropósito para las fuerzas armadas soviéticas. Los diseñadores de vehículos militares en ese momento establecieron un monumento inmortal para ellos. Los autos que desarrollaron todavía están en uso hoy en día, y algunos modelos representativos en ese momento todavía juegan un papel importante.
    ZIL 131 pertenece al camión militar multipropósito de tercera generación de la ex Unión Soviética. De 1966 a 1968, la planta de automóviles Lakhov de Moscú comenzó la producción de modelos ZIL. Este modelo está equipado con un generador a prueba de agua, un arrancador hermético y un sistema de encendido del motor bien protegido y sellado. Se puede usar en cualquier área con temperaturas que van desde menos 40 ° C a menos 55 ° C. Los modelos ZIL ahora están disponibles en grandes cantidades y se pueden ver en todas partes en Rusia. Son vehículos con tracción en las cuatro ruedas con fuertes capacidades todoterreno. Puede enfrentar hoyos, trincheras y pantanos en el desierto. Equipado con cabrestante de auto-rescate, sistema de control de presión de neumáticos, neumáticos MT, sistema de tracción total y caja de transferencia de baja relación de transmisión. El automóvil está equipado con un motor V8 de carburador de 110kW. Debido al diseño de configuración de todo el automóvil, tiene un gran consumo de combustible y poca resistencia.
    En 1995, la planta de automóviles Lhachov suspendió el modelo ZIL 131 y sus variantes.

  • 1/35 WWII British Paratroops In Action Set B

    BRON CB35192

    25,95
    ENGLISH

    1/35 WWII British Paratroops In Action Set B

     

    ESPAÑOL

    1/35 WWII Paracaidistas británicos en acción Set B

  • 1/35 WWII British Paratroops In Action Set A

    BRON CB35177

    25,50
    ENGLISH

    1/35 WWII British Paratroops In Action Set A

     

    ESPAÑOL

    1/35 WWII Paracaidistas británicos en acción Set A

  • 1/35 Canadian Cruiser Tank Ram MK.II Early Production

    BRON CB35215

    37,50
    ENGLISH

    In 1940 the Canadian Government decided to build a Cruiser tank for the Canadian army, using parts from the US M3 Lee. The first pilot tank was ready by November 1941, using the entire M3 lower hull, but with new cast upper hull and turret. The first 50 tanks were designated the Ram MkI and mounted a 2 Pounder gun. However the main production version would be the MkII with a powerful 6 Pounder anti-tank gun. Unfortunately the 6 Pounder was not ready until April 1942, and by this time the American M4 Sherman was entering mass production. The Ram was no longer needed as a combat tank, but was produced as a training tank. The Ram MkII weighed 29 tons and had armour up to 87mm thick. Powered by a 400bhp Continental R-975 radial, the Ram had a maximum road speed of 40 km/h. The 6 Pounder gun could penetrate 90mm of armour at 1,000 meters, using APCBC ammunition. The early Ram MkII’s had side doors in the hull sides and a machine gun sub-turret, which were eliminated in later versions. Some 2,032 Ram tank were built and were used for training both in Canada and in the UK. A few Ram tanks were used in action as Armoured Observation Post (AOP) and Gun Position Officer (GPO) tanks with the Royal Canadian Artillery regiments. Many Ram’s had their turrets removed and were converted to Ram Kangaroo heavy APC’s, or gun tractors. These being used in N. W. Europe 1944-45. In 1945 Ram tanks were used to equip two Dutch armoured battalions, remaining in service until replaced with Centurion tanks in 1952. The Ram tank was used as the basis of the highly successful Sexton 25 Pdr Self Propelled Gun.

     

    ESPAÑOL

    En 1940, el gobierno canadiense decidió construir un tanque Cruiser para el ejército canadiense, utilizando piezas del M3 Lee de EE. UU. El primer tanque piloto estaba listo para noviembre de 1941, utilizando todo el casco inferior M3, pero con un nuevo casco superior y torreta. Los primeros 50 tanques fueron designados como Ram MkI y montaron un arma de 2 libras. Sin embargo, la versión de producción principal sería el MkII con un poderoso arma antitanque de 6 libras. Desafortunadamente, el 6 Pounder no estaba listo hasta abril de 1942, y para entonces el estadounidense M4 Sherman estaba entrando en producción en masa. El carnero ya no era necesario como tanque de combate, sino que se producía como tanque de entrenamiento. El Ram MkII pesaba 29 toneladas y tenía una armadura de hasta 87 mm de espesor. Impulsado por un radial Continental R-975 de 400 CV, el Ram tenía una velocidad máxima en carretera de 40 km / h. El arma de 6 Pounder podría penetrar 90 mm de armadura a 1,000 metros, usando municiones APCBC. Los primeros Ram MkII tenían puertas laterales en los costados del casco y una sub-torreta de ametralladoras, que fueron eliminadas en versiones posteriores. Se construyeron unos 2.032 tanques Ram y se utilizaron para entrenamiento tanto en Canadá como en el Reino Unido. Se utilizaron algunos tanques Ram en acción como tanques del Puesto de observación blindado (AOP) y Oficial de posición de armas (GPO) con los regimientos de la artillería canadiense real. A muchos Ram se les quitaron las torretas y se convirtieron en APC pesados ​​de Ram Kangaroo o tractores de armas. Estos se utilizan en el N. W. Europa 1944-45. En 1945, los tanques Ram se utilizaron para equipar dos batallones blindados holandeses, permaneciendo en servicio hasta que se reemplazaron con tanques Centurion en 1952. El tanque Ram se utilizó como base del exitoso cañón autopropulsado Sexton 25 Pdr.

  • 1/35 British 6 Pdr Anti-Tank Gun( Airborne)With 1/4 Ton Truck & Crew

    BRON CB35170

    40,95
    ENGLISH

    The 6-pound anti-tank gun was selected as equipment for the 1st and 6th Airborne Division Anti-Tank Brigade of the British Army. However, the shape of the gun has been slightly modified. The original OQF 6-pound anti-tank gun body is mounted on the Mk.III (airborne) carrier. It has two modified two-stage support leg frames. . It also has a shorter wheel axle and modified the appearance of the gun shield. It is usually towed by 1/4 ton jeep on the battlefield, and the jeep is also used for the transportation of ammunition and crew. 6 Cannons can fire APCBC armor-piercing projectiles and can penetrate armor at an angle of about 30 degrees and a thickness of 86 mm at a distance of 1000 meters. In 1944, a new ammunition could penetrate 156 mm of armor at the same distance as above. The 6-pound gun can destroy ordinary German heavy tanks in the normal combat range because it is lighter and easier to be operated by its crew. In airborne operations, the 6-pound gun is usually installed separately from the jeep on a different’Hosa’ glider. After landing, the jeep will be connected to the gun and drag them to the battle area. This airborne 6-pound gun was dropped into the three major airborne battles that took place between 1944 and 45. They were the “Operation of the Overlord” on the landing day of Normandy, France, and the “Operation of the Garden” in the Anheng area of ​​the Netherlands. ‘Operation Crossing the Rhine’ in Germany.

     

    ESPAÑOL

    El arma antitanque de 6 libras fue seleccionada como equipo para la 1ª y 6ª Brigada Antitanque de la División Aerotransportada del Ejército Británico. Sin embargo, la forma del arma ha sido ligeramente modificada. El cuerpo original de la pistola antitanque OQF de 6 libras está montado en el portador Mk.III (aerotransportado). Tiene dos bastidores de soporte de dos etapas modificados. . También tiene un eje de rueda más corto y modificó la apariencia del escudo de la pistola. Por lo general, es remolcado por un jeep de 1/4 de tonelada en el campo de batalla, y el jeep también se usa para el transporte de municiones y tripulación. 6 Los cañones pueden disparar proyectiles perforantes APCBC y pueden penetrar la armadura en un ángulo de aproximadamente 30 grados y un grosor de 86 mm a una distancia de 1000 metros. En 1944, una nueva munición podría penetrar 156 mm de armadura a la misma distancia que arriba. El arma de 6 libras puede destruir tanques pesados ​​alemanes comunes en el rango de combate normal porque es más liviano y más fácil de operar por su tripulación. En operaciones aerotransportadas, el arma de 6 libras generalmente se instala por separado del jeep en un planeador ‘Hosa’ diferente. Después de aterrizar, el jeep se conectará al arma y los arrastrará al área de batalla. Este arma de 6 libras en el aire se dejó caer en las tres principales batallas aerotransportadas que tuvieron lugar entre 1944 y 45. Fueron la “Operación del Señor Supremo” en el día de aterrizaje de Normandía, Francia, y la “Operación del Jardín” en el Área de Anheng de los Países Bajos. ‘Operación Cruzando el Rin’ en Alemania.

  • 1/35 British Airborne Troops Riding In 1/4 Ton Truck & Trailer

    BRON CB35169

    40,95
    ENGLISH

    In 1941, under the direction of the wartime Prime Minister Sir Winston Churchill, the United Kingdom established a former airborne division. It includes the forward airborne brigade who was undergoing parachute landing training at the time. Later, the former airborne brigade conducted training to directly use the glider for landing. This unit expanded rapidly and the 6th Airborne Division was formally established in 1943. The initial role of the airborne force was only used to raid the enemy’s coastal devices, but gradually jeep vehicles, general transport crawlers and small artillery were added to their equipment. Due to the popularity of jeep, it has gradually evolved into a mode of daily transportation. They are often seen dragging a trailer because they can be loaded into a smaller “Hosa” military glider to perform tasks. After 1944, British and American airborne forces engaged in close cooperation in landing in Normandy and entering Germany. British airborne troops usually use standard infantry weapons and equipment, while the’Sykes-Fairbane’s combat bayonet is only distributed to special forces personnel in paratroopers.

     

    ESPAÑOL

    En 1941, bajo la dirección del primer ministro de guerra Sir Winston Churchill, el Reino Unido estableció una antigua división aerotransportada. Incluye la brigada aerotransportada delantera que estaba recibiendo entrenamiento de aterrizaje en paracaídas en ese momento. Más tarde, la antigua brigada aerotransportada realizó un entrenamiento para usar directamente el planeador para aterrizar. Esta unidad se expandió rápidamente y la 6ta División Aerotransportada se estableció formalmente en 1943. El papel inicial de la fuerza aérea solo se usó para atacar los dispositivos costeros del enemigo, pero gradualmente se agregaron vehículos jeep, rastreadores de transporte general y pequeña artillería a sus equipos. Debido a la popularidad del jeep, se ha convertido gradualmente en un modo de transporte diario. A menudo se los ve arrastrando un remolque porque se pueden cargar en un planeador militar “ Hosa ” más pequeño para realizar tareas. Después de 1944, las fuerzas aerotransportadas británicas y estadounidenses entablaron una estrecha cooperación para aterrizar en Normandía y entrar en Alemania. Las tropas aerotransportadas británicas usualmente usan armas y equipos de infantería estándar, mientras que la bayoneta de combate de ‘Sykes-Fairbane solo se distribuye al personal de las fuerzas especiales en paracaidistas.

  • 1/35 QF 25pdr Field Gun Mk. II/I w/No.27 Ammunition Limber(Trailer)

    BRON CB35046

    26,95
    ENGLISH

    The 25-pound field artillery was designed to replace the old 18-pound field artillery and 4.5-inch howitzer of World War I. The caliber of this new weapon is 3.45 inches (87.6mm). It can fire 25 pounds (11 kg) of ammunition. The gun can shoot directly and at high angles, so it can fully replace the two old artillery characters. However, its truly remarkable feature is its rapid fire rate of 8 rounds per minute. When it was put into service, the gun was mounted on the original 18-pound gun mount, referred to as the 18/25-pound I type. Later, a dedicated gun mount was designed and officially mass-produced, known as the Type II, and was put into service in 1940, usually towed by a’Morris’ artillery tractor. In 1943, its function was added to fire anti-tank ammunition, so the muzzle needed to add a brake, called II/I type or called the new type III. During World War II, the 25-pound field artillery served all British and Commonwealth troops and later in the Korean War. Even later, some national armies used this artillery until the 1990s.

     

    ESPAÑOL

    La artillería de campo de 25 libras fue diseñada para reemplazar la vieja artillería de campo de 18 libras y el obús de 4.5 pulgadas de la Primera Guerra Mundial. El calibre de esta nueva arma es 3.45 pulgadas (87.6 mm). Puede disparar 25 libras (11 kg) de municiones. El arma puede disparar directamente y en ángulos altos, por lo que puede reemplazar por completo a los dos viejos personajes de artillería. Sin embargo, su característica verdaderamente notable es su rápida velocidad de disparo de 8 disparos por minuto. Cuando se puso en servicio, la pistola se montó en el soporte de pistola original de 18 libras, conocido como el tipo I de 18/25 libras. Más tarde, se diseñó un soporte de pistola dedicado y producido oficialmente en masa, conocido como el Tipo II, y se puso en servicio en 1940, generalmente remolcado por un tractor de artillería ‘Morris’. En 1943, su función se agregó a disparar municiones antitanque, por lo que el hocico necesitaba agregar un freno, llamado tipo II / I o llamado nuevo tipo III. Durante la Segunda Guerra Mundial, la artillería de campo de 25 libras sirvió a todas las tropas británicas y de la Commonwealth y más tarde en la Guerra de Corea. Incluso más tarde, algunos ejércitos nacionales utilizaron esta artillería hasta la década de 1990.

  • 1/35 Italian Light Civilian Car (Hard Top) w/Lady & Girl & Dog

    BRON CB35167

    24,95
    ENGLISH

    In 1935, an Italian company introduced a small scooter for low-income families called the “little mouse,” which It had a 569cc 4-cylinder engine that could reach speeds of up to 85 km/h. The car was produced from 1936, and although it had enough capacity to carry five people, it was only available from the beginning with two seats. Production began in 1936, and although it had the capacity to carry five people, from the beginning it was built as a two-seater. form as a selling point. This decision soon proved to be very successful. Later the car was produced in Western Europe in cooperation with several countries. At the beginning of the Second World War, the car was used for military purposes. The Italian and German armies used the car extensively in the European, North African and Russian theatres. It is hard to believe that this small car could survive on a rugged battlefield, and it was still used by the Allies in France and Russia after the liberation of Europe. In Belgium.

     

    ESPAÑOL

    En 1935, una empresa italiana introdujo un pequeño scooter para familias de bajos ingresos llamado “ratoncito”, que tenía un motor de 4 cilindros de 569 cc que podía alcanzar velocidades de hasta 85 km / h. El automóvil fue producido a partir de 1936, y aunque tenía la capacidad suficiente para transportar a cinco personas, solo estaba disponible desde el principio con dos asientos. La producción comenzó en 1936, y aunque tenía la capacidad de transportar a cinco personas, desde el principio se construyó como un biplaza. forma como un punto de venta. Esta decisión pronto demostró ser muy exitosa. Más tarde, el automóvil fue producido en Europa occidental en cooperación con varios países. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el automóvil se utilizó con fines militares. Los ejércitos italiano y alemán usaron el automóvil ampliamente en los teatros europeos, norteafricanos y rusos. Es difícil creer que este pequeño automóvil pueda sobrevivir en un campo de batalla accidentado, y que todavía fue utilizado por los aliados en Francia y Rusia después de la liberación de Europa. En Belgica.

  • 1/35 German Tactical Assault Glider DFS 230 B-1 w/Fallschirmjäger (4 Figures)

    BRON CB35039

    53,95
    ENGLISH

    1/35 German Tactical Assault Glider DFS 230 B-1 w/Fallschirmjäger (4 Figures)

     

    In 1936, the German military put forward the idea of the direct use of the glider to transport combat troops, and then put forward the concept of “assault glider”. DeutscheForschungsanstaltfürSegelflug, (DFS) in 1937 successfully developed three prototype, immediately by the military procurement volume (military project code DFS-230), and became a Luftwaffe standard light assault glider, the first type, DFS-230A. The glider using high wing monoplane with wing support hybrid structure, rectangular fuselage use steel tube structure, flax Bumonpi, cost low and easy production. The machine can accommodate 8 heavily armed soldiers and 2 drivers. It also can be used by a variety of Luftwaffe aircraft towed off, took off after the left landing gear, landing use under the fuselage centerline skid landing. DFS-230A based on the improved B, equipped with a deceleration in the air to use the umbrella.Using this device, the aircraft can get rid of the enemy by dragging rope untied steep angle subduction of the enemy attack tactics in the face.Type B-1 aircraft can also be installed in the back of the cockpit of a MG-15 machine gun, for self-defense or ground to suppress the use of shooting.Some B type in the field to accept the modification of the aircraft at the end of the aircraft equipped with infantry using the MG-34 machine guns, to further strengthen the firepower.DFS230-B type of the final output up to 1020.DFS-230 on May 10, 1940 raid Belgian Fort Eben Emael opener successful, also has participated in the battle of Crete, and a number of other airborne operations.After the fall of the German airborne troops, DFS-230 appeared in most of the time as a transport plane.Until the end of the war, the German army still retains some of the aircraft, such as the LLG1 still retains 13 DFS230B-1.

     

    ESPAÑOL

    1/35 planeador de asalto táctico alemán DFS 230 B-1 con Fallschirmjäger (4 figuras)

     

    En 1936, el ejército alemán propuso la idea del uso directo del planeador para transportar tropas de combate, y luego propuso el concepto de “planeador de asalto”. DeutscheForschungsanstaltfürSegelflug, (DFS) en 1937 desarrolló con éxito tres prototipos, inmediatamente por el volumen de adquisición militar (código de proyecto militar DFS-230), y se convirtió en un planeador de asalto ligero estándar de la Luftwaffe, el primer tipo, DFS-230A. El planeador con monoplano de ala alta con estructura híbrida de soporte de ala, fuselaje rectangular con estructura de tubo de acero, lino Bumonpi, costo bajo y producción fácil. La máquina puede acomodar a 8 soldados fuertemente armados y 2 conductores. También puede ser utilizado por una variedad de aviones de la Luftwaffe remolcados, despegados después del tren de aterrizaje izquierdo, uso de aterrizaje bajo el aterrizaje de deslizamiento de la línea central del fuselaje. DFS-230A basado en el B mejorado, equipado con una desaceleración en el aire para usar el paraguas. Usando este dispositivo, la aeronave puede deshacerse del enemigo arrastrando la soga de la táctica de ataque enemigo en la cara. El avión B-1 también se puede instalar en la parte trasera de la cabina de una ametralladora MG-15, para defensa propia o en tierra para suprimir el uso de disparos. Algunos tipos B en el campo para aceptar la modificación del avión en el extremo de la aeronave equipada con infantería usando las ametralladoras MG-34, para fortalecer aún más la potencia de fuego. Tipo de DFS230-B de la salida final hasta 1020.DFS-230 el 10 de mayo de 1940, ataque exitoso al abridor belga de Fort Eben Emael, también ha participado en la batalla de Creta y en varias otras operaciones aerotransportadas. Después de la caída de las tropas aerotransportadas alemanas, el DFS-230 apareció en la mayoría de los casos como un avión de transporte. Hasta el final de la guerra, el ejército alemán aún conserva algunos de los aviones, como el LLG1 todavía conserva 13 DFS230B -1.

  • 1/35 Sd.Kfz. 6/3(5t) “Diana”

    BRON CB35038

    46,50
    ENGLISH

    The Sd.Kfz.6 5t half-track tractor was developed by the Bussing-NAG plant in 1934. Later, from the BN9 type, the Maybach NL38 TUK100 engine was used. It has a high speed of 50 kilometers per hour and can carry 7 crew members. A total of 3,500 vehicles were produced. The Sd.Kfz.6 5t half-track tractor was developed as a troop carrier type (Sd.Kfz.6) and artillery type (Sd.Kfz.6/1) and a Flak 36 37mm anti-aircraft gun type (Sd.Kfz .6 / 2). A total of nine BN9b chassis of this type of semi-tracked tractor was modified on the body of the German African Army with a large armor plate and equipped with a Russian-made 7.62 cm anti-tank gun as a self-propelled anti-tank gun used in North Africa. The anti-tank self-propelled artillery modified by the Germans was called’Diana’ by the British. According to the data, Sd.Kfz.6 semi-tracked tractors are widely used on all fronts of World War II.

     

    ESPAÑOL

    El tractor de media vía Sd.Kfz.6 5t fue desarrollado por la planta Bussing-NAG en 1934. Más tarde, del tipo BN9, se utilizó el motor Maybach NL38 TUK100. Tiene una alta velocidad de 50 kilómetros por hora y puede transportar a 7 miembros de la tripulación. Se produjeron un total de 3.500 vehículos. El tractor de media vía Sd.Kfz.6 5t se desarrolló como un tipo de transporte de tropas (Sd.Kfz.6) y tipo de artillería (Sd.Kfz.6 / 1) y un tipo de cañón antiaéreo Flak 36 de 37 mm (Sd. Kfz .6 / 2). Se modificó un total de nueve chasis BN9b de este tipo de tractor semirremolque en el cuerpo del ejército africano africano con una gran armadura y se equipó con un cañón antitanque de 7,62 cm de fabricación rusa como un antitanque autopropulsado arma utilizada en el norte de África. La artillería autopropulsada antitanque modificada por los alemanes fue llamada ‘Diana’ por los británicos. Según los datos, los tractores semirremolcados Sd.Kfz.6 son ampliamente utilizados en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial.

  • 1/35 Round Bolt Nuts (General Purpose)

    BRON AB3506

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3506
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3506
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 sWS 60cm Infrared Searchlight Carrier ‘UHU’

    BRON CB35212

    51,95
    ENGLISH

    Schwerer Wehrmachtshlepper was produced in Germany between 1943 and 1945. The sWS, or sWS for short, is an inexpensive heavy-duty military tractor. It is available in two versions, an armored version and a soft-skin version for use as a supply carrier or tow vehicle. sWS was developed by Bussing. -The NAG and Czech Tatra factories were responsible for production, but only 825 units were completed before the end of the war. 1936. The German company AEG was appointed to develop infrared night vision devices, which were not developed until 1942. Issued for use by arriving troops. At the end of the war about 50 Panther tanks were equipped with the FG1250 infrared night vision and rangefinder. The sWS and SdKfz 251 half-tracks that accompanied them in combat were equipped with 60cm UHU infrared searchlights. Most of these Panther and UHU combat vehicles were sent to the Russian front for use by the 6th SS Panzer Division. After the war, this night fighting equipment was copied by the Russians and used in their new T-54 main battle tank series.

     

    ESPAÑOL

    Schwerer Wehrmachtshlepper fue producido en Alemania entre 1943 y 1945. El sWS, o sWS para abreviar, es un tractor militar económico de servicio pesado. Está disponible en dos versiones, una versión blindada y una versión de piel suave para usar como transportista de suministros o vehículo remolcador. sWS fue desarrollado por Bussing. -Las fábricas NAG y Czech Tatra fueron responsables de la producción, pero solo se completaron 825 unidades antes del final de la guerra. 1936. La compañía alemana AEG fue nombrada para desarrollar dispositivos de visión nocturna por infrarrojos, que no se desarrollaron hasta 1942. Emitidos para su uso por las tropas que llegan. Al final de la guerra, cerca de 50 tanques Panther estaban equipados con la visión nocturna infrarroja FG1250 y el telémetro. Las medias pistas sWS y SdKfz 251 que las acompañaron en combate estaban equipadas con reflectores infrarrojos UHU de 60 cm. La mayoría de estos vehículos de combate Panther y UHU fueron enviados al frente ruso para su uso por la 6ta División Panzer SS. Después de la guerra, los equipos de combate de la noche fueron copiados por los rusos y utilizados en su nueva serie de tanques de batalla principales T-54.

  • 1/35 GERMAN WWII 20L JERRYCANS

    BRON AB3576

    5,95
    ENGLISH

    GERMAN WWII 20L JERRYCANS 1/35

    Product Number:AB3576
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    BIDONES ALEMANES WWII 20L 1/35

    Número de producto: AB3576
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 GERMAN WWII 200L OIL DRUMS

    BRON AB3575

    5,95
    ENGLISH

    GERMAN WWII 200L OIL DRUMS 1/35

    Product Number:AB3575
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    TAMBORES DE ACEITE ALEMAN WWII 200L 1/35

    Número de producto: AB3575
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Hungarian 40/43M ‘Zrinyi’ II 105mm Assault Gun

    BRON CB35036

    49,95
    ENGLISH

    When the German army occupied Czechoslovakia, the Skoda factory was quickly restored to normal operation by the new ruler to produce the weapons they needed. One of the plant’s R&D projects is the Skoda T-21 medium tank. In 1941 the German authorities transferred this design to the Hungarians as their M40 Turan medium tank. Later the Hungarians developed the M40/43M Zrinyi II 105mm self-propelled gun on the basis of this tank. Its appearance is mainly modeled on the design of the German assault gun III (StuG III) with a low turret on the tracked body. At that time, the car was produced by Manfred Weiss. The Zrinyi II self-propelled artillery produced about 40 to 66 from August 1943 to July 1944. Between vehicles, but the accurate figures cannot be verified due to the loss of production records. The armor of the vehicle is from 16 mm to 75 mm thick, and the larger road speed is about 43 km per hour. The Zrini II self-propelled artillery has been on the front line in cooperation with the German army and the Soviet Red Army, and many of them were captured by the Soviet army.

     

    ESPAÑOL

    Cuando el ejército alemán ocupó Checoslovaquia, la nueva fábrica de Skoda fue restaurada rápidamente a su funcionamiento normal por el nuevo gobernante para producir las armas que necesitaban. Uno de los proyectos de I + D de la planta es el tanque mediano Skoda T-21. En 1941, las autoridades alemanas transfirieron este diseño a los húngaros como su tanque medio M40 Turan. Más tarde, los húngaros desarrollaron el cañón autopropulsado M40 / 43M Zrinyi II de 105 mm sobre la base de este tanque. Su apariencia se basa principalmente en el diseño del cañón de asalto alemán III (StuG III) con una torreta baja en el cuerpo seguido. En ese momento, el automóvil fue producido por Manfred Weiss. La artillería autopropulsada Zrinyi II produjo alrededor de 40 a 66 desde agosto de 1943 hasta julio de 1944. Entre vehículos, pero las cifras exactas no se pueden verificar debido a la pérdida de registros de producción. La armadura del vehículo tiene un grosor de 16 mm a 75 mm, y la velocidad de la carretera más grande es de aproximadamente 43 km por hora. La artillería autopropulsada Zrini II ha estado en primera línea en cooperación con el ejército alemán y el Ejército Rojo soviético, y muchos de ellos fueron capturados por el ejército soviético.

  • 1/35 Panzerkampfwagen Mk.IV, 744(E)(A13) & UE Fuel Tank Trailer

    BRON CB35030SP

    45,95
    ENGLISH

    The A13 Mk.IV is a British cruise tank with superb off-road speed and performance, and an American ‘Christy’ tank suspension suspension system. In 1940, the first batch of A13 tanks produced was sent to the British Expeditionary Force (BEF) on the French front to help prevent German attacks. Unfortunately, the situation changed sharply, causing most of these tanks to be destroyed by their own crews, and part of the A13 fell into the hands of the Germans and was reused. According to the traditional Germans, it was named Panzerkampfwagen 744 (e). The Germans used some of the A13 tanks in Russia, and modified some of their components, such as crawlers and on-board equipment, to German, which can be shared with Pz IID tanks. Although there is very little information on their existence, historical photos confirm that the Germans equipped these A13 tanks with the 1st Battalion of the 100th Armored Regiment of their 18th Armored Division for the attack on the “Barbarossa” operation in Moscow.

     

    ESPAÑOL

    El A13 Mk.IV es un tanque de crucero británico con una excelente velocidad y rendimiento off-road, y un sistema de suspensión de tanque estadounidense ‘Christy’. En 1940, el primer lote de tanques A13 producidos fue enviado a la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en el frente francés para ayudar a prevenir los ataques alemanes. Desafortunadamente, la situación cambió drásticamente, causando que la mayoría de estos tanques fueran destruidos por sus propias tripulaciones, y parte del A13 cayó en manos de los alemanes y fue reutilizado. Según los alemanes tradicionales, se llamaba Panzerkampfwagen 744 (e). Los alemanes utilizaron algunos de los tanques A13 en Rusia y modificaron algunos de sus componentes, como los rastreadores y el equipo a bordo, a alemán, que se pueden compartir con los tanques Pz IID. Aunque hay muy poca información sobre su existencia, las fotos históricas confirman que los alemanes equiparon estos tanques A13 con el 1er Batallón del 100o Regimiento Blindado de su 18a División Blindada para el ataque a la operación “Barbarroja” en Moscú.

  • 1/35 A13 Mk.II Cruiser Tank Mk.IVA (Early/Late)Production

    BRON CB35029

    39,95
    ENGLISH

    Mass production of the A13Mk.II cruise tank MkIV began in June 1939. Mk. IV type is roughly the same as the earlier Mk. III type. However, the frontal armor of the turret was increased to 30 mm and additional armor on the sides was added. This makes the turret larger and more modern, but the equipment remains the same. The first 30 MkIV tank gun shields were equipped with protective armor, which is also a standard feature of the transition from MkIII tanks to MkIV. Later the armor and gun shield on the front of the tank also increased in thickness. Most of the A13 Mk.IV type was sent to the French armored division of the British Army in 1940. Later, the A13 MkIVA model produced was improved. The coaxial Vickers machine gun on the front of the turret was replaced by a 7.92 mm Besa machine gun. A13 MkIVA is mainly used in Greece and North Africa. Most of the A13 Mk.III tanks that survived the fall of France were remodeled and upgraded to Mk.IVA standards.

     

    ESPAÑOL

    La producción en masa del tanque de crucero A13Mk.II MkIV comenzó en junio de 1939. Mk. El tipo IV es aproximadamente el mismo que el Mk anterior. III tipo. Sin embargo, la armadura frontal de la torreta se aumentó a 30 mm y se agregó una armadura adicional en los lados. Esto hace que la torreta sea más grande y más moderna, pero el equipo sigue siendo el mismo. Los primeros 30 escudos de armas de tanque MkIV estaban equipados con una armadura protectora, que también es una característica estándar de la transición de tanques MkIII a MkIV. Más tarde, la armadura y el escudo de la pistola en la parte delantera del tanque también aumentaron de grosor. La mayor parte del tipo A13 Mk.IV se envió a la división blindada francesa del ejército británico en 1940. Más tarde, se mejoró el modelo A13 MkIVA producido. La ametralladora coaxial Vickers en la parte delantera de la torreta fue reemplazada por una ametralladora Besa de 7.92 mm. A13 MkIVA se utiliza principalmente en Grecia y África del Norte. La mayoría de los tanques A13 Mk.III que sobrevivieron a la caída de Francia fueron remodelados y actualizados a los estándares Mk.IVA.

  • 1/35 Sd.Kfz.221 Armored Car (Chinese Army Version)

    BRON CB35022

    32,50
    ENGLISH

    SdKfz 221 began to develop in 1934 as a light wheeled reconnaissance armored vehicle to replace the old Sdkfz 13 reconnaissance armored vehicle. The basic design is a turret and armor as the main body installed on the German standard four-wheel heavy passenger car chassis and Horch engine. Since the main armament of the vehicle is only one MG34 heavy machine gun, the captain will carry a 7.92mm PzB39 anti-armor rifle to enhance the anti-armor capability during combat. SdKfz 221 reconnaissance armored vehicles were assigned to reconnaissance detachments in armored and motorized infantry divisions. The SdKfz 221 reconnaissance armored vehicle was active on the Polish and French fronts in the early days of the war.

     

    ESPAÑOL

    SdKfz 221 comenzó a desarrollarse en 1934 como un vehículo blindado de reconocimiento con ruedas ligeras para reemplazar el antiguo vehículo blindado de reconocimiento Sdkfz 13. El diseño básico es una torreta y una armadura como el cuerpo principal instalado en el chasis estándar alemán de cuatro ruedas de automóviles pesados ​​y el motor Horch. Dado que el armamento principal del vehículo es solo una ametralladora pesada MG34, el capitán llevará un rifle anti-armadura PzB39 de 7.92 mm para mejorar la capacidad anti-armadura durante el combate. Los vehículos blindados de reconocimiento SdKfz 221 fueron asignados a destacamentos de reconocimiento en divisiones de infantería blindadas y motorizadas. El vehículo blindado de reconocimiento SdKfz 221 estuvo activo en los frentes polaco y francés en los primeros días de la guerra.

  • 1/35 Staghound Mk. III Armoured Car

    BRON CB35021

    32,50
    ENGLISH

    In World War II, the hound-type armored vehicles used by the British troops have appeared in many different models such as:-Hound I (using a US 37mm main gun), Hound III (using a similar British Crusade tank turret) and Hound anti-aircraft type. Hound III-mainly replaced with a turret with a modified appearance from the British Crusader tank but with a 75mm caliber main gun. The main appearance is different from the crusade turret. The one-piece hatch at the top is changed to a free-standing hatch to separate the captain from the gunner’s exit, and the defensive machine gun armored in front of the car is canceled.

     

    ESPAÑOL

    En la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de tipo sabueso utilizados por las tropas británicas han aparecido en muchos modelos diferentes, tales como: -Hound I (usando un arma principal de 37 mm de EE. UU.), Hound III (usando una torreta de tanque de la Cruzada Británica similar) y Hound tipo antiaéreo. Hound III: reemplazado principalmente por una torreta con una apariencia modificada del tanque British Crusader pero con un arma principal de calibre 75 mm. La apariencia principal es diferente de la torreta de la cruzada. La escotilla de una pieza en la parte superior se cambia a una escotilla independiente para separar al capitán de la salida del artillero, y se cancela la ametralladora defensiva blindada frente al automóvil.