Scale… 1:72
Product number ……… E4

The Bell AH-1S Cobra is an attack helicopter for ground force support. The Cobra series was improved and developed from the UH-1 Iroquois for the escort of the CH-47 Chinook transport helicopter during the Vietnam War .

The main improvements from Iroquois are concentrated on the front of the fuselage. A platform that reduces the front area of ​​the fuselage of Iroquois to about 1/3, arranges pilots and gunners in tandem (column), adds stabilizer wings on both sides of the fuselage , enhances stability during high-speed flight, and mounts missiles, rockets, etc.
The main rotor is a door hinge type rotor, which is designed to increase the speed and maneuverability of the aircraft.
The basic armament is the Emerson TAT102 turret mounted on the model, which is a 7.62mm or 20mm cannon, and the nose turret linked with the shooter’s helmet device enables extremely high-precision shooting.
In addition, since it flies at a relatively low speed in low altitude, it is easily attacked by enemies, so the cockpit is fully equipped with bulletproof equipment.

The Cobra series is mainly used by the US Army and Marine Corps, and the type and shape differ between the Army and Marine Corps.
The latest type of army-specification cobra is the AH-1S cobra.
In this type, the engine is replaced with the Lycoming T53-L-703 turboshaft engine, and the power transmission device is strengthened as the engine output increases.
Also, the increase in output has provided a margin for the amount of armed loading.
He is heavily armed with eight TOW missiles, 38 rockets, a 20mm triple cannon on the nose and 760 bullets.
The AH-1S is licensed and produced by Fuji Heavy Industries and deployed as an anti-tank helicopter by the Ground Self-Defense Force, forming an anti-tank helicopter corps in combination with the OH-6 helicopter in various places including Hokkaido.

<< Data >>
Crew: 2 people Overall
length: 13.59m
Overall height: 3.68m
Rotating wing diameter:
13.41m Own weight: 2,940kg
Total weight: 4,536kg
Engine: Lycoming T53-L-703 (output 1,800shp) x 1
Maximum speed: 315km / h
Practical climb limit: 3,720m
Cruising range: 507km
Fixed armament: 20mm Engine gun
External governor armament: TOW missile x 8 Rocket x 38

Escala… 1:72
Número de producto ……… E4

El Bell AH-1S Cobra es un helicóptero de ataque para el apoyo de las fuerzas terrestres. La serie Cobra fue mejorada y desarrollada a partir del UH-1 Iroquois para la escolta del helicóptero de transporte CH-47 Chinook durante la Guerra de Vietnam .

Las principales mejoras respecto al Iroquois se concentran en la parte delantera del fuselaje. Una plataforma que reduce el área frontal del fuselaje del Iroquois a aproximadamente 1/3, dispone a los pilotos y artilleros en tándem (columna), añade alas estabilizadoras a ambos lados del fuselaje , mejora la estabilidad durante el vuelo a alta velocidad, y monta misiles, cohetes, etc.
El rotor principal es de tipo bisagra de puerta, que está diseñado para aumentar la velocidad y la maniobrabilidad de la aeronave.
El armamento básico es la torreta Emerson TAT102 montada en el modelo, que es un cañón de 7,62 mm o 20 mm, y la torreta de morro unida al dispositivo del casco del tirador permite un disparo de altísima precisión.
Además, como vuela a una velocidad relativamente baja en baja altitud, es fácilmente atacado por los enemigos, por lo que la cabina está totalmente equipada con material antibalas.

La serie Cobra es utilizada principalmente por el Ejército y el Cuerpo de Marines de EE.UU., y el tipo y la forma difieren entre el Ejército y el Cuerpo de Marines.
El último tipo de Cobra específico del ejército es el AH-1S Cobra.
En este tipo, el motor se sustituye por el motor Lycoming T53-L-703 de turboeje, y el dispositivo de transmisión de potencia se refuerza al aumentar la potencia del motor.
Además, el aumento de la potencia ha proporcionado un margen para la cantidad de carga armada.
Está fuertemente armado con ocho misiles TOW, 38 cohetes, un cañón triple de 20 mm en el morro y 760 balas.
El AH-1S es licenciado y producido por Fuji Heavy Industries y desplegado como helicóptero antitanque por la Fuerza de Autodefensa de Tierra, formando un cuerpo de helicópteros antitanque en combinación con el helicóptero OH-6 en varios lugares, incluyendo Hokkaido.

<< Datos >>
Tripulación 2 personas En total
longitud: 13,59m
Altura total: 3,68m
Diámetro del ala giratoria:
13,41m Peso propio: 2.940kg
Peso total: 4.536kg
Motor: Lycoming T53-L-703 (potencia 1.800shp) x 1
Velocidad máxima: 315km/h
Límite práctico de ascenso: 3.720m
Autonomía de crucero: 507km
Armamento fijo: Cañón de motor de 20mm
Armamento externo regulador: Misil TOW x 8 Cohete x 38

Scale … 1:48
Part number ……… JT74

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT74

Scale … 1:48
Part number ……… JT70

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT70

Scale … 1:48
Item no … PT7（07207）

Escala… 1:48
N.º de artículo… PT7（07207）

Scale … 1:72
Item no … D4（00434）

Escala… 1:72
N.º de artículo… D4（00434）

Brand: Hasegawa
Title: Mosquito B Mk IV
Number: 51217 (Also listed as CP17)
Scale: 1:72
Type: full kit

Marca: Hasegawa
Título: Mosquito B Mk IV
Número: 51217 (también listado como CP17)
Escala: 1:72
Tipo: kit completo

Scale … 1:72
Item no … D22（01452）

Escala… 1:72
N.° de artículo… D22（01452）

Scale… 1:48

A set of aircraft and figures with 104 ace pilots Adolf Galland on board!

Resin parts

1/48 Adolf Galland (Prototype production: Mr. Ichiro Take)

Decal (marking)

Bf109E-4 / N: Commander of the 26th Combat Air Corps Major Adolf Galland
“<- + -” (40 shot down / France September 1940)
Bf109E-4 / N: Commander of the 26th Combat Air Corps, Lieutenant Colonel Adolf
Galland “<- + -” (57 shot down / Odenbert, France, December 1940)

Escala… 1:48

¡Un conjunto de aviones y figuras con 104 pilotos as de Adolf Galland a bordo!

Partes de resina

1/48 Adolf Galland (Producción de prototipos: Mr.Ichiro Take)

Calca (marcado)

Bf109E-4 / N: Comandante del 26 ° Cuerpo Aéreo de Combate, Mayor Adolf Galland
“<- + -” (40 derribados / Francia, septiembre de 1940)
Bf109E-4 / N: Comandante del 26 Cuerpo Aéreo de Combate, Teniente Coronel Adolf
Galland “<- + -” (57 derribados / Odenbert, Francia, diciembre de 1940)

Scale … 1:72
Model overall length … 160mm Model overall width … 177mm

Air Self-Defense Force training aircraft T-33A and tow vehicle set!
The parts color of the towing vehicle is yellow.

Decal (marking)

Air Self-Defense Force 1st Air Wing 33rd Education Squadron Affiliated aircraft “240” (Hamamatsu base)
Air Self-Defense Force 1st Air Wing 33rd Education Squadron Affiliated aircraft “277” (Hamamatsu base)

Escala … 1:72
Longitud total del modelo… 160 mm Anchura total del modelo… 177 mm

¡Avión de entrenamiento T-33A de la Fuerza de Autodefensa Aérea y juego de vehículos de remolque!
El color de las piezas del vehículo tractor es amarillo.

Calca (marcado)

Fuerza Aérea de Autodefensa 1er Ala Aérea 33 ° Escuadrón de Educación Aeronave afiliada “240” (base de Hamamatsu)
Fuerza Aérea de Autodefensa 1er Ala Aérea 33 ° Escuadrón de Educación Aeronave afiliada “277” (base de Hamamatsu)

Scale … 1:32

Number of parts … 112

Model overall length … 299mm Model overall width … 341mm

The P-51 Mustang is a fighter developed at an astonishing 117 days under a contract signed by the
British Aircraft Purchasing Commission with
North American in April 1940.

It was initially exported to the United Kingdom, but when the United States entered the war, it was adopted by the United States Army Air Corps, which was cold on the P-51 .

The D type is a model with a rear sliding bubble canopy by lowering the upper surface of the rear fuselage in order to improve the rear visibility of the previous B / C type .
Early models did not have a dorsal fin on the front of the vertical stabilizer, but it was added during production to improve directional stability.

The reason why Mustang is said to be a masterpiece during World War II has been proved in actual battles, but the secret of its excellence lies in its design that is one step ahead of its classmates and its overall cohesiveness.

《Data》
Crew: 1 person
Total length: 9.83m Total
width: 11.28m Total
height : 3.71m Total
weight: 5,262kg
Engine: Packard Marlin V-1650-7
Output: 1,450 hp
Maximum speed: 703km / h / 7,620m
Fixed armament: 12.7mm machine gun x6
First flight: Prototype October 26, 1940

Escala… 1:32

Número de piezas … 112

Longitud total del modelo … 299 mm Anchura total del modelo … 341 mm

El P-51 Mustang es un caza desarrollado en un asombroso 117 días bajo un contrato firmado por el
Comisión de Compra de Aeronaves Británica con
Norteamericano en abril de 1940.

Inicialmente se exportó al Reino Unido, pero cuando Estados Unidos entró en la guerra, fue adoptado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, que estaba frío en el P-51.

El tipo D es un modelo con un dosel de burbuja deslizante trasero al bajar la superficie superior del fuselaje trasero para mejorar la visibilidad trasera del tipo B / C anterior.
Los primeros modelos no tenían una aleta dorsal en la parte delantera del estabilizador vertical, pero se agregó durante la producción para mejorar la estabilidad direccional.

La razón por la que se dice que Mustang fue una obra maestra durante la Segunda Guerra Mundial se ha demostrado en batallas reales, pero el secreto de su excelencia radica en su diseño que está un paso por delante de sus compañeros de clase y su cohesión general.

“Datos”
Tripulación: 1 persona
Eslora total: 9,83m Total
ancho: 11.28m Total
altura: 3,71 m Total
peso: 5.262kg
Motor: Packard Marlin V-1650-7
Potencia: 1.450 CV
Velocidad máxima: 703 km / h / 7620 m
Armamento fijo: ametralladora de 12,7 mm x6
Primer vuelo: Prototipo 26 de octubre de 1940

Scale … 1:32

Number of parts … 88

Model full-length … 275mm model the entire width … 302mm

BF109E- 3 is, during World War II was fought as a mainstay fighter of the Luftwaffe in the full-scale mass production type Bf109 family of, the invasion of Poland, France of the fight, a big success on the battlefield such as the Battle of Britain, E-4 / 7 was active on all battlefields in Europe, from Norway in the north to North Africa in the south , until the F-type appeared after the Battle of Britain.

The feature on the outer mold of the E-3 is the rounded old type canopy, and the E-4 has been changed to the new type square canopy.
The E-7 was a long-range fighter type of the E-4, mostly used in North Africa, with the 20mm nose machine gun removed and equipped with a pointed spinner.
In addition, it is basically the same as the E-4 except that it is equipped with a rack that can suspend a 300 liter drop tank under the fuselage .

<< Actual machine data >>
Crew: 1 person
Overall width: 9.90m Overall
length: 8.70m
Overall height : 2.45m Total
weight: 2,586kg
Engine: Daimler-Benz DB601A
Lifting output: 1,100 horsepower (DB601N, lifting output 1,175 horsepower)
Armed: MGFF 20mm x 2 MG17 7.92mm x 2

Escala … 1:32

Número de piezas … 88

Modelo de longitud completa … 275 mm modelo de toda la anchura … 302 mm

BF109E- 3 es, durante la Segunda Guerra Mundial se luchó como un luchador principal de la Luftwaffe en la familia de producción en masa a gran escala tipo Bf109 de, la invasión de Polonia, Francia de la lucha, un gran éxito en el campo de batalla como la Batalla de Gran Bretaña, E-4/7 estuvo activo en todos los campos de batalla de Europa, desde Noruega en el norte hasta el norte de África en el sur, hasta que apareció el tipo F después de la Batalla de Gran Bretaña.

La característica en el molde exterior de la E-3 es el dosel de tipo antiguo redondeado, y el E-4 se ha cambiado al nuevo tipo de marquesina cuadrada.
El E-7 era un tipo de caza de largo alcance del E-4, utilizado principalmente en el norte de África, con la ametralladora de punta de 20 mm extraída y equipada con una ruleta puntiaguda.
Además, es básicamente el mismo que el E-4 excepto que está equipado con un bastidor que puede suspender un tanque de caída de 300 litros debajo del fuselaje.

<< Datos reales de la máquina >>
Tripulación: 1 persona
Ancho total: 9,90 m total
longitud: 8.70m
Altura total: 2,45 m Total
peso: 2.586kg
Motor: Daimler-Benz DB601A
Salida de elevación: 1,100 caballos de fuerza (DB601N, salida de elevación 1,175 caballos de fuerza)
Armado: MGFF 20 mm x 2 MG17 7,92 mm x 2

Scale … 1:72

Number of parts … 166

Model total length … 471mm model Overall width … 491mm

Reproduce the 1000th machine that was rolled out in October 1954!

The US Air Force’s large strategic bomber B-47 was deployed to the SAC (Strategic Air Corps) and
operated as the flagship bomber of the Cold War era.
It is impressive to see a hanging engine pod attached to a thin main wing with a receding angle of 35 °.
The bomb bay door of the kit is open and comes with 24 bomb parts.
Mr. Kato is in charge of the package illustration.

Decal (marking)
Stratojet No. 1000 “2609” manufactured by Boeing Wichita Factory (1954)

Escala … 1:72

Número de piezas … 166

Longitud total del modelo … 471 mm Anchura total del modelo … 491 mm

Reproduzca la máquina número 1000 que se lanzó en octubre de 1954.

El gran bombardero estratégico B-47 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se desplegó en el SAC (Strategic Air Corps) y
operó como el bombardero insignia de la era de la Guerra Fría.
Es impresionante ver una cápsula de motor colgante unida a un ala principal delgada con un ángulo de retroceso de 35 °.
La puerta de la bahía de bombas del kit está abierta y viene con 24 piezas de bombas.
El Sr. Kato está a cargo de la ilustración del paquete.

Calca (marcado)
Stratojet No. 1000 “2609” fabricado por Boeing Wichita Factory (1954)

Scale … 1:72

Number of parts … 55

Model total length … 221 mm model Overall width … 145mm

PHOTO: Ben Montgomery

Bigen was developed as a successor to Draken and is now handed over to Gripen.
The kit reproduces a natural metal aircraft belonging to the Swedish private organization “SwAFHF” that preserves historically important domestic aircraft .
Bigen has been in production for a long time.

Decal (marking)

Swedish Air Force Historic Flight affiliation aircraft “7-52” (SE-DXN)
F7 wing affiliation aircraft reproduction marking (2016)

Escala … 1:72

Número de piezas … 55

Longitud total del modelo … Modelo de 221 mm Anchura total … 145 mm

FOTO: Ben Montgomery

Bigen se desarrolló como sucesor de Draken y ahora se entrega a Gripen.
El kit reproduce un avión de metal natural perteneciente a la organización privada sueca “SwAFHF” que conserva aviones nacionales de importancia histórica.
Bigen ha estado en producción durante mucho tiempo.

Calca (marcado)

Aeronave de afiliación al vuelo histórico de la Fuerza Aérea Sueca “7-52” (SE-DXN)
Marca de reproducción de aeronave de afiliación de ala F7 (2016)

Scale … 1:48
Part number ……… 07497
Number of parts … 81
Model total length … 190mm model Overall width … 229mm

Reproduce the aircraft of Tetsuzo Iwamoto, the “strongest shooting down king of the Zero Fighter”.
Tetsuzo Iwamoto figure of the same scale is included!
Mr. Ichiro Take is in charge of the prototype of the figure.

Resin parts
1/48 Tetsuzo Iwamoto Figure

Decal (marking)
253rd Navy Air Corps Tetsuzo Iwamoto “53-104” (Rabaul February 1944) / “53-102” (Rabaul January-February 1944)

Escala… 1:48
Número de pieza ……… 07497
Número de piezas … 81
Longitud total del modelo … Modelo de 190 mm Anchura total … 229 mm

Reproduce el avión de Tetsuzo Iwamoto, el “rey derribador más fuerte del Zero Fighter”.
¡Se incluye figura de Tetsuzo Iwamoto de la misma escala!
El Sr. Ichiro Take se encarga del prototipo de la figura.

Partes de resina
Figura de Tetsuzo Iwamoto 1/48

Calca (marcado)
253º Cuerpo Aéreo de la Armada Tetsuzo Iwamoto “53-104” (Rabaul, febrero de 1944) / “53-102” (Rabaul, enero-febrero de 1944)

Escala… 1: 450
Número de pieza ……… SP478
Número de piezas … 281
Longitud total del modelo … Modelo de 592 mm Anchura total … 155 mm

¡Shinano celebró su 80 aniversario en 2020!
Presentamos un kit de edición limitada para conmemorar esto.

Se incluye una insignia especial como bono.
El Sr. Kato está a cargo de la ilustración del paquete.

Scale … 1:48
Part number ……… PT18

The F-104 series fighter is known as the world’s first interceptor fighter that broke the Mach 2 wall.

When the prototype XF-104 first flew in February 1954, it took the nickname of “a missile on which a human was riding” and recorded the world’s fastest speed of 2,259 km / h in May 1958, the highest in the world at that time. It attracted attention as a fast fighter.

In 1959, Japan decided to domestically produce the F-104 as a successor to the aging F-86 Saber .
This is the F-104J, and the first Japanese version of the Starfighter was assembled based on the parts of the F-104G .
Subsequently, 29 aircraft were knocked down with parts supplied by Lockheed , and made their maiden flight on May 8, 1962, after which they were produced by Mitsubishi Heavy Industries.

Separately, 20 two-seater trainers, the F-104DJ, were imported from the United States.
Since the Constitution prohibits the possession of aggressive weapons in Japan, the F-104J was equipped with an AIM-9 Sidewinder missile and a fuel tank under the wing, and was used as an interceptor fighter.

The engine and armament were also domestically produced, with the J-79 engine produced by Ishikawajima Harima Heavy Industries and the JM-61 Vulcan gun produced by Nittoku Kinzoku Kogyo.
A total of 210 F-104J Starfighters were produced and served in Japan’s air defense mission until the mid-1980s.
Some of the aircraft stored in Gifu were modified for radio control and were flying.

<Data>
Crew: 1 Overall
length: 16.69m, (Pitot tube removed)
Overall height
: 4.1m Overall width: 6.68m (without wing tip fuel tank)
Wing area: 18.22m2, Own weight: 8,387kg Total
weight: 13,054kg
Engine: J-79-IHI-11A
Thrust: 4,549kg (7,170kg when using afterburner)
Maximum speed: Mach 2.2 (altitude 11,000m )
Landing speed: 278km / h
Maximum climb rate: 15,200m / min
Practical ceiling: 18,300 m
Cruising range: 2,220km
Fixed armament: JM-61 Balkan cannon X1

Escala … 1:48
Número de pieza ……… PT18

El caza de la serie F-104 es conocido como el primer caza interceptor del mundo que rompió la pared Mach 2.

Cuando el prototipo XF-104 voló por primera vez en febrero de 1954, tomó el sobrenombre de “un misil en el que viajaba un humano” y registró la velocidad más rápida del mundo de 2259 km / h en mayo de 1958, la más alta del mundo en ese momento. . Atrajo la atención como un luchador rápido.

En 1959, Japón decidió producir en el país el F-104 como sucesor del envejecido F-86 Sabre.
Este es el F-104J, y la primera versión japonesa del Starfighter se ensambló basándose en las partes del F-104G.
Posteriormente, 29 aviones fueron derribados con piezas suministradas por Lockheed, y realizaron su vuelo inaugural el 8 de mayo de 1962, tras lo cual fueron producidos por Mitsubishi Heavy Industries.

Por separado, se importaron 20 zapatillas de deporte biplaza, el F-104DJ, de Estados Unidos.
Dado que la Constitución prohíbe la posesión de armas agresivas en Japón, el F-104J estaba equipado con un misil AIM-9 Sidewinder y un tanque de combustible debajo del ala, y se usó como caza interceptor.

El motor y el armamento también se produjeron en el país, con el motor J-79 producido por Ishikawajima Harima Heavy Industries y el cañón JM-61 Vulcan producido por Nittoku Kinzoku Kogyo.
Un total de 210 F-104J Starfighters fueron producidos y sirvieron en la misión de defensa aérea de Japón hasta mediados de la década de 1980.
Algunos de los aviones almacenados en Gifu fueron modificados para control de radio y estaban volando.

<Datos>
Tripulación: 1 en total
longitud: 16,69 m, (tubo de Pitot retirado)
Altura total
: 4,1 m Ancho total: 6,68 m (sin depósito de combustible con punta de ala)
Superficie alar: 18,22m2, peso propio: 8.387 kg en total
peso: 13,054kg
Motor: J-79-IHI-11A
Empuje: 4,549 kg (7,170 kg cuando se usa postquemador)
Velocidad máxima: Mach 2,2 (altitud 11.000 m)
Velocidad de aterrizaje: 278 km / h
Velocidad máxima de ascenso: 15.200 m / min
Techo práctico: 18.300 m
Alcance de crucero: 2.220 km
Armamento fijo: cañón balcánico JM-61 X1

Scale … 1:48
Part number ……… PT16

The beginning of the current Blue Impulse was when three F-86Fs made aerobatic flights at the Air Festival held at Hamamatsu Kita Base on October 19, 1958 .

The Japan Air Self-Defense Force established an aerial mobility research team at the 1st Air Wing at Hamamatsu Base on April 16, 1960, and an aerobatic team using the F-86F Saber under the name of Tenryu was formed.
This team using F-86F later changed the team name to Blue Impulse using callsign impulse blue, and drew the EXPO ’70 of the Olympic Olympics and Expo in the air and made it known all over the world. ..

After that, I made many aerobatic flights all over Japan, but from the 1982 season, I made a baton touch on the domestic jet trainer T-2 instead of the aging F-86F.
The speedy aerobatic flight by T-2 attracted many fans.
The Blue Impulse team, which has been using the F-86F and T-2, has changed to the latest purely domestic jet trainer T-4 since the 1996 season.

The T-4, which is capable of maneuvering in the air like the F-15, is showing our audience a more sophisticated and pleasant performance.

<Data>
Crew: 2 people
Overall width: 9.9m Overall
length: 13.0m (including Pitot tube), 12.0m (excluding Pitot tube)
Overall height: 4.6m
Engine: Ishikawajima Harima Heavy Industries F3-IHI-30
Thrust: 1,600kg x 2
Standard takeoff Weight: 5,530kg
Maximum speed: Mach 0.9 (altitude 10,000m)
First flight (XT-4 Unit 1): July 29, 1985

Escala … 1:48
Número de pieza ……… PT16

El comienzo del Blue Impulse actual fue cuando tres F-86F realizaron vuelos acrobáticos en el Festival Aéreo celebrado en la Base Hamamatsu Kita el 19 de octubre de 1958.

La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón estableció un equipo de investigación de movilidad aérea en el 1er Ala Aérea en la Base Hamamatsu el 16 de abril de 1960, y se formó un equipo acrobático utilizando el F-86F Sabre bajo el nombre de Tenryu.
Este equipo que usó el F-86F luego cambió el nombre del equipo a Blue Impulse usando azul de impulso de indicativo, y dibujó la EXPO ’70 de las Olimpiadas Olímpicas y la Expo en el aire y la dio a conocer en todo el mundo. ..

Después de eso, realicé muchos vuelos acrobáticos por todo Japón, pero a partir de la temporada de 1982, hice un toque de testigo en el avión de entrenamiento doméstico T-2 en lugar del envejecido F-86F.
El rápido vuelo acrobático de T-2 atrajo a muchos fanáticos.
El equipo Blue Impulse, que ha estado usando el F-86F y el T-2, ha cambiado al último entrenador a reacción puramente doméstico T-4 desde la temporada de 1996.

El T-4, que es capaz de maniobrar en el aire como el F-15, está mostrando a nuestra audiencia una actuación más sofisticada y placentera.

<Datos>
Tripulación: 2 personas
Ancho total: 9,9 m en total
longitud: 13,0 m (incluido el tubo de Pitot), 12,0 m (sin el tubo de Pitot)
Altura total: 4,6 m
Motor: Ishikawajima Harima Heavy Industries F3-IHI-30
Empuje: 1,600 kg x 2
Peso estándar al despegue: 5.530 kg
Velocidad máxima: Mach 0.9 (altitud 10,000m)
Primer vuelo (XT-4 Unidad 1): 29 de julio de 1985

Scale … 1:48
Part number ……… PT15

F-86F-40 Saber “Blue Impulse”

Escala … 1:48
Número de pieza ……… PT15

F-86F-40 Saber “Blue Impulse”

Scale … 1:48
Part number ……… JT80

In December 1945, when the Nakajima Ki-27 fighter was officially adopted, the Army issued an instruction to one Nakajima company to make a prototype of the next fighter (Ki 43).

The first prototype was completed in December of the following year, and as a result of a test flight, the maximum speed was about 30km / h higher than that of the Type 97 fighter, but the mobility was inferior and the power was insufficient for the next fighter.

After that, various repairs such as changing the wing area and replacing the engine were carried out, and 13 aircraft (3 prototypes, 10 increased prototypes) were completed by September 1945, but the army of fighting supreme principle was established. I couldn’t convince you.

However, at that time, the General Staff Headquarters thought that a fighter with a large cruising power to support the fleet was necessary to capture Singapore in the southern invasion operation, and as a long-range fighter on the verge of being labeled as rejected. A way of life was found.

In April 1945, the refurbished aircraft was tested and the required cruising power was obtained, and the fighting battle was also excellent in the vertical aspect, so it was decided to adopt it as a set fighter in May
1945, and from June of the same year 8 Over the course of the month, the 59th Flight Squadron received about 30 Type I aircraft.
The Hayabusa I type was mainly introduced in the direction of Burma and contributed greatly to the rapid advance of the beginning of the war.

The set fighter type II is a type that replaces the engine with Ha 115, refines the aircraft design, and improves various performances, and when the type
II is deployed in actual battle , it fought superiorly against buffalo, hurricane, P-40, etc. However, I was forced to struggle with the later Spitfire, P-38, etc.
However, it was the easiest army fighter to handle at that time and had a high operating rate, so mass production continued until the end of the war.

《Data》
Crew: 1 person
Overall width: 11.437m Overall
length: 8.832m (horizontal posture)
Overall height: 3.27m (horizontal attitude)
Total weight: 2,048kg
Engine: Nakajima Ha 25
Lifting output: 990hp
Cruising distance: 1,200km
Maximum speed: 495km / h / 4,000m
Armed: Type I Instep … 7.7mm Machine Gun x 2, Type I B … 12.7mm Machine Gun x 1, 7.7mm Machine Gun x 1, Type I 丙 … 12.7mm Machine Gun x 2

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT80

En diciembre de 1945, cuando se adoptó oficialmente el caza Nakajima Ki-27, el Ejército emitió una instrucción a una compañía de Nakajima para que hiciera un prototipo del próximo caza (Ki 43).

El primer prototipo se completó en diciembre del año siguiente y, como resultado de un vuelo de prueba, la velocidad máxima era unos 30 km / h más alta que la del caza Tipo 97, pero la movilidad era inferior y la potencia insuficiente para el próximo luchador.

Después de eso, se llevaron a cabo varias reparaciones, como cambiar el área del ala y reemplazar el motor, y se completaron 13 aviones (3 prototipos, 10 prototipos aumentados) en septiembre de 1945, pero se estableció el principio supremo del ejército de combate. No pude convencerte.

Sin embargo, en ese momento, el Cuartel General del Estado Mayor pensó que un caza con un gran poder de crucero para apoyar a la flota era necesario para capturar Singapur en la operación de invasión del sur, y como un caza de largo alcance al borde de ser etiquetado como rechazado. Se encontró una forma de vida.

En abril de 1945 se probó la aeronave reacondicionada y se obtuvo la potencia de crucero requerida, y la batalla de combate también fue excelente en el aspecto vertical, por lo que se decidió adoptarla como caza de plató en mayo.
1945, y desde junio del mismo año 8 En el transcurso del mes, el 59º Escuadrón de Vuelo recibió alrededor de 30 aviones Tipo I.
El tipo Hayabusa I se introdujo principalmente en la dirección de Birmania y contribuyó en gran medida al rápido avance del comienzo de la guerra.

El set fighter type II es un tipo que reemplaza el motor con Ha 115, refina el diseño de la aeronave y mejora varios rendimientos, y cuando el tipo
II se despliega en una batalla real, luchó superiormente contra búfalos, huracanes, P-40, etc. Sin embargo, me vi obligado a luchar con el posterior Spitfire, P-38, etc.
Sin embargo, era el caza del ejército más fácil de manejar en ese momento y tenía una alta tasa de operación, por lo que la producción en masa continuó hasta el final de la guerra.

《Datos》
Tripulación: 1 persona
Ancho total: 11,437 m en total
longitud: 8.832 m (postura horizontal)
Altura total: 3,27 m (posición horizontal)
Peso total: 2.048 kg
Motor: Nakajima Ha 25
Potencia de elevación: 990 CV
Distancia de crucero: 1200 km
Velocidad máxima: 495 km / h / 4.000 m
Armado: Empeine tipo I … Ametralladora de 7,7 mm x 2, Tipo I B … Ametralladora de 12,7 mm x 1, Ametralladora de 7,7 mm x 1, Tipo I 丙 … Ametralladora de 12,7 mm x 2

Scale … 1:48
Part number ……… JT43

The Zero fighter is a fighter that was active as the main fighter of the Japanese Navy.
The maneuverability was outstanding, and the firepower, speed, etc. exceeded the level of warfare at that time, surpassing even land fighters.

It was on October 5, 1945 that the plan request for 12 test-ship fighter aircraft was issued to both Mitsubishi and Nakajima as the main carrier-capable fighter aircraft after 96 warships .
Mitsubishi started the design with Jiro Horikoshi as the chief engineer.
Based on the technology cultivated in the 96th battle, Mr. Horikoshi made a further design such as reduction of weight and resistance.
In addition, variable-pitch propellers, retractable legs, split structure, water drop type sealed windshield, streamlined drop tank, adoption of Crucie radio return direction measuring device, use of
ESD (super duralumin), equipment inside the wing of 20 mm machine gun, etc.
A new attempt was incorporated, and the 12th test ship battle (A6M1) Unit 1 was completed with the Ruisei 13 type (lifting output 780 horsepower).

The first flight was carried out in April 2014, and Unit 1 recorded a speed exceeding 491 km / h during in-house tests and achieved good results. After that, the propeller was changed from two wings to three wings, and the elevator control device After minor repairs such as deterioration of steel , it was handed over to the Navy in September and the examination was started.

Immediately after the start of the test, it was decided to call the additional prototype after Unit 3 with the Sakae 12 type (lifting output 940 horsepower) and the tail wing arrangement changed, and there was an aerial disassembly accident during the examination. was though, it has been found to be good feature airplane, A6M2 was officially adopted as the type-0 No. 1 fighter machine type 1.
(Renamed to A6M2a, Zero fighter type 11 in 1945) Compared to A6M1 , the A6M2 equipped with Sakae 12 type has a total length of 270 mm and a weight increase of 19 kg, but the maximum speed has improved to 533.4 km / h.

A total of 64 types of 11 were made and sent to the Chinese front before official adoption at the request of local troops.
Since Type 11 was used as a land fighter, it is not equipped as a warship.
In addition, since the 11-inch wing tip used as a land fighter did not have a folding mechanism, a mechanism to fold the wing tip by 50 cm has been added to the aircraft after Unit 67 to facilitate handling on the aircraft carrier.

In addition, it has been equipped with a Crucie radio return direction measuring device, landing hook, and other equipment for battle, and has been adopted as the Zero fighter type 1 carrier-capable fighter type 2 (later renamed the Zero fighter type 21 and A6M2b).

These zero battles were manipulated by skilled crew members and demonstrated strength that seemed invincible on various fronts.

“data”

Crew: 1 person
Overall width:
12.00m
Overall length: 9.060m Overall height: 3.570m
Maximum speed: 533.4km / h (4,300m)
Engine: “Sakae” 12 type ( separation output 940hp)

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT43

El caza Zero es un caza que estuvo activo como el caza principal de la Armada japonesa.
La maniobrabilidad fue sobresaliente, y la potencia de fuego, velocidad, etc. excedió el nivel de guerra en ese momento, superando incluso a los cazas terrestres.

Fue el 5 de octubre de 1945 que se emitió la solicitud de plan para 12 aviones de combate de barcos de prueba a Mitsubishi y Nakajima como el principal avión de combate con capacidad para portaaviones después de 96 buques de guerra.
Mitsubishi comenzó el diseño con Jiro Horikoshi como ingeniero jefe.
Basado en la tecnología cultivada en la batalla número 96, el Sr. Horikoshi hizo un diseño adicional como la reducción de peso y resistencia.
Además, hélices de paso variable, patas retráctiles, estructura dividida, parabrisas sellado tipo gota de agua, tanque de caída aerodinámico, adopción del dispositivo de medición de dirección de retorno de radio Crucie, uso de
ESD (superduraluminio), equipamiento dentro del ala de ametralladora de 20 mm, etc.
Se incorporó un nuevo intento y se completó la unidad 1 de la 12ª batalla de barcos de prueba (A6M1) con el tipo Ruisei 13 (potencia de elevación de 780 caballos de fuerza).

El primer vuelo se realizó en abril de 2014, y la Unidad 1 registró una velocidad superior a 491 km / h durante las pruebas internas y obtuvo buenos resultados. Posteriormente, se cambió la hélice de dos alas a tres alas, y el dispositivo de control del elevador. Luego de reparaciones menores como el deterioro del acero, se entregó a la Armada en septiembre y se inició el examen.

Inmediatamente después del inicio de la prueba, se decidió llamar al prototipo adicional después de la Unidad 3 con el tipo Sakae 12 (potencia de elevación 940 caballos de fuerza) y la disposición del ala trasera cambió, y hubo un accidente de desmontaje aéreo durante el examen. Sin embargo, se ha descubierto que es un buen avión de características, el A6M2 fue adoptado oficialmente como el tipo 1 de máquina de combate n. ° 1 tipo 1.
(Renombrado a A6M2a, Zero fighter type 11 en 1945) En comparación con A6M1, el A6M2 equipado con el tipo Sakae 12 tiene una longitud total de 270 mm y un aumento de peso de 19 kg, pero la velocidad máxima ha mejorado a 533,4 km / h.

Se fabricaron un total de 64 tipos de 11 y se enviaron al frente chino antes de la adopción oficial a pedido de las tropas locales.
Dado que el Tipo 11 se utilizó como caza terrestre, no está equipado como buque de guerra.
Además, dado que la punta del ala de 11 pulgadas utilizada como caza terrestre no tenía un mecanismo de plegado, se ha agregado un mecanismo para doblar la punta del ala en 50 cm a la aeronave después de la Unidad 67 para facilitar el manejo en el portaaviones.

Además, ha sido equipado con un dispositivo de medición de dirección de retorno por radio Crucie, gancho de aterrizaje y otros equipos para la batalla, y ha sido adoptado como el caza Zero Fighter tipo 1 con capacidad para portaaviones tipo 2 (más tarde rebautizado como Zero Fighter tipo 21 y A6M2b).

Estas cero batallas fueron manipuladas por hábiles miembros de la tripulación y demostraron una fuerza que parecía invencible en varios frentes.

“datos”

Tripulación: 1 persona
Ancho promedio:
12,00 m
Longitud total: 9.060 m Altura total: 3.570 m
Velocidad máxima: 533,4 km / h (4.300 m)
Motor: tipo “Sakae” 12 (salida de separación 940 CV)

Scale … 1:48
Part number ……… JT42

The Zero fighter is a fighter that was active as the main fighter of the Japanese Navy.
The maneuverability was outstanding, and the firepower, speed, etc. exceeded the level of warfare at that time, surpassing even land fighters.

It was on October 5, 1945 that the plan request for 12 test-ship fighter aircraft was issued to both Mitsubishi and Nakajima as the main carrier-capable fighter aircraft after 96 warships .
Mitsubishi started the design with Jiro Horikoshi as the chief engineer.
Based on the technology cultivated in the 96th battle, Mr. Horikoshi made a further design such as reduction of weight and resistance.
In addition, variable-pitch propellers, retractable legs, split structure, water drop type sealed windshield, streamlined drop tank, adoption of Crucie radio return direction measuring device, use of ESD (super duralumin), equipment inside the wing of 20 mm machine gun, etc.
A new attempt was incorporated, and the 12th test ship battle (A6M1) Unit 1 was completed with the Ruisei 13 type (lifting output 780 horsepower).

The first flight was carried out in April 2014, and Unit 1 recorded a speed exceeding 491 km / h during in-house tests and achieved good results. After that, the propeller was changed from two wings to three wings, and the elevator control device After minor repairs such as deterioration of steel, it was handed over to the Navy in September and the examination was started.

Immediately after the start of the test, it was decided to call the additional prototype after Unit 3 with the Sakae 12 type (lifting output 940 horsepower) and the tail wing arrangement changed, and
there was an aerial disassembly accident during the examination. was though, it has been found to be good feature airplane, A6M2 was officially adopted as the type-0 No. 1 fighter machine type 1.
(Renamed to A6M2a, Zero fighter type 11 in 1945)
Compared to A6M1 , the A6M2 equipped with Sakae 12 type has a total length of 270 mm and a weight increase of 19 kg, but the maximum speed has improved to 533.4 km / h. I will.

A total of 64 types of 11 were made and sent to the Chinese front before official adoption at the request of local troops.
Since Type 11 was used as a land fighter, it is not equipped as a warship.
In addition, since the 11-inch wing tip used as a land fighter did not have a folding mechanism, a mechanism to fold the wing tip by 50 cm has been added to the aircraft after Unit 67 to facilitate handling on the aircraft carrier.

In addition, it has been equipped with a Crucie radio return direction measuring device, landing hook, and other equipment for battle, and has been adopted as the Zero fighter type 1 carrier-capable fighter type 2 (later renamed the Zero fighter type 21 and A6M2b).

These zero battles were manipulated by skilled crew members and demonstrated strength that seemed invincible on various fronts.

《Data》
Crew: 1 person
Overall width:
12.00m
Overall length: 9.060m Overall height: 3.570m
Maximum speed: 533.4km / h (4,300m)
Engine: “Sakae” 12 type ( separation output 940hp)
Fixed armament: 7.7mm Machine gun × 2 20mm machine gun x 2

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT42

El caza Zero es un caza que estuvo activo como el caza principal de la Armada japonesa.
La maniobrabilidad fue sobresaliente, y la potencia de fuego, velocidad, etc. excedió el nivel de guerra en ese momento, superando incluso a los cazas terrestres.

Fue el 5 de octubre de 1945 que se emitió la solicitud de plan para 12 aviones de combate de barcos de prueba a Mitsubishi y Nakajima como el principal avión de combate con capacidad para portaaviones después de 96 buques de guerra.
Mitsubishi comenzó el diseño con Jiro Horikoshi como ingeniero jefe.
Basado en la tecnología cultivada en la batalla número 96, el Sr. Horikoshi hizo un diseño adicional como la reducción de peso y resistencia.
Además, hélices de paso variable, patas retráctiles, estructura dividida, parabrisas sellado tipo gota de agua, tanque de caída aerodinámico, adopción del dispositivo de medición de dirección de retorno por radio Crucie, uso de ESD (superduraluminio), equipo dentro del ala de una ametralladora de 20 mm etc.
Se incorporó un nuevo intento y se completó la unidad 1 de la 12ª batalla de barcos de prueba (A6M1) con el tipo Ruisei 13 (potencia de elevación de 780 caballos de fuerza).

El primer vuelo se realizó en abril de 2014, y la Unidad 1 registró una velocidad superior a 491 km / h durante las pruebas internas y obtuvo buenos resultados. Posteriormente, se cambió la hélice de dos alas a tres alas, y el dispositivo de control del elevador. Luego de reparaciones menores como el deterioro del acero, se entregó a la Armada en septiembre y se inició el examen.

Inmediatamente después del inicio de la prueba, se decidió llamar al prototipo adicional después de la Unidad 3 con el tipo Sakae 12 (potencia de elevación 940 caballos de fuerza) y la disposición del ala trasera cambió, y
Hubo un accidente de desmontaje aéreo durante el examen. Sin embargo, se ha descubierto que es un buen avión de características, el A6M2 fue adoptado oficialmente como el tipo 1 de máquina de combate n. ° 1 tipo 1.
(Renombrado a A6M2a, Zero fighter type 11 en 1945)
En comparación con el A6M1, el A6M2 equipado con el tipo Sakae 12 tiene una longitud total de 270 mm y un aumento de peso de 19 kg, pero la velocidad máxima ha mejorado hasta los 533,4 km / h. Voy a.

Se fabricaron un total de 64 tipos de 11 y se enviaron al frente chino antes de la adopción oficial a pedido de las tropas locales.
Dado que el Tipo 11 se utilizó como caza terrestre, no está equipado como buque de guerra.
Además, dado que la punta del ala de 11 pulgadas utilizada como caza terrestre no tenía un mecanismo de plegado, se ha agregado un mecanismo para doblar la punta del ala en 50 cm a la aeronave después de la Unidad 67 para facilitar el manejo en el portaaviones.

Además, ha sido equipado con un dispositivo de medición de dirección de retorno por radio Crucie, gancho de aterrizaje y otros equipos para la batalla, y ha sido adoptado como el caza Zero Fighter tipo 1 con capacidad para portaaviones tipo 2 (más tarde rebautizado como Zero Fighter tipo 21 y A6M2b).

Estas cero batallas fueron manipuladas por hábiles miembros de la tripulación y demostraron una fuerza que parecía invencible en varios frentes.

“Datos”
Tripulación: 1 persona
Ancho promedio:
12,00 m
Longitud total: 9.060 m Altura total: 3.570 m
Velocidad máxima: 533,4 km / h (4.300 m)
Motor: tipo “Sakae” 12 (salida de separación 940 CV)
Armamento fijo: Ametralladora de 7,7 mm × 2 Ametralladora de 20 mm x 2

Scale … 1:48
Part number ……… JT38

The Type 5 fighter is a type that has been
hurriedly replaced with the air-cooled radial engine Ha112 in response to the increase in headless flying swallows due to the production delay of the Ha104 liquid-cooled engine .

The Kawasaki design team under Takeo Doi worked hard to install a radial engine larger than the fuselage width on the aircraft originally designed as a liquid-cooled engine, and completed this modification in an extremely short time.

As a result, although the maximum speed was slightly lower than that of Hien due to the increase in the front area, the climbing performance was improved by removing the cooling system, and the overall balance was extremely improved, so the fighting performance and takeoff and landing characteristics were significantly improved. As a result, it has become possible to challenge even or more air battles against the F-6F Hellcat and P-51D Mustang.

1945 five expression against a successful first flight in February as the Hope of mainland air defense warfare, immediately mass production of effort is tilted,
the 244 Squadron, 5th Squadron, 59th Squadron, etc. are heavily deployed mainland Although he was active in the air defense battle, only about 390 aircraft were produced due to the bombing of the factory due to the air raid, and the war was defeated without becoming a large force.

<< Data >>
Crew: 1 person
Overall width: 12.0m Overall
length: 8.92m
Overall height: 3.72m
Engine: Mitsubishi Ha-112
Lifting output: 1,500HP
Maximum speed: 580km / h Altitude
6,000m Armed: 20mm cannon x 2, 12.7mm Cannon x 2
First flight: February 1945

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT38

El caza Tipo 5 es un tipo que ha sido
Reemplazado apresuradamente con el motor radial refrigerado por aire Ha112 en respuesta al aumento de golondrinas voladoras sin cabeza debido al retraso en la producción del motor refrigerado por líquido Ha104.

El equipo de diseño de Kawasaki bajo Takeo Doi trabajó duro para instalar un motor radial más grande que el ancho del fuselaje en la aeronave originalmente diseñada como un motor refrigerado por líquido, y completó esta modificación en un tiempo extremadamente corto.

Como resultado, aunque la velocidad máxima fue ligeramente menor que la de Hien debido al aumento en el área frontal, el rendimiento de escalada se mejoró al eliminar el sistema de enfriamiento, y el equilibrio general fue extremadamente mejorado, por lo que el rendimiento de combate y el despegue y Las características de aterrizaje mejoraron significativamente. Como resultado, se ha hecho posible desafiar incluso o más batallas aéreas contra el F-6F Hellcat y el P-51D Mustang.

1945 cinco expresiones contra un primer vuelo exitoso en febrero como la esperanza de la guerra de defensa aérea continental, inmediatamente se inclina la producción en masa del esfuerzo,
el Escuadrón 244, el Quinto Escuadrón, el 59 ° Escuadrón, etc.están fuertemente desplegados en el continente Aunque estuvo activo en la batalla de defensa aérea, solo se produjeron alrededor de 390 aviones debido al bombardeo de la fábrica debido al ataque aéreo, y la guerra fue derrotada sin convertirse en una gran fuerza.

<< Datos >>
Tripulación: 1 persona
Ancho total: 12,0 m en total
eslora: 8,92m
Altura total: 3,72 m
Motor: Mitsubishi Ha-112
Salida de elevación: 1,500HP
Velocidad máxima: 580 km / h de altitud
6.000 m armado: cañón de 20 mm x 2, cañón de 12,7 mm x 2
Primer vuelo: febrero de 1945

Scale … 1:48
Part number ……… JT36

In 1938, when the military ideology shifted from light fighter fighting to high-speed hit-and-run tactics, the Army emphasized speed, climbing power, and dive performance at about the same time as the announcement of the prototype of the light warfare key-43.

We have issued an instruction to Nakajima to make a prototype of the high-speed heavy fighter Ki-44.
To satisfy the Army request in Nakajima is larger in diameter chosen large output of the engine, determining, in Ha -41 with a maximum output at that time thereby nose becomes thicker digit the wing area for the main wing speed It has been made smaller on the outskirts, and a butterfly-shaped flap unique to Nakajima has been adopted on the trailing edge of the main wing to improve performance during air combat and takeoff and landing.
As a result of the test, the pilot who was accustomed to the Nakajima Ki-27 fighter was not well-received because of poor visibility during takeoff and landing and poor stability at low speed .
However, in terms of performance comparison with the Bf-109E and Kawasaki Ki-60, the Ki-44 was superior, so it was officially adopted as a two-type single-seat fighter in 1945, and was later commonly known as “Zhong Kui”.
The aircraft equipped with Ha-41 is distinguished from the Nakajima Ki-44 fighter type 1, and the aircraft equipped with the more powerful engine Ha-109 is distinguished from the Nakajima Ki-44 fighter type 2.
In addition, there are insteps, seconds, and second types depending on the weapons and equipment of the second type, and 1,227 aircraft were produced for each type between 1945 and 1945, and they were active in intercepting enemy bombers for air defense missions.

《Data》 Type 2 single-seat fighter Type 2 B
crew: 1 person
Overall width: 9.448m Overall
length: 8.843m
Overall height: 3.248m (horizontal) Total
weight: 2,764kg
Maximum speed: 605km / h Altitude 5,200m
Cruising speed: 400km / h Altitude 4,000m
Engine: Ha-109
Lifting output: 1,520hp
Armed: 12.7mm cannon x 2 (body), 40mm cannon x 2 (main wing), bomb 30kg-100kg x 2

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT36

En 1938, cuando la ideología militar pasó de la lucha de cazas ligeros a las tácticas de golpe y fuga de alta velocidad, el Ejército enfatizó la velocidad, la potencia de escalada y el rendimiento en picado casi al mismo tiempo que el anuncio del prototipo de la llave de guerra ligera. -43.

Hemos enviado una instrucción a Nakajima para que haga un prototipo del caza pesado de alta velocidad Ki-44.
Para satisfacer la solicitud del Ejército en Nakajima, se eligió un diámetro más grande de gran potencia del motor, determinando, en Ha -41 con una potencia máxima en ese momento, por lo que la nariz se vuelve más gruesa y el área del ala para la velocidad del ala principal se ha hecho más pequeña en las afueras, y se ha adoptado una aleta en forma de mariposa exclusiva de Nakajima en el borde de fuga del ala principal para mejorar el rendimiento durante el combate aéreo y el despegue y aterrizaje.
Como resultado de la prueba, el piloto que estaba acostumbrado al caza Nakajima Ki-27 no fue bien recibido debido a la poca visibilidad durante el despegue y el aterrizaje y la poca estabilidad a baja velocidad.
Sin embargo, en términos de comparación de rendimiento con el Bf-109E y el Kawasaki Ki-60, el Ki-44 fue superior, por lo que fue adoptado oficialmente como un caza monoplaza de dos tipos en 1945, y más tarde fue conocido comúnmente como “Zhong Kui “.
El avión equipado con Ha-41 se distingue del caza Nakajima Ki-44 tipo 1, y el avión equipado con el motor más potente Ha-109 se distingue del caza Nakajima Ki-44 tipo 2.
Además, hay empeines, segundos y segundos tipos dependiendo de las armas y equipos del segundo tipo, y se produjeron 1.227 aviones para cada tipo entre 1945 y 1945, y estuvieron activos en la interceptación de bombarderos enemigos para misiones de defensa aérea.

《Datos》 Caza monoplaza tipo 2 Tipo 2 B
tripulación: 1 persona
Ancho total: 9.448 m en total
longitud: 8.843m
Altura total: 3,248 m (horizontal) Total
peso: 2.764kg
Velocidad máxima: 605 km / h Altitud 5200 m
Velocidad de crucero: 400 km / h Altitud 4.000 m
Motor: Ha-109
Potencia de elevación: 1.520 CV
Armado: cañón de 12,7 mm x 2 (cuerpo), cañón de 40 mm x 2 (ala principal), bomba de 30 kg-100 kg x 2

Scale … 1:48
Part number ……… JT14

The Type 3 fighter Hien is the only liquid-cooled fighter among Japanese fighters that was active in the Pacific War .
As a result of thorough efforts to reduce resistance and weight, it was completed as a well-balanced aircraft that can maximize both speed and maneuverability as expressed by the word “medium warfare”.

It was officially adopted in 1943, but the malfunction of the Ha40 liquid-cooled engine due to inadequate production and unfamiliar maintenance due to lack of basic industrial power was a crying point.
Still, he was active in the Philippines, New Guinea, and mainland air defense battles.
Especially in the mainland air defense battle, parts were properly supplied, the high operating rate was maintained by the work of veteran maintenance personnel, and the high
altitude performance was better than other Japanese aircraft, so we are struggling against the B-29.
In particular, in the 244th Air Squadron, the youngest squadron commander in the history of the Army, Captain Teruhiko Kobayashi, showed a fierce battle and shot down more than 160 B-29s by the end of the war, boasting the best results of the squadron.

《Data》
Crew: 1 person
Overall width:
12.00m
Overall length: 8.94m Overall height : 3.70m Total
weight: 3,470kg
Engine: Ha40 ( 1,100hp / 4,200m)
Maximum speed:
580km / 5,000m Armed: 20mm gun x 2, 12.7 mm gun x 2

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT14

El caza Tipo 3 Hien es el único caza refrigerado por líquido entre los cazas japoneses que estuvo activo en la Guerra del Pacífico.
Como resultado de los esfuerzos exhaustivos para reducir la resistencia y el peso, se completó como un avión bien equilibrado que puede maximizar tanto la velocidad como la maniobrabilidad, como lo expresa la palabra “guerra media”.

Fue adoptado oficialmente en 1943, pero el mal funcionamiento del motor refrigerado por líquido Ha40 debido a una producción inadecuada y un mantenimiento desconocido debido a la falta de energía industrial básica fue un punto crítico.
Aún así, estuvo activo en las batallas de defensa aérea de Filipinas, Nueva Guinea y el continente.
Especialmente en la batalla de defensa aérea continental, las piezas se suministraron correctamente, la alta tasa de funcionamiento se mantuvo gracias al trabajo del personal de mantenimiento veterano y la alta
El rendimiento en altitud fue mejor que el de otros aviones japoneses, por lo que estamos luchando contra el B-29.
En particular, en el 244 ° Escuadrón Aéreo, el comandante de escuadrón más joven en la historia del Ejército, el Capitán Teruhiko Kobayashi, mostró una feroz batalla y derribó más de 160 B-29 al final de la guerra, con los mejores resultados de la escuadrón.

“Datos”
Tripulación: 1 persona
Ancho promedio:
12,00 m
Longitud total: 8,94 m Altura total: 3,70 m Total
peso: 3.470kg
Motor: Ha40 (1.100 CV / 4.200 m)
Velocidad máxima:
580 km / 5.000 m Armado: cañón de 20 mm x 2, cañón de 12,7 mm x 2

Scale … 1:32
Part number ……… ST25
Number of parts: 167
Overall length of model … 352mm Overall width of model … 474mm

The new Ju87 D-series began planning in early 1940. The oil cooler is attached to the underside of the nose, and the radiators are installed on both sides of the underside of the main wing, resulting in a cleaner cowling shape for the nose than the B series, and a streamlined windshield and main landing gear cover. It became an aerodynamically superior aircraft. We also increased the on-board fuel capacity and added bulletproof steel plates around the occupants.

Although it is a D type that was introduced to each front, it was clearly inferior to Allied fighters at a maximum speed of about 400 Km / h. However, there was still room for activity on the Eastern Front, where there are few high-performance Allied fighters.

The D-5 is equipped with a detachable main landing gear with an extended wing tip as a countermeasure against the wing loading that has increased to near the limit due to repeated repairs, and the dive brake was removed in the latter model.

The G-1 was an anti-tank attack aircraft developed for Soviet tank attacks and was equipped with two Flak 18 37mm cannons for anti-tank attacks under the main wings. In 1942, the plan to carry out a Soviet tank attack with Stuka was realized, and in December, a prototype machine with a cannon under the wing was manufactured and tested based on the Ju87D-1. The results of this test were very satisfying, and it was confirmed that a 37mm gun could be incapacitated with a single shot by hitting the engine part at the rear of the tank. Immediately, the G-1 type was mass-produced based on the Ju87D-3.

Based on the D-5’s fuselage, the G-2 had a 37mm cannon attached to the underside of both wings, like the G-1, and the 20mm cannon on the wings had been removed. The operation areas of G-1 and G-2 were mainly on the Eastern Front, and they were effective against Soviet anti-tank attacks.

《Ju87G-2 Stuka data》
Crew: 2 people, total length: 11.50m, total width: 15.00m, total height: 3.84m, engine: Jumo211J-1 lift output: 1,400hp Armed: 37mm cannon x 2

Escala … 1:32
Número de pieza ……… ST25
Número de piezas: 167
Longitud total del modelo … 352 mm Anchura total del modelo … 474 mm

La nueva serie Ju87 D comenzó a planificarse a principios de 1940. El enfriador de aceite está unido a la parte inferior de la nariz y los radiadores están instalados en ambos lados de la parte inferior del ala principal, lo que da como resultado una forma de capota más limpia para la nariz que la serie B, y un parabrisas aerodinámico y una cubierta del tren de aterrizaje principal. Se convirtió en un avión aerodinámicamente superior. También aumentamos la capacidad de combustible a bordo y agregamos placas de acero a prueba de balas alrededor de los ocupantes.

Aunque es un tipo D que se introdujo en cada frente, era claramente inferior a los cazas aliados a una velocidad máxima de unos 400 Km / h. Sin embargo, todavía había espacio para la actividad en el frente oriental, donde hay pocos cazas aliados de alto rendimiento.

El D-5 está equipado con un tren de aterrizaje principal desmontable con una punta de ala extendida como contramedida contra la carga del ala que ha aumentado hasta cerca del límite debido a reparaciones repetidas, y el freno de inmersión se eliminó en el último modelo.

El G-1 era un avión de ataque antitanque desarrollado para ataques de tanques soviéticos y estaba equipado con dos cañones Flak 18 de 37 mm para ataques antitanques debajo de las alas principales. En 1942, se realizó el plan para llevar a cabo un ataque de tanques soviéticos con Stuka, y en diciembre, se fabricó y probó un prototipo de máquina con un cañón debajo del ala basado en el Ju87D-1. Los resultados de esta prueba fueron muy satisfactorios y se confirmó que un cañón de 37 mm podría quedar incapacitado con un solo disparo al golpear la parte del motor en la parte trasera del tanque. Inmediatamente, el tipo G-1 se produjo en masa basado en el Ju87D-3.

Basado en el fuselaje del D-5, el G-2 tenía un cañón de 37 mm unido a la parte inferior de ambas alas, como el G-1, y el cañón de 20 mm en las alas había sido eliminado. Las áreas de operación de G-1 y G-2 estaban principalmente en el Frente Oriental, y fueron efectivas contra los ataques antitanques soviéticos.

《Datos de Ju87G-2 Stuka》
Tripulación: 2 personas, longitud total: 11,50 m, anchura total: 15,00 m, altura total: 3,84 m, motor: Jumo211J-1 Potencia de elevación: 1400 CV Armado: cañón de 37 mm x 2

Scale … 1:32
Part number ……… ST7

The F6F Hellcat is a fighter launched by the prestigious carrier-capable fighter Grumman as a successor to the F4F Wildcat, and is the main aircraft of the US Navy in the latter half of World War II, along with the F4U Corsair.

On June 30, 1941, a prototype order for the XF6F-1 was issued, and the
XF6F-3 flew for the first time in June 1942.
However, this aircraft lacked horsepower and was not satisfactory in terms of performance, so I
immediately replaced the engine with a powerful P & W R-2800 double wasp.

Delivery of mass-produced aircraft began in November 1942, and as early as January 1943, the first F6F unit VF-9 was formed , and training began on the aircraft carrier Essex as the top batter to overthrow the Zero fighter .

By 1943, 2,545 F6F-3s had been delivered, 252 were lent to the United Kingdom under a loan agreement , assigned to the British Fleet Mobile Task Force from July 1943, and participated in combat in December.

The department engaged in operations against Japan in the Indian Ocean area.

The F6F-5 is equipped with the same R-2800-10W engine as the F6F-3 late production type, but the
engine cowling, windshield, aileron, tail circumference, etc. are slightly redesigned production type.
There is also no rear view window behind the movable windshield.
In addition, bulletproof equipment has been strengthened.

The F6F has a large body for the output of the engine, is heavy, and was not a masterpiece in terms of performance, but it is sturdy and has good mobility, and it has excellent bulletproof equipment, and it can withstand bullets well and has a wear rate. is and it was small, and the multi-of the amount of the total production number 12,272 aircraft, further Japan is fortunate to’ve taken time to the development of the zero Fighter successor, he left the spectacular Senreki more than ability.

《Actual machine data》 (F6F-5)
Crew: 1 person
Overall width: 13.06m Overall
length : 10.23m
Overall height: 4.9m
Wing area: 31m2
Engine: P & W R-2800-10W
Lifting output: 2,100 horsepower
Cruising distance: 1,750km
Maximum speed : 594km / h (elevation 7,300m)
Armed: 12.7mm machine gun x 6 or 20mm machine gun x 2 + 12.7mm machine gun x 4, bomb 450kg x 2

Escala … 1:32
Número de pieza ……… ST7

El F6F Hellcat es un caza lanzado por el prestigioso caza con capacidad para portaaviones Grumman como sucesor del F4F Wildcat, y es el avión principal de la Armada de los EE. UU. En la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, junto con el F4U Corsair.

El 30 de junio de 1941, se emitió un pedido de prototipo para el XF6F-1, y el
El XF6F-3 voló por primera vez en junio de 1942.
Sin embargo, este avión carecía de caballos de fuerza y ​​no era satisfactorio en términos de rendimiento, por lo que
Reemplazó inmediatamente el motor con una potente avispa doble P & W R-2800.

La entrega de aviones producidos en masa comenzó en noviembre de 1942, y ya en enero de 1943, se formó la primera unidad F6F VF-9, y comenzó el entrenamiento en el portaaviones Essex como el mejor bateador para derrocar al caza Zero.

En 1943, se habían entregado 2.545 F6F-3, se prestaron 252 al Reino Unido en virtud de un contrato de préstamo, se asignaron a la Fuerza de Tarea Móvil de la Flota Británica desde julio de 1943 y participaron en el combate en diciembre.

El departamento participó en operaciones contra Japón en el área del Océano Índico.

El F6F-5 está equipado con el mismo motor R-2800-10W que el modelo de producción tardía F6F-3, pero el
la capota del motor, el parabrisas, el alerón, la circunferencia de la cola, etc. son del tipo de producción ligeramente rediseñado.
Tampoco hay ventana de visión trasera detrás del parabrisas móvil.
Además, se ha reforzado el equipamiento antibalas.

El F6F tiene un cuerpo grande para la potencia del motor, es pesado y no fue una obra maestra en términos de rendimiento, pero es robusto y tiene buena movilidad, y tiene un excelente equipo a prueba de balas, y puede resistir bien las balas y tiene una tasa de desgaste. Es y era pequeño, y la cantidad de aviones de producción total de 12,272, además, Japón tiene la suerte de haberse tomado el tiempo para el desarrollo del sucesor del Zero Fighter, dejó al espectacular Senreki más que habilidad.

《Datos de máquina reales》 (F6F-5)
Tripulación: 1 persona
Ancho total: 13,06 m en total
longitud: 10.23m
Altura total: 4,9 m
Superficie alar: 31m2
Motor: P & W R-2800-10W
Potencia de elevación: 2,100 caballos de fuerza
Distancia de crucero: 1.750 km
Velocidad máxima: 594 km / h (elevación 7.300 m)
Armado: ametralladora de 12,7 mm x 6 o ametralladora de 20 mm x 2 + ametralladora de 12,7 mm x 4, bomba de 450 kg x 2

Scale … 1:48
Part number ……… JT75

The F4U-5, the culmination of the F4U Corsair series, which was completely modernized and produced after World War II, was the Navy’s fastest reciprocating fighter at the time, surpassing the F8F-2’s top speed. The engine mounting position has moved forward, and the cowling itself has become slightly larger, giving it an appearance that emphasizes the length of the nose. In addition, the vaporizer air intake on the underside of the nose is divided into two, so the lower left and right sides are bulging (rice ball type), which is a major feature of the F4U-5. The F4U-5N is a reciprocal single-seat night fighter, and the aircraft is basically the same as the F4U-5, with the biggest difference being the radar equipped on the right wing, but because the radio device is doubled, it is assisted behind the vertical tail. It is equipped with an antenna, an autopilot to reduce the burden on the pilot, a flameproof exhaust pipe to ensure the pilot’s visibility during night flight, and a flameproof plate installed behind it. The F4U-5NL is equipped with de-icing rubber boots on the leading edge of each wing, and a water-methanol liquid injection type de-icing device is attached to the leading edge of the propeller and the windshield. There were 214 F4U-5Ns and 101 F4U-5NLs. Guy P. Bordelon of the 3rd Mixed Squadron D Detachment (VC-3 Det.D) is an F4U-5N (Bu.No124453) from June 29 to July 1953. He shot down five aircraft in the 17th and received the honor of Triple Threat Ace, who was the only one in the Korean War, the ace of nightfighters, the ace of reciprocal aircraft, and the ace of the Navy. Captain Boderon pulled up the aircraft after making 35 sorties with the F4U-5N mentioned above, but shortly thereafter, the F4U-5N (Bu.No124453) crashed by an Air Force pilot. The F4U-5N (Bu.No124453) had five shot down marks, but in Box Art, it is drawn when two shot down.

<< Data >>

Crew: 1 person, overall length: 12.49m, overall width: 10.52m, overall height: 4.

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT75

El F4U-5, la culminación de la serie F4U Corsair, que fue completamente modernizado y producido después de la Segunda Guerra Mundial, fue el caza alternativo más rápido de la Armada en ese momento, superando la velocidad máxima del F8F-2. La posición de montaje del motor se ha movido hacia adelante y la propia capota se ha vuelto un poco más grande, dándole una apariencia que enfatiza la longitud del morro. Además, la entrada de aire del vaporizador en la parte inferior de la nariz está dividida en dos, por lo que los lados inferior izquierdo y derecho están abultados (tipo bola de arroz), que es una característica importante del F4U-5. El F4U-5N es un caza nocturno recíproco de un solo asiento, y el avión es básicamente el mismo que el F4U-5, con la mayor diferencia en el radar equipado en el ala derecha, pero debido a que el dispositivo de radio está duplicado, es asistido. detrás de la cola vertical. Está equipado con una antena, un piloto automático para reducir la carga del piloto, un tubo de escape ignífugo para garantizar la visibilidad del piloto durante el vuelo nocturno y una placa ignífuga instalada detrás. El F4U-5NL está equipado con botas de goma de deshielo en el borde de ataque de cada ala, y un dispositivo de descongelamiento del tipo de inyección de agua y metanol líquido está conectado al borde de ataque de la hélice y el parabrisas. Había 214 F4U-5N y 101 F4U-5NL. Guy P. Bordelon del 3er Destacamento del Escuadrón Mixto D (VC-3 Det.D) es un F4U-5N (Bu.No124453) del 29 de junio al julio de 1953. Derribó cinco aviones en el día 17 y recibió el honor de Triple Threat Ace, que fue el único en la Guerra de Corea, el as de los luchadores nocturnos, el as de los aviones recíprocos y el as de la Armada. El Capitán Boderon detuvo el avión después de realizar 35 salidas con el F4U-5N mencionado anteriormente, pero poco después, el F4U-5N (Bu.No124453) se estrelló por un piloto de la Fuerza Aérea. El F4U-5N (Bu.No124453) tenía cinco marcas de derribo, pero en Box Art, se dibuja cuando dos derriban.

<< Datos >>

Tripulación: 1 persona, longitud total: 12,49 m, ancho total: 10,52 m, altura total: 4.

Scale … 1:48
Part number ……… JT55

In 1936, the Navy ordered the prototype of the 11th test ship bomber to be made by three companies, Aichi, Nakajima, and Mitsubishi, but Mitsubishi abandoned development on the way, so the two companies , Aichi and Nakajima. The development of the prototype was competed.

In Aichi, the all-metal low wing monoplane,
the plane shape of the main wing and tail wing adopts aerodynamically excellent elliptical tapered wing, the main landing gear is a fixed landing gear with an emphasis on practicality, and the aircraft equipped with a dive braking plate on the underside of the main wing was developed, and the prototype flew for the first time in 1938.

In the subsequent flight test, problems such as sudden rotation that started to roll over and the weight of the elevator took time to repair, but because the speed and maneuverability were superior to the rival Nakajima aircraft , 1939 9 It was officially adopted as the Aichi D3A bomber type 11 (D3A1), and its activity by bombing, which boasted a high hit rate in the early stages of the war, was remarkable.

《Data》
Crew: 2 people
Overall width:
14.36m
Overall length: 10.185m Overall height: 3.085m Total
weight: 3,650kg
Engine: Venus 44 type (maximum lift-off output 1,000hp / 2,500rpm)
Maximum speed: 382km / h
Cruising range: 1,820km
Armed: 7.7mm machine gun x 2 (fixed to the front of the fuselage), 7.7mm machine gun x 1 (turning to the rear of the fuselage)
Bomb: 250kg x 1, 30kg-60kg x 2

Escala … 1:48
Número de pieza ……… JT55

En 1936, la Armada ordenó que tres compañías, Aichi, Nakajima y Mitsubishi, fabricaran el prototipo del undécimo buque bombardero de prueba, pero Mitsubishi abandonó el desarrollo en el camino, por lo que las dos compañías, Aichi y Nakajima. Se compitió el desarrollo del prototipo.

En Aichi, el monoplano de ala baja totalmente metálico,
la forma plana del ala principal y del ala trasera adopta un ala cónica elíptica aerodinámicamente excelente, el tren de aterrizaje principal es un tren de aterrizaje fijo con énfasis en la practicidad, y se desarrolló la aeronave equipada con una placa de frenado en picado en la parte inferior del ala principal , y el prototipo voló por primera vez en 1938.

En la prueba de vuelo posterior, problemas como la rotación repentina que comenzaba a volcarse y el peso del elevador tardaba en repararse, pero debido a que la velocidad y maniobrabilidad eran superiores al avión rival Nakajima, 1939 9 Fue adoptado oficialmente como el Aichi El bombardero D3A tipo 11 (D3A1), y su actividad de bombardeo, que se jactó de una alta tasa de aciertos en las primeras etapas de la guerra, fue notable.

“Datos”
Tripulación: 2 personas
Ancho promedio:
El 14.36m
Longitud total: 10.185 m Altura total: 3.085 m Total
peso: 3.650kg
Motor: tipo Venus 44 (potencia máxima de despegue 1.000 CV / 2.500 rpm)
Velocidad máxima: 382 km / h
Alcance de crucero: 1.820 km
Armado: ametralladora de 7,7 mm x 2 (fijada al frente del fuselaje), ametralladora de 7,7 mm x 1 (girando hacia la parte trasera del fuselaje)
Bomba: 250 kg x 1, 30 kg-60 kg x 2