The McLaren Senna is one of the hottest hypercars to hit streets. Titled after the legendary F1 racer Ayrton Senna, this stunning ride boasts some amazing aero work to help harness the monstrous 789hp twin-turbocharged V8 engine.

We’ve teamed up with McLaren to bring you an amazing replica of this ride in 1/24 scale. It features a full engine and transmission, braking, interior, beautiful wheels and tires and a multi-piece body with tons of vents, scoops, wings and intakes!

El McLaren Senna es uno de los hipercoches más populares en las calles. Titulado en honor al legendario piloto de F1 Ayrton Senna, este impresionante paseo cuenta con un increíble trabajo aerodinámico para ayudar a aprovechar el monstruoso motor V8 biturbo de 789 CV.

Nos hemos asociado con McLaren para ofrecerte una increíble réplica de este paseo en escala 1/24. ¡Cuenta con un motor y transmisión completos, frenado, interior, hermosas ruedas y neumáticos y una carrocería de varias piezas con toneladas de ventilaciones, paletas, alas y tomas!

This is the D variant of the popular Corsair World War II fighter plane. It uses new parts to recreate features specific to the F4U-1D, which was the first Corsair to be cleared for use on aircraft carriers. This fighter-bomber could carry drop tanks on new hard points under the wing root, and up to 8 rockets under the outer wing. It provided invaluable close support for ground troops during landings in places such as the Philippines and Okinawa, and continued to serve after WWII, in Korea.

F4U-1D Specific Detail differences from previous variants:
1. The semi-bubble canopy was altered during production to remove upper side frames and improve visibility.
2. Propeller blades were thicker from the root.
3. Hardpoints under the wing root allowed carrying of bombs and drop tanks.
4. The tail wheel cover had a new fairing to improve aerodynamics.
5. Outer wing sections had extended metal areas with mounts for eight rockets total.
6. Cockpit floor window was scrapped.

• 1/32 scale plastic model assembly kit.
• New parts recreating 1D-specific features.
• Gull wings can be assembled extended or folded.
• The model can be assembled as parked or airborne, with relevant landing gear, tail wheel and strut parts for both included, as well as a stand.
• Comes with both seated and standing pilot figures.
• Photo-etched parts included for added realism.
• Marking options (2 total) for VF-84 (Navy) and VMF-351 (US Marine Corps) aircraft included.
• Includes the 12-page B5 full color booklet from previous 1/32 Corsair models.

Esta es la variante D del popular avión de combate Corsair de la Segunda Guerra Mundial. Utiliza piezas nuevas para recrear características específicas del F4U-1D, que fue el primer Corsair autorizado para su uso en portaaviones. Este cazabombardero podría llevar tanques de caída en nuevos puntos duros debajo de la raíz del ala y hasta 8 cohetes debajo del ala exterior. Brindó un apoyo cercano invaluable para las tropas terrestres durante los desembarcos en lugares como Filipinas y Okinawa, y continuó sirviendo en Corea después de la Segunda Guerra Mundial.

Diferencias de detalles específicos de F4U-1D con respecto a variantes anteriores:
1. El dosel de semi-burbujas se modificó durante la producción para eliminar los marcos laterales superiores y mejorar la visibilidad.
2. Las palas de la hélice eran más gruesas desde la raíz.
3. Los puntos duros debajo de la raíz del ala permitían el transporte de bombas y tanques de lanzamiento.
4. La cubierta de la rueda trasera tenía un nuevo carenado para mejorar la aerodinámica.
5. Las secciones exteriores del ala tenían áreas metálicas extendidas con soportes para ocho cohetes en total.
6. La ventana del piso de la cabina fue desguazada.

• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/32.
• Nuevas piezas que recrean características específicas de 1D.
• Las alas de gaviota se pueden montar extendidas o plegadas.
• El modelo se puede montar estacionado o en el aire, con el tren de aterrizaje correspondiente, la rueda trasera y las piezas de puntal para ambos incluidos, así como un soporte.
• Viene con figuras de piloto sentadas y de pie.
• Piezas fotograbadas incluidas para mayor realismo.
• Se incluyen opciones de marcado (2 en total) para aviones VF-84 (Marina) y VMF-351 (Cuerpo de Marines de EE. UU.).
• Incluye el folleto B5 a todo color de 12 páginas de los modelos Corsair 1/32 anteriores.

After WWI, Germany pushed forward the development of battle tanks under a blanket of secrecy.
The Panzerkampfwagen II used the Panzerkampfwagen I”s hull and came armed with a
2cm main gun. Mass production of the Ausf.A began in 1937 and various improvements including
a new suspension led to the Ausf.C. Until the end of production in April 1940, 1088 Panzer II
tanks were manufactured. They led the surprise invasion on Poland and were the main tanks
used in the attack on France. Later, they were successfully used in reconnaissance missions
until the end of the war.

• 1/35 model of the German Panzerkampfwagen II tank.
• Supplemental armor plate parts can be installed in the same manner as the actual tank.
• Various hatches throughout the tank are separately-molded, and armor panels are included to accurately recreate the different variants.
• Assembly-type tracks feature single-piece sections for effortless construction.
• Comes with a commander figure and three kinds of markings for the French campaign.
• Display the Panzerkampfwagen II with other vehicles such as the French Battle Tank B1 bis, French Armored Carrier UE, German 3 Ton 4×2 Cargo Truck, and the new German Infantry Set (French Campaign) to create dioramas of the early WWII battlefield.

Después de la Primera Guerra Mundial, Alemania impulsó el desarrollo de tanques de batalla bajo un manto de secreto.
El Panzerkampfwagen II usó el casco del Panzerkampfwagen I y vino armado con un
Cañón principal de 2 cm. La producción en masa del Ausf.A comenzó en 1937 y varias mejoras, incluidas
una nueva suspensión llevó al Ausf.C. Hasta el final de la producción en abril de 1940, 1088 Panzer II
se fabricaron tanques. Lideraron la invasión sorpresa de Polonia y fueron los principales tanques.
utilizado en el ataque a Francia. Más tarde, se utilizaron con éxito en misiones de reconocimiento.
hasta el final de la guerra.

• Modelo 1/35 del tanque alemán Panzerkampfwagen II.
• Las piezas de la placa de blindaje suplementarias se pueden instalar de la misma manera que el tanque real.
• Varias escotillas en todo el tanque se moldean por separado y se incluyen paneles de blindaje para recrear con precisión las diferentes variantes.
• Las orugas de tipo ensamblaje cuentan con secciones de una sola pieza para una construcción sin esfuerzo.
• Viene con una figura de comandante y tres tipos de marcas para la campaña francesa.
• Muestre el Panzerkampfwagen II con otros vehículos como el Tanque de batalla francés B1 bis, transporte blindado francés UE, camión de carga alemán 4×2 de 3 toneladas y la nueva infantería alemana set (Campaña francesa) para crear dioramas del campo de batalla de principios de la Segunda Guerra Mundial.

In the morning of September 1, 1939, the German forces consisting of the 3rd, 4th, 8th, 10th and the 14th Armies invaded Poland all heading for Warsaw, its capital. This was the beginning of the 2nd World War that had shaken the whole world for six years and the Germans made a good show of their war efforts at the start with this violent surprise offensive by massed air forces and mechanized ground forces in close co-ordination, the so-called “Blitzkrieg”. It was none other than the Pzkpfw 11 that had played the key role in this Blitzkrieg which started with the invasion of Poland to be followed by break-through of the Maginot-line 7 months later and ended with the surrender of France.
In anticipation of the delay in production of the two main strength tanks of the Pzkpfw III and the Pzkpfw IV then under development, the Ordnance Department decided in 1934 to develop a new tank instead to fill the gap. It gave specifications of the proposed new tank to the following three companies – the Mann, the Krupp and the Henschel. The specifications envisioned a tank weighing less than 10 tons and armed with 2 cm and 7.92 mm machine guns, one each. Among the designs of the rivaling three companies presented, the one by the Mann was selected and the Mann in cooperation with the Daimler-Benz developed a first tank of the a1 type in 1935. When 25 tanks of the same type were produced, the tank was officially named, “Panzer Kampfwagen II”.

After the first 25, another 25 tanks of the a2 type and 50 of the a3 type were produced in succession by 1936. Tanks of these 3 types thus produced were equipped each with a 6-cylinder, 130HP, May-Bach HL37 engine and credited with a maximum speed of 40km/h. However, it was decried that the horse-power was not enough and the engine was replaced with a May-Bach HL-62 one of 140 HP. The frontal armour, too, was reinforced and a new tank of the b type was produced. In 1937, the Pzkpfw II was further improved and a series of new ones of the c type were produced. The c-type tanks used 5 large sized road wheels suspended only at one end by leaf spring. This suspension system newly introduced became a common feature to all the pzkpfw II produced ever since. Also, the front portion of hull was reshaped into a more roundish form. From 1937 to the beginning of 1940, Pzkpfw II of mass production types, A, B, and C, were manufactured in great numbers. To increase their productivity’s, the frontal armour plate was replaced with an angular single-piece one. Pzkpfw II with specifications described above played the key role in the Blitzkrieg. At the start of this Blitzkrieg, the German tanks numbered 2580 in all, of which nearly half amounting to 955 in number were the Pzkpfw II. In 1940, mass production of the F type was started. The new Pzkpfw II was reinforced in its frontal armour (thickened to 35mm) and side (to 20mm). However, the improvement added its weight and its overall weight reached up to 9.5 tons. The main gun was replaced with a 20mm KwK 30 machine gun. The gun used to be an anti-air MG but remodeled into a main gun for a tank. Frontal armour to cover upper hull, also, was changed into a plain single-piece plate. Further, a false look-out window beside the genuine one for the driver and another for the same were newly added. These were the distinct features of the F-type tanks. After the F-type ones, those of the final mass-production type G were produced. Their main guns were much more powerful KWK 38 MGs, and each tank of this type was fixed a sundries-box at the rear of gun turret. These two were main features that clearly distinguished the G type from the preceding ones.

A series of the Pzkpfw II succeeding those of the g type were produced until those of the L type appeared. However, respective numbers of the Pzkpfw II of types produced were all small. It is true that judged by the current standard, these Pzkpfw II look quite inferior both in fire and defensive powers. But when compared with those of other countries active at the time, the Pzkpfw II should be ranked as by far the most superior one. Indeed, its nimble mobility matching well with the German application was the driving force of the spectacular victory won by the Germans at the initial period of the World War II.

En la mañana del 1 de septiembre de 1939, las fuerzas alemanas compuestas por los ejércitos 3, 4, 8, 10 y 14 invadieron Polonia dirigiéndose todas a Varsovia, su capital. Este fue el comienzo de la 2ª Guerra Mundial, que sacudió al mundo entero durante seis años, y los alemanes dieron una buena muestra de sus esfuerzos bélicos al principio con esta violenta ofensiva por sorpresa de fuerzas aéreas masificadas y fuerzas terrestres mecanizadas en estrecha coordinación, la llamada “Blitzkrieg”. Fue nada menos que el Pzkpfw 11 el que jugó el papel clave en esta Blitzkrieg que comenzó con la invasión de Polonia para ser seguida por la ruptura de la línea Maginot 7 meses después y terminó con la rendición de Francia.
En previsión del retraso en la producción de los dos carros de combate de mayor potencia, el Pzkpfw III y el Pzkpfw IV, que se estaban desarrollando en ese momento, el Departamento de Artillería decidió en 1934 desarrollar un nuevo carro de combate para llenar el vacío. Dio las especificaciones del nuevo tanque propuesto a las siguientes tres empresas: la Mann, la Krupp y la Henschel. Las especificaciones preveían un tanque de menos de 10 toneladas y armado con ametralladoras de 2 cm y 7,92 mm, una cada una. Entre los diseños de las tres empresas rivales presentados, se seleccionó el de la Mann y ésta, en colaboración con la Daimler-Benz, desarrolló un primer tanque del tipo a1 en 1935. Cuando se produjeron 25 tanques del mismo tipo, el tanque recibió el nombre oficial de “Panzer Kampfwagen II”.

Después de los primeros 25, se produjeron sucesivamente otros 25 tanques del tipo a2 y 50 del tipo a3 hasta 1936. Los tanques de estos 3 tipos así producidos estaban equipados cada uno con un motor May-Bach HL37 de 6 cilindros y 130 CV y se les atribuía una velocidad máxima de 40 km/h. Sin embargo, se denunció que la potencia no era suficiente y el motor fue sustituido por uno May-Bach HL-62 de 140 CV. También se reforzó el blindaje frontal y se fabricó un nuevo tanque del tipo b. En 1937, el Pzkpfw II fue mejorado aún más y se produjo una serie de nuevos del tipo c. Los tanques del tipo c utilizaban 5 ruedas de carretera de gran tamaño suspendidas sólo en un extremo por una ballesta. Este sistema de suspensión recién introducido se convirtió en una característica común a todos los pzkpfw II producidos desde entonces. Además, la parte delantera del casco fue remodelada para darle una forma más redondeada. Desde 1937 hasta principios de 1940, los Pzkpfw II de producción en masa, A, B y C, se fabricaron en gran número. Para aumentar su productividad, se sustituyó el blindaje frontal por uno angular de una sola pieza. Los Pzkpfw II con las especificaciones descritas anteriormente jugaron un papel clave en la Blitzkrieg. Al comienzo de esta Blitzkrieg, los tanques alemanes eran 2580 en total, de los cuales casi la mitad, es decir 955, eran los Pzkpfw II. En 1940 se inició la producción en serie del tipo F. El nuevo Pzkpfw II fue reforzado en su blindaje frontal (engrosado a 35 mm) y lateral (a 20 mm). Sin embargo, esta mejora aumentó su peso y su peso total llegó a ser de 9,5 toneladas. El cañón principal fue sustituido por una ametralladora KwK 30 de 20 mm. El cañón solía ser una MG antiaérea, pero se remodeló en un cañón principal para un tanque. El blindaje frontal para cubrir la parte superior del casco también se cambió por una placa lisa de una sola pieza. Además, se añadió una falsa ventanilla de vigilancia junto a la auténtica para el conductor y otra para el mismo. Estas fueron las características distintivas de los tanques de tipo F. Después de los del tipo F, se produjeron los del tipo G de producción en serie final. Sus cañones principales eran los KWK 38 MG, mucho más potentes, y en cada tanque de este tipo se fijaba una caja de artículos diversos en la parte trasera de la torreta del cañón. Estas dos eran las principales características que distinguían claramente al tipo G de los anteriores.

Se produjeron series de Pzkpfw II que sucedieron a los del tipo G hasta que aparecieron los del tipo L. Sin embargo, los números respectivos de los Pzkpfw II de los tipos producidos fueron todos pequeños. Es cierto que, juzgados por el estándar actual, estos Pzkpfw II parecen bastante inferiores tanto en fuego como en potencia defensiva. Pero si se comparan con los de otros países activos en aquella época, los Pzkpfw II deben ser calificados como los más superiores con diferencia. De hecho, su ágil movilidad, que encaja bien con la aplicación alemana, fue la fuerza motriz de la espectacular victoria obtenida por los alemanes en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial.

This ALL-NEW 1/48 scale model aircraft series kit recreates the Phantom II, which depicts the F-4B variant. The Phantom II first entered service in 1961, and offered excellent adaptability to a range of purposes. F-4Bs were the first Phantom II aircraft to see active service; powered by twin jet engines, they could carry significant ordnance and were used by the Air Force, Navy and Marine Corps through the Vietnam War, and into the 1970s and 1980s before they were phased out in favor of later designs and left U.S. service in 1996.

• 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 370mm, height: 104mm, wingspan: 243.9mm.
• Outer wings can be assembled folded or extended, and right and left tailplane move.
• Choose between open and closed canopy, and expanded or stored refueling probe and boarding ladder.
• Air intake and dust box are combined together for easy setup.
• Parts are included to depict missiles (the same as Kit # 61114) and drop tank on fuselage underside.
• Comes with decals for multiple marking options including VF-51 during the Vietnam War.
• Includes a full color painting guide and four-language background story.

Este kit de la serie de aviones a escala 1/48 TOTALMENTE NUEVO recrea el Phantom II, que representa la variante F-4B. El Phantom II entró en servicio por primera vez en 1961 y ofrecía una excelente adaptabilidad a una variedad de propósitos. Los F-4B fueron los primeros aviones Phantom II en ver servicio activo; propulsados ​​por motores a reacción gemelos, podían transportar artillería significativa y fueron utilizados por la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines durante la Guerra de Vietnam, y en las décadas de 1970 y 1980 antes de que se eliminaran gradualmente en favor de diseños posteriores y dejaran el servicio en EE. UU. en 1996 .

• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/48. Longitud del fuselaje: 370 mm, altura: 104 mm, envergadura: 243,9 mm.
• Las alas exteriores se pueden ensamblar plegadas o extendidas, y el plano de cola derecho e izquierdo se puede mover.
• Elija entre capota abierta y cerrada, sonda de repostaje y escalera de embarque expandidas o almacenadas.
• La entrada de aire y la caja de polvo se combinan para facilitar la instalación.
• Se incluyen piezas para representar los misiles (lo mismo que el kit n. ° 61114) y el tanque de caída en la parte inferior del fuselaje.
• Viene con calcomanías para múltiples opciones de marcado, incluido el VF-51 durante la Guerra de Vietnam.
• Incluye una guía de pintura a todo color y una historia de fondo en cuatro idiomas.

Height: Approx.113mm. Image shows assembled and painted kit.

Enjoy a Small Vignette
In February 1941, German forces were sent to aid the Italian forces in North Africa, which were being pressed hard by the British. This force was led by Field Marshal Erwin Rommel and became known as the Africa Corps. Despite being outnumbered, Rommel led them to many victories over the British through superior tactics. This is a 1/16 scale figure of an Africa Corps tank crewman and it is approximately 113mm tall, enabling the modeler to fully appreciate the clothing details and realistic facial expression.

A Relaxed Expression & Abundant Accessories
1/16 scale assembly model kit of a German Africa Corps tank crewman in tropical uniform. The jacket has four pockets, just like the M36 field uniform, and the open neck design is accurately reproduced. Decals are included to recreate the shoulder and lapel insignia as well as the armband. Furthermore, the lower body with the riding pants bunched up by the boots is also realistically depicted. Modelers can also choose to attach the standard brimmed tropical cap or one that does not have a brim. Use your painting skills to bring out the different fabric types and the dusty desert appearance. The relaxed expression of the figure is another highlight. The right hand can also be assembled to hold a canteen or a chameleon, which is of course in 1/16 scale as well. The base on which the figure stands has the atmosphere of the North African front, and a cactus, jerry can, and a canteen with cup are included as accessories, providing modelers with a simple vignette straight from the box.

Altura: aproximadamente 113 mm. La imagen muestra el kit ensamblado y pintado.

Disfruta de una pequeña viñeta
En febrero de 1941, se enviaron fuerzas alemanas para ayudar a las fuerzas italianas en el norte de África, que estaban siendo fuertemente presionadas por los británicos. Esta fuerza fue dirigida por el mariscal de campo Erwin Rommel y se conoció como el Cuerpo de África. A pesar de ser superado en número, Rommel los llevó a muchas victorias sobre los británicos a través de tácticas superiores. Esta es una figura a escala 1/16 de un tripulante de tanque de Africa Corps y mide aproximadamente 113 mm de alto, lo que permite al modelador apreciar completamente los detalles de la ropa y la expresión facial realista.

Una expresión relajada y abundantes accesorios
Maqueta de montaje a escala 1/16 de un tripulante de tanque del Cuerpo de África alemán con uniforme tropical. La chaqueta tiene cuatro bolsillos, al igual que el uniforme de campo M36, y el diseño de cuello abierto se reproduce con precisión. Se incluyen calcomanías para recrear la insignia del hombro y la solapa, así como el brazalete. Además, la parte inferior del cuerpo con los pantalones de montar agrupados por las botas también está representada de manera realista. Los modeladores también pueden optar por colocar la gorra tropical con ala estándar o una que no tenga ala. Usa tus habilidades de pintura para resaltar los diferentes tipos de telas y la apariencia polvorienta del desierto. La expresión relajada de la figura es otro punto a destacar. La mano derecha también se puede montar para sostener una cantimplora o un camaleón, que por supuesto también está en escala 1/16. La base sobre la que se asienta la figura tiene la atmósfera del frente norteafricano, y se incluyen como accesorios un cactus, un bidón y una cantimplora con taza, proporcionando a los modelistas una simple viñeta directamente de la caja.

This 1/35 scale model assembly kit depicts the Ausf.G variant of the long-serving Pz.Kpfw.IV. Ausf.G tanks were equipped with long-barreled KwK 40 L/43 guns after fighting with Soviet armor demonstrated the obsolescence of the Wehrmacht’s short-barreled weapons. Produced between March 1942 and June 1943, they also featured a new mantlet and cradle, and further upgrades during production included extra armor. They would fight on all fronts in the ultimately unsuccessful German war effort.

• 1/35 scale plastic model assembly kit.
• Reproduces long gun barrel successor to the Ausf.F tank depicted in kit # 35374.
• Features many accessories such as jerry cans and sand bags depicting designs employed by units in the North African theater of WWII.
• Comes with three figures with rolled up sleeves and one figure with standard clothes.
• Choose between two types of decals: North African and Eastern Front.
• Includes a full color painting guide and four-language background story.

Este kit de montaje de maquetas a escala 1/35 representa la variante Ausf.G del Pz.Kpfw.IV. Los tanques Ausf.G estaban equipados con cañones KwK 40 L / 43 de cañón largo después de que los combates con blindaje soviético demostraran la obsolescencia de las armas de cañón corto de la Wehrmacht. Producidos entre marzo de 1942 y junio de 1943, también presentaban un nuevo mantelete y una cuna, y las mejoras adicionales durante la producción incluían una armadura adicional. Lucharían en todos los frentes en el esfuerzo bélico alemán finalmente infructuoso.

• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/35.
• Reproduce el sucesor del cañón largo del cañón del tanque Ausf.F que se muestra en el kit n. ° 35374.
• Cuenta con muchos accesorios como bidones y bolsas de arena que representan diseños empleados por las unidades en el teatro norteafricano de la Segunda Guerra Mundial.
• Viene con tres figuras con mangas arremangadas y una figura con ropa estándar.
• Elija entre dos tipos de calcas: norteafricana y frente oriental.
• Incluye una guía de pintura a todo color y una historia de fondo en cuatro idiomas.

Length: 173mm. Image shows assembled and painted kit.

During WWII, German armored divisions effectively used Hanomag half-track armored carriers in transport and support roles. Among the many variations was the Sd.Kfz. 251/1 Ausf.D which first appeared in 1943 and is now faithfully depicted as a plastic assembly model kit. The features of the distinctively styled Ausf.D which includes the open top cabin, seats, and wireless radio have been realistically reproduced in great detail. The rear gate can also be depicted in either open or closed position. Included with the Ausf.D are 4 figures in dynamic poses such as the driver looking back from the driver’s seat as well as the commander showing the direction of the enemy. In addition, weapons such as a Panzerfaust and MG42 machine gun are included with the kit for added realism.

Longitud: 173 mm. La imagen muestra el kit ensamblado y pintado.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las divisiones blindadas alemanas utilizaron eficazmente los transportadores blindados de semioruga Hanomag en funciones de transporte y apoyo. Entre las muchas variaciones se encontraba el Sd.Kfz. 251/1 Ausf.D, que apareció por primera vez en 1943 y ahora se representa fielmente como un maqueta de montaje de plástico. Las características del Ausf.D de estilo distintivo, que incluye la cabina superior abierta, los asientos y la radio inalámbrica, se han reproducido de manera realista con gran detalle. La puerta trasera también se puede representar en posición abierta o cerrada. Con el Ausf.D se incluyen 4 figuras en poses dinámicas, como el conductor mirando hacia atrás desde el asiento del conductor y el comandante que muestra la dirección del enemigo. Además, las armas como una ametralladora Panzerfaust y MG42 se incluyen con el kit para mayor realismo.

This is a 1/35 scale plastic model assembly kit depicting the feared German Flak36/37 88mm gun from WWII.

★Over three hundred parts are used to build up this realistic kit.

★Moving parts allow elevation and rotation of the gun, while the trailer is screw-attached.

★Comes with a motorcycle model and no less than nine figures in action pose.

Este es un kit de montaje de modelo de plástico a escala 1/35 que representa el temido cañón alemán Flak36 / 37 de 88 mm de la Segunda Guerra Mundial.

★ Se utilizan más de trescientas piezas para construir este kit realista.

★ Las piezas móviles permiten la elevación y rotación de la pistola, mientras que el remolque está atornillado.

★ Viene con un modelo de motocicleta y no menos de nueve figuras en pose de acción.

Set includes five figures. Image shows finished models.

In a crouched position, these soldiers are very cautious of their surroundings while pushing forward following a tank. Such a tense frontline scene can now be displayed with this plastic assembly model set which includes five German soldier figures wearing winter uniforms, cotton-made smocks, and realistically reproduced winter overcoats seen during the middle stages of WWII. The noncommissioned officers are depicted carrying weapons such as an MP40 submachine gun and rifles and standing in lower poses than their field commander who has a Walther P38 and a grenade in each hand.

El juego incluye cinco figuras. La imagen muestra modelos terminados.

En una posición agachada, estos soldados son muy cautelosos con su entorno mientras avanzan siguiendo un tanque. Una escena de primera línea tan tensa ahora se puede mostrar con este conjunto de modelos de ensamblaje de plástico que incluye cinco figuras de soldados alemanes con uniformes de invierno, batas de algodón y abrigos de invierno reproducidos de manera realista que se vieron durante las etapas intermedias de la Segunda Guerra Mundial. Los suboficiales están representados portando armas como una metralleta MP40 y rifles y de pie en poses más bajas que su comandante de campo, que tiene un Walther P38 y una granada en cada mano.

Two figures included. Image shows finished models.

This is a plastic assembly model kit which includes two German soldiers on bicycles. Separate parts to depict the bicycles’ handles and pedals as well as detailed wheel spokes and seats provide the models with added realism. You can choose to assemble the soldier figures in either a standing or cycling pose. Display your models on their own or even as a part of a larger diorama.

Incluye dos figuras. La imagen muestra modelos terminados.

Este es un modelo de montaje de plástico que incluye dos soldados alemanes en bicicleta. Las piezas separadas para representar los mangos y pedales de las bicicletas, así como los radios y los asientos de las ruedas detallados, brindan a los modelos un mayor realismo. Puede elegir montar las figuras de soldados en una pose de pie o en bicicleta. Muestre sus modelos por sí solos o incluso como parte de un diorama más grande.

Length: 175mm. Image shows assembled and painted model kit.

This is a 1/35 scale plastic assembly kit of the M4 Sherman, the U.S. Army’s mainstay tank during WWII which greatly contributed to the eventual Allied victory. The kit depicts an early production version that was powered by a radial engine and featured sloped frontal armor and a turret without a loader’s hatch. Different production methods were used to produce the actual tank, and the welded hull and cast turret have been accurately reproduced. Modellers can also enjoy turret interior details such as the main gun breech and radio equipment. Parts for accessories such as additional hull and turret armor, large fenders, and spare track links are also included. Comes with driver and radio operator torso figures as well as 1 commander figure.

Longitud: 175 mm. La imagen muestra la maqueta montada y pintada.

Este es un kit de montaje de plástico a escala 1/35 del M4 Sherman, el tanque principal del ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial que contribuyó en gran medida a la eventual victoria de los Aliados. El kit muestra una versión de producción temprana que estaba impulsada por un motor radial y presentaba un blindaje frontal inclinado y una torreta sin escotilla de carga. Se utilizaron diferentes métodos de producción para producir el tanque real, y el casco soldado y la torreta fundida se han reproducido con precisión. Los modelistas también pueden disfrutar de los detalles del interior de la torreta, como la recámara del cañón principal y el equipo de radio. También se incluyen piezas para accesorios como blindaje adicional de casco y torreta, guardabarros grandes y eslabones de riel de repuesto. Viene con figuras de torso de conductor y operador de radio, así como 1 figura de comandante.

Length: 257mm. Image shows assembled and painted kit.

A constant threat on account of its refined design, the Panther was a feared opponent for enemies of the German Army. In fact, a number of Panther variants were produced and perhaps the most refined was the late version of the Type G, which is recreated by this plastic model assembly kit. The model breathtakingly recreates the form of the tank, from the well-armored mantlet to the exhaust flame dampers for night combat, and right down to details such as the heater air intake. Of course, typical late production variant additions such as turret-top parts are all there, as are 2 figures in realistic pose, plus 3 marking options recreating Ardennes Front unit Panthers.

Longitud: 257 mm. La imagen muestra el kit ensamblado y pintado.

Una amenaza constante debido a su refinado diseño, el Panther era un oponente temido para los enemigos del ejército alemán. De hecho, se produjeron varias variantes de Panther y quizás la más refinada fue la última versión del Tipo G, que se recrea con este kit de ensamblaje de modelos de plástico. El modelo recrea de manera impresionante la forma del tanque, desde el mantelete bien blindado hasta los amortiguadores de llama de escape para el combate nocturno, y hasta detalles como la entrada de aire del calentador. Por supuesto, las adiciones típicas de las variantes de producción tardía, como las partes superiores de la torreta, están todas allí, al igual que 2 figuras en pose realista, más 3 opciones de marcado que recrean la unidad Ardennes Front Panthers.

Length: 245mm. Image shows assmbled and painted kit.

Thanks to its manhandling of the Syrian-operated Soviet T-72 during the 1982 Lebanon War, the Merkava became a well-known and feared presence. This precision plastic model assembly kit recreates the Merkava, breathtakingly capturing its form including angled spaced armor across the hull and wedge-shaped cast turret with 105mm rifled gun. Details such as the thermal cover, side skirts, machine gun and more are depicted with aplomb. A commander figure is also included.

Longitud: 245 mm. La imagen muestra el kit ensamblado y pintado.

Gracias a su manipulación del T-72 soviético operado por Siria durante la Guerra del Líbano de 1982, el Merkava se convirtió en una presencia conocida y temida. Este kit de montaje de modelos de plástico de precisión recrea el Merkava, capturando de manera impresionante su forma, incluida la armadura espaciada en ángulo en el casco y la torreta fundida en forma de cuña con un cañón estriado de 105 mm. Los detalles como la cubierta térmica, los faldones laterales, la ametralladora y más están representados con aplomo. También se incluye una figura de comandante.

Design of the M48 series of medium tanks commenced in October 1950, with the Chrysler Corporation commissioned to do the design work and provide six prototypes. Due to the Korean war, production of the M48 was authorized prior to the completion of any prototype or testing. Ford and General Motors were awarded production contracts, in addition to Chrysler, and the first M48 was delivered in early 1953. Numerous technical problems with the new tank delayed its deployment in significant numbers until 1958. There are numerous variations and modifications of the M48 in existence all over the world today, and this kit depicts an M48A3 “Patton” as it appeared during the Vietnam conflict when employed by the U.S. Forces. Using a cast elliptical hull which has high structural rigidity and excellent ballistic protection, this 47.5 ton tank has proven its worth in the field of combat against like opposition. The major improvement of the M48 over the M47 was the superior shape of the “Turtleback” cast steel turret, which provided a greater internal volume and much better ballistic protection. Armed with a 90mm M41 gun and on 7.62 coaxial machine gun and a 12.7 machine gun in the commanders cupola, and powered by a Continental V-12 AV-1790 petrol engine of 865 hp, this fine tank has a top road speed of 48 km/h. It is crewed by a Commander, Gunner, Radio operator/loader and a driver. The M48 series of medium tanks is or has been used by a great number of nations around the world, and is expected to remain a first line battle tank for many years to come.

The A3 series of the M-48 was the first to introduce the new AVDS-1970-2 diesel engine, which was a major improvement, and since its introduction many of the earlier Pattons have also been retrofitted with it. When used in Vietnam, secondary armament was often boosted by adding a .50 calibre machine gun above the cupola; a 7.62mm machine gun in front of the loaders hatch, and another 7.62mm MG in the mantlet in lieu of the telescopic sight. Early in its production the M-48 was fitted with a snorkeling kit which enables it to fork water obstacles up to 4.1 meters in depth. The M-48A3 uses a coincidence-type range finder for sighting its main 90mm gun. Range data from this sight is fed into a ballistic computer for very accurate and speedy target acquisition. Maximum road speed of the M-48A3 was 48km/h. Maximum range was 460 km, and the maximum road gradient was 60%. The A3 carried 62 rounds of 90mm ammunition, and up to 5900 rounds for the 7.62 MG’s. The A-3 model can be seen with either 3 or 5 wheel track bogies, and the majority used in Vietnam had five bogies, due to the jungle type of terrain encountered. Tank crew members often built up the sides of the turret with extra padding and equipment for additional protection from hostile fire. A great many of the existing M-48 tanks around the world are now being up graded to M-60 standards with the addition of the 105mm gun in place of the 90mm main unit.

El diseño de la serie M48 de tanques medianos comenzó en octubre de 1950, y se encargó a Chrysler Corporation realizar el trabajo de diseño y proporcionar seis prototipos. Debido a la guerra de Corea, la producción del M48 fue autorizada antes de la finalización de cualquier prototipo o prueba. Ford y General Motors se adjudicaron contratos de producción, además de Chrysler, y el primer M48 se entregó a principios de 1953. Numerosos problemas técnicos con el nuevo tanque retrasaron su despliegue en cantidades significativas hasta 1958. Existen numerosas variaciones y modificaciones del M48 en existencia en todo el mundo hoy en día, y este kit muestra un M48A3 “Patton” tal como apareció durante el conflicto de Vietnam cuando fue empleado por las fuerzas estadounidenses. Utilizando un casco elíptico de fundición que tiene una alta rigidez estructural y una excelente protección balística, este tanque de 47,5 toneladas ha demostrado su valía en el campo de combate contra oponentes similares. La principal mejora del M48 sobre el M47 fue la forma superior de la torreta de acero fundido “Turtleback”, que proporcionó un mayor volumen interno y una protección balística mucho mejor. Armado con un cañón M41 de 90 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 y una ametralladora de 12,7 en la cúpula de los comandantes, y propulsado por un motor de gasolina Continental V-12 AV-1790 de 865 CV, este fino tanque tiene una velocidad máxima en carretera de 48 km. / h. Está tripulado por un comandante, artillero, operador / cargador de radio y un conductor. La serie M48 de tanques medianos es o ha sido utilizada por un gran número de naciones en todo el mundo, y se espera que siga siendo un tanque de batalla de primera línea durante muchos años más.

La serie A3 del M-48 fue la primera en introducir el nuevo motor diésel AVDS-1970-2, que supuso una mejora importante y, desde su introducción, muchos de los Patton anteriores también se han adaptado con él. Cuando se usó en Vietnam, el armamento secundario a menudo se reforzó agregando una ametralladora calibre .50 sobre la cúpula; una ametralladora de 7,62 mm delante de la escotilla del cargador y otra ametralladora de 7,62 mm en el mantelete en lugar de la mira telescópica. Al principio de su producción, el M-48 se equipó con un kit de snorkel que le permite sortear obstáculos de agua de hasta 4,1 metros de profundidad. El M-48A3 utiliza un telémetro de tipo coincidencia para avistar su arma principal de 90 mm. Los datos de alcance de esta mira se introducen en una computadora balística para una adquisición de objetivos muy precisa y rápida. La velocidad máxima en carretera de la M-48A3 fue de 48 km / h. El alcance máximo fue de 460 km y la pendiente máxima de la carretera fue del 60%. El A3 llevaba 62 rondas de municiones de 90 mm y hasta 5900 rondas para los 7,62 MG. El modelo A-3 se puede ver con bogies de 3 o 5 ruedas, y la mayoría de los usados ​​en Vietnam tenían cinco bogies, debido al tipo de terreno selvático encontrado. Los miembros de la tripulación del tanque a menudo construían los lados de la torreta con acolchado y equipo adicionales para protección adicional contra el fuego hostil. Una gran cantidad de los tanques M-48 existentes en todo el mundo se están actualizando a los estándares M-60 con la adición del cañón de 105 mm en lugar de la unidad principal de 90 mm.

Length: 200mm. Image shows assembled and painted kit.

This is a 1/35 scale plastic model assembly kit recreating the 75mm gun-equipped Sturmgeschütz IV deployed by Nazi Germany in WWII.

★The powerful, form of the vehicle is captured in style.

★Features optional hull front cement block for armor reinforcement, plus parts recreating Schürzen side armor plates.

★Comes with a commander figure in action pose.

Longitud: 200 mm. La imagen muestra el kit ensamblado y pintado.

Este es un kit de montaje de modelo de plástico a escala 1/35 que recrea el Sturmgeschütz IV equipado con un arma de 75 mm desplegado por la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial.

★ La forma poderosa del vehículo se captura con estilo.

★ Cuenta con bloque de cemento frontal del casco opcional para refuerzo de blindaje, además de piezas que recrean placas de blindaje laterales Schürzen.

★ Viene con una figura de comandante en pose de acción.

Overall Length: 131mm. Images show fully painted and assembled model.

About the Mid Production Hetzer
Surrounded by slanted armor on all four sides, the Hetzer featured a compact and low style for an aggressive design. Manned by a crew of 4, the Hetzer featured a 75mm L/48 gun in fixed mounting. Development time was minimized by using components from the Czech 38(t), and over 2,800 models were produced in all from April 1944 to the end of WWII. Serving as the main tank destroyer for the later half of WWII, the Hetzer was seen on both eastern and western fronts.

About the Model
★High quality 1/48 scale assembly model of the German Tank Destroyer Hetzer Mid Production.
★All unique aspects of mid production Hetzer rendered including lightweight armor and early production tracks.
★Features die-cast lower hull for added weight and realism.
★Assembly type tracks, with straight upper and lower tracks made of single pieces.
★Comes with decals for 3 different markings.

Longitud total: 131 mm. Las imágenes muestran el modelo completamente pintado y ensamblado.

Acerca del Hetzer de producción media
Rodeado por una armadura inclinada en los cuatro lados, el Hetzer presentaba un estilo compacto y bajo para un diseño agresivo. Tripulado por una tripulación de 4, el Hetzer presentaba un cañón L / 48 de 75 mm en montaje fijo. El tiempo de desarrollo se redujo al mínimo mediante el uso de componentes del 38 (t) checo, y se produjeron más de 2.800 modelos en total desde abril de 1944 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Sirviendo como el principal cazacarros durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, el Hetzer fue visto en los frentes este y oeste.

Sobre el modelo
★ Maqueta de montaje a escala 1/48 de alta calidad del cazacarros alemán Hetzer Mid Production.
★ Todos los aspectos únicos de la producción media de Hetzer, incluida la armadura ligera y las primeras pistas de producción.
★ Cuenta con un casco inferior de fundición a presión para mayor peso y realismo.
★ Carriles tipo montaje, con carriles superiores e inferiores rectos de una sola pieza.
★ Viene con calcomanías para 3 marcas diferentes.

Length: 148mm. Image shows assembled and painted kit.

After the start of WWII, the Royal Navy built eight O Class destroyers as part of the War Emergency Program. These ships served in the North Sea and were active as convoy escorts. The models included in this set enable modellers to depict the ship armed with either 12cm guns or 10.2cm dual-purpose guns. Details such as the depth charge launchers and anchors are also sharply rendered. The set includes decals for all 8 ships as well as UK flags, and the ships would make for an interesting display next to the German Z Class destroyers.

Longitud: 148 mm. La imagen muestra el kit ensamblado y pintado.

Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy construyó ocho destructores Clase O como parte del Programa de Emergencia de Guerra. Estos barcos servían en el Mar del Norte y estaban activos como escoltas de convoyes. Los modelos incluidos en este conjunto permiten a los modelistas representar el barco armado con cañones de 12 cm o cañones de doble propósito de 10,2 cm. Los detalles como los lanzadores de carga de profundidad y los anclajes también se representan de forma nítida. El conjunto incluye calcomanías para los 8 barcos, así como banderas del Reino Unido, y los barcos serían una exhibición interesante junto a los destructores alemanes de la Clase Z.

Even in this age of sophistication, the popularity of the Volkswagen “Beetle” has not diminished. The original design dates back to the 1930″s when Dr. Ferdinand Porsche provided the design framework for the “People”s Car.”

Today, with more than 20 million units produced, the Volkswagen Beetle has become a symbol of mass-produced motorization, with no other vehicle exceeding this figure. Built upon the sturdy platform chassis is the amazingly reliable air cooled, flat-four cylinder engine. Suspension is four wheel independent for crisp handling and driving comfort. Although the onset of the Second World War greatly hindered Volkswagen”s marketing opportunities, it made a superb comeback shortly following the conflict, under the skillful guidance of Heinrich Nordhoff. Throughout its production life, the Volkswagen was continuously improved to meet modern automobile standards. An enlarged powerplant displacement and better visibility are two of the notable changes that enabled the Beetle to set standards for the compact car market, decade after decade.

The 1966 Volkswagen model is regarded as the classic Beetle, one that retains the most of the original design traits, and it has become a collector”s item. Even today, more than half a century later, watching a nimble street bug is still a pleasant sight to behold, and its unmistakable shape will likely delight generations to come.

Incluso en esta era de sofisticación, la popularidad del Volkswagen “Beetle” no ha disminuido. El diseño original se remonta a la década de 1930, cuando el Dr. Ferdinand Porsche proporcionó el marco de diseño para el “Coche del Pueblo”.

Hoy, con más de 20 millones de unidades producidas, el Volkswagen Beetle se ha convertido en un símbolo de la motorización de producción masiva, sin que ningún otro vehículo supere esta cifra. Construido sobre el robusto chasis de la plataforma, se encuentra el increíblemente confiable motor de cuatro cilindros planos refrigerado por aire. La suspensión es independiente de las cuatro ruedas para un manejo nítido y comodidad de conducción. Aunque el inicio de la Segunda Guerra Mundial obstaculizó en gran medida las oportunidades de marketing de Volkswagen, hizo una excelente reaparición poco después del conflicto, bajo la hábil dirección de Heinrich Nordhoff. A lo largo de su vida de producción, el Volkswagen fue mejorado continuamente para cumplir con los estándares de los automóviles modernos. Un desplazamiento ampliado del motor y una mejor visibilidad son dos de los cambios notables que permitieron al Beetle establecer estándares para el mercado de automóviles compactos, década tras década.

El modelo de Volkswagen de 1966 se considera el Escarabajo clásico, uno que conserva la mayoría de los rasgos de diseño originales, y se ha convertido en un artículo de coleccionista. Incluso hoy, más de medio siglo después, observar un ágil bicho callejero sigue siendo un problema. vista agradable para la vista, y su forma inconfundible probablemente deleitará a las generaciones venideras.

The F4U Corsair was a WWII American fighter aircraft that was distinguished by its inverted gull wing design, which accomodated the 4m diameter propeller without having to resort to overly long landing gear legs. Its Pratt & Whitney Double Wasp engine produced 2,000hp and allowed the Corsair to reach a maximum speed of 636km/h. Among the different variants of the Corsair, the F4U-1 was the first to be mass-produced and it featured a characteristic framed canopy that was referred to as a “Birdcage.” They were deployed to the Pacific in February 1943 and became feared by Japanese forces due to their speed and firepower. A nightfighter version, designated F4U-2, was also created and featured a radar pod mounted near the wingtip of the right wing. Over 9,000 examples were produced and they were used by American, British, and New Zealand forces.

★Accurate model kit of the “Birdcage” canopy Corsair includes parts to assemble either the standard F4U-1 or the F4U-2 nightfighter.

★Distinctive inverted gull wing design faithfully rendered.

★Highly detailed engine and cockpit. One pilot figure included.

★Includes parts for 1,000lb bombs and drop tanks. Comes with four marking options.

El F4U Corsair fue un avión de combate estadounidense de la Segunda Guerra Mundial que se distinguió por su diseño de ala de gaviota invertida, que acomodaba la hélice de 4 m de diámetro sin tener que recurrir a patas de tren de aterrizaje demasiado largas. Su motor Pratt & Whitney Double Wasp producía 2.000 CV y ​​permitía al Corsair alcanzar una velocidad máxima de 636 km / h. Entre las diferentes variantes del Corsair, el F4U-1 fue el primero en ser producido en masa y presentaba un pabellón enmarcado característico que se conoce como una “jaula de pájaros”. Fueron desplegados en el Pacífico en febrero de 1943 y fueron temidos por las fuerzas japonesas debido a su velocidad y potencia de fuego. También se creó una versión de caza nocturna, designada F4U-2, que presentaba una cápsula de radar montada cerca de la punta del ala derecha. Se produjeron más de 9.000 ejemplares y fueron utilizados por las fuerzas estadounidenses, británicas y neozelandesas.

★ El modelo exacto del dosel Corsair “Birdcage” incluye piezas para montar el caza nocturno F4U-1 estándar o F4U-2.

★ Diseño distintivo de ala de gaviota invertida fielmente renderizado.

★ Motor y cabina muy detallados. Incluye una figura piloto.

★ Incluye piezas para bombas de 1,000 libras y tanques de caída. Viene con cuatro opciones de marcado.

This kit depicts the B-variant of the legendary P-51 Mustang, which differed from the later P-51D in several important ways, including the “Razorback”-style fuselage. Parts are included for two 500lb bombs, two drop tanks, and one pilot figure. Three marking options are also included.

Este kit representa la variante B del legendario P-51 Mustang, que se diferenciaba del P-51D posterior en varios aspectos importantes, incluido el fuselaje estilo “Razorback”. Se incluyen piezas para dos bombas de 500 libras, dos tanques de caída y una figura de piloto. También se incluyen tres opciones de marcado.

The need for close air support, on small pin point targets, was recognized early during the Vietnam conflict. Following an experimental development program begun in the early 1970’s, the Fairchild Republic Industries A-10 Thunderbolt II was selected for production. The performance characteristics demanded were for operation on unimproved short fields, both high and low airspeed maneuverability, easy maintenance, long loiter times and range, excellent pilot protection, and a capacity for large mixed weapons loads.

The appearance of the A-10 is remarkable while its performance is amazing. Known affectionately as the “Wart Hog” by its pilots, it’s a large single seat aircraft, identified by a pair of TF-34-100A high bypass fan jet engines mounted high near the rear of the twin tailed fuselage. A few of the specifications are: Length 53′ 4″; height 14′ 8″, span 57′ 6″; maximum gross weight 47,400lbs, including 16,000lbs of external stores. Internal armament is the GAU-8/A 30mm Gatling cannon capable of 2100 or 4200 rounds per minute. It carries 1350 rounds of ammunition, a fire control head-up display, CRT TV monitor, laser spot seeker plus a diversified armament panel that can facilitate any operational need. The A-10 has been around since 1972, and has again proven its worth during the recent Gulf war.

La necesidad de un apoyo aéreo cercano, en pequeños objetivos puntuales, se reconoció temprano durante el conflicto de Vietnam. Después de un programa de desarrollo experimental que comenzó a principios de la década de 1970, se seleccionó para la producción el Fairchild Republic Industries A-10 Thunderbolt II. Las características de rendimiento exigidas eran para la operación en campos cortos no mejorados, maniobrabilidad de alta y baja velocidad del aire, fácil mantenimiento, largos tiempos de holgazanería y alcance, excelente protección del piloto y capacidad para grandes cargas de armas mixtas.

La apariencia del A-10 es notable mientras que su desempeño es asombroso. Conocido cariñosamente como el “Wart Hog” por sus pilotos, es un gran avión de un solo asiento, identificado por un par de motores a reacción de alto bypass TF-34-100A montados en lo alto cerca de la parte trasera del fuselaje de doble cola. Algunas de las especificaciones son: Longitud 53 ‘4 “; altura 14’ 8”, envergadura 57 ‘6 “; peso bruto máximo 47,400 libras, incluidas 16,000 libras de almacenamiento externo. El armamento interno es el cañón Gatling GAU-8 / A de 30 mm capaz de 2100 o 4200 disparos por minuto. Lleva 1350 cartuchos de munición, una pantalla de control de fuego, monitor CRT TV, buscador de puntos láser y un panel de armamento diversificado que puede facilitar cualquier necesidad operativa. El A-10 ha existido desde 1972, y ha vuelto a demostrar su valía durante la reciente guerra del Golfo.

The Hawker Siddeley Harrier astounded the world with its unique ability to take-off and land vertically utilizing vectored thrust from its powerful 8000kg thrust engine. First tested in concept in 1960, the aircraft went through many periods of testing and modification prior to acceptance by the Royal Air Force and other nations in 1974. The production Harriers utilized either a Pegasus 6 or 11 engine of 8000 or 9750kg thrust and it was only natural that the Royal Navy should find application for this type of aircraft with their fleet air arm. Various political and financial considerations delayed the order for the “Navalized” Harrier until May 1975, when the Admiralty ordered an initial 24 aircraft plus one T.Mk.4’s in 1980.

The FRS.1 is easily distinguished from its land based counterparts by a modified nose section incorporating a raised pilots seat and Ferranti Blue Fox radar, plus principal armament of Sea Eagle anti-ship missiles and AIM-9L Sidewinder air-to-air missiles. Martel or Harpoon ASMs may be carried as alternatives to Sea Eagle until the latter become operational. The first FRS.1 to fly was actually the initial production Sea Harrier, on 20 August 1978, and the prototype model later in December 1978. The home of the Sea Harriers was designated Yeovilton Navy Base, and they received the first aircraft in June 1979, where intensive flight trials began with “100/VL” squadron four days later.

This IFTU unit was designated 700A squadron in September 1979 and was re-designated 899 Squadron in March 1980. Three “Through – Deck” cruisers had been ordered for Sea Harrier operations: Invincible; Illustrious and Ark Royal, the first of which was commissioned in July 1980. All three vessels are to be fitted with a “Ski-jump” to assist take-off with full load, and this installation was also added to the commando carrier HMS Hermes when it was allotted a Sea Harrier squadron. A small export order for Sea Harriers was placed by India in November 1979 for six FRS.51’s and two T.60 trainers.

The Sea Harrier, along with the GR3 Harriers from the RAF, were put to actual combat tests during the recent Falkland Islands crisis. The British South Atlantic force was built up with the addition of GR3 and FRS.1 Harriers bringing the total jump jet strength to around 40 aircraft carriers Hermes and Invincible. The Sea Harrier (FRS.1) has about 30% more re-action control for easier landings, and better “over the nose” visibility; however, the GR3’s from the RAF worked well in the overall operations during the conflict and both aircraft distinguished themselves to the utmost. The Royal Navy Harriers, during the conflict, were painted in the new “toned down” finish of matte sea blue overall, while the RAF aircraft were in the extra dark sea gray scheme. With a cruise speed of mach .9 and a top speed of 1.25, and landing speed of 0, this is truly a versatile combat aircraft and one that will be in weapons inventories for many years to come.

El Hawker Siddeley Harrier asombró al mundo con su capacidad única de despegar y aterrizar verticalmente utilizando el empuje vectorial de su potente motor de 8.000 kg. Probado por primera vez en 1960, el avión pasó por muchos periodos de pruebas y modificaciones antes de ser aceptado por la Royal Air Force y otras naciones en 1974. Los Harrier de producción utilizaban un motor Pegasus 6 u 11 de 8.000 o 9.750 kg de empuje y era natural que la Royal Navy encontrara una aplicación para este tipo de avión en su flota aérea. Diversas consideraciones políticas y financieras retrasaron el pedido del Harrier “navalizado” hasta mayo de 1975, cuando el Almirantazgo encargó un número inicial de 24 aviones más un T.Mk.4 en 1980.

El FRS.1 se distingue fácilmente de sus homólogos terrestres por una sección de morro modificada que incorpora un asiento de piloto elevado y un radar Ferranti Blue Fox, además de un armamento principal de misiles antibuque Sea Eagle y misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder. Los ASM Martel o Harpoon pueden ser transportados como alternativas al Sea Eagle hasta que este último sea operativo. El primer FRS.1 en volar fue en realidad el Sea Harrier de producción inicial, el 20 de agosto de 1978, y el modelo prototipo más tarde, en diciembre de 1978. La sede de los Sea Harrier fue designada Base Naval de Yeovilton, y recibieron los primeros aviones en junio de 1979, donde cuatro días después comenzaron las pruebas de vuelo intensivas con el escuadrón “100/VL”.

Esta unidad de la IFTU fue designada escuadrón 700A en septiembre de 1979 y fue re designada escuadrón 899 en marzo de 1980. Se habían encargado tres cruceros “Through – Deck” para las operaciones del Sea Harrier: Invincible; Illustrious y Ark Royal, el primero de los cuales entró en servicio en julio de 1980. Los tres buques se equiparon con un “Ski-jump” para ayudar al despegue con carga completa, y esta instalación también se añadió al portaaviones de comando HMS Hermes cuando se le asignó un escuadrón de Sea Harrier. En noviembre de 1979, la India hizo un pequeño pedido de exportación de Sea Harriers para seis FRS.51 y dos entrenadores T.60.

El Sea Harrier, junto con los GR3 Harrier de la RAF, fueron sometidos a pruebas de combate reales durante la reciente crisis de las Islas Malvinas. La fuerza británica del Atlántico Sur se incrementó con la adición de los GR3 y los FRS.1 Harrier, lo que elevó el número total de aviones de salto a unos 40 en los portaaviones Hermes e Invincible. El Sea Harrier (FRS.1) tiene un 30% más de control de reacción para facilitar los aterrizajes y una mejor visibilidad “por encima del morro”; sin embargo, los GR3 de la RAF funcionaron bien en las operaciones generales durante el conflicto y ambos aviones se distinguieron al máximo. Los Harriers de la Royal Navy, durante el conflicto, fueron pintados en el nuevo acabado “atenuado” de azul marino mate en general, mientras que los aviones de la RAF llevaban el esquema gris marino extra oscuro. Con una velocidad de crucero de mach.9 y una velocidad máxima de 1.25, y una velocidad de aterrizaje de 0, este es realmente un avión de combate versátil y que estará en los inventarios de armas durante muchos años.

Development of the FW190 series began in the Autumn of 1937, under a contract issued by the Reichsluftfahrtministerium (Air Ministry) for a single seat fighter to supplement the Messerschmitt Bf109. Two proposals were submitted by Kurt Tank, the technical director of the Focke-Wulf Flugzeugbau (aircraft factory). The proposal using the then new BMW 801 aircooled radial engine was chosen. This tough and powerful engine was placed in a robust airframe and provided superb handling, well balanced control, and brisk acceleration. It entered service in 1941, flying alongside the Bf 109 and it soon took control of air superiority over the English Channel. Establishing itself as a mainstay fighter of the Luftwaffe, it outperformed the contemporary Spitfire Mk.V’s in almost every respect and maintained this advantage until the arrival of the Spitfire IX in July 1942. The Fw190 fighter underwent constant improvement throughout its life. The A-3 version used the improved BMW 801Dg engine that produced 1,700hp. Armament was increased from four to six guns, consisting of two rapid firing MG151’s in the wing roots; two MG FF’s outboard of the landing gear and two fuselage mounted MG 17 machine guns. Throughout WW2, many Luftwaffe squadrons allowed personal pilot markings and distinctive squadron insignia to be used, plus lower cowl, wing tip and rudder color additions to the original paint schemes.

El desarrollo de la serie FW190 comenzó en el otoño de 1937, en virtud de un contrato emitido por el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire) para un caza de un solo asiento para complementar el Messerschmitt Bf109. Kurt Tank, director técnico de Focke-Wulf Flugzeugbau (fábrica de aviones) presentó dos propuestas. Se eligió la propuesta que utilizaba el entonces nuevo motor radial refrigerado por aire BMW 801. Este motor resistente y potente se colocó en una estructura robusta y proporcionó un manejo excelente, un control bien equilibrado y una aceleración rápida. Entró en servicio en 1941, volando junto al Bf 109 y pronto tomó el control de la superioridad aérea sobre el Canal de la Mancha. Estableciéndose como un luchador principal de la Luftwaffe, superó al Spitfire Mk.V contemporáneo en casi todos los aspectos y mantuvo esta ventaja hasta la llegada del Spitfire IX en julio de 1942. El caza Fw190 experimentó una mejora constante a lo largo de su vida. La versión A-3 utilizó el motor BMW 801Dg mejorado que producía 1.700 CV. El armamento se incrementó de cuatro a seis cañones, que consisten en dos MG151 de disparo rápido en las raíces de las alas; dos MG FF fuera de borda del tren de aterrizaje y dos ametralladoras MG 17 montadas en el fuselaje. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, muchos escuadrones de la Luftwaffe permitieron el uso de marcas de piloto personales e insignias distintivas de escuadrón, además de adiciones de color en la cubierta inferior, la punta del ala y el timón a los esquemas de pintura originales.

The McDonnell Douglas F-15 Eagle is regarded as one of the most capable twin-engine air-superiority fighters in the world today. Ever since its maiden flight in July 1972, this record breaking Mach 2.5 fighter has been a yardstick for jet fighter design. In the early 1980″s, the Air Force requested McDonnell Douglas to modify their F-15 fighter into a dual-role aircraft to be known as the F-15E “Strike Eagle” for use as an air-to-air fighter, and for air to ground attack missions. This new version was designed to penetrate deep into enemy territory unescorted, and strike military targets with pinpoint accuracy. The strike eagle employs two highly reliable Pratt & Whitney F100-PW-229 engines and was designed specifically as a two-person crew of pilot and weapons system officer. The LANTRIN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) system enables the Strike Eagle to operate at night and in bad weather. The Strike Eagle can also be employed with up to an 11-ton payload and can carry the GBU-28 Bunker Buster, a guided bomb developed to destroy strengthened underground bunkers. The Strike Eagle was first deployed in December 1989. During the Gulf War in 1991, 2 squadrons of 48 F-15E Strike Eagles demonstrated their power as multi-purpose fighter/attack planes.

The popular F-15E Strike Eagle (item 60302) was released in 1993. However, since this items release, the F-15E has come to be equipped with a variety of newly developed weapons systems. Following the changes in times and aviation fighting technology Tamiya has modernized its kit to feature accurate replicas of all the latest weapons systems employed by the F-15E Strike Eagle. Includes parts for replication of the GBU-28 “Bunker Buster”, as well as AGM-130 and JDAM guided bombs, and ARAAM air-to-air missiles. 1/32 scale, total length 600, total width 404mm. Faithfully recreates intrepid form of Strike Eagle. Main parts such as fuselage and wings are to be fastened with screws.Radar unit/nose side-access panel, and Vulcan Cannon hatch can all be opened and closed after assembly. Canopy and air brakes can be assembled in either the up or down positions. Cockpit, radar, and Vulcan Cannon are all recreated down to the finest details. Each landing gear is brilliantly crafted in die-cast, and tires are fashioned with synthetic rubber.Each landing gear is brilliantly crafted in die-cast, and tires are fashioned with synthetic rubber.

El McDonnell Douglas F-15 Eagle es considerado uno de los luchadores de superioridad aérea bimotor más capaces del mundo en la actualidad. Desde su vuelo inaugural en julio de 1972, este caza de Mach 2.5 que batió récords ha sido un criterio para el diseño de aviones de combate. A principios de la década de 1980, la Fuerza Aérea solicitó a McDonnell Douglas que modificara su caza F-15 en un avión de doble función para ser conocido como el F-15E “Strike Eagle” para su uso como caza aire-aire, y para misiones de ataque aire-tierra. Esta nueva versión fue diseñada para penetrar profundamente en territorio enemigo sin escolta y atacar objetivos militares con precisión milimétrica. El águila de ataque emplea dos motores Pratt & Whitney F100-PW-229 altamente confiables y fue diseñado específicamente como un Tripulación de dos personas de piloto y oficial del sistema de armas. El sistema LANTRIN (Navegación a baja altitud y focalización por infrarrojos para la noche) permite que el Strike Eagle funcione de noche y con mal tiempo. El Strike Eagle también se puede utilizar con un máximo de Carga útil de 11 toneladas y puede transportar el GBU-28 Bunker Buster, una bomba guiada desarrollada para destruir búnkeres subterráneos reforzados. El Strike Eagle se desplegó por primera vez en diciembre de 1989. Durante la Guerra del Golfo en 1991, 2 escuadrones de 48 F-15E Strike Eagles demostró su poder un s aviones de combate / ataque polivalentes.

El popular F-15E Strike Eagle (artículo 60302) fue lanzado en 1993. Sin embargo, desde el lanzamiento de este artículo, el F-15E ha llegado a estar equipado con una variedad de sistemas de armas recientemente desarrollados. Tras los cambios en los tiempos y la tecnología de combate de la aviación, Tamiya ha modernizado su kit para presentar réplicas precisas de todos los últimos sistemas de armas empleados por el F-15E Strike Eagle. Incluye piezas para la réplica del GBU-28 “Bunker Buster”, así como bombas guiadas AGM-130 y JDAM y misiles aire-aire ARAAM. Escala 1/32, largo total 600, ancho total 404 mm. Recrea fielmente la intrépida forma de Strike Eagle. Las partes principales, como el fuselaje y las alas, deben sujetarse con tornillos. El panel de acceso lateral de la unidad de radar / nariz y la escotilla del cañón Vulcan se pueden abrir y cerrar después del ensamblaje. Los frenos de aire y la capota se pueden montar en las posiciones hacia arriba o hacia abajo. La cabina, el radar y el cañón Vulcan se recrean hasta el más mínimo detalle. Cada tren de aterrizaje está brillantemente elaborado en fundición a presión y los neumáticos están hechos con caucho sintético, cada tren de aterrizaje está brillantemente fabricado en fundición a presión y los neumáticos están hechos con caucho sintético.

Originally developed for the U.S. Navy, the F-4J Phantom also eventually equipped U.S. Marine squadrons and were used to provide close air support for ground forces during the Vietnam War. This plastic model kit recreates the complex form of the Phantom’s fuselage as a one-piece part and also incorporates screws to ensure a strong assembly. Die-cast main landing gear legs provide added strength while parts such as the canopy, airbrake, and refueling probe may be assembled in either open or closed positions for different display possibilities. To remain true to the actual aircraft, plenty of air-to-ground ordnance is included together with two crew figures and three marking options.

Desarrollado originalmente para la Marina de los EE. UU., El F-4J Phantom también eventualmente equipó a los escuadrones de la Marina de los EE. UU. Y se utilizó para brindar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres durante la Guerra de Vietnam. Este kit de modelo de plástico recrea la forma compleja del fuselaje del Phantom como una pieza de una sola pieza y también incorpora tornillos para asegurar un ensamblaje fuerte. Las patas del tren de aterrizaje principal fundidas a presión brindan mayor resistencia, mientras que partes como el toldo, el freno de aire y la sonda de reabastecimiento de combustible se pueden ensamblar en posiciones abiertas o cerradas para diferentes posibilidades de visualización. Para mantenerse fiel a la aeronave real, se incluye una gran cantidad de municiones aire-tierra junto con dos figuras de la tripulación y tres opciones de marcado.

This is a Tamiya-Italeri Series model kit based upon the Italeri 1/35 Field Work Shop kit. This set has newly-molded parts, plus Tamiya figures, accessories and instruction manual, all packaged in a new Tamiya box! It can be constructed into a diorama by itself, or used in conjunction with products from Tamiya”s huge range of German vehicle model assembly kits to create a highly realistic diorama scene.

Este es un kit de modelo de la serie Tamiya-Italeri basado en el kit de taller de trabajo de campo Italeri 1/35. Este juego tiene piezas recién moldeadas, además de figuras de Tamiya, accesorios y manual de instrucciones, ¡todo empaquetado en una nueva caja de Tamiya! Puede construirse en un diorama por sí mismo o usarse junto con productos de la amplia gama de kits de montaje de modelos de vehículos alemanes de Tamiya para crear una escena de diorama muy realista.

This 1/35 scale assembly model recreates an all-new version of the Kettenkraftrad, which was previously released in the 1/35 Military Miniature Series as Item 35029 back in 1973. The kit depicts a mid-production version, as opposed to the early-production version seen in the 1973 release. The model gives you more realistic scenery options with three infantry figures and a cart also included. The Kettenkraftrad was originally developed for commando units, but was found to be highly useful on the poor terrain in Russian territory. Of its numerous versions, the mid- production was the most prolifically manufactured, and was used to transport materials and even guns in the latter half of WWII.

• 1/35 scale plastic model assembly kit. Length: 140mm, width: 30mm.
• Features realistic depiction of suspension and the complex wheel positions based on research of the real vehicle.
• Assembly type tracks have one-piece straight sections, and the separate pad parts, engine and transmission give a more realistic image.
• Engine hatch can be assembled open or closed, and it uses photo-etched parts for grille. Jigs are also included to bend the photo-etched parts.
• This kit includes a trailer with depiction of canvas cover, driver and infantry figures (three total) which have multipurpose poses, and were created by the latest 3D scanning techniques.
• Decals for instrument panel meters are included.
• Two types of color scheme – dark yellow and three-colored camouflage – are introduced in the manual.

Este modelo de ensamblaje a escala 1/35 recrea una versión completamente nueva del Kettenkraftrad, que se lanzó anteriormente en la serie 1/35 Military Miniature como artículo 35029 en 1973. El kit representa una versión de producción media, a diferencia de la primera. -versión de producción vista en el lanzamiento de 1973. El modelo te ofrece opciones de escenario más realistas con tres figuras de infantería y un carro también incluido. El Kettenkraftrad se desarrolló originalmente para unidades de comando, pero resultó ser muy útil en el terreno pobre del territorio ruso. De sus numerosas versiones, la producción intermedia fue la más prolíficamente fabricada y se utilizó para transportar materiales e incluso armas en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial.

• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/35. Longitud: 140 mm, ancho: 30 mm.
• Presenta una descripción realista de la suspensión y las complejas posiciones de las ruedas basadas en la investigación del vehículo real.
• Las orugas tipo ensamblaje tienen secciones rectas de una sola pieza, y las partes separadas de la almohadilla, el motor y la transmisión dan una imagen más realista.
• La trampilla del motor se puede montar abierta o cerrada, y utiliza piezas fotograbadas para la rejilla. También se incluyen plantillas para doblar las piezas fotograbadas.
• Este kit incluye un tráiler con la representación de la lona, ​​el conductor y las figuras de infantería (tres en total) que tienen poses multipropósito y fueron creadas con las últimas técnicas de escaneo 3D.
• Se incluyen calcomanías para los medidores del tablero de instrumentos.
• En el manual se presentan dos tipos de combinación de colores: amarillo oscuro y camuflaje de tres colores.

Despite the serious teething problems in its mechanics, the British Infantry Tank MK.IV or the “Churchill” went on to earn a high reputation among the WW2 British armored fighting vehicles. Following the tradition of the rhombic-shaped predecessors during WW1, its design priority was placed on heavy armor, a wide trench crossing capacity and the ability to travel across the shell-torn battlefields. Speed was not considered to be essential, since its main role would be to escort and support the infantry. Christened the “Churchill” after the Prime Minister of England, it began to arrive at the Tank Regiments in June 1941. The Churchill tank stable is classified into several types according to the main armament used, or the hull and turret construction. The MK.VII was radically different from the earlier models, with the hull and turret completely new in structure. The entire hull was welded, rather than being riveted. The maximum armor thickness was increased from 102mm to 152mm. Consequently, the weight augmented to 40 tons, resulting in a reduction in top speed from 18 to 13 mph. The turret was redesigned for higher strength and improved productivity. The four walls were a single casting of varying thickness, onto which the roof plate was welded. The powerful 75mm gun was adopted as the main armament. The active service of the Churchill tanks, especially from D-Day onwards, is worthy of the name of the principal British tank.

A pesar de los serios problemas iniciales en su mecánica, el tanque de infantería británico MK.IV o el “Churchill” se ganó una gran reputación entre los vehículos de combate blindados británicos de la Segunda Guerra Mundial. Siguiendo la tradición de los predecesores de forma rómbica durante la Primera Guerra Mundial, su prioridad de diseño se colocó en una armadura pesada, una amplia capacidad de cruce de trincheras y la capacidad de viajar a través de los campos de batalla desgarrados por los proyectiles. La velocidad no se consideraba fundamental, ya que su función principal sería escoltar y apoyar a la infantería. Bautizado como “Churchill” en honor al Primer Ministro de Inglaterra, comenzó a llegar a los Regimientos de Tanques en junio de 1941. El establo de tanques de Churchill se clasifica en varios tipos según el armamento principal utilizado, o la construcción del casco y la torreta. El MK.VII era radicalmente diferente de los modelos anteriores, con el casco y la torreta completamente nuevos en estructura. Todo el casco estaba soldado, en lugar de remachado. El grosor máximo de la armadura se incrementó de 102 mm a 152 mm. En consecuencia, el peso aumentó a 40 toneladas, lo que resultó en una reducción de la velocidad máxima de 18 a 13 mph. La torreta fue rediseñada para mayor resistencia y productividad mejorada. Las cuatro paredes eran una sola pieza de espesor variable, sobre la que se soldaba la placa del techo. El potente cañón de 75 mm fue adoptado como armamento principal. El servicio activo de los tanques Churchill, especialmente a partir del Día D en adelante, es digno del nombre del principal tanque británico.

During World War II, the Russian Armed Forces consisted of five main elements; the Ground Forces, Navy, Air Force, National Air Defense and Armed Forces Support. The Ground Forces represented about 80 percent of the total manpower, being the largest in strength. It had approximately 5,300,000 military effectives at the outbreak of the Russo-German War in June 1941. However, devastating damage brought by the German Mechanized Forces resulted in more than 70 percent losses of its entire troop strength within five months. This led to rapid reorganization of the Ground Forces, and with a help of the harsh winter climate of Russia, they managed to repel German”s advance just in front of Moscow. Due to the heavy losses, reorganized units became much smaller than before. Rifle Forces (infantry) reduced their divisional strength from 14,483 to 10,859. Tank Divisions, which possessed some 20,000 armored vehicles, lost about 70% of them at the initial stage of war. Most surviving Tank Divisions were disbanded, and the available tanks and crews were re-assigned to much smaller units like independent tank battalions or tank brigades. It was in 1945, just prior to the end of the conflict, that the Russian Armed Forces recuperated the pre-war level of their strength.
The main strength of the Russian counter-offensive was their tank troops. Following concentrated fire by their artillery units, the tank troops advanced in three groups, and many infantrymen rode on the tanks of the 2nd and 3rd groups. This infantry practice was unique to Russian tactics and was called “Tankoviy Desant” by the Russians. Since the Russian Ground Forces did not possess armored troop carriers like the German halftracks, an infantry battalion called the “Motor Rifle Unit” was attached to every tank brigade and assigned to close support the tanks. A Motor Rifle Unit consisted of about 500 infantrymen. PPSh-41 or PPS-43 machine guns as support arms. Soldiers carried as many magazines as possible, and advanced while riding on tanks. Once encountering an enemy”s defensive position, infantrymen would disembark from the tank, attack the position, and then return to the tank. These infantrymen were spearheads of the attack, and due to enemy”s defensive fire, liable to sustain heavy casualties.
The standard uniform of the Russian infantrymen during WW2 was a simple blouse called “Gymnastiorka”. Early in the conflict, greatcoats and rain capes were often used as wintertime attire. In 1940, a quilted jacket called “Telogreika” was introduced, but not enough quantities were supplied in the beginning.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas de Rusia constaban de cinco elementos principales; las Fuerzas Terrestres, Armada, Fuerza Aérea, Defensa Aérea Nacional y Apoyo a las Fuerzas Armadas. Las Fuerzas Terrestres representaron alrededor del 80 por ciento de la mano de obra total, siendo las más grandes en fuerza. Tenía aproximadamente 5.300.000 efectivos militares al estallar la Guerra Ruso-Alemana en junio de 1941. Sin embargo, el daño devastador provocado por las Fuerzas Mecanizadas Alemanas resultó en pérdidas de más del 70 por ciento de toda su fuerza de tropas en cinco meses. Esto condujo a una rápida reorganización de las Fuerzas Terrestres, y con la ayuda del duro clima invernal de Rusia, lograron repeler el avance alemán justo frente a Moscú. Debido a las grandes pérdidas, las unidades reorganizadas se hicieron mucho más pequeñas que antes. Las Fuerzas de Fusileros (infantería) redujeron su fuerza divisional de 14.483 a 10.859. Las Divisiones de Tanques, que poseían unos 20.000 vehículos blindados, perdieron alrededor del 70% de ellos en la etapa inicial de la guerra. La mayoría de las Divisiones de Tanques supervivientes se disolvieron, y los tanques y tripulaciones disponibles Fueron reasignados a unidades mucho más pequeñas, como batallones de tanques independientes o brigadas de tanques. Fue en 1945, justo antes del final del conflicto, cuando las Fuerzas Armadas de Rusia recuperaron el nivel de fuerza de antes de la guerra.
La principal fuerza de la contraofensiva rusa fueron sus tropas de tanques. Tras el fuego concentrado de sus unidades de artillería, las tropas de tanques avanzaron en tres grupos, y muchos soldados de infantería montaron en los tanques del segundo y tercer grupo. Esta práctica de infantería era exclusiva de las tácticas rusas y los rusos la llamaban “Tankoviy Desant”. Dado que las Fuerzas Terrestres Rusas no poseían transportes de tropas blindados como los semiorugas alemanes, un batallón de infantería llamado “Unidad de Fusileros Motorizados” se adjuntó a cada brigada de tanques y se asignó para apoyar de cerca a los tanques. Una Unidad de Fusileros Motorizados constaba de unos 500 soldados de infantería. Ametralladoras PPSh-41 o PPS-43 como brazos de soporte. Los soldados llevaban tantos cargadores como les era posible y avanzaban montados en tanques. Una vez que se encontraban con la posición defensiva del enemigo, los soldados de infantería desembarcaban del tanque, atacaban la posición y luego regresaban al tanque. Estos soldados de infantería eran punta de lanza del ataque y, debido al fuego defensivo del enemigo, podían sufrir grandes bajas.
El uniforme estándar de los soldados de infantería rusos durante la Segunda Guerra Mundial era una simple blusa llamada “Gymnastiorka”. Al principio del conflicto, los abrigos y las capas de lluvia se usaban a menudo como atuendo de invierno. En 1940, se introdujo una chaqueta acolchada llamada “Telogreika”, pero al principio no se suministraron cantidades suficientes.

A Real Show-Stopper
From a show-stopping debut at the INTERMOT show in Cologne in 2014 to later reports of a top speed over 400km/h, the Ninja H2R closed course motorcycle has never been far from the headlines. Its Japanese maker Kawasaki aimed to provide hitherto unexperienced acceleration in its development, going about it by teaming up a 300hp-plus liquid-cooled 998cc inline-4 engine with a centrifugal supercharger, and mounting them in a tubing trellis frame. Four carbon fiber wings on the sleek, angular cowls provide not only an aesthetic treat but also stability at the Ninja H2R’s extreme speeds, while the bike boasts cutting edge tech such as traction control, engine brake control, a quick shifter and more. Don’t miss your chance to build this expertly molded model of a mold-breaking bike!

About the Model
★This is a 1/12 scale plastic model assembly kit. Length: 172mm, width: 70mm, height: 97mm. ★Liquid-cooled inline-4 engine and supercharger are depicted in fine detail. ★Accurate recreations of the elegant trellis frame and aggressive cowls capture the essence of the bike in breathtaking accuracy. ★Engine, swing arm, cowls and more are screw-attached to the trellis frame. ★Solid synthetic rubber slicks add an extra layer of authenticity. ★Metal-plated parts recreate exhaust, silencer, tail light case and more. ★Name logo and front cowl Kawasaki river mark emblem are depicted using metal transfers. ★Comes with racing stand parts.

Un verdadero show-stopper
Desde un debut espectacular en el espectáculo INTERMOT en Colonia en 2014 hasta informes posteriores de una velocidad máxima de más de 400 km / h, la motocicleta de curso cerrado Ninja H2R nunca ha estado lejos de los titulares. Su fabricante japonés Kawasaki tenía como objetivo proporcionar una aceleración hasta ahora inexperta en su desarrollo, al unir un motor en línea 4 refrigerado por líquido 998cc de 300 hp más con un sobrealimentador centrífugo, y montarlos en un marco de tubo enrejado. Cuatro alas de fibra de carbono en las elegantes cubiertas angulares proporcionan no solo un tratamiento estético sino también estabilidad a las velocidades extremas del Ninja H2R, mientras que la bicicleta cuenta con tecnología de punta como control de tracción, control de freno del motor, un cambio rápido y más. ¡No pierdas la oportunidad de construir este modelo moldeado por expertos de una bicicleta rompe moldes!

Sobre el modelo
★ Este es un kit de ensamblaje de modelo de plástico a escala 1/12. Longitud: 172 mm, ancho: 70 mm, altura: 97 mm. ★ El motor en línea 4 refrigerado por líquido y el sobrealimentador se representan con gran detalle. ★ Las recreaciones precisas del elegante marco enrejado y los capuchones agresivos capturan la esencia de la bicicleta con una precisión impresionante. ★ El motor, el brazo oscilante, las cubiertas y más están atornillados al marco del enrejado. ★ Las manchas de caucho sintético sólido agregan una capa adicional de autenticidad. ★ Las piezas chapadas en metal recrean el escape, el silenciador, la caja de la luz trasera y más. ★ El logotipo del nombre y el emblema de la marca del río Kawasaki en la capucha delantera se representan con transferencias de metal. ★ Viene con piezas de soporte de carreras.

To counter the Russian T34 tank threat, the German Tiger I heavy tank was placed into service during 1942. Despite its excellent overall design, there were the inevitable minor mechanical problems found in any newly developed equipment. In addition, some improvements were suggested by combat experienced crew members. The most crucial of these was the replacement of the turret commander’s cupola. The original cupola was rather tall, and its vision ports used bulletproof glass that provided only a limited view. From July 1943 onwards, a new cupola with seven periscopes and a side pivoting hatch, plus an anti-aircraft machine gun ring mount was provided. Starting in September 1943, a Zimmerit coating was applied to the vertical surfaces of the hull and turret, and a gun travel lock was added to the rear hull beginning from November. The two headlamps on the front hull corners were replaced with a single unit positioned at the center. In January 1944, the pistol ports on the turret side were eliminated. The large diameter rubber rimmed road wheels were still used, but the outer first road wheels were often removed, particularly on the Eastern front due to the muddy and snowy terrain. The Tiger I tanks produced from July 1943 to January 1944 featured these modifications, and are referred to as the mid production Tigers. About 470 units of these mid production versions were produced, and deployed mainly on the Eastern Front.

Para contrarrestar la amenaza del tanque ruso T34, el tanque pesado alemán Tiger I se puso en servicio durante 1942. A pesar de su excelente diseño general, se encontraron los inevitables problemas mecánicos menores en cualquier equipo recientemente desarrollado. Además, miembros de la tripulación con experiencia en combate sugirieron algunas mejoras. El más crucial de ellos fue el reemplazo de la cúpula del comandante de la torreta. La cúpula original era bastante alta y sus puertos de visión usaban vidrio a prueba de balas que solo proporcionaba una vista limitada. Desde julio de 1943 en adelante, se proporcionó una nueva cúpula con siete periscopios y una escotilla giratoria lateral, además de un soporte de anillo de ametralladora antiaérea. A partir de septiembre de 1943, se aplicó un revestimiento de Zimmerit a las superficies verticales del casco y la torreta, y se agregó un bloqueo de recorrido de la pistola al casco trasero a partir de noviembre. Los dos faros en las esquinas del casco delantero fueron reemplazados por una sola unidad colocada en el centro. En enero de 1944, se eliminaron los puertos de pistola en el lado de la torreta. Las ruedas de carretera con borde de goma de gran diámetro todavía se usaban, pero las primeras ruedas de carretera exteriores a menudo se retiraban, particularmente en el frente oriental debido al terreno fangoso y nevado. Los tanques Tiger I producidos desde julio de 1943 hasta enero de 1944 presentaban estas modificaciones y se conocen como los Tigres de producción media. Se produjeron unas 470 unidades de estas versiones de producción media y se desplegaron principalmente en el frente oriental.

1/35 Wehrmacht Mounted Infantry

Prefabricated plastic model. US infantry (6 figures) in the form of M1941 and M1943 with various weapons in the attack.

During World War II, Great Britain and its commonwealth Armies used a vast number of small sized, fully tracked weapons carriers, while the American and German forces relied mainly on half-tracks and wheeled transport. Development of these fully tracked carriers dates back to 1925 when Major (later Lieutenant-General Sir Gifford) Martel constructed a one-man “tankette” to interest the British War Purchasing Office. Since then, variations consisted of machine gun carrier, mortar carrier, light gun tractor etc. These weapons were built by several firms, and although built for specific purposes, they did serve in the early days of the conflict. Experiences at the front however, showed a need for a multi-purpose vehicle, capable of a wide range of tasks. Thus the Universal Carrier Mk. I, and the improved Mk. II came into being about 1940. The Universal Carrier had an open top crew compartment on each side of the engine compartment, and a lightly armored superstructure. The Ford V-8 cylinder engine put out 85 brake horsepower and provided a 48km/h of top speed. Armament and stowage were varied according to its mission, but most typically, it carried a Czech designed .303 inch Bren light machine gun (modified and manufactured by Enfield), plus some other small arms. With its high mobility and adaptability, the Universal Carrier proved satisfactory throughout the conflict, from the African desert to the European campaign.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña y sus ejércitos de la Commonwealth utilizaron una gran cantidad de transportadores de armas de pequeño tamaño y totalmente rastreados, mientras que las fuerzas estadounidenses y alemanas se basaron principalmente en semiorugas y transporte con ruedas. El desarrollo de estos portaaviones con seguimiento completo se remonta a 1925, cuando el Mayor (más tarde Teniente General Sir Gifford) Martel construyó una “tanqueta” de un solo hombre para interesar a la Oficina de Compras de Guerra Británica. Desde entonces, las variaciones consistieron en porta-ametralladoras, porta-morteros, tractor de armas ligeras, etc. Estas armas fueron construidas por varias empresas y, aunque se construyeron para propósitos específicos, sirvieron en los primeros días del conflicto. Sin embargo, las experiencias en el frente mostraron la necesidad de un vehículo polivalente, capaz de una amplia gama de tareas. Así, el Universal Carrier Mk. Yo y el mejorado Mk. II nació alrededor de 1940. El Universal Carrier tenía un compartimento superior abierto para la tripulación a cada lado del compartimento del motor y una superestructura ligeramente blindada. El motor de cilindros Ford V-8 emitía 85 caballos de fuerza al freno y proporcionaba una velocidad máxima de 48 km / h. El armamento y la estiba variaban de acuerdo con su misión, pero por lo general, llevaba una ametralladora ligera Bren de 303 pulgadas de diseño checo (modificada y fabricada por Enfield), además de algunas otras armas pequeñas. Con su gran movilidad y adaptabilidad, el Universal Carrier resultó satisfactorio durante todo el conflicto, desde el desierto africano hasta la campaña europea.

Modern Russian tanks are well known for superb mobility and a distinctive, low silhouette, offering as small a target as possible on the battlefield. In the late 1960’s, the highly sophisticated T64 tank was produced to replace the Soviets T62 main battle tank. The T64 had the advanced feature of automatic canon loading, that eliminated the requirement for a loader, reducing the crew from four men to three. The T-64 tank; however, proved to be unreliable due to its complicated mechanics, and this led to the development of the T72 tank. The T72, despite its close external resemblance to the T-64, was created in an attempt to simplify the overall design; improve its maintenance capability; and to also enhance productivity. The refined type 2A46 125mm gun with its auto-loading system is capable of firing high explosive or hollow-charge, armor-piercing ammunition. The powerplant is a type V-46, V-12 cylinder, multi-fuel engine. The standard production designated T72M1 uses reinforced frontal armor and incorporates a laser range finder. This versatile tank, which began service a the beginning of the 1970s has been in production for many years, and had been license produced in many of the Warsaw Pact countries. Even during the 1980’s when a new T80 main battle tank was introduced to replace the aging T-64, the T-72 series continued to be the centerpiece of the Russian armed forces.

Los tanques rusos modernos son bien conocidos por su excelente movilidad y una silueta baja distintiva, ofreciendo un objetivo lo más pequeño posible en el campo de batalla. A fines de la década de 1960, se produjo el tanque T64 altamente sofisticado para reemplazar el tanque de batalla principal Soviets T62. El T64 tenía la característica avanzada de carga automática de canon, que eliminó el requisito de un cargador, reduciendo la tripulación de cuatro hombres a tres. El tanque T-64; sin embargo, demostró ser poco confiable debido a su complicada mecánica, y esto llevó al desarrollo del tanque T72. El T72, a pesar de su gran parecido externo con el T-64, fue creado en un intento de simplificar el diseño general; mejorar su capacidad de mantenimiento; y también para mejorar la productividad. El cañón refinado tipo 2A46 de 125 mm con su sistema de carga automática es capaz de disparar munición perforante de alto explosivo o de carga hueca. El motor es un motor multicombustible tipo V-46, V-12 cilindros. La producción estándar designada T72M1 usa armadura frontal reforzada e incorpora un telémetro láser. Este tanque versátil, que comenzó a funcionar a principios de la década de 1970, ha estado en producción durante muchos años y ha sido producido bajo licencia en muchos de los países del Pacto de Varsovia. Incluso durante la década de 1980, cuando se introdujo un nuevo tanque de batalla principal T80 para reemplazar al viejo T-64, la serie T-72 continuó siendo la pieza central de las fuerzas armadas rusas.

1/35 Wehrmacht Mounted Infantry

1/35 Infantería montada de la Wehrmacht

1/35 Wehrmacht Mounted Infantry

1/35 Infantería montada de la Wehrmacht

Prefabricated plastic model. German PAK40 / L46 75mm anti-tank gun with crew in action.

The 7.5 cm anti-tank gun was to become the main and typical anti-tank weapon of the German Army. It was often towed by the 3-ton trator Sdkfz 11. With the progress of the war situation, the gun combined with the chassis of fighting vehicles including the Pzkpfw IV to make up a great number of tank destroyers or self-propelled anti-tank guns that rendered distinguished services thereafter.

Modelo de plástico prefabricado. Cañón antitanque alemán PAK40 / L46 de 75 mm con tripulación en acción.

El cañón antitanque de 7,5 cm se convertiría en el arma antitanque principal y típica del ejército alemán. A menudo era remolcado por el trator de 3 toneladas Sdkfz 11. Con el avance de la situación de guerra, el cañón se combinó con el chasis de los vehículos de combate, incluido el Pzkpfw IV, para formar un gran número de cazacarros o antitanques autopropulsados. armas que prestaron servicios distinguidos a partir de entonces.

Prefabricated plastic model. An English jeep with a coaxial anti-aircraft machine gun and two figures. Afrika Korps.

Modelo de plástico prefabricado. Un jeep inglés con ametralladora antiaérea coaxial y dos figuras. Afrika Korps.

Length: 373mm. Image shows painted and assembled kit.

Pushing Back the Boundaries
Development of the Space Shuttle began in 1972, and the craft designed to connect the earth to outer space enjoyed a 30-year career between its first successful test flight in 1981 and its retirement in 2011. It was a truly multi-mission craft, over its 135 launches taking modules to the International Space Station, releasing satellites, and even hosting experiments in its onboard lab. Five shuttles were built in total.

About the Model

★This is a 1/100 scale plastic model assembly kit. Length: 373mm, width: 238mm.

★Model can be assembled to depict initial flight or final flight (July 2011).

★Details such as flight deck interior and main engine are depicted with aplomb.

★Choose open or closed payload bay hatches, with plated parts for interior panel.

★6 sets of markings include those for Enterprise.

★Comes with two astronaut figures and a display stand.

Packaging

★Left: Separate parts are used to depict ISS docking system and manipulator.

★Right: Choose between spacelab and multipurpose modules in the payload bay.

★Left: Change the angles of the triple engine nozzles after assembly of the model.

★Right: The vertical fin/air brake component also moves after the model is complete.

Longitud: 373 mm. La imagen muestra el kit pintado y ensamblado.

Empujando los límites
El desarrollo del transbordador espacial comenzó en 1972, y la nave diseñada para conectar la tierra con el espacio exterior disfrutó de una carrera de 30 años entre su primer vuelo de prueba exitoso en 1981 y su retiro en 2011. Era una nave verdaderamente multimisión, más sus 135 lanzamientos llevan módulos a la Estación Espacial Internacional, lanzan satélites e incluso albergan experimentos en su laboratorio a bordo. Se construyeron cinco lanzaderas en total.

Sobre el modelo

★ Este es un kit de montaje de modelo de plástico a escala 1/100. Longitud: 373 mm, ancho: 238 mm.

★ El modelo se puede ensamblar para representar el vuelo inicial o el vuelo final (julio de 2011).

★ Los detalles como el interior de la cabina de vuelo y el motor principal se muestran con aplomo.

★ Elija trampillas de carga útil abiertas o cerradas, con piezas enchapadas para el panel interior.

★ 6 conjuntos de marcas incluyen las de Enterprise.

★ Viene con dos figuras de astronautas y un soporte de exhibición.

Embalaje

★ Izquierda: Se utilizan partes separadas para representar el manipulador y el sistema de acoplamiento de la ISS.

★ Derecha: Elija entre spacelab y módulos multipropósito en la bahía de carga útil.

★ Izquierda: cambie los ángulos de las boquillas del motor triple después del montaje del modelo.

★ Derecha: El componente de freno de aire / aleta vertical también se mueve después de que el modelo está completo.

Overall length: 179mm
(Image shows fully assembled and painted model)

Bringing Turbo Power to the Street
Tamiya proudly releases the Porsche 911 Turbo, further expanding our line of Porsche 911 series of models. Famed as the culmination of the 911 series, the Turbo’s impressive design and performance made it the most well known member of the 911 series.
The 911 Turbo debuted in 1975 as Porsche’s first street model to feature a turbo engine. The air-cooled, horizontally opposed 6-cylinder engine featured a KKK turbocharger, 3 liter displacement and 260 hp output. Models built after 1978 featured upgraded engine displacement and output of 3.3 liters and 300 hp respectively. The 911 Turbo’s distinctive style, with its large-size rear wing and front and rear overfenders, coupled with its reliable performance grabbed the attention of car enthusiasts around the world.

About the Model
1/24 scale assembly kit of the 1988 Porsche 911 Turbo.
Highly detailed static display model faithfully recreates Turbo’s impressive style, including front and rear overfenders and large-size rear wing.
Model features all-new body design to accommodate Turbo’s extra wide tires.
Underside of model features realistic engine detailing with separately molded exhaust pipe.
Synthetic rubber tires feature realistic tread pattern.
Metal transfers used for mirrors and logo.

Longitud total: 179 mm
(La imagen muestra el modelo completamente ensamblado y pintado)

Llevando Turbo Power a la calle
Tamiya lanza con orgullo el Porsche 911 Turbo, ampliando aún más nuestra línea de modelos de la serie Porsche 911. Famoso como la culminación de la serie 911, el impresionante diseño y rendimiento del Turbo lo convirtieron en el miembro más conocido de la serie 911.
El 911 Turbo debutó en 1975 como el primer modelo de calle de Porsche en contar con un motor turbo. El motor de 6 cilindros opuestos horizontalmente y enfriado por aire presentaba un turbocompresor KKK, 3 litros de cilindrada y 260 CV de potencia. Los modelos construidos después de 1978 presentaban una cilindrada y una potencia mejoradas del motor de 3,3 litros y 300 CV, respectivamente. El estilo distintivo del 911 Turbo, con su alerón trasero de gran tamaño y sus parachoques delantero y trasero, junto con su rendimiento confiable, llamó la atención de los entusiastas de los automóviles de todo el mundo.

Sobre el modelo
Kit de montaje a escala 1/24 del Porsche 911 Turbo de 1988.
El modelo de pantalla estática altamente detallado recrea fielmente el estilo impresionante de Turbo, incluidos los protectores delanteros y traseros y el alerón trasero de gran tamaño.
El modelo presenta un diseño de carrocería completamente nuevo para adaptarse a los neumáticos extra anchos de Turbo.
La parte inferior del modelo presenta detalles realistas del motor con tubo de escape moldeado por separado.
Los neumáticos de caucho sintético tienen un dibujo realista de la banda de rodadura.
Transferencias metálicas utilizadas para espejos y logotipo.

1/35 British S. A. S. ‘Pink Panther’

Scale 1/35.

Contains 1 figure.

1/35 británico S. A. S. ‘Pantera rosa’

Escala 1/35.

Contiene 1 figura.

About the Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R)
In 1998, the Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R) was quite the sensation during its debut at the “INTERMOTO 98” show in Germany. The Hayabusa is equipped with a 175hp in line 4-cylinder 4 DOHC valve water-cooled engine. To ensure good airflow to the ram air duct, a unique cowling design with vertically positioned twin headlights was adopted. The Hayabusa also realizes quick and powerful acceleration and performs excellent curving as well as effective braking. For expert and average level riders alike the cutting-edge Suzuki Hayabusa 1300 has proven to be rider friendly, and developed around the concept of the “ultimate sports bike” continues to delight riders all over the world.

About the model
1/12 scale, Overall length: 178mm, Overall width: 71mm. From its unique shape to the engine, this model accurately reproduces the real Hayabusa. Parts such as upper cowling and tank are molded as one piece. For engine, cowling, and swing arms screws are used for reliable attachment to the frame. Metallic stickers are used to increase realism of the front fork. Tires are made of real rubber.

Acerca del Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R)
En 1998, la Suzuki Hayabusa 1300 (GSX1300R) causó sensación durante su debut en la feria “INTERMOTO 98” en Alemania. La Hayabusa está equipada con un motor refrigerado por agua de 4 cilindros y 4 válvulas DOHC de 175 CV en línea. Para garantizar un buen flujo de aire al conducto de aire del ariete, se adoptó un diseño de capota único con faros gemelos colocados verticalmente. La Hayabusa también se da cuenta de una aceleración rápida y potente y realiza una excelente curva, así como un frenado eficaz. Tanto para los ciclistas expertos como para los de nivel medio, la vanguardista Suzuki Hayabusa 1300 ha demostrado ser amigable para los ciclistas y, desarrollada en torno al concepto de la “bicicleta deportiva definitiva”, continúa deleitando a los ciclistas de todo el mundo.

Sobre el modelo
Escala 1/12, longitud total: 178 mm, ancho total: 71 mm. Desde su forma única hasta el motor, este modelo reproduce con precisión la Hayabusa real. Partes como la capota superior y el tanque están moldeadas como una sola pieza. Para el motor, la capota y los brazos giratorios se utilizan tornillos para una fijación fiable al bastidor. Se utilizan adhesivos metálicos para aumentar el realismo de la horquilla delantera. Los neumáticos están hechos de caucho real.