1/35 German Tactical Assault Glider DFS 230 B-1 w/Fallschirmjäger (4 Figures)

1/35 German Tactical Assault Glider DFS 230 B-1 w/Fallschirmjäger (4 Figures)

In 1936, the German military put forward the idea of the direct use of the glider to transport combat troops, and then put forward the concept of “assault glider”. DeutscheForschungsanstaltfürSegelflug, (DFS) in 1937 successfully developed three prototype, immediately by the military procurement volume (military project code DFS-230), and became a Luftwaffe standard light assault glider, the first type, DFS-230A. The glider using high wing monoplane with wing support hybrid structure, rectangular fuselage use steel tube structure, flax Bumonpi, cost low and easy production. The machine can accommodate 8 heavily armed soldiers and 2 drivers. It also can be used by a variety of Luftwaffe aircraft towed off, took off after the left landing gear, landing use under the fuselage centerline skid landing. DFS-230A based on the improved B, equipped with a deceleration in the air to use the umbrella.Using this device, the aircraft can get rid of the enemy by dragging rope untied steep angle subduction of the enemy attack tactics in the face.Type B-1 aircraft can also be installed in the back of the cockpit of a MG-15 machine gun, for self-defense or ground to suppress the use of shooting.Some B type in the field to accept the modification of the aircraft at the end of the aircraft equipped with infantry using the MG-34 machine guns, to further strengthen the firepower.DFS230-B type of the final output up to 1020.DFS-230 on May 10, 1940 raid Belgian Fort Eben Emael opener successful, also has participated in the battle of Crete, and a number of other airborne operations.After the fall of the German airborne troops, DFS-230 appeared in most of the time as a transport plane.Until the end of the war, the German army still retains some of the aircraft, such as the LLG1 still retains 13 DFS230B-1.

1/35 planeador de asalto táctico alemán DFS 230 B-1 con Fallschirmjäger (4 figuras)

En 1936, el ejército alemán propuso la idea del uso directo del planeador para transportar tropas de combate, y luego propuso el concepto de “planeador de asalto”. DeutscheForschungsanstaltfürSegelflug, (DFS) en 1937 desarrolló con éxito tres prototipos, inmediatamente por el volumen de adquisición militar (código de proyecto militar DFS-230), y se convirtió en un planeador de asalto ligero estándar de la Luftwaffe, el primer tipo, DFS-230A. El planeador con monoplano de ala alta con estructura híbrida de soporte de ala, fuselaje rectangular con estructura de tubo de acero, lino Bumonpi, costo bajo y producción fácil. La máquina puede acomodar a 8 soldados fuertemente armados y 2 conductores. También puede ser utilizado por una variedad de aviones de la Luftwaffe remolcados, despegados después del tren de aterrizaje izquierdo, uso de aterrizaje bajo el aterrizaje de deslizamiento de la línea central del fuselaje. DFS-230A basado en el B mejorado, equipado con una desaceleración en el aire para usar el paraguas. Usando este dispositivo, la aeronave puede deshacerse del enemigo arrastrando la soga de la táctica de ataque enemigo en la cara. El avión B-1 también se puede instalar en la parte trasera de la cabina de una ametralladora MG-15, para defensa propia o en tierra para suprimir el uso de disparos. Algunos tipos B en el campo para aceptar la modificación del avión en el extremo de la aeronave equipada con infantería usando las ametralladoras MG-34, para fortalecer aún más la potencia de fuego. Tipo de DFS230-B de la salida final hasta 1020.DFS-230 el 10 de mayo de 1940, ataque exitoso al abridor belga de Fort Eben Emael, también ha participado en la batalla de Creta y en varias otras operaciones aerotransportadas. Después de la caída de las tropas aerotransportadas alemanas, el DFS-230 apareció en la mayoría de los casos como un avión de transporte. Hasta el final de la guerra, el ejército alemán aún conserva algunos de los aviones, como el LLG1 todavía conserva 13 DFS230B -1.