Skoda LTvz.35 is a light tank, about 424 units were produced in Czechoslovakia in 1935. This is a tank with a very successful design. At the end of 1939, 136 units were exported. The Czech Army itself used this tank to equip the armored regiments of four mechanics with this tank. After the Czech Republic was occupied by the Germans in 1939, these tanks were transferred to the Germans. The internal designation of the Germans was 35 (t) light tanks. The Germans used these tanks when fighting against Poland, France and Russia. However, in April 1942, the 35(t) main gun was too weak to be retired and converted into a special-purpose vehicle. The Germans removed part of the 35(t) turret and used it as a heavy artillery tractor. The body was simply covered Tilt the canvas curtain. It mainly served in the German heavy artillery units until the end of the war. Although only 25 of these 35(t) heavy artillery tractors were modified, they guided the fate of many French tanks that were also captured.

Skoda LTvz.35 es un tanque ligero, alrededor de 424 unidades fueron producidas en Checoslovaquia en 1935. Este es un tanque con un diseño muy exitoso. A finales de 1939, se exportaron 136 unidades. El propio ejército checo utilizó este tanque para equipar los regimientos blindados de cuatro mecánicos con este tanque. Después de que la República Checa fue ocupada por los alemanes en 1939, estos tanques fueron transferidos a los alemanes. La designación interna de los alemanes era 35 (t) tanques ligeros. Los alemanes usaron estos tanques cuando lucharon contra Polonia, Francia y Rusia. Sin embargo, en abril de 1942, el cañón principal 35 (t) era demasiado débil para ser retirado y convertido en un vehículo especial. Los alemanes retiraron parte de la torreta 35 (t) y la usaron como un tractor de artillería pesada. El cuerpo estaba simplemente cubierto. Incline la cortina de lona. Sirvió principalmente en las unidades de artillería pesada alemana hasta el final de la guerra. Aunque solo 25 de estos 35 (t) tractores de artillería pesada fueron modificados, guiaron el destino de muchos tanques franceses que también fueron capturados.

Zil-131 is a 6×6, 3.5-5 ton truck first launched by the Russian military in 1967. Zil-131 replaced the Zil-157 series trucks that appeared in the late 1950s. It is produced in several versions, including trucks, tank trucks, dump trucks and towing trucks are used for several different trailers. Zil-131V is commonly used to transport SA-2 ground-to-air missile towing trailers. In Russia and its allies it has been used to tow other semi-trailers. It is equipped with a 150-horsepower V-8 gasoline engine, with a road speed of 80 km/h and a stroke of 650 km. The all-metal cab has a driver’s seat and two passengers. From 1967 to 1994, more than 1 million Zil-131 series trucks were manufactured. These simple and rugged trucks are designed to adapt to harsher weather conditions and harsher road conditions. Although it has become obsolete, it is still used by the Russian military. They have seen actions in some countries in the Middle East, Africa and Asia.

Zil-131 es un camión 6×6 de 3.5-5 toneladas lanzado por primera vez por el ejército ruso en 1967. Zil-131 reemplazó a los camiones de la serie Zil-157 que aparecieron a fines de la década de 1950. Se produce en varias versiones, incluidos camiones, camiones cisterna, camiones volquete y camiones de remolque que se utilizan para varios remolques diferentes. Zil-131V se usa comúnmente para transportar remolques de remolque de misiles tierra-aire SA-2. En Rusia y sus aliados se ha utilizado para remolcar otros semirremolques. Está equipado con un motor de gasolina V-8 de 150 caballos de fuerza, con una velocidad en carretera de 80 km / hy una carrera de 650 km. La cabina totalmente metálica tiene un asiento del conductor y dos pasajeros. De 1967 a 1994, se fabricaron más de 1 millón de camiones de la serie Zil-131. Estos camiones simples y resistentes están diseñados para adaptarse a las condiciones climáticas más adversas y a las condiciones más duras de la carretera. Aunque se ha vuelto obsoleto, todavía es utilizado por el ejército ruso. Han visto acciones en algunos países de Medio Oriente, África y Asia.

1/35 PLA Marines Force Soldier on China’s 60th National Day Parade

1/35 Soldado de la Fuerza de Marines del EPL en el 60º Desfile del Día Nacional de China

1/35 PLA Female Soldier on China’s 60th National Day Parade

1/35 PLA Mujer soldado en el 60º Desfile del Día Nacional de China

PLA Special Force Soldier on National Day Parade

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Soldado de la Fuerza Especial del EPL en el Desfile del Día Nacional

1/35

PLA Paratrooper Soldiers on China’s 60th National Day Parade

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Soldados paracaidistas del EPL en el 60º Desfile del Día Nacional de China

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1/35 WWII British Paratroops In Action Set B

1/35 WWII Paracaidistas británicos en acción Set B

In the 1960s, some new multi-purpose military trucks appeared for the Soviet armed forces. The military vehicle designers at that time set up an immortal monument for themselves. The cars they developed are still in use today, and some representative models at that time still play a role.
ZIL 131 belongs to the former Soviet Union’s third generation multi-purpose military truck. From 1966 to 1968, the Moscow Lakhov Automobile Plant began production of ZIL models. This model is equipped with a waterproof generator, a hermetic starter, and a well-shielded and sealed engine ignition system. It can be used in any area with temperatures ranging from minus 40°C to minus 55°C. The ZIL models are now available in large quantities and can be seen everywhere in Russia. They are all-wheel drive vehicles with strong off-road capabilities. Can face pits, trenches and swamps in the wilderness. Equipped with self-rescue winch, tire pressure control system, MT tires, all-wheel drive system and low gear ratio transfer case. The car is equipped with a 110kW carburetor V8 engine. Due to the configuration design of the whole car, it has a huge fuel consumption and poor endurance.
In 1995, the Lhachov Automobile Plant discontinued the ZIL 131 model and its variants.

En la década de 1960, aparecieron algunos nuevos camiones militares multipropósito para las fuerzas armadas soviéticas. Los diseñadores de vehículos militares en ese momento establecieron un monumento inmortal para ellos. Los autos que desarrollaron todavía están en uso hoy en día, y algunos modelos representativos en ese momento todavía juegan un papel importante.
ZIL 131 pertenece al camión militar multipropósito de tercera generación de la ex Unión Soviética. De 1966 a 1968, la planta de automóviles Lakhov de Moscú comenzó la producción de modelos ZIL. Este modelo está equipado con un generador a prueba de agua, un arrancador hermético y un sistema de encendido del motor bien protegido y sellado. Se puede usar en cualquier área con temperaturas que van desde menos 40 ° C a menos 55 ° C. Los modelos ZIL ahora están disponibles en grandes cantidades y se pueden ver en todas partes en Rusia. Son vehículos con tracción en las cuatro ruedas con fuertes capacidades todoterreno. Puede enfrentar hoyos, trincheras y pantanos en el desierto. Equipado con cabrestante de auto-rescate, sistema de control de presión de neumáticos, neumáticos MT, sistema de tracción total y caja de transferencia de baja relación de transmisión. El automóvil está equipado con un motor V8 de carburador de 110kW. Debido al diseño de configuración de todo el automóvil, tiene un gran consumo de combustible y poca resistencia.
En 1995, la planta de automóviles Lhachov suspendió el modelo ZIL 131 y sus variantes.

SdKfz 221 began to develop in 1934 as a light wheeled reconnaissance armored vehicle to replace the old Sdkfz 13 reconnaissance armored vehicle. The basic design is a turret and armor as the main body installed on the German standard four-wheel heavy passenger car chassis and Horch engine. Since the main armament of the vehicle is only one MG34 heavy machine gun, the captain will carry a 7.92mm PzB39 anti-armor rifle to enhance the anti-armor capability during combat. SdKfz 221 reconnaissance armored vehicles were assigned to reconnaissance detachments in armored and motorized infantry divisions. The SdKfz 221 reconnaissance armored vehicle was active on the Polish and French fronts in the early days of the war.

SdKfz 221 comenzó a desarrollarse en 1934 como un vehículo blindado de reconocimiento con ruedas ligeras para reemplazar el antiguo vehículo blindado de reconocimiento Sdkfz 13. El diseño básico es una torreta y una armadura como el cuerpo principal instalado en el chasis estándar alemán de cuatro ruedas de automóviles pesados ​​y el motor Horch. Dado que el armamento principal del vehículo es solo una ametralladora pesada MG34, el capitán llevará un rifle anti-armadura PzB39 de 7.92 mm para mejorar la capacidad anti-armadura durante el combate. Los vehículos blindados de reconocimiento SdKfz 221 fueron asignados a destacamentos de reconocimiento en divisiones de infantería blindadas y motorizadas. El vehículo blindado de reconocimiento SdKfz 221 estuvo activo en los frentes polaco y francés en los primeros días de la guerra.