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  • 1/35 25pdr Ammo set & No.27 Limber w/ Canvas Cover

    BRON AB3551

    17,95
    ENGLISH

    25pdr Ammo set & No.27 Limber w/ Canvas Cover 1/35

    Product Number:AB3551
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego de munición de 25 pdr y Limber No.27 con cubierta de lona 1/35

    Número de producto: AB3551
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/350 German Long Range Submarine Type U-IX B

    BRON NB5009

    12,25
    ENGLISH

    Nazi Germany began to develop U-IX series submarines with long endurance in 1935-1936. The U-IXB type is an improved version of U-IX, which has increased endurance and heavier tonnage. The more successful point is that almost every submarine of this type has sunk more than a total of more than 100,000 tons; the torpedo storage of this submarine can store 22 torpedoes, which is enough to allow the submarine commander to repeatedly attack the same one overnight. The fleet can cause heavy losses!

     

    ESPAÑOL

    La Alemania nazi comenzó a desarrollar submarinos de la serie U-IX con una larga resistencia en 1935-1936. El tipo U-IXB es una versión mejorada de U-IX, que ha aumentado la resistencia y un tonelaje más pesado. El punto más exitoso es que casi todos los submarinos de este tipo han hundido más de un total de más de 100,000 toneladas; El almacenamiento de torpedos de este submarino puede almacenar 22 torpedos, lo cual es suficiente para permitir que el comandante del submarino ataque repetidamente al mismo durante la noche. ¡La flota puede causar grandes pérdidas!

  • 1/350 German S-100 Class Schnellboot (Not available in Japan Market)

    BRON NB5004

    8,50
    ENGLISH

    As a result of absorbing practical experience in combat operations, in 1943 Nazi Germany developed a new type of torpedo boat on the basis of S-38b. The new S-100 front-end armored bulletproof cabin has been modified. Its main weapon is a 53.3cm torpedo tube on each side of the bow. The defense equipment is a 2cm C/38 cannon at the bow and two at the center of the ship. In addition, there is a 3.7cm M42 anti-aircraft gun on the rear deck. After World War II, these S-100 torpedo boats were still used by some European countries until the early 1950s.

     

    ESPAÑOL

    Como resultado de la absorción de experiencia práctica en operaciones de combate, en 1943 la Alemania nazi desarrolló un nuevo tipo de torpedero basado en el S-38b. La nueva cabina blindada a prueba de balas S-100 ha sido modificada. Su arma principal es un tubo de torpedo de 53,3 cm a cada lado del arco. El equipo de defensa es un cañón de 2 cm C / 38 en la proa y dos en el centro de la nave. Además, hay un cañón antiaéreo M42 de 3,7 cm en la cubierta trasera. Después de la Segunda Guerra Mundial, estos torpederos S-100 todavía fueron utilizados por algunos países europeos hasta principios de la década de 1950.

  • 1/35 DAK “Topolino”(German/Italian)Light Staff Car w/Crew & IF8 Infantry Cart

    BRON CB35156

    25,50
    ENGLISH

    In 1935, the Italian company Fiat developed a small “mouse” for low-income families. It had a 569cc four-cylinder engine capable of reaching speeds of up to 85 km/h. The car was produced from 1936, and although it was capable of carrying five people, it was only available in two-seat versions from the beginning. Production began in 1936, and although it had the capacity to carry five people, from the beginning it was built as a two-seater. form as a selling point. Fiat’s decision soon proved to be a great success. In the same year the ‘Flash Drive’ factory produced the ‘Flash Drive 5’ in France, based on the ‘Fiat 500 mouse’. ‘ of the same model; and in 1937 the German NSU plant produced this one on the same model in collaboration with the ‘Fiat’ Small car. At the beginning of the Second World War, this car was used for military purposes. The Italian and German armies used it extensively on the European, North African and Russian fronts. It is hard to believe that this small car could survive on a rugged battlefield, and after the liberation of Europe it was still used by the Allies in France and Russia. In Belgium.

     

    ESPAÑOL

    En 1935, la empresa italiana Fiat desarrolló un pequeño “ratón” para familias de bajos ingresos. Tenía un motor de cuatro cilindros de 569 cc capaz de alcanzar velocidades de hasta 85 km / h. El automóvil fue producido a partir de 1936, y aunque era capaz de transportar a cinco personas, solo estaba disponible en versiones de dos asientos desde el principio. La producción comenzó en 1936, y aunque tenía la capacidad de transportar a cinco personas, desde el principio se construyó como un biplaza. forma como un punto de venta. La decisión de Fiat pronto demostró ser un gran éxito. En el mismo año, la fábrica ‘Flash Drive’ produjo el ‘Flash Drive 5’ en Francia, basado en el ‘mouse Fiat 500’. ‘del mismo modelo; y en 1937 la planta alemana de NSU produjo este en el mismo modelo en colaboración con el automóvil pequeño ‘Fiat’. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, este automóvil se utilizó con fines militares. Los ejércitos italiano y alemán lo utilizaron ampliamente en los frentes europeo, norteafricano y ruso. Es difícil creer que este pequeño automóvil pueda sobrevivir en un campo de batalla accidentado, y después de la liberación de Europa todavía fue utilizado por los aliados en Francia y Rusia. En Belgica.

  • 1/35 CRUSIER TANK Mk.II/IIA/IIA CS BRITISH CRUSIER TANK A10 Mk.I/IA/IA CS (3in1)

    BRON CB35150

    34,95
    ENGLISH

    Cruise tank concept

    In 1936, the British War Office followed the conclusion that it was necessary to bring the country’s tanks into the war. Tanks fall into two categories: the forward category is fast-moving but lightly armored, and is used for reconnaissance, reconnaissance, patrol and other missions. The second category is the heavily armored but less maneuverable cruise tanks, which are good at intercepting and attacking behind enemy lines. The second category is the heavily armored, but less maneuverable one, which is used to accompany the infantry to the front.

    MK. II Cruise Tank, A10

    The most advanced British cruising tank was the MK I, A9, which entered service in 1936. But as early as 1934, when the A9 was still a prototype, the British War Office asked the manufacturer, Vickers Armstrong, to build a new version of the A9, The A9 tank continued to be improved to better accompany infantry troops.
    In September 1937, the factory delivered the mild steel prototype of the MK.II cruise tank, code-named A10. The armor thickness of the prototype was increased from 35/64″ (14mm) to 15/16″ (24mm), compared to the A9. The two forward machine gun turrets and supporting machine guns were removed to reduce the weight of the A9, and the design was based on the previous practice of using bolted-on additional steel plates. The new armour plates were bolted on to the front, sides and turret to provide a heavier armour effect. The MK.
    The MK. II can be divided into three sub-types depending on its armament.

    lMK. II Cruise Tank

    One 2-pounder fast gun and two 0.33″ Vickers water-cooled machine guns. Equipped with Vickers water-cooled machine guns in place of Bertha air-cooled machine guns which are not in stock.
    I MK.IIA Cruise Tank
    1 x 2-pounder fast gun and 2 x 0.33″ Bertha air-cooled machine guns.

    lMK.IIA CS Cruise Tank (CS = Close Support)

    One 3.7″ howitzer and two 0.33″ Bertha air-cooled machine guns. The 3.7″ howitzers are equipped with smoke grenades to accompany the infantry charge. The 3.7″ Howitzer is equipped with smoke grenades to accompany the infantry charge.
    The production version of the A10 has the same turret, powertrain and suspension as the A9, but the bolt-on plates have been increased to 1.5″. 3/16″ (30mm), weighs 14.3 tons, so higher speeds drop to 16 mph, while field driving. Only 8 miles. So in reality the A10 was unable to perform the necessary tasks of a cruise tank for a quick interposition assault behind enemy lines. This shortcoming explains the Mk. II cruise tank, although it was involved in most of the early battles of France, North Africa, and the Battle of the Bulge. The final production was only 175 units.

     

    ESPAÑOL

    Concepto de tanque de crucero

    En 1936, la Oficina de Guerra Británica llegó a la conclusión de que era necesario llevar los tanques del país a la guerra. Los tanques se dividen en dos categorías: la categoría de avance es de movimiento rápido pero ligeramente blindada, y se usa para reconocimiento, reconocimiento, patrulla y otras misiones. La segunda categoría son los tanques de crucero fuertemente blindados pero menos maniobrables, que son buenos para interceptar y atacar detrás de las líneas enemigas. La segunda categoría es la fuertemente blindada, pero menos maniobrable, que se utiliza para acompañar a la infantería al frente.

    MK II Tanque de crucero, A10

    El tanque de crucero británico más avanzado fue el MK I, A9, que entró en servicio en 1936. Pero ya en 1934, cuando el A9 todavía era un prototipo, la Oficina de Guerra Británica le pidió al fabricante, Vickers Armstrong, que construyera una nueva versión de el A9, el tanque A9 continuó mejorando para acompañar mejor a las tropas de infantería.
    En septiembre de 1937, la fábrica entregó el prototipo de acero dulce del tanque de crucero MK.II, cuyo nombre en código era A10. El grosor de la armadura del prototipo aumentó de 35/64 “(14 mm) a 15/16” (24 mm), en comparación con el A9. Las dos torretas de ametralladoras delanteras y las ametralladoras de soporte se retiraron para reducir el peso del A9, y el diseño se basó en la práctica anterior de usar placas de acero adicionales atornilladas. Las nuevas placas de armadura estaban atornilladas en el frente, los lados y la torreta para proporcionar un efecto de armadura más pesado. El MK
    El MK II se puede dividir en tres subtipos dependiendo de su armamento.
    lMK. II tanque de crucero
    Una ametralladora rápida de 2 libras y dos ametralladoras Vickers refrigeradas por agua de 0.33 “. Equipadas con ametralladoras refrigeradas por agua Vickers en lugar de ametralladoras refrigeradas por aire Bertha que no están en stock.

    I MK.IIA Tanque de crucero

    1 pistola rápida de 2 libras y 2 ametralladoras Bertha refrigeradas por aire de 0.33 “.

    Tanque de crucero lMK.IIA CS (CS = Soporte cercano)

    Un obús de 3.7 “y dos ametralladoras Bertha de 0.33” refrigeradas por aire. Los obuses de 3.7 “están equipados con granadas de humo para acompañar la carga de infantería. El obús de 3.7” está equipado con granadas de humo para acompañar la carga de infantería.
    La versión de producción del A10 tiene la misma torreta, tren motriz y suspensión que el A9, pero las placas atornilladas se han aumentado a 1.5 “. 3/16” (30 mm), pesa 14.3 toneladas, por lo que las velocidades más altas caen a 16 mph , mientras conduce en el campo. Solo 8 millas. Entonces, en realidad, el A10 no pudo realizar las tareas necesarias de un tanque de crucero para un asalto rápido de interposición detrás de las líneas enemigas. Esta deficiencia explica el Mk. II tanque de crucero, aunque estuvo involucrado en la mayoría de las primeras batallas de Francia, África del Norte y la Batalla de las Ardenas. La producción final fue de solo 175 unidades.

  • 1/35 Cruiser Tank Mk.I/I CS British Cruiser Tank A9/A9CS

    BRON CB35149

    34,95
    ENGLISH

    Tank,Cruiser,Mk.I(A9)

     

    Developed in 1934, Tank Cruiser MK. I, code A9,was the first ever built British cruiser tank.The A9 is designednot only to perform reconnaissance and patrol tasks but also capable of making forays deep into enemy territory.

    The A9 played a very important role in British tanktechnical development; such as it was the first British tank employed periscopes and hydraulic turret traverse system.It was also the first British Tank with a hull shaped that can provide ballistic protection from anti-tank mines and being the first vehicle to perform deep wading.

    Tank,Cruiser,MK. I(A9)according to their own weaponrycan besub-divided intotwovariants.

     

    1.           Tank Cruiser MK. I (A9 MK. I)

    Equipped with a QF 2-pounder cannon, one coaxial mounting 0.33 inchVickers water-cooled machine guns in the gun turret. Another two 0.33-inch Vickers water-cooled machine guns, mounting in the two machine gun turrets.

     

    2.          Tank Cruiser MK. I CS (A9 MK. I CS)

    The CS (Close Support) version had a 3.7 inches (94 mm)howitzerin the gun turret assigned for infantry support role with other weaponryremain unchanged.

    The production run A9 tank weight 12.5 tons, has 15/64 inch (6 mm)to 35/64 inch (14mm)armour plate and could manage 25mph (40.23 kph) on road, while off road 15 mph (24.14 kph) only . The A9tank had been intended to sacrifice armour for speed that made it relatively poorly armoured. As a result, it was ineffective to perform the cruiser tank duty such as forays deep into enemy territory. A total of 125 A9s were built.

     

    ESPAÑOL

    Tanque, crucero, Mk.I (A9)

     

    Desarrollado en 1934, Tank Cruiser MK. El código A9 fue el primer tanque de crucero británico construido. El A9 está diseñado no solo para realizar tareas de reconocimiento y patrullaje, sino que también es capaz de hacer incursiones en el territorio enemigo.

    El A9 jugó un papel muy importante en el desarrollo técnico del tanque británico; como fue el primer tanque británico que empleó periscopios y un sistema de desplazamiento de torreta hidráulica. También fue el primer tanque británico con forma de casco que puede proporcionar protección balística contra minas antitanque y ser el primer vehículo en realizar vadeo profundo.

    Tanque, crucero, MK. I (A9) de acuerdo con su propio armamento puede dividirse en dos variantes.

     

    1. Tank Cruiser MK. Yo (A9 MK. I)

    Equipado con un cañón QF de 2 libras, una ametralladora refrigerada por agua Vickers de montaje coaxial de 0,33 pulgadas en la torreta. Otras dos ametralladoras Vickers refrigeradas por agua de 0.33 pulgadas, montadas en las dos torretas de ametralladoras.

     

    2. Tank Cruiser MK. I CS (A9 MK. I CS)

    La versión CS (Soporte cercano) tenía un obús de 3,7 pulgadas (94 mm) en la torreta de armas asignada para el papel de apoyo de infantería con otras armas permanecen sin cambios.

    El tanque de producción A9 pesa 12.5 toneladas, tiene una placa de blindaje de 15/64 pulgadas (6 mm) a 35/64 pulgadas (14 mm) y podría manejar 25 mph (40.23 kph) en carretera, mientras que fuera de la carretera 15 mph (24.14 kph) solamente. El A9tank tenía la intención de sacrificar la armadura por la velocidad que lo hacía relativamente mal blindado. Como resultado, no fue efectivo realizar el deber del tanque de crucero, como incursiones en el territorio enemigo. Se construyeron un total de 125 A9.

     

  • 1/35 WWII Hungarian 20L Jerry Can & 200L Fuel Drum Set

    BRON AB3557

    9,50
    ENGLISH

    Hungarian WWII 20L Jerry Can and 200L Fuel Drum Set 1/35

    Product Number:AB3557
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego Bidón húngaro WWII 20L y tambor de combustible 200L 1/35

    Número de producto: AB3557
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/350 HMS ‘Victorius’ S-29 (Vanguard Class) SSBN Submarine

    BRON NB5015

    16,25
    ENGLISH

    The “Avant-Garde” nuclear submarine is one of the four “Avant-Garde” class strategic nuclear submarines in the United Kingdom. Construction began in 1986 and was put into active service in 1994. Britain deployed all nuclear deterrent weapons on “avant-garde” strategic nuclear submarines. Each submarine can be equipped with 16 D5-type “Trident” submarine-launched ballistic missiles, each missile can carry 4 to 6 nuclear warheads, a larger range of 12,000 kilometers. This class of boats was built by Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd, Barrow-in-Furness. This class of boat is coated with noise-reducing, echo-free material. Drop-shaped design, the length to width ratio of the boat is 11.7. The missile compartment is a parallel middle body, with a first horizontal rudder, without a rudder rudder, and a tail-shaped tail fin (see Figure 2.2-17). The hull structure is a single and double shell hybrid type, which is beneficial to reduce the hull resistance and improve the propulsion efficiency. The hull shape is smooth and the sailing resistance is low. The cabin is equipped with 6 cabins including the first torpedo cabin, the command cabin, the missile cabin, the auxiliary engine room, the reactor cabin, and the main cabin.
    The first boat “Avant-garde” was commissioned in August 1993, the second boat “Victory” was in January 1995, the third boat “Alert” was in November 1996, and the fourth boat “Revenge” was He served in November 1999.

     

    ESPAÑOL

    El submarino nuclear “Avant-Garde” es uno de los cuatro submarinos nucleares estratégicos de clase “Avant-Garde” en el Reino Unido. La construcción comenzó en 1986 y se puso en servicio activo en 1994. Gran Bretaña desplegó todas las armas de disuasión nuclear en submarinos nucleares estratégicos “de vanguardia”. Cada submarino puede equiparse con 16 misiles balísticos lanzados por submarinos “Trident” tipo D5, cada misil puede transportar de 4 a 6 ojivas nucleares, un alcance mayor de 12,000 kilómetros. Esta clase de embarcaciones fue construida por Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd, Barrow-in-Furness. Esta clase de embarcación está recubierta con material antirruido y sin eco. Diseño en forma de gota, la relación longitud / ancho del barco es de 11.7. El compartimento de misiles es un cuerpo medio paralelo, con un primer timón horizontal, sin timón y una aleta caudal en forma de cola (ver Figura 2.2-17). La estructura del casco es de tipo híbrido de carcasa simple y doble, lo que es beneficioso para reducir la resistencia del casco y mejorar la eficiencia de la propulsión. La forma del casco es suave y la resistencia a la navegación es baja. La cabina está equipada con 6 cabinas, incluida la primera cabina de torpedos, la cabina de comando, la cabina de misiles, la sala de máquinas auxiliares, la cabina del reactor y la cabina principal.
    El primer barco “Avant-garde” fue comisionado en agosto de 1993, el segundo barco “Victory” fue en enero de 1995, el tercer barco “Alert” fue en noviembre de 1996, y el cuarto barco “Revenge” fue servido en noviembre de 1999.

  • 1/72 WWII German 20L Jerry Can & 200L Fuel Drum Set

    Sold out

    BRON GB7020

    5,95
    ENGLISH

    Product Numbers: GB7020
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/72

    WWII German 20L Jerry Can & 200L Fuel Drum Set

    ESPAÑOL

    Números de producto: GB7020
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/72

    Conjunto de bidónes alemánes de la segunda guerra mundial 20L y bidónes de combustible 200L

  • 1/35 GERMAN INFRARED NIGHT-VISION DEVICES INFRAROT-SCHEINWERFER

    Sold out

    BRON AB3577

    8,25
    ENGLISH

    GERMAN INFRARED NIGHT-VISION DEVICES INFRAROT-SCHEINWERFER 1/35

    Product Number:AB3577
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    DISPOSITIVOS DE VISIÓN NOCTURNA INFRARROJOS ALEMAN INFRAROT-SCHEINWERFER 1/35

    Número de producto: AB3577
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Infantry Tank Mk. III “Valentine” Mk. XI (OP)

    BRON CB35146

    42,95
    ENGLISH

    The infantry tank Mk.III ‘Valentin’ is a cheap product provided by the private private joint venture Vickers Company to replace the expensive A12 infantry tank Mk.II ‘Matilda’. The design of this tank was submitted to the War Office just after the day of St. Valentine’s Day (Valentine’s Day in the West) on February 14, 1940, so it was given the name. The service of the previous ‘Valentin’ tank came in 1941. All the early models were characterized by the 2-pound gun, but the gun has become more and more outdated. The “Valentin” Mk.IX model equipped with a 6-pound gun appeared in 1942, and the later “Valentin” Mk.XI model was equipped with a 75 mm gun. This weapon modifies the caliber of the 6-pound barrel to 75 mm, allowing it to use the same ammunition as the US M4 Sherman tank. The Mk.XI was mainly sent to the Soviet Union, and part of it was reserved for training by the British Army or used as an armored observation post (AOP) tank for the Royal Artillery Unit. As an infantry supporting tank, its road speed can reach 24 kilometers. Although it is not fast, its agile and reliable performance is enough to make up for its lack of speed. Its 65 mm armor gives the crew a good protection.

     

    ESPAÑOL

    El tanque de infantería Mk.III “Valentin” es un producto barato proporcionado por la empresa privada privada Vickers Company para reemplazar el costoso tanque de infantería A12 Mk.II “Matilda”. El diseño de este tanque se presentó a la Oficina de Guerra justo después del día de San Valentín (Día de San Valentín en el Oeste) el 14 de febrero de 1940, por lo que se le dio el nombre. El servicio del tanque anterior “Valentin” llegó en 1941. Todos los primeros modelos se caracterizaron por el arma de 2 libras, pero el arma se ha vuelto cada vez más obsoleta. El modelo “Valentin” Mk.IX equipado con un arma de 6 libras apareció en 1942, y el modelo posterior “Valentin” Mk.XI estaba equipado con un arma de 75 mm. Esta arma modifica el calibre del cañón de 6 libras a 75 mm, lo que le permite usar la misma munición que el tanque estadounidense Sherman M4. El Mk.XI fue enviado principalmente a la Unión Soviética, y parte de él estaba reservado para el entrenamiento del ejército británico o utilizado como tanque de un puesto de observación blindado (AOP) para la Unidad de Artillería Real. Como tanque de apoyo de infantería, su velocidad en carretera puede alcanzar los 24 kilómetros. Aunque no es rápido, su rendimiento ágil y confiable es suficiente para compensar su falta de velocidad. Su armadura de 65 mm le da a la tripulación una buena protección.

  • 1/35 Panzerbefehlswagen 35(t)

    BRON CB35205

    40,95
    ENGLISH

    In 1939 when German troops invaded Czechoslovakia they rushed to take control of the Skoda factory – responsible for production. Weaponry workshop, which was producing LT vz.35 and 38 tanks. The name of the LT vz.35, which later entered service in Germany, was changed to Panzerkampfwagen 35 (t). It was used mainly in the Polish and French theaters. It was armed with a 3.72cm Skoda gun and two 7.92mm machine guns. The tank weighed 10.5 tons and was powered by a four-cylinder Skoda gasoline engine with 110 hp (higher power). provided by the engine. It has a high speed of up to 34 km/h on the road and a cruising range of up to 120 km. The Panzerbefelswagen 35(t) was a command vehicle with additional radio equipment and armor thickness of 25 mm. The Panzerbefelswagen 35(t) was a command vehicle with additional radio equipment for the command and control of the Panzerbefelswagen 35(t). Battle Tank. Its main feature was a square frame antenna on the rear engine compartment cover. Some 244 Pz. 35t tanks were used by the Germans, but only 20 were converted to command tanks.

     

    ESPAÑOL

    En 1939, cuando las tropas alemanas invadieron Checoslovaquia, se apresuraron a tomar el control de la fábrica de Skoda, responsable de la producción. Taller de armamento, que producía LT vz.35 y 38 tanques. El nombre del LT vz.35, que luego entró en servicio en Alemania, se cambió a Panzerkampfwagen 35 (t). Fue utilizado principalmente en los teatros polacos y franceses. Estaba armado con una pistola Skoda de 3.72 cm y dos ametralladoras de 7.92 mm. El tanque pesaba 10.5 toneladas y funcionaba con un motor de gasolina Skoda de cuatro cilindros con 110 hp (mayor potencia). proporcionado por el motor. Tiene una alta velocidad de hasta 34 km / h en carretera y un rango de crucero de hasta 120 km. El Panzerbefelswagen 35 (t) era un vehículo de comando con equipo de radio adicional y un grosor de blindaje de 25 mm. El Panzerbefelswagen 35 (t) era un vehículo de comando con equipo de radio adicional para el comando y control del Panzerbefelswagen 35 (t). Tanque de guerra. Su característica principal era una antena de marco cuadrado en la tapa del compartimiento del motor trasero. Unos 244 Pz. Los alemanes utilizaron 35 t tanques, pero solo 20 se convirtieron en tanques de comando.

  • 1/35 M1224 MaxxPro MRAP

    BRON CB35142

    72,95
    ENGLISH

    The M1224 MaxxPro was developed by Navistar International as a 4×4, Mine Resistant Ambush Protected armored vehicle. It is built on the International 7000 series chassis with armor designed by Plasan Sasa of Israel. It was built for the United States Marine Corps with the first two pilot vehicles ready for testing in 2007. After successful trials production orders were placed the same year by both the USMC and US Army. Several variants have appeared with different levels of protection, a weapon station is normally mounted on the roof. The M1224 weighs 13.5 tons and is powered by a MaxxForce D9 330 bhp diesel engine and Allison 3000 5-speed automatic transmission. It is capable of speeds up to 100 km/h and has a road range of 400 km. The M1224 features bolted armor panels which can quickly be replaced in the field, rather than conventional welded armor. The vehicle is primarily used for patrol in hostile territory and can withstand a mine or IED with up to 7kg of explosive. Over 9,000 MaxxPro MRAP’s have been built and it is used by all branches of the US military. It has also been purchased by 20 friendly nations for military and police use. Most M1224’s have been used in Iraq and Afghanistan to combat terrorist forces, replacing the more vulnerable HUMVEE and other soft skin vehicles.

     

    ESPAÑOL

    El M1224 MaxxPro fue desarrollado por Navistar International como un vehículo blindado con protección contra emboscada resistente a las minas 4×4. Está construido sobre el chasis de la serie International 7000 con armadura diseñada por Plasan Sasa de Israel. Fue construido para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con los dos primeros vehículos piloto listos para la prueba en 2007. Después de las pruebas exitosas, el USMC y el Ejército de los EE. UU. Enviaron pedidos de producción el mismo año. Han aparecido varias variantes con diferentes niveles de protección, una estación de armas normalmente está montada en el techo. El M1224 pesa 13.5 toneladas y funciona con un motor diesel MaxxForce D9 de 330 CV y ​​una transmisión automática de 5 velocidades Allison 3000. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 km / hy tiene un alcance de carretera de 400 km. El M1224 presenta paneles de armadura atornillados que pueden reemplazarse rápidamente en el campo, en lugar de la armadura soldada convencional. El vehículo se utiliza principalmente para patrullar en territorio hostil y puede soportar una mina o IED con hasta 7 kg de explosivo. Se han construido más de 9,000 MaxxPro MRAP y todas las ramas del ejército de los EE. UU. Lo utilizan. También ha sido comprado por 20 países amigos para uso militar y policial. La mayoría de los M1224 se han utilizado en Irak y Afganistán para combatir las fuerzas terroristas, reemplazando a los más vulnerables HUMVEE y otros vehículos de piel suave.

  • 1/35 W.W.II British & Commonwealth War Correspondent Set

    BRON CB35140

    13,95
    ENGLISH

    1/35 British and Commonwealth Correspondets (1939-1945)

     

    ESPAÑOL

    1/35 Corresponsales británicos y de la Commonwealth (1939-1945)

  • 1/48 T17E1 Staghound Mk.I/Canadian 60lb rocket launch Version

    BRON ZB48003

    24,95
    ENGLISH

    In World War II, the hound-type armored vehicles used by the British troops have appeared in many different models such as:-Hound I (using a US 37mm main gun), Hound III (using a similar British Crusade tank turret) and Hound anti-aircraft type.
    Hound III-mainly replaced with a turret with a modified appearance from the British Crusader tank but with a 75mm caliber main gun. The main appearance is different from the crusade turret. The one-piece hatch at the top is changed to a separate hatch to separate the captain from the gunner’s exit, and the hound Mk.III armored vehicle armored the defensive machine gun in front of the car. To cancel.

     

    ESPAÑOL

    En la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de tipo sabueso utilizados por las tropas británicas han aparecido en muchos modelos diferentes, tales como: -Hound I (usando un arma principal de 37 mm de EE. UU.), Hound III (usando una torreta de tanque de la Cruzada Británica similar) y Hound tipo antiaéreo.
    Hound III: reemplazado principalmente por una torreta con una apariencia modificada del tanque British Crusader pero con un arma principal de calibre 75 mm. La apariencia principal es diferente de la torreta de la cruzada. La escotilla de una pieza en la parte superior se cambia a una escotilla separada para separar al capitán de la salida del artillero, y el vehículo blindado del sabueso Mk.III blindaba la ametralladora defensiva frente al automóvil. Cancelar.

  • 1/35 Pheasant’ 17/25 pdr Anti-tank Gun Crew Set (Tunisia,Sicily&Italy)

    BRON CB35135

    12,50
    ENGLISH

    1/35 “Pheasant” 17/25 PDR Anti-Tank Gun Crew Set

     

    ESPAÑOL

    1/35 “Pheasant” 17/25 PDR Anti-Tank Gun Crew Set

  • 1/35 LED Search Light Set A

    BRON AB3568

    10,25
    ENGLISH

    LED Search Light Set A 1/35

    Product Number:AB3568
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego A de luces de búsqueda LED 1/35

    Número de producto: AB3568
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 German sWs General Cargo Version

    BRON CB35172

    51,95
    ENGLISH

    Schwerer Wehrmachtsschlepper (sWS) semi-tracked vehicle was originally designed to fill the gap between the light semi-tracked transportation Sd.kfz.250/251 and the heavy-duty semi-tracked transportation vehicle Sd.kfz.6/7/9 and must be inexpensive. Hitler issued design instructions on May 7, 1942, because such a vehicle was desperately needed on the Russian battlefield. sWS is designed and produced by Busin-NAG. The previous prototype was completed in the spring of 1943. The Ringhofer-Tatra plant in Tsjechoslovakia is mainly responsible for the production of sWS. The car has three basic models: conventional transport without armor, armored chassis and self-propelled anti-aircraft chassis. The conventional armorless transport model has a semi-closed cab made of stamped metal similar to a truck. The rear compartment has a wooden structure and is equipped with a Maybach HL42TRKMS engine. The vehicle is mainly used for towing artillery and carrying logistics materials and personnel. For the purpose of saving resources, the design of sWS has been as simple as possible. In the later stages of the war, the production of the car was further simplified. sWS has great maneuverability and loading capacity, knowing that at the end of the war, only 820 sWS were completed.

     

    ESPAÑOL

    El vehículo semirremolcado Schwerer Wehrmachtsschlepper (sWS) se diseñó originalmente para llenar el vacío entre el transporte semirremolque ligero Sd.kfz.250 / 251 y el vehículo de transporte semi-seguimiento pesado Sd.kfz.6 / 7/9 y debe ser económico Hitler emitió instrucciones de diseño el 7 de mayo de 1942, porque ese vehículo se necesitaba desesperadamente en el campo de batalla ruso. sWS está diseñado y producido por Busin-NAG. El prototipo anterior se completó en la primavera de 1943. La planta de Ringhofer-Tatra en Tsjechoslovakia es la principal responsable de la producción de sWS. El automóvil tiene tres modelos básicos: transporte convencional sin blindaje, chasis blindado y chasis antiaéreo autopropulsado. El modelo de transporte sin blindaje convencional tiene una cabina semicerrada hecha de metal estampado similar a un camión. El compartimento trasero tiene una estructura de madera y está equipado con un motor Maybach HL42TRKMS. El vehículo se utiliza principalmente para remolcar artillería y transportar materiales y personal logísticos. Para ahorrar recursos, el diseño de sWS ha sido lo más simple posible. En las últimas etapas de la guerra, la producción del automóvil se simplificó aún más. sWS tiene una gran capacidad de maniobra y carga, sabiendo que al final de la guerra, solo se completaron 820 sWS.

  • 1/35 Italian Light Civilian Car (Open Top) w/Lady & Dog

    BRON CB35165

    24,50
    ENGLISH

    In 1935, an Italian company introduced a small scooter for low-income families called the “little mouse,” which It had a 569cc 4-cylinder engine that could reach speeds of up to 85 km/h. The car was produced from 1936, and although it had enough capacity to carry five people, it was only available from the beginning with two seats. Production began in 1936, and although it had the capacity to carry five people, from the beginning it was built as a two-seater. form as a selling point. This decision soon proved to be very successful. Later the car was produced in Western Europe in cooperation with several countries. At the beginning of the Second World War, the car was used for military purposes. The Italian and German armies used the car extensively in the European, North African and Russian theatres. It is hard to believe that this small car could survive on a rugged battlefield, and it was still used by the Allies in France and Russia after the liberation of Europe. In Belgium.

     

    ESPAÑOL

    En 1935, una empresa italiana introdujo un pequeño scooter para familias de bajos ingresos llamado “ratoncito”, que tenía un motor de 4 cilindros de 569 cc que podía alcanzar velocidades de hasta 85 km / h. El automóvil fue producido a partir de 1936, y aunque tenía la capacidad suficiente para transportar a cinco personas, solo estaba disponible desde el principio con dos asientos. La producción comenzó en 1936, y aunque tenía la capacidad de transportar a cinco personas, desde el principio se construyó como un biplaza. forma como un punto de venta. Esta decisión pronto demostró ser muy exitosa. Más tarde, el automóvil fue producido en Europa occidental en cooperación con varios países. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el automóvil se utilizó con fines militares. Los ejércitos italiano y alemán usaron el automóvil ampliamente en los teatros europeos, norteafricanos y rusos. Es difícil creer que este pequeño automóvil pueda sobrevivir en un campo de batalla accidentado, y que todavía fue utilizado por los aliados en Francia y Rusia después de la liberación de Europa. En Belgica.

     

  • 1/35 Armored Krupp Protze Kfz.69 with 3.7cm Pak 36 (late version)

    BRON CB35132

    40,95
    ENGLISH

    Krupp Protze is a series of 1.5-ton six-wheeled military trucks manufactured by the German army in large scale from 1934 to 1941. It is equipped with a 60 hp Krupp 3.3-liter engine. The road travels at a speed of 70 km/h and the travel distance is 450 km. The more common German model is Kfz.69. It is generally used to tow the Pak36 37mm anti-tank gun and transport soldiers and carry ammunition. This is a more advanced design, but its fuel consumption is relatively high, equivalent to almost twice the fuel of the German Opel Blitz 1.5t truck during the same period. But because of its firmness and reliability, it is widely used in the entire World War II front. As a simple self-propelled artillery, some vehicles are equipped with Pak 36 37mm artillery in the rear cargo compartment, which can quickly bring the artillery into battle. At the beginning of the war in 1939, the Pak 36 artillery was used as a German standard anti-tank gun. Although it can fight some light tanks well, it cannot penetrate heavy tanks, such as the British Matilde tank and the French S-35 tank. A part of the “Protze self-propelled artillery” car body was equipped with armor plates in front of the body to resist light weapons, but it increased the weight of the vehicle and restricted mobility. After 1942, these modified vehicles were quickly replaced by heavy self-propelled artillery built with tank chassis. Approximately 7,000 Krupp Protze trucks were manufactured during World War II.

     

    ESPAÑOL

    Krupp Protze es una serie de camiones militares de seis ruedas y 1.5 toneladas fabricados por el ejército alemán a gran escala desde 1934 hasta 1941. Está equipado con un motor Krupp 3.3 litros de 60 hp. El camino viaja a una velocidad de 70 km / hy la distancia de viaje es de 450 km. El modelo alemán más común es Kfz.69. Generalmente se usa para remolcar el cañón antitanque Pak36 de 37 mm y transportar soldados y transportar municiones. Este es un diseño más avanzado, pero su consumo de combustible es relativamente alto, equivalente a casi el doble del combustible del camión alemán Opel Blitz 1.5t durante el mismo período. Pero debido a su firmeza y confiabilidad, se usa ampliamente en todo el frente de la Segunda Guerra Mundial. Como una artillería autopropulsada simple, algunos vehículos están equipados con artillería Pak 36 de 37 mm en el compartimento de carga trasero, que puede llevar rápidamente la artillería a la batalla. Al comienzo de la guerra en 1939, la artillería Pak 36 se utilizó como arma antitanque estándar alemana. Aunque puede combatir bien algunos tanques ligeros, no puede penetrar tanques pesados, como el tanque británico Matilde y el tanque francés S-35. Una parte de la carrocería del automóvil de “artillería autopropulsada Protze” estaba equipada con placas blindadas en frente del cuerpo para resistir las armas ligeras, pero aumentó el peso del vehículo y restringió la movilidad. Después de 1942, estos vehículos modificados fueron reemplazados rápidamente por artillería pesada autopropulsada construida con chasis de tanque. Aproximadamente 7,000 camiones Krupp Protze fueron fabricados durante la Segunda Guerra Mundial.

  • 1/35 Hungarian Medium Tank 43.M Turán III

    BRON CB35126

    43,95
    ENGLISH

    The spring of 1943, experienced a defeat in the battle of Stalingrad, the Hungarian people know that they made the 1 and 2 series “Turan” medium tank is not provided against the Soviet armored forces on the battlefield strength. In addition to gaining a limited supplement from Germany, they urgently need to improve and upgrade their existing equipment.”Turan” 3 medium tank in this context is the improvement.It is equipped with a German Kwk40 type 75 mm tank gun (Hungary named 75mm 43M/L55), carrying 32 shells.The gun has an initial speed of 770 M / s and can strike a 76 millimeter steel plate with a 60 degree angle at a distance of 500 meters.In order to carry a gun, a Hungarian designed new turret at the rear and additional cupola.”Turan” 3 tank increases the armor thickness of the whole vehicle, the front side of the car body and the gun shield reached 75 mm, 35 mm in the body side; additional armor on both sides of the turret and hull each with 8 mm.Similar to the former two, the vehicle’s power system is still a WM V-8H engine, and its maximum speed down to 39 km, due to a large increase in body weight.In February 1944, the Wizz Manfredcompany completed the first “Turan”3 tank.The mass production of the car has never begun because of the shortage of materials, lack of manpower, the invasion of the Hungarian native and the Allied air strikes in the war.The only model was unidentified in the war.

     

    ESPAÑOL

    La primavera de 1943, que experimentó una derrota en la batalla de Stalingrado, el pueblo húngaro sabe que hicieron que el tanque medio “Turan” de las series 1 y 2 no se proporcione contra las fuerzas blindadas soviéticas en la fuerza del campo de batalla. Además de obtener un suplemento limitado de Alemania, necesitan urgentemente mejorar y mejorar su equipo existente. El tanque medio “Turan” 3 en este contexto es la mejora. Está equipado con un cañón de tanque alemán Kwk40 tipo 75 mm (Hungría llamado 75 mm 43M / L55), con 32 proyectiles. El arma tiene una velocidad inicial de 770 M / sy puede golpear una placa de acero de 76 milímetros con un ángulo de 60 grados a una distancia de 500 metros. Para transportar un arma, un húngaro diseñó nueva torreta en la parte trasera y cúpula adicional. El tanque “Turan” 3 aumenta el grosor de la armadura de todo el vehículo, la parte delantera de la carrocería y el escudo de la pistola alcanzaron 75 mm, 35 mm en el lado de la carrocería; armadura adicional en ambos lados de la torreta y el casco, cada uno con 8 mm. Similar a los dos anteriores, el sistema de potencia del vehículo sigue siendo un motor WM V-8H, y su velocidad máxima baja a 39 km, debido a un gran aumento en el cuerpo peso. En febrero de 1944, la compañía Wizz Manfred completó el primer tanque “Turan” 3. La producción en masa del automóvil nunca ha comenzado debido a la escasez de materiales, la falta de mano de obra, la invasión del nativo húngaro y los ataques aéreos aliados en la guerra. El único modelo no fue identificado en la guerra.

  • 1/35 CV3/33 Tankette Serie II (Early Production)

    BRON CB35125

    34,50
    ENGLISH

    The Italian government purchased four British-made Carden Lloyd ultra-light chariots in 1929, which were modified to produce their own products. First, the CV-29 of Carlo Velloche was used as the pilot model, and then it was officially produced in 1933 and named CV-33. Fiat in Turin and Ansaldo in Genoa were selected as manufacturers, producing about 300 CV-33s. Italy usually uses these light tanks as light tanks. Designed as riveted cold-rolled steel plate, the front armor is 14 mm. The combat weight is 3.2 tons. The CV-33 is equipped with a 6.5 mm machine gun. The power is provided by a 43-horsepower Fiat gasoline engine that can reach a higher speed of 46 kilometers per hour. CV-33 is widely exported to other friendly countries. These vehicles were involved in the main operations of the Italian army in North Africa during World War II. The CV-35 replaced the CV-33 in 1936. The only major difference was the design of the dual-mounted 8mm machine gun and body armor to relieve the pressure of production and maintenance. In 1938, most of the CV-33 was modified and upgraded to the standard of CV-35, which is called CV-33 series II.

     

    ESPAÑOL

    El gobierno italiano compró cuatro carros ultraligeros Carden Lloyd de fabricación británica en 1929, que fueron modificados para producir sus propios productos. Primero, el CV-29 de Carlo Velloche se usó como modelo piloto, y luego se produjo oficialmente en 1933 y se llamó CV-33. Fiat en Turín y Ansaldo en Génova fueron seleccionados como fabricantes, produciendo alrededor de 300 CV-33. Italia generalmente usa estos tanques ligeros como tanques ligeros. Diseñada como una placa de acero remachada en frío, la armadura delantera es de 14 mm. El peso de combate es de 3.2 toneladas. La CV-33 está equipada con una ametralladora de 6,5 mm. La potencia es proporcionada por un motor de gasolina Fiat de 43 caballos de fuerza que puede alcanzar una velocidad más alta de 46 kilómetros por hora. CV-33 se exporta ampliamente a otros países amigos. Estos vehículos estuvieron involucrados en las principales operaciones del ejército italiano en el norte de África durante la Segunda Guerra Mundial. El CV-35 reemplazó al CV-33 en 1936. La única diferencia importante fue el diseño de la ametralladora y el blindaje corporal de 8 mm de doble montaje para aliviar la presión de producción y mantenimiento. En 1938, la mayoría del CV-33 fue modificado y actualizado al estándar del CV-35, que se llama CV-33 series II.

  • 1/35 Sturmgeschütz III E Sd.Kfz. 142/1 (Eastern Front 1942)

    BRON CB35119

    40,95
    ENGLISH

    The No. 3 assault gun E type was produced in September 1941 during the Second World War. As the final production type of the 75mm gun with a short barrel, it was widely used as the command vehicle of the battlefield assault force. The function of the three-burst E-type modified Fu16 wireless receiver. Due to the volume of this receiver, the E-type modification increased the 2-side protective armor. This has become one of the characteristics to distinguish the E type from other types of assault guns. During the entire war, a total of 284 Type 3 assault guns were produced, most of which were used as battlefield command vehicles. At the end of the war, a small number of E-types were used as tanks to block the enemy.

     

    ESPAÑOL

    El arma de asalto No. 3 tipo E se produjo en septiembre de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. Como el tipo de producción final del cañón de 75 mm con un cañón corto, fue ampliamente utilizado como vehículo de comando de la fuerza de asalto en el campo de batalla. La función del receptor inalámbrico Fu16 modificado de tipo E de tres ráfagas. Debido al volumen de este receptor, la modificación de tipo E aumentó la armadura protectora de 2 lados. Esta se ha convertido en una de las características para distinguir el tipo E de otros tipos de armas de asalto. Durante toda la guerra, se produjeron un total de 284 cañones de asalto Tipo 3, la mayoría de los cuales se utilizaron como vehículos de comando en el campo de batalla. Al final de la guerra, se utilizó una pequeña cantidad de E-type como tanques para bloquear al enemigo.

  • 1/35 Sturmgeschütz III Ausf D (SdKfz 142) in North Africa

    BRON CB35117

    40,95
    ENGLISH

    In early 1941, the Germans developed a new type III assault gun. Improves the durability of the front armor and simplifies the manufacture of bodywork. It is the No. III C/D assault gun. The D type uses the H chassis of the III tank, and the shape of the upper body has also changed. The loader hatch is added on the right side of the car body. The Germans collectively called these assault guns III C/D assault guns. . A total of 200 C/D Type III assault guns were produced from May to December 1941. In the summer of 1941, the Type III C/D assault gun participated in the first battle, and some assault guns were still in use until winter. Even in 1945 when the German armored forces were seriously lacking, the III C/D assault gun was replaced with a long artillery and was put into battle again. Some D-type special equipment battalions with the Rommel Regiment participated in combat in North Africa. And participated in the tank battle to capture Tobruk.

     

    ESPAÑOL

    A principios de 1941, los alemanes desarrollaron una nueva arma de asalto tipo III. Mejora la durabilidad de la armadura delantera y simplifica la fabricación de la carrocería. Es la pistola de asalto C / D No. III. El tipo D utiliza el chasis H del tanque III, y la forma de la parte superior del cuerpo también ha cambiado. La escotilla del cargador se agrega en el lado derecho de la carrocería del automóvil. Los alemanes colectivamente llamaron a estas pistolas de asalto III pistolas de asalto C / D. . Se produjeron un total de 200 armas de asalto C / D Tipo III de mayo a diciembre de 1941. En el verano de 1941, la pistola de asalto C / D Tipo III participó en la primera batalla, y algunas armas de asalto todavía estaban en uso hasta el invierno. Incluso en 1945, cuando las fuerzas blindadas alemanas carecían seriamente, el arma de asalto III C / D fue reemplazada por una larga artillería y fue puesta en combate nuevamente. Algunos batallones de equipos especiales de tipo D con el Regimiento Rommel participaron en combates en el norte de África. Y participó en la batalla de tanques para capturar Tobruk.

  • 1/35 WWII British 25prd ammo box(for Staghound APC)

    BRON AB3512

    8,50
    ENGLISH

     25PRD AMMO BOX SET 1/35

    Product Number:AB3512
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    25PRD AMMO BOX SET 1/35 1/35

    Número de producto: AB3512
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Russian Heavy Tank KV-85

    BRON CB35110

    46,50
    ENGLISH

    At the end of the 30’s of the last century, in order to meet the needs of future wars, the Soviet Red Army urgently needed a newly designed heavy tank to make up for the lack of protection of the T-34 medium tank. At that time, a better example of the experimental tank emerged was the double-turret SMK (Sergei-Mironovich-Kirov) heavy tank, which was modified into a single turret for flexibility and based on the then National Defense People’s Committee’s library. Rimant. Voroshilov’s marshal’s name, abbreviated as KV heavy tank. Between 1941-1942, the KV-1 was indeed a strong design and proved to be far superior to its rivals German tanks III and IV. However, this advantage was terminated in 1943, because its 76 mm gun was unable to deal with his opponents German Tiger and Leopard tanks. The later model of the KV series is KV-85. The tank uses a lighter KV-1C body, but is fitted with a newer 85mm D-5T turret, similar to the SU-85 anti-tank self-propelled gun or T-34. The /85 gun was mounted on the car. The production of KV-85 was from September 1943 to March 1944. The reason for the suspension was due to the shortage of D-5T guns. Only 148 such tanks were completed before and after it was replaced by the redesigned IS-85. Due to the lack of command of the’Churmante Voroshilov’ marshal, he stepped down in 1943, so this new tank was named after the Soviet leader’Joseph Stalin’ at the time. Compared with the KV series, the IS series is only a transitional design. The KV-85 has a total weight of 46 tons, and the power is provided by a 600bhp V-2 diesel engine. The higher speed on the road is 40 kilometers per hour. The thickness of the armor is from a large 160 mm to a small 30 mm The cruising range is 250 kilometers.

     

    ESPAÑOL

    A finales de los años 30 del siglo pasado, para satisfacer las necesidades de las guerras futuras, el Ejército Rojo soviético necesitaba con urgencia un tanque pesado de nuevo diseño para compensar la falta de protección del tanque medio T-34. En ese momento, un mejor ejemplo del tanque experimental surgido fue el tanque pesado SMK (Sergei-Mironovich-Kirov) de doble torreta, que se modificó en una sola torreta para mayor flexibilidad y se basó en la biblioteca del Comité Nacional de Defensa Nacional. Rimante El nombre del mariscal de Voroshilov, abreviado como tanque pesado KV. Entre 1941-1942, el KV-1 fue de hecho un diseño fuerte y demostró ser muy superior a sus rivales alemanes tanques III y IV. Sin embargo, esta ventaja se terminó en 1943, porque su arma de 76 mm no pudo lidiar con sus tanques alemanes Tiger y Leopard de sus oponentes. El modelo posterior de la serie KV es KV-85. El tanque utiliza un cuerpo KV-1C más liviano, pero está equipado con una nueva torreta D-5T de 85 mm, similar a la pistola autopropulsada antitanque SU-85 o T-34. La pistola / 85 estaba montada en el automóvil. La producción de KV-85 fue de septiembre de 1943 a marzo de 1944. La razón de la suspensión se debió a la escasez de armas D-5T. Solo 148 de estos tanques se completaron antes y después de que fuera reemplazado por el rediseñado IS-85. Debido a la falta de mando del mariscal de ‘Chhurmante Voroshilov’, renunció en 1943, por lo que este nuevo tanque lleva el nombre del líder soviético ‘Joseph Stalin’ en ese momento. En comparación con la serie KV, la serie IS es solo un diseño de transición. El KV-85 tiene un peso total de 46 toneladas, y la potencia es proporcionada por un motor diesel V-2 de 600 CV. La mayor velocidad en la carretera es de 40 kilómetros por hora. El grosor de la armadura es de 160 mm grandes a 30 mm pequeños. El rango de crucero es de 250 kilómetros.

  • 1/35 WWII British/Commonwealth AFV equipment set

    BRON AB3509

    5,95
    ENGLISH

    British Afv Equipment 1/35

    Product Number:AB3509
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Equipamiento afv británico 1/35

    Número de producto: AB3509
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 British 25pdr Gun Crew Set (WWII N.W.Europe)

    BRON CB35108

    13,95
    ENGLISH

    1/35 British 25pdr Gun Gun Crew Set (WWII N.W. Europe)

     

    ESPAÑOL

    1/35 British 25pdr Gun Gun Crew Set (WWII N.W. Europe)

  • 1/35 Half Round Bolt Nuts (General Purpose)

    BRON AB3505

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3505
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3505
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 German Krupp Protze Kfz.19 Radio command Car

    BRON CB35220

    38,95
    ENGLISH

    The L2.H43 “Krupp Protze” was a 6×4 German military truck developed in the early 1930’s and was in production 1933 to 1936.

    The truck weighed 2.5 tons and was powered by a 55bhp Krupp Boxer 3.3 litre engine, road range was 450 kilometers. it had a payload capacity of 1 ton and was admired for its good performance both on and off road.

    The L2.H143 model (1936) was slightly longer and powered by a 60bhp engine. The primary function was as an artillery tractor for the 3.7cm Pak .36 anti tank gun or as personnel carriers. But other variants were built including the Kfz.19 Telephone truck, which was designed as a front line communications vehicle. It features a large enclosed “office” body with provision for mast or cage antenna’s, depending on the radio sets fitted. These provided communication with other army units as well as Luftwaffe control centers. Good communications were the key to the success of Blitzkrieg war and these and other vehicles were issued to Divisional and Corps commanders in the field. They were used on all fronts until the end of the war in 1945. The Protze was replaced by more fuel efficient and cheaper to manufacture trucks from early 1942, total production run was 7,000 vehicles.

     

    ESPAÑOL

    El L2.H43 “Krupp Protze” era un camión militar alemán 6×4 desarrollado a principios de la década de 1930 y estaba en producción de 1933 a 1936.

    El camión pesaba 2.5 toneladas y estaba propulsado por un motor Krupp Boxer 3.3 litros de 55bhp, el alcance de la carretera era de 450 kilómetros. Tenía una capacidad de carga útil de 1 tonelada y era admirado por su buen rendimiento tanto dentro como fuera de la carretera.

    El modelo L2.H143 (1936) era un poco más largo y funcionaba con un motor de 60 CV. La función principal era como un tractor de artillería para el cañón antitanque Pak .36 de 3,7 cm o como transportadores de personal. Pero se construyeron otras variantes, incluida la camioneta Kfz.19 Telephone, que fue diseñada como un vehículo de comunicaciones de primera línea. Cuenta con un gran cuerpo de “oficina” cerrado con provisión para antenas de mástil o jaula, dependiendo de los equipos de radio instalados. Estos proporcionaron comunicación con otras unidades del ejército, así como con los centros de control de la Luftwaffe. Las buenas comunicaciones fueron la clave del éxito de la guerra Blitzkrieg y estos y otros vehículos fueron emitidos a los comandantes de división y cuerpo en el campo. Se usaron en todos los frentes hasta el final de la guerra en 1945. El Protze fue reemplazado por camiones más eficientes en combustible y más baratos de fabricar desde principios de 1942, la producción total fue de 7,000 vehículos.

  • 1/35 BRITISH RECCE AND SIGNALS LIGHT TRUCK (2 KITS ) with CREWS

    Sold out

    BRON CB35218

    48,95
    ENGLISH

    The British army were the first to take the American 4×4 Jeep into battle in North Africa in 1941, They found it far superior to the light trucks previously used and it soon came to the attention of British airborne forces. Its power, light weight and small size made it ideal for a variety of roles, and it could be easily fitted into a medium sized glider. For the airborne role, all equipment not deemed essential was removed to lighten the vehicle as much as possible.

    For the Reconnaissance role the Jeep was armed with the .303 Vickers K machine gun, this was previously used on bi-plane fighters of the 1930’s and could fire 1,200 rounds per minute. This was double the firepower of a normal machine gun in use at this time. They were also fitted with a No.22 wireless set, which was the standard radio set used on vehicles and tanks. The Jeeps were carried in the Airspeed AS.51 or AS.58 Horsa Glider, the load being

    1 x Jeep with equipment, stores and crew. Jeeps were deployed during the D-Day landings 6 June 1944, Operation Market Garden in September 1944, and Operation Plunder in March 1945.They generally performed well, the Jeeps were versatile and could be used in other roles such as gun tractors were required. Many Jeeps were retained by the Parachute Regiment and were used post-war in the Far East to restore order after the Japanese surrender. In

    Palestine they were used in policing operations 1945-48. After WWII the gliders were phased out and Jeeps were dropped by parachute, they remained in service until the late 1950’s.

     

    ESPAÑOL

    El ejército británico fue el primero en llevar el Jeep 4×4 estadounidense a la batalla en el norte de África en 1941, lo encontraron muy superior a los camiones ligeros utilizados anteriormente y pronto llamó la atención de las fuerzas aéreas británicas. Su potencia, peso liviano y tamaño pequeño lo hicieron ideal para una variedad de roles, y podría adaptarse fácilmente a un planeador de tamaño mediano. Para la función aerotransportada, todo el equipo que no se considera esencial se eliminó para aligerar el vehículo tanto como sea posible.

    Para el papel de Reconocimiento, el Jeep estaba armado con la ametralladora Vickers K .303, que anteriormente se usaba en aviones de combate biplanos de la década de 1930 y podía disparar 1.200 disparos por minuto. Esto era el doble de la potencia de fuego de una ametralladora normal en uso en este momento. También estaban equipados con un conjunto inalámbrico No.22, que era el conjunto de radio estándar utilizado en vehículos y tanques. Los Jeeps fueron transportados en el Airspeed AS.51 o AS.58 Horsa Glider, siendo la carga

    1 x Jeep con equipamiento, tiendas y tripulación. Los Jeeps se desplegaron durante los aterrizajes del Día D el 6 de junio de 1944, la Operación Market Garden en septiembre de 1944 y la Operación Saqueo en marzo de 1945. En general tuvieron un buen desempeño, los Jeeps fueron versátiles y podían usarse en otros roles, como los tractores de armas. Muchos Jeeps fueron retenidos por el Regimiento de Paracaidistas y fueron utilizados después de la guerra en el Lejano Oriente para restablecer el orden después de la rendición japonesa. En

    Palestina fueron utilizados en operaciones policiales 1945-48. Después de la Segunda Guerra Mundial, los planeadores se retiraron gradualmente y los Jeeps se dejaron caer en paracaídas, permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1950.

  • 1/35 Loyd Carrier No.2 Mk. II

    BRON CB35188

    41,50
    ENGLISH

    Lloyd’s crawler trailer was designed by Vivian Lloyd. Its structure is modified with reference to the frame of the 15cwt Fordson 7V military truck, plus the suspension and crawlers designed by Vickers. This is a lack of heavy armor and unarmed carrier, the main purpose is as a tractor for artillery use. It was tested in 1939 and was put into production shortly thereafter, but it was not mass produced until 1943. The power of this car is provided by an 85-horsepower Ford engine. Its higher speed can reach a range of 48 kilometers per hour and a range of 220 kilometers. Some of the towed models responsible for towing 6-pound anti-tank guns will have an additional 7 mm thick armor plate (bolted) on both sides of the hull. The car can carry five crew members and additional ammunition and tools. Because of its large size, it is preferred for towing purposes because it can carry more ammunition. The Lloyd’s crawler trailer without additional armor weighs about 4.5 tons. More than 26,000 units were built during World War II and are mainly divided into two models. The Mk. I type uses the “Bendix” brake system, while the Mk. II type uses the “Green” anti-lock brake device. It is also used as an armored personnel transport vehicle, cable laying vehicle or coolie vehicle (with an extra battery to assist the tank to start the engine). The vehicle was allocated to British, Polish, Dutch and Czech troops during World War II and was used to replace the “Windsor” and “Oxford” crawler conveyors.

     

    ESPAÑOL

    El remolque de orugas de Lloyd fue diseñado por Vivian Lloyd. Su estructura se modifica con referencia al bastidor del camión militar Fordson 7V de 15 cwt, más la suspensión y los rastreadores diseñados por Vickers. Esta es una falta de armadura pesada y un portador desarmado, el propósito principal es como un tractor para uso de artillería. Se probó en 1939 y se puso en producción poco después, pero no se produjo en masa hasta 1943. La potencia de este automóvil es proporcionada por un motor Ford de 85 caballos de fuerza. Su mayor velocidad puede alcanzar un rango de 48 kilómetros por hora y un rango de 220 kilómetros. Algunos de los modelos remolcados responsables de remolcar cañones antitanque de 6 libras tendrán una placa de blindaje adicional de 7 mm de grosor (atornillada) en ambos lados del casco. El automóvil puede transportar cinco miembros de la tripulación y municiones y herramientas adicionales. Debido a su gran tamaño, se prefiere para remolcar porque puede transportar más municiones. El remolque de oruga de Lloyd’s sin armadura adicional pesa alrededor de 4,5 toneladas. Se construyeron más de 26,000 unidades durante la Segunda Guerra Mundial y se dividen principalmente en dos modelos. El Mk. Escribo utiliza el sistema de frenos “Bendix”, mientras que el Mk. El tipo II utiliza el dispositivo de freno antibloqueo “verde”. También se usa como vehículo blindado de transporte de personal, vehículo tendido de cables o vehículo coolie (con una batería adicional para ayudar al tanque a arrancar el motor). El vehículo fue asignado a las tropas británicas, polacas, holandesas y checas durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizó para reemplazar los transportadores de orugas “Windsor” y “Oxford”.

  • 1/35 WWII US army M3A1 37mm anti-tank gun

    BRON CB35147

    12,50
    ENGLISH

    The 37mm M3 is the first anti-tank gun made in the United States. But at that time, the United States had no experience in manufacturing such weapons. In January 1937, the United States obtained two samples of German 3.7 cm PaK 35/36 anti-tank for reference. The following year during 1938 several different artillery and gun mounts were designed for testing and the T10 artillery body and T5 gun mount were rated as the better choices. Later, these initial models were modified and named M3 37 mm anti-tank guns, and mass production in the early 1940s came from the front door guns. It was a standardized anti-tank gun for the US Infantry Division and Marine Corps at the time. It is usually towed by a 4 x 4 1/4 ton jeep or a larger 3/4 ton Dodge truck. The 37mm M3A1, which entered service in March 1942, was partially modified including the muzzle brake. More than 10,000 such artillery pieces were produced. This weapon was shipped to Europe in the middle of 1943 until it was replaced by the 57 mm M1 of the British 6-pound gun. But in the Pacific M3A1 was used until the end of the war. The M3A1 can fire M51 armor-piercing ammunition and can penetrate a 60-mm vertical armor plate at a distance of 1,000 meters.

     

    ESPAÑOL

    El M3 de 37 mm es el primer arma antitanque fabricada en los Estados Unidos. Pero en ese momento, Estados Unidos no tenía experiencia en la fabricación de tales armas. En enero de 1937, Estados Unidos obtuvo dos muestras de antitanque alemán PaK 35/36 de 3,7 cm como referencia. El año siguiente, durante 1938, se diseñaron varios montajes de artillería y armas diferentes para las pruebas, y el cuerpo de artillería T10 y el soporte de pistola T5 fueron calificados como las mejores opciones. Más tarde, estos modelos iniciales fueron modificados y nombrados cañones antitanque M3 de 37 mm, y la producción en masa a principios de la década de 1940 provino de los cañones de la puerta principal. Era un arma antitanque estandarizada para la División de Infantería de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de la época. Por lo general, es remolcado por un jeep de 4 x 4 1/4 toneladas o un camión Dodge más grande de 3/4 toneladas. El M3A1 de 37 mm, que entró en servicio en marzo de 1942, se modificó parcialmente, incluido el freno de boca. Se produjeron más de 10,000 piezas de artillería de este tipo. Esta arma fue enviada a Europa a mediados de 1943 hasta que fue reemplazada por el M1 de 57 mm del cañón británico de 6 libras. Pero en el Pacífico se utilizó M3A1 hasta el final de la guerra. El M3A1 puede disparar munición perforadora de blindaje M51 y puede penetrar una placa de blindaje vertical de 60 mm a una distancia de 1,000 metros.

  • 1/35 British Army ATV Quad Bike and Trailer w/Soldier

    BRON CB35207

    27,95
    ENGLISH

    The military Quad Bike was a British invention with design work going back to 1943. The Standard Ultra Lightweight and Jungle Airborne Buggy were both in final stages of testing when WWII ended and the orders were cancelled. The first Japanese Quad Bikes arrived in 1982 and in the following years began to replace motorcycles in military service. The first Quad Bike ordered by the British army in large numbers were based on the Yamaha 450, fitted with a diesel engine and NATO tow bar. In addition their tires are filled with run-flat sealant, a small winch and infra-red lights are also fitted. In British service the Quad Bike is called a Small ATV (All Terrain Vehicle) and by 2015 over 1,000 had been delivered. It is often used with a small trailer, the Logic SMT 171B or SMT 120B, both with a capacity of 150 kg. The Small ATV’s first saw action in Afghanistan were they were used by Special Forces to transport sniper teams and more generally as load carriers. The Small ATV’s soon became invaluable, able to get to otherwise impassible areas relatively quietly. The vehicles are easily transportable by helicopter and an aluminum Quad Bike Bridge (QBB) is also in service to aid in mobility. On offensive operations the Small ATV’s mount machine guns and grenade launchers. It can also be used in the casualty evacuation role and can carry two stretchers. For rapid transport the Small ATV’s are packed into a logistics container, a 20ft Hi-Cube can carry 10 vehicles. The Quad Bike is currently being improved for new roles including battlefield communication and drone control vehicle.

     

    ESPAÑOL

    La Quad Bike militar fue un invento británico con trabajos de diseño que se remontan a 1943. El Standard Ultra Lightweight y Jungle Airborne Buggy estaban en las etapas finales de las pruebas cuando terminó la Segunda Guerra Mundial y se cancelaron los pedidos. Las primeras quad japonesas llegaron en 1982 y en los años siguientes comenzaron a reemplazar las motocicletas en el servicio militar. La primera Quad Bike solicitada por el ejército británico en gran número se basó en la Yamaha 450, equipada con un motor diesel y una barra de remolque de la OTAN. Además, sus neumáticos están llenos de sellador plano, también se instalan un pequeño cabrestante y luces infrarrojas. En el servicio británico, la Quad Bike se llama ATV pequeño (vehículo todo terreno) y para 2015 se habían entregado más de 1,000. A menudo se usa con un remolque pequeño, el Logic SMT 171B o SMT 120B, ambos con una capacidad de 150 kg. La primera acción del Pequeño ATV en Afganistán fue utilizada por las Fuerzas Especiales para transportar equipos de francotiradores y, en general, como cargadores. Los pequeños ATV pronto se volvieron invaluables, capaces de llegar a áreas de otra manera impasibles de manera relativamente silenciosa. Los vehículos son fácilmente transportables en helicóptero y un puente de aluminio Quad Bike (QBB) también está en servicio para ayudar en la movilidad. En operaciones ofensivas, las pequeñas ametralladoras ATV montan lanzagranadas. También se puede utilizar en la función de evacuación de víctimas y puede transportar dos camillas. Para un transporte rápido, los ATV pequeños se empaquetan en un contenedor de logística, un Hi-Cube de 20 pies puede transportar 10 vehículos. El Quad Bike se está mejorando actualmente para nuevos roles, incluida la comunicación en el campo de batalla y el vehículo de control de drones.

  • 1/35 US GPW 1/4 ton 4/4 Utility Track(Mod.1942) w/10-CWT Trailer & Airborne Crew

    BRON CB35106

    32,95
    ENGLISH

    In the late 1930s, the US Army proposed the need for a lightweight, four-wheel drive vehicle that could be used for reconnaissance purposes. It required domestic automakers to submit designs, but the response was rare. This situation did not emerge until the early 1940 when two suitable design solutions emerged, one was American Precision Welder Company and the other was Willie Company. Fine Welder Company is the main competitor, but the company is small in scale and has limited production. Therefore, the original plan of the Fine Welder had to be handed over to the further development of large factories such as Willie and Ford. In July 1941, after the design of the MB model of Willie won, the mass production contract was handed over to Willie and Ford. The GPW produced by the Ford plant is roughly the same as the MB shape of the Willy plant. The difference is the grille and other details in front of the head tank. This vehicle was later named the “Jeep” car by Allied officers and soldiers. They think that the agile performance of this car is very similar to the protagonists in the two popular cartoons of “Jeep Eugene” and “Great Sailor”. Ford’s GPW produced a total of 280,000 units during World War II, all of which were allocated to the US and British military units. In addition, GPW also supplied the Soviet Union and other allies, and was widely exported to the world after the war. Jeep is a 4-wheel drive vehicle with off-road functions and high reliability. It can carry 1/4 tons and can reach a speed of 105 kilometers per hour. This vehicle was loaded with heavy machine guns by the British Army’s Special Air Service Regiment (SAS) and Long Range Desert Combat Unit (LRDG) to participate in the 1942-43 North Africa campaign.

     

    ESPAÑOL

    A fines de la década de 1930, el ejército de los EE. UU. Propuso la necesidad de un vehículo liviano con tracción en las cuatro ruedas que pudiera usarse para fines de reconocimiento. Se requirió que los fabricantes de automóviles nacionales presentaran diseños, pero la respuesta fue rara. Esta situación no surgió hasta principios de 1940 cuando surgieron dos soluciones de diseño adecuadas, una fue American Precision Welder Company y la otra fue Willie Company. Fine Welder Company es el principal competidor, pero la empresa es de pequeña escala y tiene una producción limitada. Por lo tanto, el plan original del Fine Welder tuvo que ser entregado al desarrollo posterior de grandes fábricas como Willie y Ford. En julio de 1941, después de que ganó el diseño del modelo MB de Willie, el contrato de producción en masa fue entregado a Willie y Ford. La GPW producida por la planta de Ford es aproximadamente la misma que la forma de MB de la planta de Willy. La diferencia es la rejilla y otros detalles en frente del tanque principal. Este vehículo fue nombrado más tarde el automóvil “Jeep” por los oficiales y soldados aliados. Piensan que el rendimiento ágil de este automóvil es muy similar al de los protagonistas en las dos caricaturas populares de “Jeep Eugene” y “Gran marinero”. El GPW de Ford produjo un total de 280,000 unidades durante la Segunda Guerra Mundial, todas las cuales fueron asignadas a las unidades militares estadounidenses y británicas. Además, GPW también suministró a la Unión Soviética y otros aliados, y fue ampliamente exportado al mundo después de la guerra. Jeep es un vehículo con tracción en las 4 ruedas con funciones todoterreno y alta confiabilidad. Puede transportar 1/4 toneladas y puede alcanzar una velocidad de 105 kilómetros por hora. Este vehículo fue cargado con ametralladoras pesadas por el Regimiento Especial del Servicio Aéreo (SAS) del Ejército Británico y la Unidad de Combate del Desierto de Largo Alcance (LRDG) para participar en la campaña del norte de África de 1942-43.

  • 1/35 German U- XXIII Coastal Submarine

    Sold out

    BRON CB35104

    79,95
    ENGLISH

    The XXIII and the larger XXI are small offshore defense submarines developed by Germany during the same period. The research and development work started at the end of 1942, but unfortunately the more advanced type XXII using the same hull design has never been completed. The hull of the XXIII submarine is produced in different modes in various factories around the country, and then transported to the shipyard for the later assembly and processing procedures. This arrangement is mainly to make the submarine small enough to be transported by rail. The boat has a displacement of only 258 tons and is powered by a 572 horsepower MWM 6-cylinder diesel engine and 572 horsepower AEG electric motor. In addition, a small slow motor with only 35 horsepower is installed, and these three motors simultaneously drive a single transmission shaft. The boat’s average cruising speed is 9.7 nautical miles per hour and the submarine speed is 12.5 nautical miles. If the cruising speed is 8 knots on the water surface, it can continue to sail for 4,800 kilometers. The weaponry is 2 torpedo tubes that can fire 2 torpedoes. XXIII submarines were produced in Germany, France, Italy and Russia, and a total of 61 were completed before the war ended. However, only 6 ships were actually used to carry out missions. Among them, U 2336 sank the latter merchant ship in European waters on May 7, 1945 before the end of World War II.

     

    ESPAÑOL

    El XXIII y el XXI más grande son pequeños submarinos de defensa en alta mar desarrollados por Alemania durante el mismo período. El trabajo de investigación y desarrollo comenzó a fines de 1942, pero desafortunadamente el tipo XXII más avanzado que usa el mismo diseño de casco nunca se ha completado. El casco del submarino XXIII se produce en diferentes modos en varias fábricas de todo el país y luego se transporta al astillero para los posteriores procedimientos de ensamblaje y procesamiento. Este arreglo es principalmente para hacer que el submarino sea lo suficientemente pequeño como para ser transportado por ferrocarril. El barco tiene una cilindrada de solo 258 toneladas y está propulsado por un motor diesel de 6 cilindros MWM de 572 caballos de fuerza y ​​un motor eléctrico AEG de 572 caballos de fuerza. Además, se instala un pequeño motor lento con solo 35 caballos de fuerza, y estos tres motores accionan simultáneamente un solo eje de transmisión. La velocidad de crucero promedio del barco es de 9.7 millas náuticas por hora y la velocidad del submarino es de 12.5 millas náuticas. Si la velocidad de crucero es de 8 nudos en la superficie del agua, puede continuar navegando por 4.800 kilómetros. El armamento es de 2 tubos de torpedos que pueden disparar 2 torpedos. Se produjeron submarinos XXIII en Alemania, Francia, Italia y Rusia, y se completaron un total de 61 antes de que terminara la guerra. Sin embargo, solo 6 barcos se utilizaron para llevar a cabo misiones. Entre ellos, el U 2336 hundió el último barco mercante en aguas europeas el 7 de mayo de 1945 antes del final de la Segunda Guerra Mundial.

  • 1/35 German Telemeter KDO Mod.40 w/Sd.Anh 52 Trailer (Kommando-Gerät 40)

    BRON CB35103

    23,95
    ENGLISH

    The Kommandogerät 40 artillery rangefinder is used to dominate large anti-aircraft anti-aircraft guns, such as the 8.8 mm Flak 36 or 10.5 mm Flak.40. This artillery rangefinder was put into military use in 1941, and there is a lot of room for modification to suit all units with air defense weapons. On the battlefield, this artillery rangefinder needs to be operated by a group of 5 people, two of whom are responsible for entering azimuth and elevation data. The third person is responsible for distance measurement through a set of 4m long stereo rangefinders located on top of the main body of the rangefinder. The fourth person is responsible for setting the horizontal angle and the fifth person is a general operator. It takes only 30 seconds from finding the target to launching the forward projectile and the observation distance can reach 18,000 meters. The rangefinder was carried by a specially modified Sd.Anh 52 trailer equipped with a lifting device, and then towed by a light truck.

     

    ESPAÑOL

    El telémetro de artillería Kommandogerät 40 se utiliza para dominar grandes cañones antiaéreos antiaéreos, como el Flak 36 de 8,8 mm o el Flak.40 de 10,5 mm. Este telémetro de artillería se puso en uso militar en 1941, y hay mucho espacio para modificaciones para adaptarse a todas las unidades con armas de defensa aérea. En el campo de batalla, este telémetro de artillería debe ser operado por un grupo de 5 personas, dos de las cuales son responsables de ingresar datos de acimut y elevación. La tercera persona es responsable de la medición de distancia a través de un conjunto de telémetros estéreo de 4 m de largo ubicados en la parte superior del cuerpo principal del telémetro. La cuarta persona es responsable de establecer el ángulo horizontal y la quinta persona es un operador general. Solo toma 30 segundos desde encontrar el objetivo hasta lanzar el proyectil delantero y la distancia de observación puede alcanzar los 18,000 metros. El telémetro fue transportado por un remolque Sd.Anh 52 especialmente modificado equipado con un dispositivo de elevación, y luego remolcado por una camioneta.

  • 1/35 WWII British/Commonwealth AFV Crew set

    Sold out

    BRON CB35098

    13,95
    ENGLISH

    1/35 British/Commonwealth AFV Crew Set

     

    ESPAÑOL

    1/35 British/Commonwealth AFV Crew Set

  • 1/35 Sd kfz 132 ‘Marder IID’

    Sold out

    BRON CB35097

    37,95
    ENGLISH

    With the need of war, the Germans converted their old tanks into many anti-tank self-propelled artillery. Weasel II is the product of this modification. It uses the body of the No. II light tank, with protective armor and anti-tank guns and ammunition added to it. There are two schemes in this plan, namely SdKfz 131 and SdKfz 132, both of which use the body modification of tank II. Production began in early 1942, when Wegman produced 201 SdKfz 132 Weasel II anti-tank self-propelled guns using the IID/E body as planned. They are equipped with Soviet-made 76.2 mm M1936 anti-tank guns, these guns have been modified to apply German-made 7.5 cm PaK.40 ammunition. Another SdKfz 131 Weasel II scheme is to use the No. II A/C/F car body modification, which is equipped with a German-made 7.5 cm PaK.40 anti-tank gun. All Weasel IIs are delivered to various fronts, but most of them are sent to the anti-tank units of the German Army and Guards on the eastern front.

     

    ESPAÑOL

    Con la necesidad de la guerra, los alemanes convirtieron sus viejos tanques en muchas artillería autopropulsada antitanques. La comadreja II es el producto de esta modificación. Utiliza el cuerpo del tanque ligero No. II, con armadura protectora y armas antitanque y municiones añadidas. Hay dos esquemas en este plan, a saber, SdKfz 131 y SdKfz 132, los cuales utilizan la modificación del cuerpo del tanque II. La producción comenzó a principios de 1942, cuando Wegman produjo 201 cañones autopropulsados ​​antitanque Weasel II SdKfz 132 utilizando el cuerpo IID / E como estaba previsto. Están equipados con cañones antitanque M1936 de 76,2 mm de fabricación soviética, estos cañones se han modificado para aplicar municiones PaK.40 de 7,5 cm de fabricación alemana. Otro esquema del SdKfz 131 Weasel II es utilizar la modificación de carrocería de automóvil No. II A / C / F, que está equipada con un cañón antitanque PaK.40 de 7,5 cm fabricado en Alemania. Todos los Weasel II se entregan a varios frentes, pero la mayoría de ellos se envían a las unidades antitanque del Ejército y los Guardias alemanes en el frente oriental.

  • 1/35 Sd.Kfz.247 Ausf.A German Armored Command Car

    BRON CB35095

    40,95
    ENGLISH

    In 1936, the German army urgently needed a vehicle for commanding the same company. Finally, in 1937, Krupp manufactured the Sd.Kfz247/A finger combat vehicle according to their 6-wheel Protze truck chassis. It is equipped with a Krupp type air-cooled four-cylinder gasoline engine with a power of 65 hp, a higher speed of 70 km/h, and an armor thickness of 6 to 8 mm, which is enough to resist the firepower of small arms and fragments of shells. The combat load is 5.1 tons, and the larger combat distance is 350 kilometers. Sd.Kfz.247/A was initially designed as a finger chariot for use by officers of the mobile reconnaissance unit, but it was not equipped with a radio station as standard equipment and had no fixed weapons. Only 10 A-types were built and served in the early days of World War II, and a few survived until 1945. Daimler-Benz built a small number of Sd.Kfz.247/B finger combat vehicles using the chassis of 4X4 ​​heavy vehicles. During 1941-42, a total of 58 vehicles were built.

     

    ESPAÑOL

    En 1936, el ejército alemán necesitaba urgentemente un vehículo para comandar la misma compañía. Finalmente, en 1937, Krupp fabricó el vehículo de combate Sd.Kfz247 / A de acuerdo con su chasis de camión Protze de 6 ruedas. Está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros refrigerado por aire tipo Krupp con una potencia de 65 hp, una velocidad más alta de 70 km / h y un grosor de blindaje de 6 a 8 mm, que es suficiente para resistir la potencia de fuego de los pequeños brazos y fragmentos de conchas. La carga de combate es de 5.1 toneladas, y la distancia de combate más grande es de 350 kilómetros. Sd.Kfz.247 / A fue inicialmente diseñado como un carro de dedo para uso de los oficiales de la unidad móvil de reconocimiento, pero no estaba equipado con una estación de radio como equipo estándar y no tenía armas fijas. Solo se construyeron y sirvieron 10 tipos A en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, y algunos sobrevivieron hasta 1945. Daimler-Benz construyó una pequeña cantidad de vehículos de combate de dedo Sd.Kfz.247 / B usando el chasis de 4X4 vehículos pesados. Durante 1941-42, se construyeron un total de 58 vehículos.

  • 1/35 Bruckenleger auf pz.Kpfw. II ausf D1

    BRON CB35089

    35,50
    ENGLISH

    Type II D is one of a series of light tanks used by the German army in the early days of World War II. The tank was built by the MAN car factory, and the production period was from May 1939 to August 1939. It used the’Maybach’ HL62TRM engine and a 7-speed gearbox, so it was better than other early II models. With better speed and agility, the body is shorter, wider and taller than other models. Type II D attempted to use a US-based “Kiesting” suspension system design with four road wheels on each side, hoping to improve the off-road performance of the tank. Although the car’s higher speed can reach 55 kilometers per hour, the overall off-road performance is still not ideal, so only 143 D/E tanks of II are manufactured. The latter type II type F was also removed from the front line in 1940. Some Type II D models were converted into Bruckenleger (bridging vehicles) by Magirus. The design is a set of simple infantry trench bridge structures installed on the tank body. The Type II D-type bridge tank is a few successful examples of similar vehicles in service in the German army.

     

    ESPAÑOL

    Tipo II D es uno de una serie de tanques ligeros utilizados por el ejército alemán en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. El tanque fue construido por la fábrica de automóviles MAN, y el período de producción fue de mayo de 1939 a agosto de 1939. Utilizaba el motor ‘Maybach’ HL62TRM y una caja de cambios de 7 velocidades, por lo que era mejor que otros modelos anteriores de II. Con mejor velocidad y agilidad, el cuerpo es más corto, más ancho y más alto que otros modelos. El Tipo II D intentó utilizar un diseño de sistema de suspensión “Kiesting” con sede en EE. UU. Con cuatro ruedas de carretera a cada lado, con la esperanza de mejorar el rendimiento fuera de carretera del tanque. Aunque la velocidad más alta del automóvil puede alcanzar los 55 kilómetros por hora, el rendimiento general fuera de la carretera todavía no es ideal, por lo que solo se fabrican 143 tanques D / E de II. El último tipo II tipo F también se eliminó de la línea del frente en 1940. Algunos modelos Tipo II D fueron convertidos en Bruckenleger (puente de vehículos) por Magirus. El diseño es un conjunto de estructuras simples de puentes de trinchera de infantería instaladas en el cuerpo del tanque. El tanque puente tipo II tipo D es algunos ejemplos exitosos de vehículos similares en servicio en el ejército alemán.

  • 1/35 WWII German Rubber Raft

    Sold out

    BRON AB3578

    6,95
    ENGLISH

    WWII German Rubber Raft 1/35

    Product Number:AB3578
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Balsa de goma alemana de la segunda guerra mundial 1/35

    Número de producto: AB3578
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 WWII British Field Accessories Set

    Sold out

    BRON AB3562

    15,95
    ENGLISH

    WWII British Field Accessories Set 1/35

    Product Number:AB3562
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego de accesorios de campo británico de la Segunda Guerra Mundial 1/35

    Número de producto: AB3562
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Humber Armored Car Mk. II

    BRON CB35085

    42,95
    ENGLISH

    The Young Automobile Company produced a powerful light wheeled armored vehicle in 1938, but there was no suitable facility for mass production. In 1940, the design was passed on to Humber, which used their own Kalia KT4 chassis to produce Humber 1 armored vehicles. However, the design was later adjusted at the end of 1941 to make it more conducive to production. This improved model was named Humber II. This kind of armored vehicle with good strength and agility uses a 15mm Bessa machine gun with a high rate of fire. The Humber II performed better on the battlefield than the armored vehicles of Germany and Italy. The vehicle was put into service in the Eleventh Cavalry Regiment at the end of 1941 until it was replaced by the newer Humber III or Daimler I armored vehicles. Its speed can reach 45 miles per hour, the cruising range is 200 miles, the armor thickness is 15 mm, and the power is provided by a 90 bhp 6-valve gasoline engine. About 440 such armored vehicles were produced.

     

    ESPAÑOL

    La Young Automobile Company produjo un poderoso vehículo blindado de ruedas ligeras en 1938, pero no había instalaciones adecuadas para la producción en masa. En 1940, el diseño se pasó a Humber, que utilizó su propio chasis Kalia KT4 para producir vehículos blindados Humber 1. Sin embargo, el diseño se ajustó más tarde a fines de 1941 para hacerlo más propicio para la producción. Este modelo mejorado se llamaba Humber II. Este tipo de vehículo blindado con buena resistencia y agilidad utiliza una ametralladora Bessa de 15 mm con una alta cadencia de tiro. El Humber II se desempeñó mejor en el campo de batalla que los vehículos blindados de Alemania e Italia. El vehículo se puso en servicio en el Undécimo Regimiento de Caballería a fines de 1941 hasta que fue reemplazado por los nuevos vehículos blindados Humber III o Daimler I. Su velocidad puede alcanzar 45 millas por hora, el rango de crucero es de 200 millas, el grosor de la armadura es de 15 mm y la potencia es proporcionada por un motor de gasolina de 6 válvulas de 90 CV. Se produjeron alrededor de 440 vehículos blindados de este tipo.

  • 1/35 German Sd.Ah.52 37mm Flak 36/37 Ammunition Carriage Trailer

    BRON CB35079

    20,50
    ENGLISH

    The German Sd.Ah.52 is a single-bearing U-frame small and light multi-purpose tow truck, which is usually used as a 4x 2cm Flak38 anti-aircraft gun transport vehicle. This trailer is also suitable for carrying 3.7cm Flak 36 or Flak 37 and Flak 38 anti-aircraft guns. For Sd.Ah.52 trailers for ammunition loading, those specially designed compartments and shutters on the body can carry 1,700 kilograms of ammunition. During combat, these Sd.Ah.52 loaded with cannons or ammunition are usually towed by semi-tracked vehicles. However, a semi-tracked vehicle with a larger load, such as Sd.Kfz.7, can be mounted directly on the vehicle with an anti-aircraft gun, and an Sd.Ah. 52 ammunition trailer will be brought to the rear. During World War II, such towed vehicles were widely used on various battlefields.

     

    ESPAÑOL

    El Sd.Ah.52 alemán es un camión de remolque multipropósito pequeño y liviano de un solo bastidor en U, que generalmente se usa como un vehículo de transporte de cañones antiaéreos Flak38 de 4×2 cm. Este remolque también es adecuado para transportar cañones antiaéreos Flak 36 o Flak 37 y Flak 38 de 3,7 cm. Para los remolques Sd.Ah.52 para la carga de municiones, los compartimentos y persianas especialmente diseñados en el cuerpo pueden transportar 1.700 kilogramos de municiones. Durante el combate, estos Sd.Ah.52 cargados con cañones o municiones generalmente son remolcados por vehículos semi-rastreados. Sin embargo, un vehículo semi-seguido con una carga mayor, como Sd.Kfz.7, puede montarse directamente en el vehículo con un cañón antiaéreo y un Sd.Ah. Se traerán 52 remolques de municiones a la parte trasera. Durante la Segunda Guerra Mundial, tales vehículos remolcados fueron ampliamente utilizados en varios campos de batalla.

  • 1/35 British Valentine 25pdr SP ‘Bishop’

    BRON CB35077

    45,95
    ENGLISH

    Because the British army was repeatedly hit by German mechanized artillery on the desert battlefield in North Africa. They desperately need a self-propelled artillery that can be placed on the chassis of the tank as fire support and can be quickly transferred. At the beginning of 1942, the British army had only 25-pound field guns that were more suitable for supporting the tank chassis. At that time, the Birmingham Railway Locomotive Company used a Valentine tank chassis to modify a prototype of a self-propelled artillery, and then modified the design according to military requirements and installed a 25-pound field gun for testing. The car was immediately named the’Bishop’ type and was put into production in 1942. Its actual appearance is like installing a square iron hut on the tank and placing a 25-pound gun and 32 rounds of ammunition inside. Although the design concept is good, the “Bishop” self-propelled artillery has several major disadvantages, namely, slow speed, limited cruising range and high figure. At least 100’Bishop’ models were produced and used on the North African and Italian fronts until the US M7’Missionary’ and Canadian’Priest’ self-propelled artillery were produced.

     

    ESPAÑOL

    Porque el ejército británico fue golpeado repetidamente por artillería mecanizada alemana en el campo de batalla del desierto en el norte de África. Necesitan desesperadamente una artillería autopropulsada que se pueda colocar en el chasis del tanque como soporte de fuego y que se pueda transferir rápidamente. A principios de 1942, el ejército británico tenía solo cañones de campaña de 25 libras que eran más adecuados para soportar el chasis del tanque. En ese momento, la Birmingham Railway Locomotive Company utilizó un chasis de tanque Valentine para modificar un prototipo de artillería autopropulsada, y luego modificó el diseño de acuerdo con los requisitos militares e instaló una pistola de campo de 25 libras para realizar pruebas. El automóvil se llamó inmediatamente el tipo ‘Obispo’ y se puso en producción en 1942. Su apariencia real es como instalar una choza cuadrada de hierro en el tanque y colocar un arma de 25 libras y 32 rondas de municiones dentro. Aunque el concepto de diseño es bueno, la artillería autopropulsada “Bishop” tiene varias desventajas importantes, a saber, velocidad lenta, rango de crucero limitado y alta figura. Se produjeron y utilizaron al menos 100 modelos ‘Bishop’ en los frentes norteafricano e italiano hasta que se produjo la artillería autopropulsada M7 ‘Misionera’ de Canadá y ‘Priest’ canadiense.

  • 1/35 Soviet 76.2mm Ammunition Set

    BRON AB3534

    9,75
    ENGLISH

    Soviet 76.2mm Ammunition Set 1/35

    Product Number:AB3534
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Juego de municion soviética de 76.2 mm 1/35

    Número de producto: AB3534
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Cruiser Tank Mk.IIA/IIA CS British Cruiser Tank A10 Mk.IA/IA CS (Balkans Campaign)

    BRON CB35151

    34,95
    ENGLISH

    Cruiser Tank

    To meet the requirement of modern tank concepts, in 1936, the BritishWar Officedesignated two different categories of tanks for future development. The first category is a fast mobile cruiser tank designed not only to perform reconnaissance and patrol tasks, but also capable of making forays deep into enemy territory. The second Category is an armouredinfantry tanksdesigned to be used in close co-operation with infantry during attacks.

    Tank, Cruiser, Mk. II (A10)

    Tank Cruiser MK. I, code A9 was the first ever built cruiser tank in the United Kingdom. But while the A9 was still a prototype type in 1934, the British War Office had requested the production firm, the Vickers Armstrong Limited, to develop a more heavily armoured vehicle for better infantry support role.

    On September 1937, a soft steel prototype Tank Cruiser MK. II, code A10 was produced. The armour thickness has been increased from 35/64 inch (14mm) in the A9 to 15/16 inch (24mm). To reduce weight, the two front single man machine guns turrets were removed. The increase in protection was achieved by bolting extra armour plate to the exterior of the hull and turret. This is the first practice of the application of additional steel plate design ever in British Tank.

    Tank Cruiser MK. II according to their own weaponry can be sub-divided into three variants.

     

    1.           Tank Cruiser MK. II (A10 MK. I)

    Equipped with a QF 2-pounder cannon and two 0.33-inch Vickers water-cooled machine guns.

     

    2.          Tank Cruiser MK. IIA (A10 MK. IA)

    Equipped with a QF 2-pounder cannon and two BESA air-cooled machine gun.

     

    3.          Tank Cruiser MK. IIA CS (A10 MK. IA CS)

    The CS (Close Support) version had a 3.7 inches (94 mm)howitzerin the turret assigned for infantry support role.

     

    The production run A10 tank has turret, engine and suspension identical to A9, but the thickness of bolt plates has been increased to 1 and 3/16 inch (30 mm) and weighs has been increased to 14.3 tons. The maximum speed on road however drops to 16 mph, while off road only 8mph. As a result, the A10 tank is too slow to perform the cruiser tank duty such as forays deep into enemy territory. This shortcoming self-explain although the A10 tank saw combat in most of the early battles, such as France, North Africa and Greece, the final production number was only 175 and phased out very quickly when new type of cruiser tank enter into service.

     

    ESPAÑOL

    Tanque de crucero

    Para cumplir con los requisitos de los conceptos de los tanques modernos, en 1936, los oficiales de la guerra británica designaron dos categorías diferentes de tanques para su desarrollo futuro. La primera categoría es un tanque de crucero rápido y móvil diseñado no sólo para realizar tareas de reconocimiento y patrullaje, sino también capaz de realizar incursiones en las profundidades del territorio enemigo. La segunda categoría es un tanque de infantería blindada diseñado para ser utilizado en estrecha cooperación con la infantería durante los ataques.

     

    Tanque, Crucero, Mc. II (A10)

    Crucero de tanque MK. I, el código A9 fue el primer crucero tanque construido en el Reino Unido. Pero mientras el A9 era todavía un prototipo en 1934, la Oficina de Guerra Británica había solicitado a la empresa de producción, la Vickers Armstrong Limited, que desarrollara un vehículo más fuertemente blindado para un mejor papel de apoyo a la infantería.

    En septiembre de 1937, un prototipo de crucero tanque de acero blando MK. II, código A10. El grosor del blindaje se aumentó de 35/64 pulgadas (14mm) en el A9 a 15/16 pulgadas (24mm). Para reducir el peso, las dos torretas de ametralladoras de un solo hombre del frente fueron removidas. El aumento de la protección se logró atornillando placas de blindaje adicionales al exterior del casco y la torreta. Esta es la primera práctica de la aplicación del diseño de placas de acero adicionales en el Tanque Británico.

     

    Crucero Tanque MK. II de acuerdo con su propio armamento puede ser subdividido en tres variantes.

     

    1. Crucero tanque MK. II (A10 MK. I)

    Equipado con un cañón QF de 2 libras y dos ametralladoras Vickers de 0.33 pulgadas enfriadas por agua.

     

    2. Crucero de tanque MK. IIA (A10 MK. IA)

    Equipado con un cañón QF de 2 libras y dos ametralladoras BESA refrigeradas por aire.

     

    3. Crucero tanque MK. IIA CS (A10 MK. IA CS)

    La versión CS (Close Support) tenía un obús de 3.7 pulgadas (94 mm) en la torreta asignada para el papel de apoyo de la infantería.

     

    El tanque de producción A10 tiene torreta, motor y suspensión idénticos a los del A9, pero el grosor de las placas de perno ha sido aumentado a 1 y 3/16 pulgadas (30 mm) y el peso ha sido aumentado a 14,3 toneladas. La velocidad máxima en carretera, sin embargo, baja a 16 mph, mientras que fuera de la carretera sólo 8 mph. Como resultado, el tanque A10 es demasiado lento para realizar las tareas de un tanque de crucero, como las incursiones en territorio enemigo. Esta deficiencia se explica por sí misma, aunque el tanque A10 entró en combate en la mayoría de las primeras batallas, como en Francia, el norte de África y Grecia, el número final de producción fue sólo de 175 y se eliminó muy rápidamente cuando entró en servicio el nuevo tipo de tanque de crucero.

  • 1/35 Butterfly Wing Nuts (German Version)

    BRON AB3503

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3503
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3503
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 Butterfly Wing Nuts (General Purpose)

    BRON AB3502

    5,95
    ENGLISH

    Product Number:AB3502
    Model type: military accessories
    Model scale: 1/35

     

    ESPAÑOL

    Número de producto: AB3502
    Tipo de modelo: accesorios militares
    Escala modelo: 1/35

  • 1/35 British 17/25 pdr Anti-Tank Gun ‘PHEASANT’

    BRON CB35071

    21,95
    ENGLISH

    The emergence of Tiger tanks in North Africa at the end of 1942 drove the British army to speed up the development of its 17-pound anti-tank gun and put it into service as soon as possible. However, because the dedicated gun mount had not yet been designed, the first batch of guns had to be temporarily installed on the 25-pound gun mount as an application. This temporary weapon is called a 17/25-pound gun for confidential reasons and it is code-named “Pheasant Pheasant”. At least 100 such artillery pieces were manufactured and quickly shipped to Tunisia in February 1943 to meet urgent needs. On the battlefield in North Africa, the “pheasant” proved its existence value, and the only criticism was its excessively tall appearance. After the pheasant served in the battlefield for several months, the official special gun mount for the 17-pound anti-tank gun was successfully developed. The 17-pound gun has strong performance and can penetrate the armor of the German tanks at long distances. It is recognized as the better anti-tank artillery of the Allies in World War II. Its high-energy armor-piercing APCBC ammunition can penetrate 140 mm armor at a 30-degree angle and as far as 1,000 meters away.

     

    ESPAÑOL

    La aparición de tanques Tiger en el norte de África a fines de 1942 llevó al ejército británico a acelerar el desarrollo de su arma antitanque de 17 libras y ponerla en servicio lo antes posible. Sin embargo, debido a que el soporte de pistola dedicado aún no se había diseñado, el primer lote de pistolas tuvo que instalarse temporalmente en el soporte de pistola de 25 libras como una aplicación. Esta arma temporal se llama arma de 17/25 libras por razones confidenciales y se llama “Faisán Faisán”. Al menos 100 de estas piezas de artillería fueron fabricadas y enviadas rápidamente a Túnez en febrero de 1943 para satisfacer necesidades urgentes. En el campo de batalla en el norte de África, el “faisán” demostró su valor de existencia, y la única crítica fue su apariencia excesivamente alta. Después de que el faisán sirvió en el campo de batalla durante varios meses, se desarrolló con éxito el montaje especial oficial para el cañón antitanque de 17 libras. El cañón de 17 libras tiene un gran rendimiento y puede penetrar la armadura de los tanques alemanes a largas distancias. Es reconocida como la mejor artillería antitanque de los Aliados en la Segunda Guerra Mundial. Su munición APCBC perforadora de blindaje de alta energía puede penetrar blindaje de 140 mm en un ángulo de 30 grados y hasta a 1,000 metros de distancia.

  • 1/35 Versuchsflakwagen 8.8cm Flak 41 auf Sonderfahrgestell (Pz.Sfl.IVc)

    BRON CB35062

    45,95
    ENGLISH

    Due to wartime needs, the Germans carried out a flexible recycling policy to convert the artillery to a suitable old tank chassis for reuse. One of the chassis used is the No. 4 tank, and many of these tanks have been converted into anti-aircraft or anti-tank self-propelled artillery. The Cricket 10 self-propelled artillery is a good example of a major modification of the No. 4 tank chassis. Its original design was to be equipped with an 8.8-cm Pak43 anti-tank gun. However, this plan was modified in 1942. At the end of 1943, three prototype vehicles equipped with 8.8-cm Flak.37 anti-aircraft guns were manufactured for testing. This kind of vehicle is called ‘trial air defense tank’. The original idea was to provide the armored division with a highly mobile anti-aircraft gun to protect the tank from air strikes. In 1944, two of the test vehicles were modified with 8.8 cm Flak.41 anti-aircraft guns, and the only test vehicle still equipped with 8.8 cm Flak.37 anti-aircraft guns was sent to the Italian front for actual combat tests. . The remaining two 8.8 cm Flak.41 anti-aircraft guns were tested and found to be very successful, but unfortunately the war was over before deciding on mass production.

     

    ESPAÑOL

    Debido a las necesidades de tiempos de guerra, los alemanes llevaron a cabo una política de reciclaje flexible para convertir la artillería en un chasis de tanque viejo adecuado para su reutilización. Uno de los chasis utilizados es el tanque No. 4, y muchos de estos tanques se han convertido en artillería autopropulsada antiaérea o antitanque. La artillería autopropulsada Cricket 10 es un buen ejemplo de una modificación importante del chasis del tanque No. 4. Su diseño original debía estar equipado con una pistola antitanque Pak43 de 8,8 cm. Sin embargo, este plan se modificó en 1942. A fines de 1943, se fabricaron tres prototipos de vehículos equipados con cañones antiaéreos Flak.37 de 8,8 cm para realizar pruebas. Este tipo de vehículo se llama “tanque de defensa aérea de prueba”. La idea original era proporcionar a la división blindada un arma antiaérea altamente móvil para proteger el tanque de los ataques aéreos. En 1944, dos de los vehículos de prueba fueron modificados con cañones antiaéreos Flak.41 de 8.8 cm, y el único vehículo de prueba todavía equipado con cañones antiaéreos Flak.37 de 8.8 cm fue enviado al frente italiano para pruebas de combate reales. . Los dos cañones antiaéreos Flak.41 restantes de 8,8 cm fueron probados y resultaron ser muy exitosos, pero desafortunadamente la guerra terminó antes de decidirse por la producción en masa.

     

  • 1/35 German PanzerKampfwagen II Ausf.D1(Sd.kfz.121)

    Sold out

    BRON CB35061

    32,95
    ENGLISH

    The German tank II was a small reconnaissance tank. It was manufactured in the mid-30s of last century due to delays in the production of larger tanks III and IV to serve as vacancies. The production of tank II started in 1935. Before 1939, it was the most widely used tank in the German army. The IID model was built by the MAN automobile factory, and the production period was from May 1939 to August 1939. Compared with other D-type tanks, it has a newly designed body and uses a similar US “Kiesting” suspension system. It uses a stronger and more powerful’Maybach’ HL62TRM engine and a 7-speed gearbox, so it has better speed and agility than other early II models, and the body is shorter and wider and higher than other models. . However, the design of the turret remained the same as the earlier model using a 20 mm KwK.30 rapid-fire gun and a coaxial 7.92 mm MG34 machine gun. The main feature of this car is its large wheels and built-in suspension system. The second production model of No. II D type is E type. The appearance is very similar to D type, but there are some internal improvements. Although the car can reach a speed of 55 kilometers per hour, the overall performance of the off-road is not as ideal, so only 143 No. 2 D/E tanks were manufactured. The performance of this tank in the Polish battlefield was not very good, so after March 1940, all D/E tanks were replaced by other newer models and decommissioned.

     

    ESPAÑOL

    El tanque alemán II era un pequeño tanque de reconocimiento. Fue fabricado a mediados de los años 30 del siglo pasado debido a retrasos en la producción de tanques más grandes III y IV para servir como vacantes. La producción del tanque II comenzó en 1935. Antes de 1939, era el tanque más utilizado en el ejército alemán. El modelo IID fue construido por la fábrica de automóviles MAN, y el período de producción fue de mayo de 1939 a agosto de 1939. En comparación con otros tanques de tipo D, tiene un cuerpo de nuevo diseño y utiliza un sistema de suspensión similar “Kiesting” de EE. UU. Utiliza un motor “ Maybach ” HL62TRM más fuerte y potente y una caja de cambios de 7 velocidades, por lo que tiene mejor velocidad y agilidad que otros modelos tempranos II, y el cuerpo es más corto y ancho y más alto que otros modelos. . Sin embargo, el diseño de la torreta siguió siendo el mismo que el modelo anterior con una pistola de disparo rápido KwK.30 de 20 mm y una ametralladora coaxial MG34 de 7.92 mm. La característica principal de este automóvil son sus ruedas grandes y su sistema de suspensión incorporado. El segundo modelo de producción del tipo D No. II es el tipo E. La apariencia es muy similar al tipo D, pero hay algunas mejoras internas. Aunque el automóvil puede alcanzar una velocidad de 55 kilómetros por hora, el rendimiento general del todoterreno no es el ideal, por lo que solo se fabricaron 143 tanques D / E No. 2. El rendimiento de este tanque en el campo de batalla polaco no fue muy bueno, por lo que después de marzo de 1940, todos los tanques D / E fueron reemplazados por otros modelos más nuevos y retirados del servicio.