During World War II, the US military used a variety of small aircraft produced by different companies in various major battlefields for communication/observation purposes. In response to the military’s request, the small flute company produced a series of L4 different models of’grasshopper’ communication/observation machine. The L-4 model was numbered (O-59) by the US military. /D/F/E/G/H and J type. The L-4 is a high-wing design. Although it is only propelled by a small four-cylinder 65-horsepower engine, the whole body is made of aluminum and steel tube combined with outer fiber cloth, so the whole aircraft is only half a metric ton, about only It is heavy for an ordinary jeep car. In addition to being used for liaison and aerial observation, the L-4 can also be used for training, transporting wounded soldiers, and even being converted into a small attack aircraft by adding a rocket launcher. The L-4H is improved from the L-4B type. It is widely used in artillery and frontline combat units in battlefields, and part of this aircraft is also supplied to other allies. After World War II, L-4 was used in the Korean War until later (O-1) L-19 appeared as its replacement.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los EE. UU. Usó una variedad de aviones pequeños producidos por diferentes compañías en varios campos de batalla importantes para fines de comunicación / observación. En respuesta a la solicitud de los militares, la pequeña compañía de flautas produjo una serie de diferentes modelos L4 de máquina de comunicación / observación ‘saltamontes’. El modelo L-4 fue numerado (O-59) por el ejército estadounidense. / D / F / E / G / H y tipo J. El L-4 es un diseño de ala alta. Aunque solo es propulsado por un pequeño motor de cuatro cilindros y 65 caballos de fuerza, todo el cuerpo está hecho de aluminio y tubo de acero combinado con tela de fibra exterior, por lo que todo el avión tiene solo media tonelada métrica, aproximadamente solo Es pesado para un coche jeep ordinario Además de usarse para enlace y observación aérea, el L-4 también se puede usar para entrenar, transportar soldados heridos e incluso convertirse en un pequeño avión de ataque agregando un lanzacohetes. El L-4H se mejora del tipo L-4B. Es ampliamente utilizado en unidades de artillería y combate de primera línea en campos de batalla, y parte de este avión también se suministra a otros aliados. Después de la Segunda Guerra Mundial, L-4 se usó en la Guerra de Corea hasta que más tarde (O-1) apareció L-19 como su reemplazo.

1/35 German Tactical Assault Glider DFS 230 B-1 w/Fallschirmjäger (4 Figures)

In 1936, the German military put forward the idea of the direct use of the glider to transport combat troops, and then put forward the concept of “assault glider”. DeutscheForschungsanstaltfürSegelflug, (DFS) in 1937 successfully developed three prototype, immediately by the military procurement volume (military project code DFS-230), and became a Luftwaffe standard light assault glider, the first type, DFS-230A. The glider using high wing monoplane with wing support hybrid structure, rectangular fuselage use steel tube structure, flax Bumonpi, cost low and easy production. The machine can accommodate 8 heavily armed soldiers and 2 drivers. It also can be used by a variety of Luftwaffe aircraft towed off, took off after the left landing gear, landing use under the fuselage centerline skid landing. DFS-230A based on the improved B, equipped with a deceleration in the air to use the umbrella.Using this device, the aircraft can get rid of the enemy by dragging rope untied steep angle subduction of the enemy attack tactics in the face.Type B-1 aircraft can also be installed in the back of the cockpit of a MG-15 machine gun, for self-defense or ground to suppress the use of shooting.Some B type in the field to accept the modification of the aircraft at the end of the aircraft equipped with infantry using the MG-34 machine guns, to further strengthen the firepower.DFS230-B type of the final output up to 1020.DFS-230 on May 10, 1940 raid Belgian Fort Eben Emael opener successful, also has participated in the battle of Crete, and a number of other airborne operations.After the fall of the German airborne troops, DFS-230 appeared in most of the time as a transport plane.Until the end of the war, the German army still retains some of the aircraft, such as the LLG1 still retains 13 DFS230B-1.

1/35 planeador de asalto táctico alemán DFS 230 B-1 con Fallschirmjäger (4 figuras)

En 1936, el ejército alemán propuso la idea del uso directo del planeador para transportar tropas de combate, y luego propuso el concepto de “planeador de asalto”. DeutscheForschungsanstaltfürSegelflug, (DFS) en 1937 desarrolló con éxito tres prototipos, inmediatamente por el volumen de adquisición militar (código de proyecto militar DFS-230), y se convirtió en un planeador de asalto ligero estándar de la Luftwaffe, el primer tipo, DFS-230A. El planeador con monoplano de ala alta con estructura híbrida de soporte de ala, fuselaje rectangular con estructura de tubo de acero, lino Bumonpi, costo bajo y producción fácil. La máquina puede acomodar a 8 soldados fuertemente armados y 2 conductores. También puede ser utilizado por una variedad de aviones de la Luftwaffe remolcados, despegados después del tren de aterrizaje izquierdo, uso de aterrizaje bajo el aterrizaje de deslizamiento de la línea central del fuselaje. DFS-230A basado en el B mejorado, equipado con una desaceleración en el aire para usar el paraguas. Usando este dispositivo, la aeronave puede deshacerse del enemigo arrastrando la soga de la táctica de ataque enemigo en la cara. El avión B-1 también se puede instalar en la parte trasera de la cabina de una ametralladora MG-15, para defensa propia o en tierra para suprimir el uso de disparos. Algunos tipos B en el campo para aceptar la modificación del avión en el extremo de la aeronave equipada con infantería usando las ametralladoras MG-34, para fortalecer aún más la potencia de fuego. Tipo de DFS230-B de la salida final hasta 1020.DFS-230 el 10 de mayo de 1940, ataque exitoso al abridor belga de Fort Eben Emael, también ha participado en la batalla de Creta y en varias otras operaciones aerotransportadas. Después de la caída de las tropas aerotransportadas alemanas, el DFS-230 apareció en la mayoría de los casos como un avión de transporte. Hasta el final de la guerra, el ejército alemán aún conserva algunos de los aviones, como el LLG1 todavía conserva 13 DFS230B -1.

The V-1 (Fi103) missile is the first cruise missile in the world. The Germans concentrated their V-1 missile launch positions on the French coast towards Britain. On June 13, 1944, the German V-1 missile launcher began to attack the British warrior. As of September 4 of the same year, the Germans fired more than 8,600 V-1 missiles into the southeastern part of the United Kingdom, of which about 5,000 were directed at London, but less than half of them actually hit London. Moreover, the casualties caused by most missiles are not large, and only a few missiles hit the densely populated areas to cause more serious casualties and losses. Until the beginning of January 1945, the total number of missiles fired at British targets reached about 10,500.

El misil V-1 (Fi103) es el primer misil de crucero del mundo. Los alemanes concentraron sus posiciones de lanzamiento de misiles V-1 en la costa francesa hacia Gran Bretaña. El 13 de junio de 1944, el lanzador de misiles V-1 alemán comenzó a atacar al guerrero británico. A partir del 4 de septiembre del mismo año, los alemanes dispararon más de 8.600 misiles V-1 en la parte sureste del Reino Unido, de los cuales unos 5.000 fueron dirigidos a Londres, pero menos de la mitad de ellos realmente alcanzaron Londres. Además, las bajas causadas por la mayoría de los misiles no son grandes, y solo unos pocos misiles golpean las áreas densamente pobladas para causar bajas y pérdidas más graves. Hasta principios de enero de 1945, el número total de misiles disparados contra objetivos británicos llegó a unos 10.500.

The V-1 (Fi103) missile is the first cruise missile in the world. The Germans concentrated their V-1 missile launch positions on the French coast towards Britain. On June 13, 1944, the German V-1 missile launching unit (155th Anti-aircraft Artillery Regiment) began to attack the British warrior. As of September 4 of the same year, the Germans launched a total of more than 8,600 V-1 missiles into the southeastern part of the United Kingdom, of which about 5,000 were directed at London, but less than half of them actually hit London. Moreover, the casualties caused by most missiles are not large, and only a few missiles hit the densely populated areas to cause more serious casualties and losses. Until the beginning of January 1945, the total number of missiles fired at British targets reached about 10,500. About 175 V-1s were converted into missiles carrying a pilot. Its codename was “Reichenberg”. This missile was prepared to be launched into the air with a Henkel He111 bomber and then fired from its lower part. The pilot of the “Reichenberg” missile jumped off the missile after aiming the missile at the target. However, despite many trials and training, the manned V-1 missiles have never been used in actual combat.

El misil V-1 (Fi103) es el primer misil de crucero del mundo. Los alemanes concentraron sus posiciones de lanzamiento de misiles V-1 en la costa francesa hacia Gran Bretaña. El 13 de junio de 1944, la unidad alemana de lanzamiento de misiles V-1 (155º Regimiento de Artillería Antiaérea) comenzó a atacar al guerrero británico. A partir del 4 de septiembre del mismo año, los alemanes lanzaron un total de más de 8,600 misiles V-1 en la parte sureste del Reino Unido, de los cuales alrededor de 5,000 fueron dirigidos a Londres, pero menos de la mitad de ellos realmente alcanzaron Londres. Además, las bajas causadas por la mayoría de los misiles no son grandes, y solo unos pocos misiles golpean las áreas densamente pobladas para causar bajas y pérdidas más graves. Hasta principios de enero de 1945, el número total de misiles disparados contra objetivos británicos llegó a unos 10.500. Alrededor de 175 V-1 se convirtieron en misiles que transportaban un piloto. Su nombre en clave era “Reichenberg”. Este misil fue preparado para ser lanzado al aire con un bombardero Henkel He111 y luego disparado desde su parte inferior. El piloto del misil “Reichenberg” saltó del misil después de apuntar el misil al objetivo. Sin embargo, a pesar de muchas pruebas y entrenamientos, los misiles V-1 tripulados nunca se han utilizado en combate real.

The V-1 (Fi103) missile is the first cruise missile in the world. The Germans concentrated their V-1 missile launch positions on the French coast towards Britain. On June 13, 1944, the German V-1 missile launching unit (155th Anti-aircraft Artillery Regiment) began to attack the British warrior. As of September 4 of the same year, the Germans fired more than 8,600 V-1 missiles into the southeastern part of the United Kingdom, of which about 5,000 were directed at London, but less than half of them actually hit London. Moreover, the casualties caused by most missiles are not large, and only a few missiles hit the densely populated areas to cause more serious casualties and losses. Until the beginning of January 1945, the total number of missiles fired at British targets reached about 10,500. About 175 V-1s were converted into missiles carrying a pilot. Its codename was “Reichenberg”. This missile was prepared to be launched into the air with a Henkel He111 bomber and then fired from its lower part. The pilot of the “Reichenberg” missile jumped off the missile after aiming the missile at the target. However, despite many trials and training, the manned V-1 missiles have never been used in actual combat.

El misil V-1 (Fi103) es el primer misil de crucero del mundo. Los alemanes concentraron sus posiciones de lanzamiento de misiles V-1 en la costa francesa hacia Gran Bretaña. El 13 de junio de 1944, la unidad alemana de lanzamiento de misiles V-1 (155º Regimiento de Artillería Antiaérea) comenzó a atacar al guerrero británico. A partir del 4 de septiembre del mismo año, los alemanes dispararon más de 8.600 misiles V-1 en la parte sureste del Reino Unido, de los cuales unos 5.000 fueron dirigidos a Londres, pero menos de la mitad de ellos realmente alcanzaron Londres. Además, las bajas causadas por la mayoría de los misiles no son grandes, y solo unos pocos misiles golpean las áreas densamente pobladas para causar bajas y pérdidas más graves. Hasta principios de enero de 1945, el número total de misiles disparados contra objetivos británicos llegó a unos 10.500. Alrededor de 175 V-1 se convirtieron en misiles que transportaban un piloto. Su nombre en clave era “Reichenberg”. Este misil fue preparado para ser lanzado al aire con un bombardero Henkel He111 y luego disparado desde su parte inferior. El piloto del misil “Reichenberg” saltó del misil después de apuntar el misil al objetivo. Sin embargo, a pesar de muchas pruebas y entrenamiento, los misiles V-1 tripulados nunca se han utilizado en combate real.

The “Hosa” military transport glider was produced by a company called “Airspeed” (a private flying sports and small trainer company) during World War II. The Mk. I model is AS51. The “Hosa” glider produced at the time in 1940 had 25 seats for the airborne troops. In February 1941, the army issued an order for 400 aircraft to the company, but it was delayed until February 1942, when it officially began full production. By this time, the demand order had increased to 2,345 aircraft. In fact, the material of the fuselage components of the aircraft is mostly wood. Airspeed subcontracted it to furniture manufacturers for production, and the completed segmented components were transferred to Airspeed for later assembly. The “Hosa” glider was used in British and American airborne troops from 1942 until the end of World War II. It can also be used to carry jeep and small artillery. The “Hosa” Mk.I has a wingspan of 27 meters and a length of 20 meters, with a loading weight of 7000 kg. It is usually towed by a 4-engine such as “Short-Stirling” or “Handley Page-Halifax bombers. Smaller US-made “Dakota” C-47s when operating in large airborne operations without enough bombers Transport planes are also often used to drag these gliders.

El planeador de transporte militar “Hosa” fue producido por una compañía llamada “Airspeed” (una compañía privada de deportes de vuelo y pequeños entrenadores) durante la Segunda Guerra Mundial. El Mk. El modelo es AS51. El planeador “Hosa” producido en el momento en 1940 tenía 25 asientos para las tropas aerotransportadas. En febrero de 1941, el ejército emitió un pedido de 400 aviones a la compañía, pero se retrasó hasta febrero de 1942, cuando comenzó oficialmente la producción completa. En este momento, el orden de demanda había aumentado a 2,345 aviones. De hecho, el material de los componentes del fuselaje del avión es principalmente madera. Airspeed lo subcontrató a los fabricantes de muebles para la producción, y los componentes segmentados completos se transfirieron a Airspeed para su posterior montaje. El planeador “Hosa” se utilizó en las tropas aerotransportadas británicas y estadounidenses desde 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. También se puede usar para transportar jeep y artillería pequeña. El “Hosa” Mk.I tiene una envergadura de 27 metros y una longitud de 20 metros, con un peso de carga de 7000 kg. Por lo general, es remolcado por un motor de 4 motores como los bombarderos “Short-Stirling” o “Handley Page-Halifax. Los pequeños” Dakota “C-47 fabricados en los Estados Unidos cuando operan en grandes operaciones aéreas sin suficientes bombarderos Los aviones de transporte también se utilizan a menudo para arrastre estos planeadores.

The airspeed “Hosa” designed in 1940 is a large transport glider for use by British airborne forces. At the same time, it is also the main force of the British and American airborne divisions, so it has been continuously developed and improved. It can also transport jeep and small artillery. However, when loading equipment such as jeep and artillery into AS.51 “Hosa” Mk I, it is very inconvenient to enter the side hatch of the glider with a lot of manpower to operate. Therefore, the AS.58 “Hosa” MKII front fuselage adopts hinged movable splicing. The cockpit section can be adjusted to allow the equipment to be transported directly into the cabin. The front wheel is changed to a two-wheel design and a new cable connector is located on the front wheel strut. The cargo floor of the “Hosa” MKII was also reinforced to prevent damage during landing. The fully loaded weight of the aircraft is 7100 kg, and it can be towed up to a speed of 242 kilometers per hour. Usually, when the aircraft glides down to 160 kilometers per hour, the towline will be released. The output of “Hosa” reached 2,400 units, and about 400 of them were transferred to the US airborne forces.

El “Hosa” de velocidad aérea diseñado en 1940 es un gran planeador de transporte para uso de las fuerzas aéreas británicas. Al mismo tiempo, también es la fuerza principal de las divisiones aéreas británicas y estadounidenses, por lo que se ha desarrollado y mejorado continuamente. También puede transportar jeep y artillería pequeña. Sin embargo, cuando se cargan equipos como jeep y artillería en AS.51 “Hosa” Mk I, es muy inconveniente ingresar a la escotilla lateral del planeador con mucha mano de obra para operar. Por lo tanto, el fuselaje delantero AS.58 “Hosa” MKII adopta un empalme móvil con bisagras. La sección de la cabina se puede ajustar para permitir que el equipo se transporte directamente a la cabina. La rueda delantera se cambia a un diseño de dos ruedas y se encuentra un nuevo conector de cable en el puntal de la rueda delantera. El piso de carga del “Hosa” MKII también fue reforzado para evitar daños durante el aterrizaje. El peso total de la aeronave es de 7100 kg, y puede remolcarse hasta una velocidad de 242 kilómetros por hora. Por lo general, cuando el avión se desliza a 160 kilómetros por hora, se liberará el cable de remolque. La producción de “Hosa” alcanzó las 2.400 unidades, y alrededor de 400 de ellas fueron transferidas a las fuerzas aéreas estadounidenses.