- View as:
-
1/48 Messerschmitt Me262 A-2a w/Kettenkraftrad
TAM25215
38,50€ENGLISHThe Messerschmitt Me262 A-2a with Kettenkraftrad ground vehicle has returned for a limited time only! The limited-edition model kit recreates the Me262 which was the first jet fighter to ever be deployed into combat. The kit includes Tamiya’s first ever 1/48 scale military ground vehicle, the Kettenkraftrad, which toed the Me262 A-2a at airfields during the war.
About the Messerschmitt Me262 A-2a
The Me262 A-2a was the fighter/bomber version of the Me262. When Allied bombing raids on the German homeland were rapidly intensifying, the Luftwaffe proposed the hastened deployment of the revolutionary Me262 A-1a jet fighter/interceptor. However, Hitler issued strict contrary orders prioritizing the deployment of the A-2a fighter/bomber version of the Me262. In June 1944, deployment of the A-2a fighter/bomber began. The A-2a was equipped with only two 30mm MK108 guns (compared to the A-1a’s four guns) but had an extra fuel tank in the rear part of its fuselage and could carry up to a 1-ton payload of bombs. The Me262 A-2a would see active service up till the end of World War II.• 1/48 scale, total height: 221mm, total width: 264mm.
• Canopy and cannon covers can be assembled opened or closed.
• Two types of bomb racks are available for assembly.
• Replicas of two 250-pound bombs and two take-off assistance booster rockets have been provided in the kit.
• The front landing gear bay has been made of die-cast aluminum and is weighted for balance.
• The kit features a 1/48 scale Kettenkraftrad towing vehicle.
• Three pilot and ground crew figures included.
• Includes decals for recreation of three different planes.About the Kettenkraftrad
The German Army produced a unique half-track motorcycle deployed to the front lines and known as the NSU Kettenkraftrad. Originally intended to be used by airborne units, this vehicle went into production on a massive scale and was used for a variety of functions such as providing a power source, as well as for transportation, communications, and towing. One of the Kettenkraftrad highlight features was its three forward gears and one reverse gear, which each had high/low gears, permitting the half-track to take on rugged terrain. Due to fuel shortages at the end of the war, the Me262 was restricted from self-propelled ground movement when positioning for take-off. As such, the Kettenkraftrad and other ground vehicles were used to pull the Me262 to the runway.• 1/48 scale, total length: 65mm, total height: 21mm.
El Messerschmitt Me262 A-2a con vehículo de tierra Kettenkraftrad vuelve por tiempo limitado. Este kit de edición limitada recrea el Me262, que fue el primer caza a reacción desplegado en combate. El kit incluye el primer vehículo militar terrestre a escala 1/48 de Tamiya, el Kettenkraftrad, que acompañó al Me262 A-2a en los aeródromos durante la guerra.
Acerca del Messerschmitt Me262 A-2a
El Me262 A-2a era la versión caza/bombardero del Me262. Cuando los bombardeos aliados sobre la patria alemana se intensificaron rápidamente, la Luftwaffe propuso el despliegue acelerado del revolucionario caza/interceptor a reacción Me262 A-1a. Sin embargo, Hitler emitió órdenes estrictas en sentido contrario dando prioridad al despliegue de la versión caza/bombardero A-2a del Me262. En junio de 1944 comenzó el despliegue del caza/ bombardero A-2a. El A-2a sólo estaba equipado con dos cañones MK108 de 30 mm (en comparación con los cuatro cañones del A-1a), pero tenía un depósito de combustible adicional en la parte trasera de su fuselaje y podía transportar hasta 1 tonelada de bombas. El Me262 A-2a estuvo en servicio activo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.• Escala 1/48, altura total: 221mm, anchura total: 264mm.
• La capota y las tapas de los cañones pueden montarse abiertas o cerradas.
• Dos tipos de bastidores de bombas están disponibles para el montaje.
• En el kit se han suministrado réplicas de dos bombas de 250 libras y dos cohetes aceleradores de ayuda al despegue.
• La bahía delantera del tren de aterrizaje se ha hecho de aluminio fundido a presión y se pesa para el equilibrio.
• El kit incluye un vehículo de remolque Kettenkraftrad a escala 1/48.
• Incluye tres figuras de piloto y personal de tierra.
• Incluye calcas para la recreación de tres aviones diferentes.Sobre el Kettenkraftrad
El ejército alemán produjo una motocicleta semioruga única desplegada en el frente y conocida como NSU Kettenkraftrad. Originalmente destinado a ser utilizado por las unidades aerotransportadas, este vehículo entró en producción a gran escala y se utilizó para una variedad de funciones tales como proporcionar una fuente de energía, así como para el transporte, las comunicaciones y el remolque. Una de las características más destacadas del Kettenkraftrad eran sus tres marchas adelante y una marcha atrás, cada una de ellas con marchas altas/bajas, lo que permitía al semioruga enfrentarse a terrenos accidentados. Debido a la escasez de combustible al final de la guerra, el Me262 tenía restringido el movimiento autopropulsado por tierra cuando se posicionaba para el despegue. Como tal, el Kettenkraftrad y otros vehículos de tierra se utilizaron para tirar de la Me262 a la pista.• Escala 1/48, longitud total: 65mm, altura total: 21mm.
-
HELLER 1/72 Focke Wulf Stösser
VIN-HELLER 80238-N
7,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
HELLER 1/72 Focke Wulf Stösser
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
HELLER 1/72 Focke Wulf Stösser
-
HELLER 1/72 Focke Wulf 56 Stosser
VIN-HELLER 80238
7,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
HELLER 1/72 Focke Wulf 56 Stosser
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
HELLER 1/72 Focke Wulf 56 Stosser
-
VIN-HELLER 79764
6,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
HELLER 1/72 Focke Wulf 190
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
HELLER 1/72 Focke Wulf 190
-
HELLER 1/72 Curtiss P-40E Kittyhawk
VIN-HELLER 266
6,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
HELLER 1/72 Curtiss P-40E Kittyhawk
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
HELLER 1/72 Curtiss P-40E Kittyhawk
-
1/48 Grumman FM-1 Wildcat/Martlet Mk.V
TAM61126
29,95€ENGLISHBased upon our popular 1/48 Grumman F4F-4 Wildcat (Item 61034), this kit authentically recreates the FM-1 featuring four machine guns with both the U.S. Navy and Royal Navy markings and one sitting pilot figure.
The deployment of the Grumman F4F-3 Wildcat, which was one of the main U.S. Navy carrier-based fighter, started in 1940, and in 1942, the F4F-4 was introduced into service. This aircraft employed a foldable wing for efficient use on flight decks while 12.7mm machine guns were increased from four to six. With its bulletproofing, rigid fuselage and its pilots’ tactics, the F4F-F was more than equal to the Zero fighter. Although the F4F-F gave its position to aircraft equipped with 2,000hp-class engine such as the F6F Hellcat and F4U Corsair after WWII onward, this aircraft, which was suitable for use on small flight decks, constructed its presence as the aircraft to be deployed on escort carrier and to enhance air force. While the Grumman focused on the F6F production, Eastern Air Lines took over the production of the F4F-4 variant which was called as the FM and its first production variant FM-1 was mostly the same as the F4F-4 except for decreased (from six to four) machine guns. The Wildcat was introduced to the Royal Navy and was known as the Martlet (fictitious bird often seen in the English coats of arms). This aircraft continued to see action as anti-submarine patrol and convoy escort until the end of war.
• 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 184mm.
• The kit faithfully depicts the wing equipped with four machine guns; parts depict wing top surface without machine gun access door and wing under surface without cartridge exhaust port and with enlarged magazine panel.
• Includes a new rear-view mirror part to recreate the Marlet Mk.V of the Royal Navy.
• Features realistic renderings of fuselage surfaces with panel lines and rivets.
• The complex structure around the main landing gear is realistically recreated.
• Comes with decals to depict 3 marking options: 846th Fighter Squadron, Royal Navy, HMS Tracker (D24), Normandy, June 1944 (*), 58th Mixed Fighter Squadron, U.S. Navy, USS Guadalcanal (CVE-60), North Atlantic, January 1944, 33rd Mixed Fighter Squadron, U.S. Navy, USS Nassau (CVE-16), California Coast , September 1943
• *Invasion stripe: black and white stripe paints on the fuselage and wing of the Allied forces’ aircraft to identify allies during the Normandy Landings
• Masking stickers for the canopy, one sitting pilot figure and black-and-white painting guide are included.Basado en nuestro popular 1/48 Grumman F4F-4 Wildcat (Artículo 61034), este kit recrea auténticamente el FM-1 con cuatro ametralladoras con la Marina de EE.UU. y la Marina Real marcas y una figura piloto sentado.
El despliegue del Grumman F4F-3 Wildcat, que fue uno de los principales cazas con base en portaaviones de la U.S. Navy, comenzó en 1940, y en 1942, el F4F-4 fue introducido en servicio. Este avión empleaba un ala plegable para un uso eficiente en las cubiertas de vuelo, mientras que las ametralladoras de 12,7 mm pasaron de cuatro a seis. Con su blindaje antibalas, su fuselaje rígido y las tácticas de sus pilotos, el F4F-F estaba más que a la altura del caza Zero. Aunque el F4F-F cedió su puesto a aviones equipados con motores de la clase de 2.000 CV como el F6F Hellcat y el F4U Corsair después de la Segunda Guerra Mundial en adelante, este avión, que era adecuado para su uso en pequeñas cubiertas de vuelo, construyó su presencia como el avión para ser desplegado en portaaviones de escolta y para mejorar la fuerza aérea. Mientras Grumman se centraba en la producción del F6F, Eastern Air Lines se hizo cargo de la producción de la variante del F4F-4 denominada FM y su primera variante de producción, el FM-1, era prácticamente igual que el F4F-4 excepto por la reducción (de seis a cuatro) de las ametralladoras. El Wildcat se introdujo en la Royal Navy y se conoció como Martlet (ave ficticia que suele aparecer en los escudos ingleses). Este avión siguió entrando en acción como patrulla antisubmarina y escolta de convoyes hasta el final de la guerra.
• Kit de montaje en plástico a escala 1/48. Longitud del fuselaje: 184 mm.
• El kit representa fielmente el ala equipada con cuatro ametralladoras; las piezas representan la superficie superior del ala sin puerta de acceso a la ametralladora y la superficie inferior del ala sin puerto de escape de cartuchos y con el panel del cargador ampliado.
• Incluye una nueva pieza de espejo retrovisor para recrear el Marlet Mk.V de la Royal Navy.
• Presenta renderizados realistas de las superficies del fuselaje con líneas de paneles y remaches.
• La compleja estructura alrededor del tren de aterrizaje principal está recreada de forma realista.
• Viene con calcas para representar 3 opciones de marcado: 846º Escuadrón de Cazas, Royal Navy, HMS Tracker (D24), Normandía, junio de 1944 (*), 58º Escuadrón Mixto de Cazas, U.S. Navy, USS Guadalcanal (CVE-60), Atlántico Norte, enero de 1944, 33º Escuadrón Mixto de Cazas, U.S. Navy, USS Nassau (CVE-16), Costa de California, septiembre de 1943.
• *Raya de invasión: rayas blancas y negras pintadas en el fuselaje y el ala de los aviones de las fuerzas aliadas para identificar a los aliados durante el Desembarco de Normandía.
• Se incluyen pegatinas de enmascaramiento para la cubierta, una figura de piloto sentado y una guía de pintura en blanco y negro.
-
1/48 Lockheed Martin F-35B Lightning II
TAM61125
93,95€ENGLISHThis model kit recreates the F-35 Lightning II variant, F-35B in our legendary 1/48 Aircraft Series. Developed under the Joint Strike Fighter (JSF) program , the F-35 integrates multiple functions into its design and there are three types: the F-35A conventional takeoff and landing (CTOL) aircraft, the F-35B short takeoff, vertical landing (STOVL), and the F-35C carrier takeoff and landing (CV). The F-35B was developed as a successor of the AV- 8B Harrier II. The F-35B is recognized as the aircraft which accomplished both supersonic flight and STOVL by the 3-bearing engine duct nozzle and lift fan, and following the F-35A, the F-35B deployment started in 2015. The first F-35B to see action was an aircraft belonging to the U.S. Marine Corps VMFA-211 “Wake Island Avengers” in Afghanistan, in September 2018. Not only the U.S. and the U.K. but also Italy employs the F-35B. The Japan Air Self-Defense Force also plans to launch a new fighter squadron with the F-35B from 2024 onward. As the F-35B can be operated from both aircraft carriers and airfields featuring short runways, many countries are considering its deployment, and the F-35B looks set to become a significant presence in the skies across the world.
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• The model can be put together in one of the following three ways; Parked, Short takeoff, and
• Vertical landing.
• This kit can be assembled with one choice of three ordnance patterns – stealth mode, air-to-air mode, and beast mode.
• The lift fan depicted with ergonomic parts breakdown is integrated with nose landing gear bay. The inside fan shape is realistically rendered.
• The variable vane under lift fan can be depicted at different angles.
• Shorter fuselage weapon bays compared to the F-35A are newly molded and have detailed depictions of cables.Choose parts according to the model type chosen.
• Rotary engine duct nozzle angles.
• Open or closed fuselage weapon bay doors, and half-open two inside weapon bay doors to capture vertical landing.
• Up or down leading-edge, trailing edge flaperons and horizontal stabilizers.
• Nose landing gear and main landing gear can be chosen between with or without load, according to chosen assembly type.
• Open or closed canopy.
• Extended or retracted boarding ladder.
• The engine nozzle is broken down into five separate pieces for detail.
• Martin-Baker US16E ejection seat depicted in detail.
• Includes a stand which can be used when depicting vertical landing.
• Comes with decals to depict 7 marking options from a total of three countries (United States Marine Corps, Royal Air Force, Italian Air Force / Navy).
• Includes various kinds of ordnance: AIM-9X Sidewinder x2, AIM-120C AMRAAM x2, GBU-12 Paveway II x4, and GBU-32 JDAM x2 (which can be mounted to shorter weapon bays compared to the F-35A).
• Masking stickers for the canopy and a pilot figure included.Common parts to the F-35A kit (Item 61124):
Parts Tree A, B, C, ENEW Parts exclusive to the F-35 B kit (Item 61125):
Parts Tree Y, X, R, V, W, U, T, Q, PEsta maqueta recrea la variante F-35 Lightning II, F-35B en nuestra legendaria serie de aviones 1/48. Desarrollado bajo el programa Joint Strike Fighter (JSF), el F-35 integra múltiples funciones en su diseño y hay tres tipos: el F-35A convencional de despegue y aterrizaje (CTOL) de aeronaves, el F-35B de despegue corto, aterrizaje vertical (STOVL), y el F-35C de despegue y aterrizaje en portaaviones (CV). El F-35B se desarrolló como sucesor del AV-8B Harrier II. El F-35B es reconocido como el avión que logró tanto el vuelo supersónico como el STOVL mediante la tobera del conducto del motor de 3 cojinetes y el ventilador de elevación, y tras el F-35A, el despliegue del F-35B comenzó en 2015. El primer F-35B en ver acción fue un avión perteneciente al Cuerpo de Marines de Estados Unidos VMFA-211 “Wake Island Avengers” en Afganistán, en septiembre de 2018. No solo Estados Unidos y el Reino Unido, sino también Italia emplean el F-35B. La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón también planea lanzar un nuevo escuadrón de cazas con el F-35B a partir de 2024. Dado que el F-35B puede operarse tanto desde portaaviones como desde aeródromos con pistas cortas, muchos países están considerando su despliegue, y parece que el F-35B se convertirá en una presencia significativa en los cielos de todo el mundo.
– Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/48.
– El modelo se puede montar de una de las tres formas siguientes: Estacionado, Despegue corto y Aterrizaje vertical.
– Aterrizaje vertical.
– Este kit se puede montar con una opción de tres patrones de artillería – modo sigilo, modo aire-aire, y modo bestia.
– El ventilador de elevación representado con desglose de piezas ergonómico está integrado en la bahía del tren de aterrizaje de morro. La forma interior del ventilador es realista.
– La aleta variable bajo el ventilador puede representarse en diferentes ángulos.
– Las bahías de armas del fuselaje más cortas en comparación con el F-35A son de nuevo moldeado y tienen representaciones detalladas de los cables.Elección de piezas según el tipo de modelo elegido.
– Ángulos de la tobera del conducto del motor rotativo.
– Puertas de la bahía de armas del fuselaje abiertas o cerradas, y semiabiertas dos puertas interiores de la bahía de armas para capturar el aterrizaje vertical.
– Flaperones del borde de ataque y de fuga y estabilizadores horizontales arriba o abajo.
– El tren de aterrizaje de morro y el tren de aterrizaje principal pueden elegirse con o sin carga, según el tipo de montaje elegido.
– Capota abierta o cerrada.
– Escalera de embarque extendida o retraída.
– La tobera del motor se descompone en cinco piezas separadas para mayor detalle.
– Asiento eyectable Martin-Baker US16E representado en detalle.
– Incluye un soporte que se puede utilizar cuando se representa el aterrizaje vertical.
– Viene con calcas para representar 7 opciones de marcaje de un total de tres países (United States Marine Corps, Royal Air Force, Italian Air Force / Navy).
– Incluye varios tipos de munición: AIM-9X Sidewinder x2, AIM-120C AMRAAM x2, GBU-12 Paveway II x4, y GBU-32 JDAM x2 (que pueden montarse en bahías de armas más cortas en comparación con el F-35A).
– Se incluyen pegatinas para la carlinga y una figura de piloto.Piezas comunes al kit del F-35A (artículo 61124):
Árbol de piezas A, B, C, ENUEVAS Piezas exclusivas del kit del F-35 B (Artículo 61125):
Árbol de piezas Y, X, R, V, W, U, T, Q, P
-
ZVEZDA 1/48 Messerschmitt Bf-109 F-2
VIN-ZVEZDA 4802
15,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
ZVEZDA 1/48 Messerschmitt Bf-109 F-2
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
ZVEZDA 1/48 Messerschmitt Bf-109 F-2
-
ZVEZDA 1/48 Messerschmitt Bf 109 F-4
VIN-ZVEZDA 4806
15,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
ZVEZDA 1/48 Messerschmitt Bf 109 F-4
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
ZVEZDA 1/48 Messerschmitt Bf 109 F-4
-
ZVEZDA 1/48 Yak-3 Soviet Fighter
VIN-ZVEZDA 4814
20,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
ZVEZDA 1/48 Yak-3 Soviet Fighter
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
ZVEZDA 1/48 Yak-3 Soviet Fighter
-
ZVEZDA 1/72 Russian Attack Helicopter Mil Mi-35M Hind E
VIN-ZVEZDA 7276
19,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
ZVEZDA 1/72 Russian Attack Helicopter Mil Mi-35M Hind E
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
ZVEZDA 1/72 Russian Attack Helicopter Mil Mi-35M Hind E
-
VIN-ZVEZDA 7264
30,00€ENGLISHEnd-of-stock model kits from shops, retailers, warehouse leftovers, lots, etc… Many have been out of stock for years and others are simply impossible to find. *Some boxes may be slightly damaged or have signs of ageing*
ZVEZDA 1/72 Petlyakov Pe-8
Maquetas procedentes de fin de existencias de tiendas, minoristas, restos de almacén, lotes, etc. Muchas llevan años agotadas y otras son sencillamente imposibles de encontrar. *Algunas cajas pueden presentar daños menores o signos de envejecimiento*
ZVEZDA 1/72 Petlyakov Pe-8
-
AIRFA12014
78,50€ENGLISHEntering RAF service some seven years after it had with the Royal Navy, the Blackburn Company received an initial order for 26 new aircraft, with RAF machines having a number of differences from their seaborne counterparts and designated S.Mk.2B. For an aircraft the Royal Air Force didn’t really want, the Buccaneer proved to be an exceptionally capable machine and by the time they were scheduled for retirement, they were reluctant to let them go. Although they were forced to take a naval aircraft they had originally dismissed, it didn’t take long before the camouflaged Buccaneers of the RAF began to show why this was definitely not a second rate aircraft option.
What’s Inside
Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.La Blackburn Company, que entró en servicio en la RAF unos siete años después de que lo hiciera en la Royal Navy, recibió un pedido inicial de 26 nuevos aviones. Los aparatos de la RAF presentaban una serie de diferencias con respecto a sus homólogos navales y fueron designados S.Mk.2B. Para ser un avión que la Royal Air Force no quería realmente, el Buccaneer demostró ser una máquina excepcionalmente capaz y para cuando estaba prevista su retirada, se resistían a dejarlos marchar. Aunque se vieron obligados a aceptar un avión naval que habían descartado en un principio, los Buccaneers camuflados de la RAF no tardaron en empezar a demostrar por qué no se trataba en absoluto de una opción de avión de segunda categoría.
Contenido
Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
-
North American B-25C D Mitchell 1/72
AIRFA06015A
35,95€ENGLISHThe role of medium bomber proved to be one of the most crucial during the Second World War and after something of a challenging service introduction, the North American B-25 Mitchell developed into a highly successful aircraft. Seeing service in every theatre of operation, the B-25 was the most versatile aircraft of its type, fulfilling a multitude of tactical roles in many different operating environments.
Arguably, the most famous action involving the North American B-25 Mitchell came just after 8am on 18th April 1942, when sixteen of the bombers lifted off the relatively short deck of USS Hornet and set course for Japan. Intended as a strike at the heart of the Japanese Empire who had infamously attacked the US Pacific Fleet at Pearl Harbor, this audacious and heroic raid illustrated the resolve of the American people and the determination of their military forces to strive for victory.
The early B-25B aircraft used on the Doolittle Raid performed well, but were already in the process of being upgraded. The later C/D model (different letters were used to denote the manufacturer) proved to be the definitive version of this extremely effective medium bomber and was the first truly mass produced version of the aircraft.
An extremely rugged and versatile aircraft, the Mitchell saw service as an anti-submarine patrol aircraft off the coast of Florida and as a strike bomber in the deserts of North Africa, proving successful at both. Some of the later versions of the B-25 became the most heavily armed aircraft of the war, with no less than 18 machine guns and an array of other offensive weaponry. With a solid nose housing 8 heavy guns, these aircraft were lethal gunships, capable of destroying anything in its line of fire.
El papel del bombardero medio resultó ser uno de los más cruciales durante la Segunda Guerra Mundial y, tras una introducción en servicio algo complicada, el B-25 Mitchell norteamericano se convirtió en un avión de gran éxito. En servicio en todos los teatros de operaciones, el B-25 fue el avión más versátil de su tipo, cumpliendo una multitud de funciones tácticas en muchos entornos operativos diferentes.
Podría decirse que la acción más famosa en la que participó el B-25 Mitchell norteamericano tuvo lugar poco después de las 8 de la mañana del 18 de abril de 1942, cuando dieciséis de los bombarderos despegaron de la cubierta relativamente corta del USS Hornet y pusieron rumbo a Japón. Destinado a atacar el corazón del Imperio Japonés, que había atacado infamemente a la Flota estadounidense del Pacífico en Pearl Harbor, este audaz y heroico ataque ilustró la resolución del pueblo estadounidense y la determinación de sus fuerzas militares para luchar por la victoria.
Los primeros aviones B-25B utilizados en la incursión de Doolittle funcionaron bien, pero ya estaban en proceso de modernización. El modelo posterior C/D (se utilizaron letras diferentes para indicar el fabricante) demostró ser la versión definitiva de este bombardero medio extremadamente eficaz y fue la primera versión realmente producida en serie del avión.
El Mitchell, un avión extremadamente robusto y versátil, prestó servicio como avión de patrulla antisubmarino en la costa de Florida y como bombardero de ataque en los desiertos del norte de África, demostrando su éxito en ambos casos. Algunas de las últimas versiones del B-25 se convirtieron en los aviones más fuertemente armados de la guerra, con no menos de 18 ametralladoras y un arsenal de otras armas ofensivas. Con un morro macizo que albergaba 8 cañones pesados, estos aviones eran cañoneras letales, capaces de destruir cualquier cosa en su línea de fuego.
-
Westland Sea King HAS1 HAS2 HAS5 HU5 1/48
AIRFA11006
63,50€ENGLISHKing of land, sea, and sky, we introduce the newly tooled 1:48 Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5, the most complete Sea King kit ever released with 348 pieces.
With its captivating narrative, this kit portrays the evolution of a single aircraft, from its inaugural flight to its current livery, rendering it truly one-of-a-kind.
The newly designed Westland Sea King boasts an intricately detailed exterior, featuring a fully riveted external skin and overlapping panels. Its interior is equally detailed, showcasing raised cockpit elements and instrument surfaces, and three distinct cabin configurations tailored to each scheme.
At the very forefront of world helicopter design and development in the post war era, the US Sikorsky Company were awarded an important contract to produce an all-weather amphibious helicopter for the United States Navy in 1957. Its primary mission profile would be that of an anti-submarine warfare aircraft, protecting the US fleet from possible attack, however, the aircraft would prove adaptable enough to take on a multitude of secondary roles, going on to become one of the truly great aircraft of the 20th Century.
The aircraft, which was given the designation SH-3 Sea King, was produced with an amphibious hull, giving it the capability to land on water, in addition to its more usual environment on the decks of numerous US Navy warships. Powered by a twin turboshaft engine arrangement, the Sea King was an impressive machine, capable of carrying significant loads of men, equipment, or general supplies, providing the US Navy with a truly revolutionary new aircraft.
On entering service in 1961, the Sea King was the most advanced aircraft of its type in the world and presented the US Navy with one of the most flexible aviation platforms at that time. In Britain, an existing licence agreement between Westland Helicopters and Sikorsky to build their helicopters in the UK was extended to include the SH-3 Sea King not long after the first flight of the prototype aircraft, because even at that early stage, the incredible potential of this new helicopter was clear, and Britain wanted its own Sea Kings.
Externally, Westland manufactured Sea King helicopters featured the same classic lines of the original US design, however internally, they were very different machines, with numerous modifications geared towards British military use. The Westland Sea King was selected by the Royal Navy to meet their requirement for an anti-submarine warfare helicopter, replacing the venerable Westland Wessex in this role, with an order for 60 aircraft being placed in the summer of 1966.
The first Westland built Sea King HAS.1 flew from their factory facility at Yeovil on 7th May 1969, with the first Royal Navy machines delivered to No.700 Naval Air Squadron (OEU) at RNAS Yeovilton later that same year. As the Sea King became established in Royal Naval service, it quickly showed itself to be both operationally capable and highly adaptable and was destined for a long and illustrious career not only with the Fleet Air Arm, but also with the Royal Air Force.
Excelling in every role it was assigned, it was perhaps its use as a Search & Rescue helicopter which made these some of the best loved aircraft in British military service and undoubtedly one of the most successful aircraft of the post war era.
Rey de la tierra, el mar y el cielo, presentamos el nuevo Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5 a escala 1:48, el kit de Sea King más completo jamás lanzado, con 348 piezas.
Con su cautivadora narrativa, este kit retrata la evolución de una sola aeronave, desde su vuelo inaugural hasta su librea actual, haciéndola realmente única.
El Westland Sea King, de nuevo diseño, cuenta con un exterior minuciosamente detallado, con un revestimiento exterior totalmente remachado y paneles superpuestos. Su interior es igual de detallado, con elementos de cabina y superficies de instrumentos en relieve, y tres configuraciones de cabina distintas adaptadas a cada esquema.
A la vanguardia del diseño y desarrollo de helicópteros en la posguerra, la empresa estadounidense Sikorsky obtuvo en 1957 un importante contrato para fabricar un helicóptero anfibio todo tiempo para la Marina de los Estados Unidos. Su misión principal sería la de un avión de guerra antisubmarina, para proteger a la flota estadounidense de posibles ataques. Sin embargo, la aeronave se adaptaría lo suficiente como para asumir una multitud de funciones secundarias, convirtiéndose en uno de los grandes aviones del siglo XX.
La aeronave, que recibió la designación de SH-3 Sea King, se fabricó con un casco anfibio, lo que le daba la capacidad de aterrizar en el agua, además de su entorno más habitual en las cubiertas de numerosos buques de guerra de la Marina estadounidense. Propulsado por dos motores turboeje, el Sea King era una máquina impresionante, capaz de transportar cargas significativas de hombres, equipos o suministros generales, proporcionando a la US Navy un nuevo avión verdaderamente revolucionario.
Al entrar en servicio en 1961, el Sea King era el avión más avanzado de su tipo en el mundo y ofrecía a la US Navy una de las plataformas de aviación más flexibles de la época. En Gran Bretaña, el acuerdo de licencia existente entre Westland Helicopters y Sikorsky para fabricar sus helicópteros en el Reino Unido se amplió para incluir el SH-3 Sea King poco después del primer vuelo del prototipo, porque incluso en esa fase temprana, el increíble potencial de este nuevo helicóptero era evidente, y Gran Bretaña quería sus propios Sea Kings.
Externamente, los helicópteros Sea King fabricados por Westland presentaban las mismas líneas clásicas del diseño original estadounidense, pero internamente eran máquinas muy diferentes, con numerosas modificaciones orientadas al uso militar británico. El Westland Sea King fue seleccionado por la Royal Navy para satisfacer su necesidad de un helicóptero de guerra antisubmarina, sustituyendo al venerable Westland Wessex en esta función, con un pedido de 60 aeronaves en el verano de 1966.
El primer Sea King HAS.1 construido por Westland voló desde la fábrica de Yeovil el 7 de mayo de 1969, y los primeros aparatos de la Royal Navy se entregaron al Escuadrón Aeronaval (OEU) nº 700 de la RNAS de Yeovilton ese mismo año. Cuando el Sea King se estableció en el servicio de la Royal Navy, demostró rápidamente su capacidad operativa y su gran adaptabilidad, y estaba destinado a una larga e ilustre carrera no sólo en la Fleet Air Arm, sino también en la Royal Air Force.
Destacó en todas las funciones que se le asignaron, pero fue quizás su uso como helicóptero de búsqueda y rescate lo que hizo de él una de las aeronaves más queridas del servicio militar británico y, sin duda, uno de los aviones más exitosos de la posguerra.
-
De Havilland Mosquito PR.XVI 1/72
AIRFA04065
26,50€ENGLISHWithout a doubt, the Mosquito’s greatest attribute was its speed and even though it was developed as a high-speed, unarmed bomber, the sheer fact it could outpace fighter aircraft of the day made it an attractive proposition to those in the military charged with obtaining photographic intelligence of potential enemy targets.
It is interesting to note that the second Mosquito prototype aircraft to begin construction was a photo reconnaissance variant and indeed, the first Mosquito to be taken on charge by the RAF was a PR Mosquito, so vital was this work to the British war effort.
The months prior to the D-Day landings saw the introduction of the upgraded Mosquito PR Mk.XVI variant, an aircraft which was the most effective photo reconnaissance aircraft in the skies at that time. Able to fly higher, faster and for longer, these latest reconnaissance Mosquitoes could go anywhere and see everything and the Germans hated them.
Specialist Luftwaffe units were established specifically to challenge Mosquito reconnaissance incursions, however, it wasn’t until the introduction of rocket and jet-powered aircraft that they had much hope of success. Even then, Mosquito crews were well-versed in evading interception and continued to bring home their vital tactical imagery.
Sin duda, el mayor atributo del Mosquito era su velocidad y, aunque se desarrolló como bombardero desarmado de alta velocidad, el mero hecho de que pudiera superar a los cazas de la época lo convertía en una propuesta atractiva para los militares encargados de obtener información fotográfica de posibles objetivos enemigos.
Es interesante observar que el segundo prototipo de Mosquito que se empezó a construir era una variante de reconocimiento fotográfico y, de hecho, el primer Mosquito que la RAF se hizo cargo fue un Mosquito PR, tan vital era este trabajo para el esfuerzo bélico británico.
Los meses previos al desembarco del Día D vieron la introducción de la variante mejorada Mosquito PR Mk.XVI, un avión que era el avión de reconocimiento fotográfico más eficaz en los cielos en ese momento. Capaces de volar más alto, más rápido y durante más tiempo, estos últimos Mosquitos de reconocimiento podían ir a cualquier parte y verlo todo, y los alemanes los odiaban.
Se crearon unidades especializadas de la Luftwaffe específicamente para desafiar las incursiones de reconocimiento de los Mosquito, pero no tuvieron muchas esperanzas de éxito hasta la introducción de los aviones propulsados por cohetes y reactores. Incluso entonces, las tripulaciones de los Mosquito eran expertas en evadir la interceptación y continuaron trayendo a casa sus vitales imágenes tácticas.