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Hasegawa Shop

Hasewaga model kits
  • E4- 1/72 AH-1S Cobra Chopper


    HASE 00534

    15,95
    ENGLISH

    Scale… 1:72
    Product number ……… E4

     

    The Bell AH-1S Cobra is an attack helicopter for ground force support. The Cobra series was improved and developed from the UH-1 Iroquois for the escort of the CH-47 Chinook transport helicopter during the Vietnam War .

    The main improvements from Iroquois are concentrated on the front of the fuselage. A platform that reduces the front area of ​​the fuselage of Iroquois to about 1/3, arranges pilots and gunners in tandem (column), adds stabilizer wings on both sides of the fuselage , enhances stability during high-speed flight, and mounts missiles, rockets, etc.
    The main rotor is a door hinge type rotor, which is designed to increase the speed and maneuverability of the aircraft.
    The basic armament is the Emerson TAT102 turret mounted on the model, which is a 7.62mm or 20mm cannon, and the nose turret linked with the shooter’s helmet device enables extremely high-precision shooting.
    In addition, since it flies at a relatively low speed in low altitude, it is easily attacked by enemies, so the cockpit is fully equipped with bulletproof equipment.

     

    The Cobra series is mainly used by the US Army and Marine Corps, and the type and shape differ between the Army and Marine Corps.
    The latest type of army-specification cobra is the AH-1S cobra.
    In this type, the engine is replaced with the Lycoming T53-L-703 turboshaft engine, and the power transmission device is strengthened as the engine output increases.
    Also, the increase in output has provided a margin for the amount of armed loading.
    He is heavily armed with eight TOW missiles, 38 rockets, a 20mm triple cannon on the nose and 760 bullets.
    The AH-1S is licensed and produced by Fuji Heavy Industries and deployed as an anti-tank helicopter by the Ground Self-Defense Force, forming an anti-tank helicopter corps in combination with the OH-6 helicopter in various places including Hokkaido.

     

    << Data >>
    Crew: 2 people Overall
    length: 13.59m
    Overall height: 3.68m
    Rotating wing diameter:
    13.41m Own weight: 2,940kg
    Total weight: 4,536kg
    Engine: Lycoming T53-L-703 (output 1,800shp) x 1
    Maximum speed: 315km / h
    Practical climb limit: 3,720m
    Cruising range: 507km
    Fixed armament: 20mm Engine gun
    External governor armament: TOW missile x 8 Rocket x 38

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:72
    Número de producto ……… E4

     

    El Bell AH-1S Cobra es un helicóptero de ataque para el apoyo de las fuerzas terrestres. La serie Cobra fue mejorada y desarrollada a partir del UH-1 Iroquois para la escolta del helicóptero de transporte CH-47 Chinook durante la Guerra de Vietnam .

    Las principales mejoras respecto al Iroquois se concentran en la parte delantera del fuselaje. Una plataforma que reduce el área frontal del fuselaje del Iroquois a aproximadamente 1/3, dispone a los pilotos y artilleros en tándem (columna), añade alas estabilizadoras a ambos lados del fuselaje , mejora la estabilidad durante el vuelo a alta velocidad, y monta misiles, cohetes, etc.
    El rotor principal es de tipo bisagra de puerta, que está diseñado para aumentar la velocidad y la maniobrabilidad de la aeronave.
    El armamento básico es la torreta Emerson TAT102 montada en el modelo, que es un cañón de 7,62 mm o 20 mm, y la torreta de morro unida al dispositivo del casco del tirador permite un disparo de altísima precisión.
    Además, como vuela a una velocidad relativamente baja en baja altitud, es fácilmente atacado por los enemigos, por lo que la cabina está totalmente equipada con material antibalas.

     

    La serie Cobra es utilizada principalmente por el Ejército y el Cuerpo de Marines de EE.UU., y el tipo y la forma difieren entre el Ejército y el Cuerpo de Marines.
    El último tipo de Cobra específico del ejército es el AH-1S Cobra.
    En este tipo, el motor se sustituye por el motor Lycoming T53-L-703 de turboeje, y el dispositivo de transmisión de potencia se refuerza al aumentar la potencia del motor.
    Además, el aumento de la potencia ha proporcionado un margen para la cantidad de carga armada.
    Está fuertemente armado con ocho misiles TOW, 38 cohetes, un cañón triple de 20 mm en el morro y 760 balas.
    El AH-1S es licenciado y producido por Fuji Heavy Industries y desplegado como helicóptero antitanque por la Fuerza de Autodefensa de Tierra, formando un cuerpo de helicópteros antitanque en combinación con el helicóptero OH-6 en varios lugares, incluyendo Hokkaido.

     

    << Datos >>
    Tripulación 2 personas En total
    longitud: 13,59m
    Altura total: 3,68m
    Diámetro del ala giratoria:
    13,41m Peso propio: 2.940kg
    Peso total: 4.536kg
    Motor: Lycoming T53-L-703 (potencia 1.800shp) x 1
    Velocidad máxima: 315km/h
    Límite práctico de ascenso: 3.720m
    Autonomía de crucero: 507km
    Armamento fijo: Cañón de motor de 20mm
    Armamento externo regulador: Misil TOW x 8 Cohete x 38

     


  • JT45- 1/48 Mitsubishi J2M3 Raiden (Jack)

    Sold out

    HASE 09145

    24,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT45

     

    After the Sino-Japanese War in 1937, it was attacked by the Chinese Air Force, albeit on a small scale.
    For this reason, the Navy felt the need for a high-speed fighter for base air defense, and presented Mitsubishi with the development of a 14-test local fighter.

    In response to this plan, Mitsubishi considered installing a powerful engine, and since the engine decided according to the request has a large diameter , considering air resistance, the engine was placed behind using an extension shaft and the nose was squeezed .
    It has a design that is not found in conventional Japanese machines with a built-in spindle-shaped fuselage .

    In 1942, the first prototype was examined and it was pointed out that the landing speed was fast and the visibility was poor, but after changes such as repairing the windshield shape, it was
    produced as Raiden 11 type (J2M2) from September 1943. It has started.

    The Raiden 21 type (J2M3) is a type equipped with four 20mm machine guns from a 7.7mm machine gun and has been strengthened in armament, and was the most produced type among the Raiden types.

    After that, 32 type (J2M4) equipped with an exhaust turbine supercharger, 33 type (J2M5) with a larger windshield and the engine replaced with Mars 26 type, Mars 26 type is not available and the engine is Mars 23 type which is the same as Raiden 21 type. A total of about 500 aircraft , including the 31-inch (J2M6) with a larger windshield and the instep, were produced and were active in intercepting enemy bombers entering the mainland of Japan.

    《Data》 21 type (J2M3)
    Crew: 1 person
    Overall width: 10.795m Overall
    length: 9.7m Overall
    height : 3.81m Total equipment
    weight: 3,300kg
    Maximum speed: 596km / h
    Engine: Mitsubishi Mars 23
    type Instep lift output: 1,820hp
    Armed: 20mm machine gun x 4

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT45

     

    Tras la guerra chino-japonesa de 1937, fue atacado por la Fuerza Aérea China, aunque a pequeña escala.
    Por esta razón, la Marina sintió la necesidad de un caza de alta velocidad para la defensa aérea de la base, y presentó a Mitsubishi el desarrollo de un caza local de 14 pruebas.

    En respuesta a este plan, Mitsubishi consideró instalar un motor potente, y ya que el motor decidido según la solicitud tiene un gran diámetro teniendo en cuenta la resistencia del aire, el motor se colocó detrás utilizando un eje de extensión y la nariz se apretó .
    Tiene un diseño que no se encuentra en las máquinas japonesas convencionales con un fuselaje incorporado en forma de huso .

    En 1942, el primer prototipo fue examinado y se señaló que la velocidad de aterrizaje era rápida y la visibilidad era pobre, pero después de cambios como la reparación de la forma del parabrisas, fue
    producido como tipo Raiden 11 (J2M2) a partir de septiembre de 1943. Ha comenzado.

    El tipo Raiden 21 (J2M3) es un tipo equipado con cuatro ametralladoras de 20 mm de una ametralladora de 7,7 mm y ha sido reforzado en el armamento, y fue el tipo más producido entre los tipos de Raiden.

    Después, el tipo 32 (J2M4) equipado con un supercargador de turbina de escape, el tipo 33 (J2M5) con un parabrisas más grande y el motor sustituido por el tipo Mars 26, el tipo Mars 26 no está disponible y el motor es del tipo Mars 23 que es el mismo que el tipo Raiden 21. Un total de unos 500 aviones incluyendo el de 31 pulgadas (J2M6) con un parabrisas más grande y el empeine, fueron producidos y estuvieron activos en la interceptación de bombarderos enemigos que entraban en el territorio continental de Japón.

    《Dato》 tipo 21 (J2M3)
    Tripulación 1 persona
    Anchura total: 10,795m Longitud total
    longitud: 9,7m Altura total
    altura : 3,81m Equipamiento total
    peso: 3.300kg
    Velocidad máxima: 596km/h
    Motor: Mitsubishi Mars 23
    tipo Potencia de elevación del empeine: 1.820hp
    Armado: ametralladora de 20 mm x 4

     


  • HC38 1/24 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo “1000 Lakes Rally 1982”


    HASE 21138

    35,95
    ENGLISH

    Scale … 1:24
    Item no … HC38(21138)
    Estimated No. of parts … 137
    Category … Japanese Rally Race Car
    Size
    length …179mm
    width …74.5mm

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:24
    N.º de artículo… HC38(21138)
    Número estimado de piezas … 137
    Categoría… Coche de carreras de rally japonés
    Tamaño
    longitud … 179 mm
    ancho…74.5mm


  • JT74 – 1/48 Kawanishi N1K2-J Shidenkai (George) “Late Version”


    HASE 09074

    25,50
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT74

     

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT74

     


  • JT70 – 1/48 Mitsubishi A6M5 Zero Fighter (Zeke) Type 52


    HASE 09070

    25,50
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT70

     

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT70

     


  • PT7 – 1/48 F-4EJ Kai Super Phantom


    HASE 07207

    34,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Item no … PT7(07207)

     

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:48
    N.º de artículo… PT7(07207)


  • E14 – 1/72 F-14 Tomcat

    Sold out

    HASE 00544

    19,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Item no … E14(00544)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:72
    N.º de artículo… E14(00544)


  • D4 – 1/72 Mig-25 Foxbat


    HASE 00434

    12,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Item no … D4(00434)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:72
    N.º de artículo… D4(00434)


  • C7 – 1/72 F-15J Eagle


    HASE 00337

    10,85
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Part number ……… C7

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Número de pieza ……… C7

     


  • MK06 LUNA TACTICAL RECONNAISSANCE MACHINE LUM-168 CAMEL 1/20


    HASE 64006

    73,95
    ENGLISH

    Scale … 1:20
    Item no … MK06(64006)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:20
    N.° de artículo… MK06(64006)


  • CP17- 1/72 Mosquito B Mk.IV


    HASE 51217

    20,95
    ENGLISH

    Brand: Hasegawa
    Title: Mosquito B Mk IV
    Number: 51217 (Also listed as CP17)
    Scale: 1:72
    Type: full kit

     

    ESPAÑOL

    Marca: Hasegawa
    Título: Mosquito B Mk IV
    Número: 51217 (también listado como CP17)
    Escala: 1:72
    Tipo: kit completo

     


  • D22 – 1/72 Mitsubishi A6M5 Zero Fighter (Zeke) Type 52


    HASE 00452

    12,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Item no … D22(01452)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:72
    N.° de artículo… D22(01452)


  • HC2 1/24 (1968) Mazda Cosmo Sport


    HASE 21202

    26,95
    ENGLISH

    Scale … 1:24
    Item no … HC2(21102)

     

    ESPAÑOL

    Scala … 1:24
    Artículo No … HC2(21102)


  • HC1 1/24 Toyota 2000GT Early Type (1967)


    HASE 21201

    26,95
    ENGLISH

    Scale … 1:24
    Item no … HC1(21101)

     

    ESPAÑOL

    Scala … 1:24
    Artículo No … HC1(21101)


  • Aircraft – Starter Pack 01


    STARTER PACK01

    25,59
    ENGLISH

    Hi future top modelers!!

    The AIR  pack THAT YOU ARE WAITING FOR . . . IS HERE!!

    These packs include everything you need to get started in this amazing hobby in an easy and economic way.

    Come on choose one you like best . . .  or get all of them !

     


    ESPAÑOL

    ¡El pack de AIRE que estabais esperando!

    Desarrollado en exclusiva para a las futuras estrellas del modelismo.

     

    Incluye todo lo necesario para iniciarte en este fantástico hobby de forma fácil y económica.

    ¡Elige la temática que más te guste… o… llévatelos todos!!

     


  • 1/35 Hitachi Wheel Loader ZW100-6 Multiplow (Snow Removal) Specification Machine


    HASE 66102

    45,95
    ENGLISH

    Scale … 1:35
    Model length … 191.5mm Model width … 94.5 mm

    Reproduce the specifications with attachments for snow removal work by adding parts!

    The snow removal blade can move separately on the left and right.

    Includes one female operator in a sitting position (prototype production: Satoshi Tsujimura).

    Mr. Kato is in charge of the package illustration.

    Additional plastic parts
    Snow removal blade (multi-plow)
    Warning light, etc.

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:35
    Longitud del modelo … 191,5 mm Anchura del modelo … 94,5 mm

    Reproduzca las especificaciones con accesorios para trabajos de remoción de nieve agregando piezas.

    La cuchilla quitanieves puede moverse por separado a la izquierda y a la derecha.

    Incluye una operadora en posición sentada (producción del prototipo: Satoshi Tsujimura).

    El Sr. Kato está a cargo de la ilustración del paquete.

    Piezas de plástico adicionales
    Cuchilla para quitar nieve (arado múltiple)
    Luz de advertencia, etc.

     


  • 1/48 Messerschmitt Bf109E-4/N – Galland


    HASE 07500

    44,95
    ENGLISH

    Scale… 1:48

    A set of aircraft and figures with 104 ace pilots Adolf Galland on board!

    Resin parts

    1/48 Adolf Galland (Prototype production: Mr. Ichiro Take)

    Decal (marking)

    Bf109E-4 / N: Commander of the 26th Combat Air Corps Major Adolf Galland
    “<- + -” (40 shot down / France September 1940)
    Bf109E-4 / N: Commander of the 26th Combat Air Corps, Lieutenant Colonel Adolf
    Galland “<- + -” (57 shot down / Odenbert, France, December 1940)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:48

    ¡Un conjunto de aviones y figuras con 104 pilotos as de Adolf Galland a bordo!

    Partes de resina

    1/48 Adolf Galland (Producción de prototipos: Mr.Ichiro Take)

    Calca (marcado)

    Bf109E-4 / N: Comandante del 26 ° Cuerpo Aéreo de Combate, Mayor Adolf Galland
    “<- + -” (40 derribados / Francia, septiembre de 1940)
    Bf109E-4 / N: Comandante del 26 Cuerpo Aéreo de Combate, Teniente Coronel Adolf
    Galland “<- + -” (57 derribados / Odenbert, Francia, diciembre de 1940)

     

     


  • 1/72 T-33A Shooting Star w/Tractor


    HASE 02363

    29,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Model overall length … 160mm Model overall width … 177mm

    Air Self-Defense Force training aircraft T-33A and tow vehicle set!
    The parts color of the towing vehicle is yellow.

     

    Decal (marking)

    Air Self-Defense Force 1st Air Wing 33rd Education Squadron Affiliated aircraft “240” (Hamamatsu base)
    Air Self-Defense Force 1st Air Wing 33rd Education Squadron Affiliated aircraft “277” (Hamamatsu base)

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Longitud total del modelo… 160 mm Anchura total del modelo… 177 mm

    ¡Avión de entrenamiento T-33A de la Fuerza de Autodefensa Aérea y juego de vehículos de remolque!
    El color de las piezas del vehículo tractor es amarillo.

     

    Calca (marcado)

    Fuerza Aérea de Autodefensa 1er Ala Aérea 33 ° Escuadrón de Educación Aeronave afiliada “240” (base de Hamamatsu)
    Fuerza Aérea de Autodefensa 1er Ala Aérea 33 ° Escuadrón de Educación Aeronave afiliada “277” (base de Hamamatsu)


  • ST5 – 1/32 P-51D Mustang


    HASE 08055

    30,95
    ENGLISH

    Scale … 1:32

    Number of parts … 112

    Model overall length … 299mm Model overall width … 341mm

    The P-51 Mustang is a fighter developed at an astonishing 117 days under a contract signed by the
    British Aircraft Purchasing Commission with
    North American in April 1940.

    It was initially exported to the United Kingdom, but when the United States entered the war, it was adopted by the United States Army Air Corps, which was cold on the P-51 .

    The D type is a model with a rear sliding bubble canopy by lowering the upper surface of the rear fuselage in order to improve the rear visibility of the previous B / C type .
    Early models did not have a dorsal fin on the front of the vertical stabilizer, but it was added during production to improve directional stability.

    The reason why Mustang is said to be a masterpiece during World War II has been proved in actual battles, but the secret of its excellence lies in its design that is one step ahead of its classmates and its overall cohesiveness.

     

    《Data》
    Crew: 1 person
    Total length: 9.83m Total
    width: 11.28m Total
    height : 3.71m Total
    weight: 5,262kg
    Engine: Packard Marlin V-1650-7
    Output: 1,450 hp
    Maximum speed: 703km / h / 7,620m
    Fixed armament: 12.7mm machine gun x6
    First flight: Prototype October 26, 1940

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:32

    Número de piezas … 112

    Longitud total del modelo … 299 mm Anchura total del modelo … 341 mm

    El P-51 Mustang es un caza desarrollado en un asombroso 117 días bajo un contrato firmado por el
    Comisión de Compra de Aeronaves Británica con
    Norteamericano en abril de 1940.

    Inicialmente se exportó al Reino Unido, pero cuando Estados Unidos entró en la guerra, fue adoptado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, que estaba frío en el P-51.

    El tipo D es un modelo con un dosel de burbuja deslizante trasero al bajar la superficie superior del fuselaje trasero para mejorar la visibilidad trasera del tipo B / C anterior.
    Los primeros modelos no tenían una aleta dorsal en la parte delantera del estabilizador vertical, pero se agregó durante la producción para mejorar la estabilidad direccional.

    La razón por la que se dice que Mustang fue una obra maestra durante la Segunda Guerra Mundial se ha demostrado en batallas reales, pero el secreto de su excelencia radica en su diseño que está un paso por delante de sus compañeros de clase y su cohesión general.

    “Datos”
    Tripulación: 1 persona
    Eslora total: 9,83m Total
    ancho: 11.28m Total
    altura: 3,71 m Total
    peso: 5.262kg
    Motor: Packard Marlin V-1650-7
    Potencia: 1.450 CV
    Velocidad máxima: 703 km / h / 7620 m
    Armamento fijo: ametralladora de 12,7 mm x6
    Primer vuelo: Prototipo 26 de octubre de 1940


  • ST1 – 1/32 Messerschmitt Bf109E


    HASE 08051

    30,95
    ENGLISH

    Scale … 1:32

    Number of parts … 88

    Model full-length … 275mm model the entire width … 302mm

    BF109E- 3 is, during World War II was fought as a mainstay fighter of the Luftwaffe in the full-scale mass production type Bf109 family of, the invasion of Poland, France of the fight, a big success on the battlefield such as the Battle of Britain, E-4 / 7 was active on all battlefields in Europe, from Norway in the north to North Africa in the south , until the F-type appeared after the Battle of Britain.

    The feature on the outer mold of the E-3 is the rounded old type canopy, and the E-4 has been changed to the new type square canopy.
    The E-7 was a long-range fighter type of the E-4, mostly used in North Africa, with the 20mm nose machine gun removed and equipped with a pointed spinner.
    In addition, it is basically the same as the E-4 except that it is equipped with a rack that can suspend a 300 liter drop tank under the fuselage .

     

    << Actual machine data >>
    Crew: 1 person
    Overall width: 9.90m Overall
    length: 8.70m
    Overall height : 2.45m Total
    weight: 2,586kg
    Engine: Daimler-Benz DB601A
    Lifting output: 1,100 horsepower (DB601N, lifting output 1,175 horsepower)
    Armed: MGFF 20mm x 2 MG17 7.92mm x 2

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:32

    Número de piezas … 88

    Modelo de longitud completa … 275 mm modelo de toda la anchura … 302 mm

    BF109E- 3 es, durante la Segunda Guerra Mundial se luchó como un luchador principal de la Luftwaffe en la familia de producción en masa a gran escala tipo Bf109 de, la invasión de Polonia, Francia de la lucha, un gran éxito en el campo de batalla como la Batalla de Gran Bretaña, E-4/7 estuvo activo en todos los campos de batalla de Europa, desde Noruega en el norte hasta el norte de África en el sur, hasta que apareció el tipo F después de la Batalla de Gran Bretaña.

    La característica en el molde exterior de la E-3 es el dosel de tipo antiguo redondeado, y el E-4 se ha cambiado al nuevo tipo de marquesina cuadrada.
    El E-7 era un tipo de caza de largo alcance del E-4, utilizado principalmente en el norte de África, con la ametralladora de punta de 20 mm extraída y equipada con una ruleta puntiaguda.
    Además, es básicamente el mismo que el E-4 excepto que está equipado con un bastidor que puede suspender un tanque de caída de 300 litros debajo del fuselaje.

    << Datos reales de la máquina >>
    Tripulación: 1 persona
    Ancho total: 9,90 m total
    longitud: 8.70m
    Altura total: 2,45 m Total
    peso: 2.586kg
    Motor: Daimler-Benz DB601A
    Salida de elevación: 1,100 caballos de fuerza (DB601N, salida de elevación 1,175 caballos de fuerza)
    Armado: MGFF 20 mm x 2 MG17 7,92 mm x 2


  • 1/72 F/A-18E Super Hornet Limited Editon

    Sold out

    HASE 02365

    38,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72

    Number of parts … 118

    Model total length … 255mm model Overall width … 184mm

    PHOTO: Yas TSUCHIYA

    VFA-151 CAG machine!
    Reproduce the latest markings depicting shark teeth!
    Set the update parts for Block II.

    Decal (marking)

    US Navy 151st Combat Attack Squadron “Vigiranties” CAG “NG400” (2020)

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72

    Número de piezas … 118

    Longitud total del modelo … Modelo de 255 mm Anchura total … 184 mm

    FOTO: Yas TSUCHIYA

    ¡Máquina CAG VFA-151!
    Reproduce las últimas marcas que representan dientes de tiburón.
    Configure las partes de actualización para Block II.

    Calca (marcado)

    151 ° Escuadrón de Ataque de Combate de la Marina de los EE. UU. “Vigiranties” CAG “NG400” (2020)

     


  • 1/72 B-47E Stratojet “1000th Stratojet”


    HASE 02350

    49,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72

    Number of parts … 166

    Model total length … 471mm model Overall width … 491mm

    Reproduce the 1000th machine that was rolled out in October 1954!

    The US Air Force’s large strategic bomber B-47 was deployed to the SAC (Strategic Air Corps) and
    operated as the flagship bomber of the Cold War era.
    It is impressive to see a hanging engine pod attached to a thin main wing with a receding angle of 35 °.
    The bomb bay door of the kit is open and comes with 24 bomb parts.
    Mr. Kato is in charge of the package illustration.

    Decal (marking)
    Stratojet No. 1000 “2609” manufactured by Boeing Wichita Factory (1954)

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72

    Número de piezas … 166

    Longitud total del modelo … 471 mm Anchura total del modelo … 491 mm

    Reproduzca la máquina número 1000 que se lanzó en octubre de 1954.

    El gran bombardero estratégico B-47 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se desplegó en el SAC (Strategic Air Corps) y
    operó como el bombardero insignia de la era de la Guerra Fría.
    Es impresionante ver una cápsula de motor colgante unida a un ala principal delgada con un ángulo de retroceso de 35 °.
    La puerta de la bahía de bombas del kit está abierta y viene con 24 piezas de bombas.
    El Sr. Kato está a cargo de la ilustración del paquete.

    Calca (marcado)
    Stratojet No. 1000 “2609” fabricado por Boeing Wichita Factory (1954)


  • 1/72 AJ-37 Viggen “Natural Metal”


    HASE 02232

    30,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72

    Number of parts … 55

    Model total length … 221 mm model Overall width … 145mm

    PHOTO: Ben Montgomery

    Bigen was developed as a successor to Draken and is now handed over to Gripen.
    The kit reproduces a natural metal aircraft belonging to the Swedish private organization “SwAFHF” that preserves historically important domestic aircraft .
    Bigen has been in production for a long time.

    Decal (marking)

    Swedish Air Force Historic Flight affiliation aircraft “7-52” (SE-DXN)
    F7 wing affiliation aircraft reproduction marking (2016)

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72

    Número de piezas … 55

    Longitud total del modelo … Modelo de 221 mm Anchura total … 145 mm

    FOTO: Ben Montgomery

    Bigen se desarrolló como sucesor de Draken y ahora se entrega a Gripen.
    El kit reproduce un avión de metal natural perteneciente a la organización privada sueca “SwAFHF” que conserva aviones nacionales de importancia histórica.
    Bigen ha estado en producción durante mucho tiempo.

    Calca (marcado)

    Aeronave de afiliación al vuelo histórico de la Fuerza Aérea Sueca “7-52” (SE-DXN)
    Marca de reproducción de aeronave de afiliación de ala F7 (2016)


  • 1/48 A6M5 ZERO FIGHTER TYPE 52


    HASE 07497

    39,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… 07497
    Number of parts … 81
    Model total length … 190mm model Overall width … 229mm

    Reproduce the aircraft of Tetsuzo Iwamoto, the “strongest shooting down king of the Zero Fighter”.
    Tetsuzo Iwamoto figure of the same scale is included!
    Mr. Ichiro Take is in charge of the prototype of the figure.

    Resin parts
    1/48 Tetsuzo Iwamoto Figure

    Decal (marking)
    253rd Navy Air Corps Tetsuzo Iwamoto “53-104” (Rabaul February 1944) / “53-102” (Rabaul January-February 1944)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:48
    Número de pieza ……… 07497
    Número de piezas … 81
    Longitud total del modelo … Modelo de 190 mm Anchura total … 229 mm

    Reproduce el avión de Tetsuzo Iwamoto, el “rey derribador más fuerte del Zero Fighter”.
    ¡Se incluye figura de Tetsuzo Iwamoto de la misma escala!
    El Sr. Ichiro Take se encarga del prototipo de la figura.

    Partes de resina
    Figura de Tetsuzo Iwamoto 1/48

    Calca (marcado)
    253º Cuerpo Aéreo de la Armada Tetsuzo Iwamoto “53-104” (Rabaul, febrero de 1944) / “53-102” (Rabaul, enero-febrero de 1944)

     


  • 1/12 KAWASAKI 500-SS/MACH III


    HASE 21731

    39,95
    ENGLISH

    Scale … 1:12
    Part number ……… 21731
    Number of parts … 157
    Model total length … 176 mm model Overall width … 68.5mm

    Add new parts to reproduce the 1970 H1 ’70 late model!

    The shape of the engine cover and the tread pattern of the front tires are accurately made into parts.
    The tank parts color is red, and the headlight mirror and mirror are silver-plated parts.

    Additional plastic parts
    ’70 late model engine cover
    ’70 late model tire front wheel (rubber)

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:12
    Número de pieza ……… 21731
    Número de piezas … 157
    Longitud total del modelo … Modelo de 176 mm Anchura total … 68,5 mm

    ¡Agregue piezas nuevas para reproducir el último modelo de 1970 H1 ’70!

    La forma de la cubierta del motor y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros se convierten en piezas con precisión.
    El color de las partes del tanque es rojo y el espejo del faro y el espejo son partes plateadas.

    Piezas de plástico adicionales
    Tapa de motor de último modelo ’70
    Rueda delantera de neumático de último modelo ’70 (caucho)

     


  • 1/35 LUNADVIER STINGRAY MOON


    HASE 64121

    75,95
    ENGLISH

    Scale … 1:35
    Part number ……… 64121
    Number of parts … 188
    Model total length … 303 mm model Overall width … 163mm

    Limited kit with special emblem emblem of Moon Snowman!
    The special emblem is set with an embroidery type.
    Detailed design is subject to change.

    Hiroshi Yokoyama is in charge of the package illustration.
    The body parts color is gun metallic.
    An exhibition stand and A5 size, front and back color printed cards are included.
    High-quality silk screen printing with decals.

    *Fireball SG and SG Prowler are not included.

    Decal (marking)
    7th Cavalry Regiment 2nd Ground Raid Squadron Giotto Uffizi Captain S44
    Other 3 types

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:35
    Número de pieza ……… 64121
    Número de piezas … 188
    Longitud total del modelo … Modelo de 303 mm Anchura total … 163 mm

    ¡Kit limitado con emblema especial emblema de Moon Snowman!
    El emblema especial está engastado con un tipo de bordado.
    El diseño detallado está sujeto a cambios.

    Hiroshi Yokoyama está a cargo de la ilustración del paquete.
    El color de las partes del cuerpo es metálico.
    Se incluye un stand de exhibición y tarjetas impresas en color de tamaño A5, anverso y reverso.
    Serigrafía de alta calidad con calcas.

    *Fireball SG y SG Prowler no están incluidos.

    Calca (marcado)
    7 ° Regimiento de Caballería 2 ° Escuadrón de Incursión Terrestre Giotto Uffizi Capitán S44
    Otros 3 tipos

     


  • 1/450 IJN SHINANO “80th ANNIV”


    HASE 52278

    75,95
    ENGLISH

    Scale … 1: 450
    Part number ……… SP478
    Number of parts … 281
    Model total length … 592mm model Overall width … 155mm

    Shinano celebrated its 80th anniversary in 2020!
    Introducing a limited edition kit to commemorate this.

    A special pin badge is included as a bonus.
    Mr. Kato is in charge of the package illustration.

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1: 450
    Número de pieza ……… SP478
    Número de piezas … 281
    Longitud total del modelo … Modelo de 592 mm Anchura total … 155 mm

     

    ¡Shinano celebró su 80 aniversario en 2020!
    Presentamos un kit de edición limitada para conmemorar esto.

    Se incluye una insignia especial como bono.
    El Sr. Kato está a cargo de la ilustración del paquete.


  • PT18 – 1/48 F-104J STARFIGHTER “J.A.S.D.F.”


    HASE 07218

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… PT18

    The F-104 series fighter is known as the world’s first interceptor fighter that broke the Mach 2 wall.

    When the prototype XF-104 first flew in February 1954, it took the nickname of “a missile on which a human was riding” and recorded the world’s fastest speed of 2,259 km / h in May 1958, the highest in the world at that time. It attracted attention as a fast fighter.

    In 1959, Japan decided to domestically produce the F-104 as a successor to the aging F-86 Saber .
    This is the F-104J, and the first Japanese version of the Starfighter was assembled based on the parts of the F-104G .
    Subsequently, 29 aircraft were knocked down with parts supplied by Lockheed , and made their maiden flight on May 8, 1962, after which they were produced by Mitsubishi Heavy Industries.

    Separately, 20 two-seater trainers, the F-104DJ, were imported from the United States.
    Since the Constitution prohibits the possession of aggressive weapons in Japan, the F-104J was equipped with an AIM-9 Sidewinder missile and a fuel tank under the wing, and was used as an interceptor fighter.

    The engine and armament were also domestically produced, with the J-79 engine produced by Ishikawajima Harima Heavy Industries and the JM-61 Vulcan gun produced by Nittoku Kinzoku Kogyo.
    A total of 210 F-104J Starfighters were produced and served in Japan’s air defense mission until the mid-1980s.
    Some of the aircraft stored in Gifu were modified for radio control and were flying.

    <Data>
    Crew: 1 Overall
    length: 16.69m, (Pitot tube removed)
    Overall height
    : 4.1m Overall width: 6.68m (without wing tip fuel tank)
    Wing area: 18.22m2, Own weight: 8,387kg Total
    weight: 13,054kg
    Engine: J-79-IHI-11A
    Thrust: 4,549kg (7,170kg when using afterburner)
    Maximum speed: Mach 2.2 (altitude 11,000m )
    Landing speed: 278km / h
    Maximum climb rate: 15,200m / min
    Practical ceiling: 18,300 m
    Cruising range: 2,220km
    Fixed armament: JM-61 Balkan cannon X1

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… PT18

    El caza de la serie F-104 es conocido como el primer caza interceptor del mundo que rompió la pared Mach 2.

    Cuando el prototipo XF-104 voló por primera vez en febrero de 1954, tomó el sobrenombre de “un misil en el que viajaba un humano” y registró la velocidad más rápida del mundo de 2259 km / h en mayo de 1958, la más alta del mundo en ese momento. . Atrajo la atención como un luchador rápido.

    En 1959, Japón decidió producir en el país el F-104 como sucesor del envejecido F-86 Sabre.
    Este es el F-104J, y la primera versión japonesa del Starfighter se ensambló basándose en las partes del F-104G.
    Posteriormente, 29 aviones fueron derribados con piezas suministradas por Lockheed, y realizaron su vuelo inaugural el 8 de mayo de 1962, tras lo cual fueron producidos por Mitsubishi Heavy Industries.

    Por separado, se importaron 20 zapatillas de deporte biplaza, el F-104DJ, de Estados Unidos.
    Dado que la Constitución prohíbe la posesión de armas agresivas en Japón, el F-104J estaba equipado con un misil AIM-9 Sidewinder y un tanque de combustible debajo del ala, y se usó como caza interceptor.

    El motor y el armamento también se produjeron en el país, con el motor J-79 producido por Ishikawajima Harima Heavy Industries y el cañón JM-61 Vulcan producido por Nittoku Kinzoku Kogyo.
    Un total de 210 F-104J Starfighters fueron producidos y sirvieron en la misión de defensa aérea de Japón hasta mediados de la década de 1980.
    Algunos de los aviones almacenados en Gifu fueron modificados para control de radio y estaban volando.

    <Datos>
    Tripulación: 1 en total
    longitud: 16,69 m, (tubo de Pitot retirado)
    Altura total
    : 4,1 m Ancho total: 6,68 m (sin depósito de combustible con punta de ala)
    Superficie alar: 18,22m2, peso propio: 8.387 kg en total
    peso: 13,054kg
    Motor: J-79-IHI-11A
    Empuje: 4,549 kg (7,170 kg cuando se usa postquemador)
    Velocidad máxima: Mach 2,2 (altitud 11.000 m)
    Velocidad de aterrizaje: 278 km / h
    Velocidad máxima de ascenso: 15.200 m / min
    Techo práctico: 18.300 m
    Alcance de crucero: 2.220 km
    Armamento fijo: cañón balcánico JM-61 X1

     

     

     


  • PT16 – 1/48 KAWASAKI T-4 “BLUE IMPULSE”


    HASE 07216

    23,75
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… PT16

    The beginning of the current Blue Impulse was when three F-86Fs made aerobatic flights at the Air Festival held at Hamamatsu Kita Base on October 19, 1958 .

    The Japan Air Self-Defense Force established an aerial mobility research team at the 1st Air Wing at Hamamatsu Base on April 16, 1960, and an aerobatic team using the F-86F Saber under the name of Tenryu was formed.
    This team using F-86F later changed the team name to Blue Impulse using callsign impulse blue, and drew the EXPO ’70 of the Olympic Olympics and Expo in the air and made it known all over the world. ..

    After that, I made many aerobatic flights all over Japan, but from the 1982 season, I made a baton touch on the domestic jet trainer T-2 instead of the aging F-86F.
    The speedy aerobatic flight by T-2 attracted many fans.
    The Blue Impulse team, which has been using the F-86F and T-2, has changed to the latest purely domestic jet trainer T-4 since the 1996 season.

    The T-4, which is capable of maneuvering in the air like the F-15, is showing our audience a more sophisticated and pleasant performance.

    <Data>
    Crew: 2 people
    Overall width: 9.9m Overall
    length: 13.0m (including Pitot tube), 12.0m (excluding Pitot tube)
    Overall height: 4.6m
    Engine: Ishikawajima Harima Heavy Industries F3-IHI-30
    Thrust: 1,600kg x 2
    Standard takeoff Weight: 5,530kg
    Maximum speed: Mach 0.9 (altitude 10,000m)
    First flight (XT-4 Unit 1): July 29, 1985

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… PT16

    El comienzo del Blue Impulse actual fue cuando tres F-86F realizaron vuelos acrobáticos en el Festival Aéreo celebrado en la Base Hamamatsu Kita el 19 de octubre de 1958.

    La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón estableció un equipo de investigación de movilidad aérea en el 1er Ala Aérea en la Base Hamamatsu el 16 de abril de 1960, y se formó un equipo acrobático utilizando el F-86F Sabre bajo el nombre de Tenryu.
    Este equipo que usó el F-86F luego cambió el nombre del equipo a Blue Impulse usando azul de impulso de indicativo, y dibujó la EXPO ’70 de las Olimpiadas Olímpicas y la Expo en el aire y la dio a conocer en todo el mundo. ..

    Después de eso, realicé muchos vuelos acrobáticos por todo Japón, pero a partir de la temporada de 1982, hice un toque de testigo en el avión de entrenamiento doméstico T-2 en lugar del envejecido F-86F.
    El rápido vuelo acrobático de T-2 atrajo a muchos fanáticos.
    El equipo Blue Impulse, que ha estado usando el F-86F y el T-2, ha cambiado al último entrenador a reacción puramente doméstico T-4 desde la temporada de 1996.

    El T-4, que es capaz de maniobrar en el aire como el F-15, está mostrando a nuestra audiencia una actuación más sofisticada y placentera.

    <Datos>
    Tripulación: 2 personas
    Ancho total: 9,9 m en total
    longitud: 13,0 m (incluido el tubo de Pitot), 12,0 m (sin el tubo de Pitot)
    Altura total: 4,6 m
    Motor: Ishikawajima Harima Heavy Industries F3-IHI-30
    Empuje: 1,600 kg x 2
    Peso estándar al despegue: 5.530 kg
    Velocidad máxima: Mach 0.9 (altitud 10,000m)
    Primer vuelo (XT-4 Unidad 1): 29 de julio de 1985

     

     


  • PT15 – 1/48 F-86F-40 SABRE “BLUE IMPULSE”


    HASE 07215

    34,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… PT15

    F-86F-40 Saber “Blue Impulse”

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… PT15

    F-86F-40 Saber “Blue Impulse”

     


  • JT80 – 1/48 NAKAJIMA Ki43-I HAYABUSA (OSCAR)


    HASE 19180

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT80

    In December 1945, when the Nakajima Ki-27 fighter was officially adopted, the Army issued an instruction to one Nakajima company to make a prototype of the next fighter (Ki 43).

    The first prototype was completed in December of the following year, and as a result of a test flight, the maximum speed was about 30km / h higher than that of the Type 97 fighter, but the mobility was inferior and the power was insufficient for the next fighter.

    After that, various repairs such as changing the wing area and replacing the engine were carried out, and 13 aircraft (3 prototypes, 10 increased prototypes) were completed by September 1945, but the army of fighting supreme principle was established. I couldn’t convince you.

    However, at that time, the General Staff Headquarters thought that a fighter with a large cruising power to support the fleet was necessary to capture Singapore in the southern invasion operation, and as a long-range fighter on the verge of being labeled as rejected. A way of life was found.

    In April 1945, the refurbished aircraft was tested and the required cruising power was obtained, and the fighting battle was also excellent in the vertical aspect, so it was decided to adopt it as a set fighter in May
    1945, and from June of the same year 8 Over the course of the month, the 59th Flight Squadron received about 30 Type I aircraft.
    The Hayabusa I type was mainly introduced in the direction of Burma and contributed greatly to the rapid advance of the beginning of the war.

    The set fighter type II is a type that replaces the engine with Ha 115, refines the aircraft design, and improves various performances, and when the type
    II is deployed in actual battle , it fought superiorly against buffalo, hurricane, P-40, etc. However, I was forced to struggle with the later Spitfire, P-38, etc.
    However, it was the easiest army fighter to handle at that time and had a high operating rate, so mass production continued until the end of the war.

    《Data》
    Crew: 1 person
    Overall width: 11.437m Overall
    length: 8.832m (horizontal posture)
    Overall height: 3.27m (horizontal attitude)
    Total weight: 2,048kg
    Engine: Nakajima Ha 25
    Lifting output: 990hp
    Cruising distance: 1,200km
    Maximum speed: 495km / h / 4,000m
    Armed: Type I Instep … 7.7mm Machine Gun x 2, Type I B … 12.7mm Machine Gun x 1, 7.7mm Machine Gun x 1, Type I 丙 … 12.7mm Machine Gun x 2

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT80

    En diciembre de 1945, cuando se adoptó oficialmente el caza Nakajima Ki-27, el Ejército emitió una instrucción a una compañía de Nakajima para que hiciera un prototipo del próximo caza (Ki 43).

    El primer prototipo se completó en diciembre del año siguiente y, como resultado de un vuelo de prueba, la velocidad máxima era unos 30 km / h más alta que la del caza Tipo 97, pero la movilidad era inferior y la potencia insuficiente para el próximo luchador.

    Después de eso, se llevaron a cabo varias reparaciones, como cambiar el área del ala y reemplazar el motor, y se completaron 13 aviones (3 prototipos, 10 prototipos aumentados) en septiembre de 1945, pero se estableció el principio supremo del ejército de combate. No pude convencerte.

    Sin embargo, en ese momento, el Cuartel General del Estado Mayor pensó que un caza con un gran poder de crucero para apoyar a la flota era necesario para capturar Singapur en la operación de invasión del sur, y como un caza de largo alcance al borde de ser etiquetado como rechazado. Se encontró una forma de vida.

    En abril de 1945 se probó la aeronave reacondicionada y se obtuvo la potencia de crucero requerida, y la batalla de combate también fue excelente en el aspecto vertical, por lo que se decidió adoptarla como caza de plató en mayo.
    1945, y desde junio del mismo año 8 En el transcurso del mes, el 59º Escuadrón de Vuelo recibió alrededor de 30 aviones Tipo I.
    El tipo Hayabusa I se introdujo principalmente en la dirección de Birmania y contribuyó en gran medida al rápido avance del comienzo de la guerra.

    El set fighter type II es un tipo que reemplaza el motor con Ha 115, refina el diseño de la aeronave y mejora varios rendimientos, y cuando el tipo
    II se despliega en una batalla real, luchó superiormente contra búfalos, huracanes, P-40, etc. Sin embargo, me vi obligado a luchar con el posterior Spitfire, P-38, etc.
    Sin embargo, era el caza del ejército más fácil de manejar en ese momento y tenía una alta tasa de operación, por lo que la producción en masa continuó hasta el final de la guerra.

    《Datos》
    Tripulación: 1 persona
    Ancho total: 11,437 m en total
    longitud: 8.832 m (postura horizontal)
    Altura total: 3,27 m (posición horizontal)
    Peso total: 2.048 kg
    Motor: Nakajima Ha 25
    Potencia de elevación: 990 CV
    Distancia de crucero: 1200 km
    Velocidad máxima: 495 km / h / 4.000 m
    Armado: Empeine tipo I … Ametralladora de 7,7 mm x 2, Tipo I B … Ametralladora de 12,7 mm x 1, Ametralladora de 7,7 mm x 1, Tipo I 丙 … Ametralladora de 12,7 mm x 2

     


  • JT43 – 1/48 A6M2b ZERO FIGHTER TYPE 21 (ZEKE)


    HASE 09143

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT43

    The Zero fighter is a fighter that was active as the main fighter of the Japanese Navy.
    The maneuverability was outstanding, and the firepower, speed, etc. exceeded the level of warfare at that time, surpassing even land fighters.

    It was on October 5, 1945 that the plan request for 12 test-ship fighter aircraft was issued to both Mitsubishi and Nakajima as the main carrier-capable fighter aircraft after 96 warships .
    Mitsubishi started the design with Jiro Horikoshi as the chief engineer.
    Based on the technology cultivated in the 96th battle, Mr. Horikoshi made a further design such as reduction of weight and resistance.
    In addition, variable-pitch propellers, retractable legs, split structure, water drop type sealed windshield, streamlined drop tank, adoption of Crucie radio return direction measuring device, use of
    ESD (super duralumin), equipment inside the wing of 20 mm machine gun, etc.
    A new attempt was incorporated, and the 12th test ship battle (A6M1) Unit 1 was completed with the Ruisei 13 type (lifting output 780 horsepower).

    The first flight was carried out in April 2014, and Unit 1 recorded a speed exceeding 491 km / h during in-house tests and achieved good results. After that, the propeller was changed from two wings to three wings, and the elevator control device After minor repairs such as deterioration of steel , it was handed over to the Navy in September and the examination was started.

    Immediately after the start of the test, it was decided to call the additional prototype after Unit 3 with the Sakae 12 type (lifting output 940 horsepower) and the tail wing arrangement changed, and there was an aerial disassembly accident during the examination. was though, it has been found to be good feature airplane, A6M2 was officially adopted as the type-0 No. 1 fighter machine type 1.
    (Renamed to A6M2a, Zero fighter type 11 in 1945) Compared to A6M1 , the A6M2 equipped with Sakae 12 type has a total length of 270 mm and a weight increase of 19 kg, but the maximum speed has improved to 533.4 km / h.

    A total of 64 types of 11 were made and sent to the Chinese front before official adoption at the request of local troops.
    Since Type 11 was used as a land fighter, it is not equipped as a warship.
    In addition, since the 11-inch wing tip used as a land fighter did not have a folding mechanism, a mechanism to fold the wing tip by 50 cm has been added to the aircraft after Unit 67 to facilitate handling on the aircraft carrier.

    In addition, it has been equipped with a Crucie radio return direction measuring device, landing hook, and other equipment for battle, and has been adopted as the Zero fighter type 1 carrier-capable fighter type 2 (later renamed the Zero fighter type 21 and A6M2b).

    These zero battles were manipulated by skilled crew members and demonstrated strength that seemed invincible on various fronts.

    “data”

    Crew: 1 person
    Overall width:
    12.00m
    Overall length: 9.060m Overall height: 3.570m
    Maximum speed: 533.4km / h (4,300m)
    Engine: “Sakae” 12 type ( separation output 940hp)

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT43

    El caza Zero es un caza que estuvo activo como el caza principal de la Armada japonesa.
    La maniobrabilidad fue sobresaliente, y la potencia de fuego, velocidad, etc. excedió el nivel de guerra en ese momento, superando incluso a los cazas terrestres.

    Fue el 5 de octubre de 1945 que se emitió la solicitud de plan para 12 aviones de combate de barcos de prueba a Mitsubishi y Nakajima como el principal avión de combate con capacidad para portaaviones después de 96 buques de guerra.
    Mitsubishi comenzó el diseño con Jiro Horikoshi como ingeniero jefe.
    Basado en la tecnología cultivada en la batalla número 96, el Sr. Horikoshi hizo un diseño adicional como la reducción de peso y resistencia.
    Además, hélices de paso variable, patas retráctiles, estructura dividida, parabrisas sellado tipo gota de agua, tanque de caída aerodinámico, adopción del dispositivo de medición de dirección de retorno de radio Crucie, uso de
    ESD (superduraluminio), equipamiento dentro del ala de ametralladora de 20 mm, etc.
    Se incorporó un nuevo intento y se completó la unidad 1 de la 12ª batalla de barcos de prueba (A6M1) con el tipo Ruisei 13 (potencia de elevación de 780 caballos de fuerza).

    El primer vuelo se realizó en abril de 2014, y la Unidad 1 registró una velocidad superior a 491 km / h durante las pruebas internas y obtuvo buenos resultados. Posteriormente, se cambió la hélice de dos alas a tres alas, y el dispositivo de control del elevador. Luego de reparaciones menores como el deterioro del acero, se entregó a la Armada en septiembre y se inició el examen.

    Inmediatamente después del inicio de la prueba, se decidió llamar al prototipo adicional después de la Unidad 3 con el tipo Sakae 12 (potencia de elevación 940 caballos de fuerza) y la disposición del ala trasera cambió, y hubo un accidente de desmontaje aéreo durante el examen. Sin embargo, se ha descubierto que es un buen avión de características, el A6M2 fue adoptado oficialmente como el tipo 1 de máquina de combate n. ° 1 tipo 1.
    (Renombrado a A6M2a, Zero fighter type 11 en 1945) En comparación con A6M1, el A6M2 equipado con el tipo Sakae 12 tiene una longitud total de 270 mm y un aumento de peso de 19 kg, pero la velocidad máxima ha mejorado a 533,4 km / h.

    Se fabricaron un total de 64 tipos de 11 y se enviaron al frente chino antes de la adopción oficial a pedido de las tropas locales.
    Dado que el Tipo 11 se utilizó como caza terrestre, no está equipado como buque de guerra.
    Además, dado que la punta del ala de 11 pulgadas utilizada como caza terrestre no tenía un mecanismo de plegado, se ha agregado un mecanismo para doblar la punta del ala en 50 cm a la aeronave después de la Unidad 67 para facilitar el manejo en el portaaviones.

    Además, ha sido equipado con un dispositivo de medición de dirección de retorno por radio Crucie, gancho de aterrizaje y otros equipos para la batalla, y ha sido adoptado como el caza Zero Fighter tipo 1 con capacidad para portaaviones tipo 2 (más tarde rebautizado como Zero Fighter tipo 21 y A6M2b).

    Estas cero batallas fueron manipuladas por hábiles miembros de la tripulación y demostraron una fuerza que parecía invencible en varios frentes.

    “datos”

    Tripulación: 1 persona
    Ancho promedio:
    12,00 m
    Longitud total: 9.060 m Altura total: 3.570 m
    Velocidad máxima: 533,4 km / h (4.300 m)
    Motor: tipo “Sakae” 12 (salida de separación 940 CV)

     


  • JT42 – 1/48 MITSUBISHI A6M2a ZERO FIGHTER TYPE 11


    HASE 09142

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT42

    The Zero fighter is a fighter that was active as the main fighter of the Japanese Navy.
    The maneuverability was outstanding, and the firepower, speed, etc. exceeded the level of warfare at that time, surpassing even land fighters.

    It was on October 5, 1945 that the plan request for 12 test-ship fighter aircraft was issued to both Mitsubishi and Nakajima as the main carrier-capable fighter aircraft after 96 warships .
    Mitsubishi started the design with Jiro Horikoshi as the chief engineer.
    Based on the technology cultivated in the 96th battle, Mr. Horikoshi made a further design such as reduction of weight and resistance.
    In addition, variable-pitch propellers, retractable legs, split structure, water drop type sealed windshield, streamlined drop tank, adoption of Crucie radio return direction measuring device, use of ESD (super duralumin), equipment inside the wing of 20 mm machine gun, etc.
    A new attempt was incorporated, and the 12th test ship battle (A6M1) Unit 1 was completed with the Ruisei 13 type (lifting output 780 horsepower).

    The first flight was carried out in April 2014, and Unit 1 recorded a speed exceeding 491 km / h during in-house tests and achieved good results. After that, the propeller was changed from two wings to three wings, and the elevator control device After minor repairs such as deterioration of steel, it was handed over to the Navy in September and the examination was started.

    Immediately after the start of the test, it was decided to call the additional prototype after Unit 3 with the Sakae 12 type (lifting output 940 horsepower) and the tail wing arrangement changed, and
    there was an aerial disassembly accident during the examination. was though, it has been found to be good feature airplane, A6M2 was officially adopted as the type-0 No. 1 fighter machine type 1.
    (Renamed to A6M2a, Zero fighter type 11 in 1945)
    Compared to A6M1 , the A6M2 equipped with Sakae 12 type has a total length of 270 mm and a weight increase of 19 kg, but the maximum speed has improved to 533.4 km / h. I will.

    A total of 64 types of 11 were made and sent to the Chinese front before official adoption at the request of local troops.
    Since Type 11 was used as a land fighter, it is not equipped as a warship.
    In addition, since the 11-inch wing tip used as a land fighter did not have a folding mechanism, a mechanism to fold the wing tip by 50 cm has been added to the aircraft after Unit 67 to facilitate handling on the aircraft carrier.

    In addition, it has been equipped with a Crucie radio return direction measuring device, landing hook, and other equipment for battle, and has been adopted as the Zero fighter type 1 carrier-capable fighter type 2 (later renamed the Zero fighter type 21 and A6M2b).

    These zero battles were manipulated by skilled crew members and demonstrated strength that seemed invincible on various fronts.

    《Data》
    Crew: 1 person
    Overall width:
    12.00m
    Overall length: 9.060m Overall height: 3.570m
    Maximum speed: 533.4km / h (4,300m)
    Engine: “Sakae” 12 type ( separation output 940hp)
    Fixed armament: 7.7mm Machine gun × 2 20mm machine gun x 2

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT42

     

    El caza Zero es un caza que estuvo activo como el caza principal de la Armada japonesa.
    La maniobrabilidad fue sobresaliente, y la potencia de fuego, velocidad, etc. excedió el nivel de guerra en ese momento, superando incluso a los cazas terrestres.

    Fue el 5 de octubre de 1945 que se emitió la solicitud de plan para 12 aviones de combate de barcos de prueba a Mitsubishi y Nakajima como el principal avión de combate con capacidad para portaaviones después de 96 buques de guerra.
    Mitsubishi comenzó el diseño con Jiro Horikoshi como ingeniero jefe.
    Basado en la tecnología cultivada en la batalla número 96, el Sr. Horikoshi hizo un diseño adicional como la reducción de peso y resistencia.
    Además, hélices de paso variable, patas retráctiles, estructura dividida, parabrisas sellado tipo gota de agua, tanque de caída aerodinámico, adopción del dispositivo de medición de dirección de retorno por radio Crucie, uso de ESD (superduraluminio), equipo dentro del ala de una ametralladora de 20 mm etc.
    Se incorporó un nuevo intento y se completó la unidad 1 de la 12ª batalla de barcos de prueba (A6M1) con el tipo Ruisei 13 (potencia de elevación de 780 caballos de fuerza).

    El primer vuelo se realizó en abril de 2014, y la Unidad 1 registró una velocidad superior a 491 km / h durante las pruebas internas y obtuvo buenos resultados. Posteriormente, se cambió la hélice de dos alas a tres alas, y el dispositivo de control del elevador. Luego de reparaciones menores como el deterioro del acero, se entregó a la Armada en septiembre y se inició el examen.

    Inmediatamente después del inicio de la prueba, se decidió llamar al prototipo adicional después de la Unidad 3 con el tipo Sakae 12 (potencia de elevación 940 caballos de fuerza) y la disposición del ala trasera cambió, y
    Hubo un accidente de desmontaje aéreo durante el examen. Sin embargo, se ha descubierto que es un buen avión de características, el A6M2 fue adoptado oficialmente como el tipo 1 de máquina de combate n. ° 1 tipo 1.
    (Renombrado a A6M2a, Zero fighter type 11 en 1945)
    En comparación con el A6M1, el A6M2 equipado con el tipo Sakae 12 tiene una longitud total de 270 mm y un aumento de peso de 19 kg, pero la velocidad máxima ha mejorado hasta los 533,4 km / h. Voy a.

    Se fabricaron un total de 64 tipos de 11 y se enviaron al frente chino antes de la adopción oficial a pedido de las tropas locales.
    Dado que el Tipo 11 se utilizó como caza terrestre, no está equipado como buque de guerra.
    Además, dado que la punta del ala de 11 pulgadas utilizada como caza terrestre no tenía un mecanismo de plegado, se ha agregado un mecanismo para doblar la punta del ala en 50 cm a la aeronave después de la Unidad 67 para facilitar el manejo en el portaaviones.

    Además, ha sido equipado con un dispositivo de medición de dirección de retorno por radio Crucie, gancho de aterrizaje y otros equipos para la batalla, y ha sido adoptado como el caza Zero Fighter tipo 1 con capacidad para portaaviones tipo 2 (más tarde rebautizado como Zero Fighter tipo 21 y A6M2b).

    Estas cero batallas fueron manipuladas por hábiles miembros de la tripulación y demostraron una fuerza que parecía invencible en varios frentes.

    “Datos”
    Tripulación: 1 persona
    Ancho promedio:
    12,00 m
    Longitud total: 9.060 m Altura total: 3.570 m
    Velocidad máxima: 533,4 km / h (4.300 m)
    Motor: tipo “Sakae” 12 (salida de separación 940 CV)
    Armamento fijo: Ametralladora de 7,7 mm × 2 Ametralladora de 20 mm x 2

     


  • JT38 – 1/48 KAWASAKI Ki-100-I OTSU (TONY)


    HASE 09138

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT38

     

    The Type 5 fighter is a type that has been
    hurriedly replaced with the air-cooled radial engine Ha112 in response to the increase in headless flying swallows due to the production delay of the Ha104 liquid-cooled engine .

    The Kawasaki design team under Takeo Doi worked hard to install a radial engine larger than the fuselage width on the aircraft originally designed as a liquid-cooled engine, and completed this modification in an extremely short time.

    As a result, although the maximum speed was slightly lower than that of Hien due to the increase in the front area, the climbing performance was improved by removing the cooling system, and the overall balance was extremely improved, so the fighting performance and takeoff and landing characteristics were significantly improved. As a result, it has become possible to challenge even or more air battles against the F-6F Hellcat and P-51D Mustang.

    1945 five expression against a successful first flight in February as the Hope of mainland air defense warfare, immediately mass production of effort is tilted,
    the 244 Squadron, 5th Squadron, 59th Squadron, etc. are heavily deployed mainland Although he was active in the air defense battle, only about 390 aircraft were produced due to the bombing of the factory due to the air raid, and the war was defeated without becoming a large force.

     

    << Data >>
    Crew: 1 person
    Overall width: 12.0m Overall
    length: 8.92m
    Overall height: 3.72m
    Engine: Mitsubishi Ha-112
    Lifting output: 1,500HP
    Maximum speed: 580km / h Altitude
    6,000m Armed: 20mm cannon x 2, 12.7mm Cannon x 2
    First flight: February 1945

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT38

     

    El caza Tipo 5 es un tipo que ha sido
    Reemplazado apresuradamente con el motor radial refrigerado por aire Ha112 en respuesta al aumento de golondrinas voladoras sin cabeza debido al retraso en la producción del motor refrigerado por líquido Ha104.

    El equipo de diseño de Kawasaki bajo Takeo Doi trabajó duro para instalar un motor radial más grande que el ancho del fuselaje en la aeronave originalmente diseñada como un motor refrigerado por líquido, y completó esta modificación en un tiempo extremadamente corto.

    Como resultado, aunque la velocidad máxima fue ligeramente menor que la de Hien debido al aumento en el área frontal, el rendimiento de escalada se mejoró al eliminar el sistema de enfriamiento, y el equilibrio general fue extremadamente mejorado, por lo que el rendimiento de combate y el despegue y Las características de aterrizaje mejoraron significativamente. Como resultado, se ha hecho posible desafiar incluso o más batallas aéreas contra el F-6F Hellcat y el P-51D Mustang.

    1945 cinco expresiones contra un primer vuelo exitoso en febrero como la esperanza de la guerra de defensa aérea continental, inmediatamente se inclina la producción en masa del esfuerzo,
    el Escuadrón 244, el Quinto Escuadrón, el 59 ° Escuadrón, etc.están fuertemente desplegados en el continente Aunque estuvo activo en la batalla de defensa aérea, solo se produjeron alrededor de 390 aviones debido al bombardeo de la fábrica debido al ataque aéreo, y la guerra fue derrotada sin convertirse en una gran fuerza.

     

    << Datos >>
    Tripulación: 1 persona
    Ancho total: 12,0 m en total
    eslora: 8,92m
    Altura total: 3,72 m
    Motor: Mitsubishi Ha-112
    Salida de elevación: 1,500HP
    Velocidad máxima: 580 km / h de altitud
    6.000 m armado: cañón de 20 mm x 2, cañón de 12,7 mm x 2
    Primer vuelo: febrero de 1945

     

     


  • JT36 – 1/48 NAKAJIMA Ki-44-II HEI SHOKI (TOJO)


    HASE 09136

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT36

     

    In 1938, when the military ideology shifted from light fighter fighting to high-speed hit-and-run tactics, the Army emphasized speed, climbing power, and dive performance at about the same time as the announcement of the prototype of the light warfare key-43.

    We have issued an instruction to Nakajima to make a prototype of the high-speed heavy fighter Ki-44.
    To satisfy the Army request in Nakajima is larger in diameter chosen large output of the engine, determining, in Ha -41 with a maximum output at that time thereby nose becomes thicker digit the wing area for the main wing speed It has been made smaller on the outskirts, and a butterfly-shaped flap unique to Nakajima has been adopted on the trailing edge of the main wing to improve performance during air combat and takeoff and landing.
    As a result of the test, the pilot who was accustomed to the Nakajima Ki-27 fighter was not well-received because of poor visibility during takeoff and landing and poor stability at low speed .
    However, in terms of performance comparison with the Bf-109E and Kawasaki Ki-60, the Ki-44 was superior, so it was officially adopted as a two-type single-seat fighter in 1945, and was later commonly known as “Zhong Kui”.
    The aircraft equipped with Ha-41 is distinguished from the Nakajima Ki-44 fighter type 1, and the aircraft equipped with the more powerful engine Ha-109 is distinguished from the Nakajima Ki-44 fighter type 2.
    In addition, there are insteps, seconds, and second types depending on the weapons and equipment of the second type, and 1,227 aircraft were produced for each type between 1945 and 1945, and they were active in intercepting enemy bombers for air defense missions.

     

    《Data》 Type 2 single-seat fighter Type 2 B
    crew: 1 person
    Overall width: 9.448m Overall
    length: 8.843m
    Overall height: 3.248m (horizontal) Total
    weight: 2,764kg
    Maximum speed: 605km / h Altitude 5,200m
    Cruising speed: 400km / h Altitude 4,000m
    Engine: Ha-109
    Lifting output: 1,520hp
    Armed: 12.7mm cannon x 2 (body), 40mm cannon x 2 (main wing), bomb 30kg-100kg x 2

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT36

    En 1938, cuando la ideología militar pasó de la lucha de cazas ligeros a las tácticas de golpe y fuga de alta velocidad, el Ejército enfatizó la velocidad, la potencia de escalada y el rendimiento en picado casi al mismo tiempo que el anuncio del prototipo de la llave de guerra ligera. -43.

    Hemos enviado una instrucción a Nakajima para que haga un prototipo del caza pesado de alta velocidad Ki-44.
    Para satisfacer la solicitud del Ejército en Nakajima, se eligió un diámetro más grande de gran potencia del motor, determinando, en Ha -41 con una potencia máxima en ese momento, por lo que la nariz se vuelve más gruesa y el área del ala para la velocidad del ala principal se ha hecho más pequeña en las afueras, y se ha adoptado una aleta en forma de mariposa exclusiva de Nakajima en el borde de fuga del ala principal para mejorar el rendimiento durante el combate aéreo y el despegue y aterrizaje.
    Como resultado de la prueba, el piloto que estaba acostumbrado al caza Nakajima Ki-27 no fue bien recibido debido a la poca visibilidad durante el despegue y el aterrizaje y la poca estabilidad a baja velocidad.
    Sin embargo, en términos de comparación de rendimiento con el Bf-109E y el Kawasaki Ki-60, el Ki-44 fue superior, por lo que fue adoptado oficialmente como un caza monoplaza de dos tipos en 1945, y más tarde fue conocido comúnmente como “Zhong Kui “.
    El avión equipado con Ha-41 se distingue del caza Nakajima Ki-44 tipo 1, y el avión equipado con el motor más potente Ha-109 se distingue del caza Nakajima Ki-44 tipo 2.
    Además, hay empeines, segundos y segundos tipos dependiendo de las armas y equipos del segundo tipo, y se produjeron 1.227 aviones para cada tipo entre 1945 y 1945, y estuvieron activos en la interceptación de bombarderos enemigos para misiones de defensa aérea.

    《Datos》 Caza monoplaza tipo 2 Tipo 2 B
    tripulación: 1 persona
    Ancho total: 9.448 m en total
    longitud: 8.843m
    Altura total: 3,248 m (horizontal) Total
    peso: 2.764kg
    Velocidad máxima: 605 km / h Altitud 5200 m
    Velocidad de crucero: 400 km / h Altitud 4.000 m
    Motor: Ha-109
    Potencia de elevación: 1.520 CV
    Armado: cañón de 12,7 mm x 2 (cuerpo), cañón de 40 mm x 2 (ala principal), bomba de 30 kg-100 kg x 2

     


  • JT14 – 1/48 KAWASAKI Ki-61-I HIEN “244th FIGHTER GROUP”


    HASE 09114

    25,95
    ENGLISH

    Scale … 1:48
    Part number ……… JT14

     

    The Type 3 fighter Hien is the only liquid-cooled fighter among Japanese fighters that was active in the Pacific War .
    As a result of thorough efforts to reduce resistance and weight, it was completed as a well-balanced aircraft that can maximize both speed and maneuverability as expressed by the word “medium warfare”.

    It was officially adopted in 1943, but the malfunction of the Ha40 liquid-cooled engine due to inadequate production and unfamiliar maintenance due to lack of basic industrial power was a crying point.
    Still, he was active in the Philippines, New Guinea, and mainland air defense battles.
    Especially in the mainland air defense battle, parts were properly supplied, the high operating rate was maintained by the work of veteran maintenance personnel, and the high
    altitude performance was better than other Japanese aircraft, so we are struggling against the B-29.
    In particular, in the 244th Air Squadron, the youngest squadron commander in the history of the Army, Captain Teruhiko Kobayashi, showed a fierce battle and shot down more than 160 B-29s by the end of the war, boasting the best results of the squadron.

     

    《Data》
    Crew: 1 person
    Overall width:
    12.00m
    Overall length: 8.94m Overall height : 3.70m Total
    weight: 3,470kg
    Engine: Ha40 ( 1,100hp / 4,200m)
    Maximum speed:
    580km / 5,000m Armed: 20mm gun x 2, 12.7 mm gun x 2

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:48
    Número de pieza ……… JT14

     

    El caza Tipo 3 Hien es el único caza refrigerado por líquido entre los cazas japoneses que estuvo activo en la Guerra del Pacífico.
    Como resultado de los esfuerzos exhaustivos para reducir la resistencia y el peso, se completó como un avión bien equilibrado que puede maximizar tanto la velocidad como la maniobrabilidad, como lo expresa la palabra “guerra media”.

    Fue adoptado oficialmente en 1943, pero el mal funcionamiento del motor refrigerado por líquido Ha40 debido a una producción inadecuada y un mantenimiento desconocido debido a la falta de energía industrial básica fue un punto crítico.
    Aún así, estuvo activo en las batallas de defensa aérea de Filipinas, Nueva Guinea y el continente.
    Especialmente en la batalla de defensa aérea continental, las piezas se suministraron correctamente, la alta tasa de funcionamiento se mantuvo gracias al trabajo del personal de mantenimiento veterano y la alta
    El rendimiento en altitud fue mejor que el de otros aviones japoneses, por lo que estamos luchando contra el B-29.
    En particular, en el 244 ° Escuadrón Aéreo, el comandante de escuadrón más joven en la historia del Ejército, el Capitán Teruhiko Kobayashi, mostró una feroz batalla y derribó más de 160 B-29 al final de la guerra, con los mejores resultados de la escuadrón.

     

    “Datos”
    Tripulación: 1 persona
    Ancho promedio:
    12,00 m
    Longitud total: 8,94 m Altura total: 3,70 m Total
    peso: 3.470kg
    Motor: Ha40 (1.100 CV / 4.200 m)
    Velocidad máxima:
    580 km / 5.000 m Armado: cañón de 20 mm x 2, cañón de 12,7 mm x 2

     


  • D16 – 1/72 F-104J/CF-104 STARFIGHTER (JASDF/CANADA)


    HASE 00446

    12,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Part number ……… D16

     

    The Lockheed F-104 is an aircraft developed as a supersonic air superiority fighter.
    The F-104, which is a small and lightweight aircraft equipped with a large thrust engine and produces a maximum speed of Mach 2, was said to be the last manned fighter at that time.
    However, the policy of the US Air Force changed after that, and the F-104, which could not be equipped with data links due to its small size, ended up being deployed in a small number.
    However, the West German Air Force, which focused on the high performance of the F-104, adopted it as the G type, the Japan Air Self-Defense Force adopted it as the J type, the Italian Air Force also introduced the S type, NATO countries introduced the F-104, and the Canadian Air Force also CF- I adopted it as 104.
    The F-104 also has a double-seat type for practice.

     

    《Data CF-104》
    Crew: 1 person
    Overall width: 6.69m Overall
    length : 17.75m
    Overall height
    : 4.11m Maximum takeoff weight: 13,087kg
    Engine: Orenda J79-OEL-7
    Thrust: 4,540kg (7,170kg when using A / B)
    Maximum Speed: Mach 2.0 / 21,200m
    Fixed armament: M61A1 20m / m Vulcan gun
    First flight: 1961.5.26

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Número de pieza ……… D16

     

    El Lockheed F-104 es un avión desarrollado como un caza de superioridad aérea supersónico.
    Se decía que el F-104, que es un avión pequeño y liviano equipado con un gran motor de empuje y produce una velocidad máxima de Mach 2, era el último caza tripulado en ese momento.
    Sin embargo, la política de la Fuerza Aérea de EE. UU. Cambió después de eso, y el F-104, que no pudo equiparse con enlaces de datos debido a su pequeño tamaño, terminó siendo desplegado en una pequeña cantidad.
    Sin embargo, la Fuerza Aérea de Alemania Occidental, que se centró en el alto rendimiento del F-104, lo adoptó como el tipo G, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón lo adoptó como el tipo J, la Fuerza Aérea Italiana también introdujo el tipo S , Los países de la OTAN introdujeron el F-104, y la Fuerza Aérea Canadiense también lo adoptó como el 104.
    El F-104 también tiene un tipo de asiento doble para practicar.

     

    《Datos CF-104》
    Tripulación: 1 persona
    Ancho total: 6,69 m en total
    eslora: 17,75 m
    Altura total
    : 4,11 m Peso máximo al despegue: 13.087 kg
    Motor: Orenda J79-OEL-7
    Empuje: 4.540 kg (7.170 kg cuando se usa A / B)
    Velocidad máxima: Mach 2.0 / 21,200m
    Armamento fijo: cañón Vulcan M61A1 de 20 m / m
    Primer vuelo: 1961.5.26

     


  • D11 – 1/72 KAWASAKI T-4 “BLUE IMPULSE”


    HASE 00441

    12,95
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Part number ……… D11

    The beginning of the current Blue Impulse was when three F-86Fs made aerobatic flights at the Air Festival held at Hamamatsu Kita Base on October 19, 1958 .

     

    The Japan Air Self-Defense Force established an aerial mobility research team at the 1st Air Wing at Hamamatsu Base on April 16, 1960, and an aerobatic team using the F-86F Saber under the name of Tenryu was formed.
    This team using F-86F later changed the team name to Blue Impulse using callsign impulse blue, and drew the EXPO ’70 of the Olympic Olympics and Expo in the air and made it known all over the world. ..

     

    After that, I made many aerobatic flights all over Japan, but from the 1982 season, I made a baton touch on the domestic jet trainer T-2 instead of the aging F-86F .
    The speedy aerobatic flight by T-2 attracted many fans.

    The Blue Impulse team, which has been using the F-86F and T-2, has changed to the latest purely domestic jet trainer T-4 since the 1996 season.

    The T-4, which is capable of maneuvering in the air like the F-15, is showing our audience a more sophisticated and pleasant performance.

     

    <Data>
    Crew: 2 people
    Overall width: 9.9m Overall
    length: 13.0m (including Pitot tube), 12.0m (excluding Pitot tube)
    Overall height: 4.6m
    Engine: Ishikawajima Harima Heavy Industries F3-IHI-30
    Thrust: 1,600kg x 2
    Standard takeoff Weight: 5,530kg
    Maximum speed: Mach 0.9 (altitude 10,000m)
    First flight (XT-4 Unit 1): July 29, 1985

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Número de pieza ……… D11

    El comienzo del Blue Impulse actual fue cuando tres F-86F realizaron vuelos acrobáticos en el Festival Aéreo celebrado en la Base Hamamatsu Kita el 19 de octubre de 1958.

    La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón estableció un equipo de investigación de movilidad aérea en el 1er Ala Aérea en la Base Hamamatsu el 16 de abril de 1960, y se formó un equipo acrobático utilizando el F-86F Sabre bajo el nombre de Tenryu.
    Este equipo que usó el F-86F luego cambió el nombre del equipo a Blue Impulse usando azul de impulso de indicativo, y dibujó la EXPO ’70 de las Olimpiadas Olímpicas y la Expo en el aire y la dio a conocer en todo el mundo. ..

    Después de eso, realicé muchos vuelos acrobáticos por todo Japón, pero a partir de la temporada de 1982, hice un toque de testigo en el avión de entrenamiento doméstico T-2 en lugar del envejecido F-86F.
    El rápido vuelo acrobático de T-2 atrajo a muchos fanáticos.

    El equipo Blue Impulse, que ha estado usando el F-86F y el T-2, ha cambiado al último entrenador a reacción puramente doméstico T-4 desde la temporada de 1996.

    El T-4, que es capaz de maniobrar en el aire como el F-15, está mostrando a nuestra audiencia una actuación más sofisticada y placentera.

    <Datos>
    Tripulación: 2 personas
    Ancho total: 9,9 m en total
    longitud: 13,0 m (incluido el tubo de Pitot), 12,0 m (sin el tubo de Pitot)
    Altura total: 4,6 m
    Motor: Ishikawajima Harima Heavy Industries F3-IHI-30
    Empuje: 1,600 kg x 2
    Peso estándar al despegue: 5.530 kg
    Velocidad máxima: Mach 0.9 (altitud 10,000m)
    Primer vuelo (XT-4 Unidad 1): 29 de julio de 1985

     

     


  • C4 – 1/72 MITSUBISHI T-2


    HASE 00334

    10,85
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Part number ……… C4

    The Mitsubishi T-2 is a supersonic trainer of the Japan Air Self-Defense Force.
    At that time, the Air Self-Defense Force was
    becoming the mainstream of aircraft with significantly higher flight performance than the previous F-86F, such as the deployment of the F-104J and the decision to introduce the F-4EJ .
    For this reason, the education of pilots on board them became a problem.
    For this reason, the Japan Air Self-Defense Force has decided to introduce a new supersonic jet trainer.
    Initially, it was
    considered whether to develop the T-38 used by the US Air Force at that time or a new domestic development, but it was decided to develop it domestically.

    The Technical Research and Development Institute of the Defense Agency submitted specifications to domestic aircraft manufacturers, and
    in September 1967, the
    XT project started with Mitsubishi Heavy Industries as the main contractor and other companies cooperating with production.
    The XT plan is a twin-engine training aircraft plan for relocation, but as a major feature,
    it was required from the beginning that it could be developed into a support fighter (FS-X) at the same time.
    The first plan for the prototype of the XT-2 project was signed in March 1968, and the
    mockup was completed in April 1969.
    After that, the first prototype was rolled out on April 23, 1971,
    and made its maiden flight on July 20, 1971 .

    The outline of the T-2 is a return seat, twin-engine engine
    with a Chulbomeca Adore Mk801A afterburner manufactured by Rolls-Royce of the United Kingdom, and a
    maximum thrust of 3,310 kg. The main wing is a clipped delta wing with a high wing type and a valgus angle of 9 degrees, and the
    biggest feature is that the lateral control was changed to a spoiler instead of aileron.
    This is in consideration of the large area of ​​the wing flap.
    The air intake, which is one of the difficulties of supersonic aircraft, is
    a fixed lamp type with 6 auxiliary air intakes around it.
    Fixed armament carries the M61A-1 Vulcan cannon.
    In addition, the on-board radar is equipped with the domestic J / AWG-11 radar FCS developed by Mitsubishi Electric, but
    these are not installed in the T-2 early model used in the fighter aircraft operation basic course.

    As mentioned above, there were two T-2 trainer aircraft, the early model and the late model.
    Students who complete the basic maneuvering course on the T-33A and obtain the wing mark will
    enter the combat maneuvering basic course at Matsushima Air Base. The T-2 early model is used at this time, and
    students learn basic knowledge about supersonic flight and maneuvering with the T-2.
    Students who complete this will proceed to the next battle maneuvering course.
    The late T-2 model used at this time
    learned how to operate fighter aircraft such as shooting with an aircraft equipped with radar and Vulcan guns, and student pilots who graduated from this were
    assigned to each actual combat unit.
    The T-2, which was deployed at Matsushima Air Base in 1975, has been used for student training for nearly 30 years, but in
    2004, the successor was handed over to the F-2B and retired from the training flight.

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Número de pieza ……… C4

    The Mitsubishi T-2 is a supersonic trainer of the Japan Air Self-Defense Force.
    At that time, the Air Self-Defense Force was
    becoming the mainstream of aircraft with significantly higher flight performance than the previous F-86F, such as the deployment of the F-104J and the decision to introduce the F-4EJ .
    For this reason, the education of pilots on board them became a problem.
    For this reason, the Japan Air Self-Defense Force has decided to introduce a new supersonic jet trainer.
    Initially, it was
    considered whether to develop the T-38 used by the US Air Force at that time or a new domestic development, but it was decided to develop it domestically.

    The Technical Research and Development Institute of the Defense Agency submitted specifications to domestic aircraft manufacturers, and
    in September 1967, the
    XT project started with Mitsubishi Heavy Industries as the main contractor and other companies cooperating with production.
    The XT plan is a twin-engine training aircraft plan for relocation, but as a major feature,
    it was required from the beginning that it could be developed into a support fighter (FS-X) at the same time.
    The first plan for the prototype of the XT-2 project was signed in March 1968, and the
    mockup was completed in April 1969.
    After that, the first prototype was rolled out on April 23, 1971,
    and made its maiden flight on July 20, 1971 .

    El contorno de la T-2 es un asiento de retorno, motor bimotor
    con un postquemador Chulbomeca Adore Mk801A fabricado por Rolls-Royce del Reino Unido, y un
    empuje máximo de 3.310 kg. El ala principal es un ala delta recortada con un tipo de ala alta y un ángulo en valgo de 9 grados, y el
    La característica más importante es que el control lateral se cambió a un spoiler en lugar de un alerón.
    Esto se debe a la gran superficie del flap del ala.
    La entrada de aire, que es una de las dificultades de los aviones supersónicos, es
    un tipo de lámpara fija con 6 tomas de aire auxiliares a su alrededor.
    El armamento fijo lleva el cañón Vulcan M61A-1.
    Además, el radar de a bordo está equipado con el radar nacional J / AWG-11 FCS desarrollado por Mitsubishi Electric, pero
    estos no están instalados en el modelo temprano T-2 usado en el curso básico de operación de aviones de combate.

    Como se mencionó anteriormente, había dos aviones de entrenamiento T-2, el modelo inicial y el último modelo.
    Los estudiantes que completen el curso básico de maniobras en el T-33A y obtengan la nota de ala
    ingrese al curso básico de maniobras de combate en la Base Aérea de Matsushima. El primer modelo T-2 se utiliza en este momento, y
    los estudiantes aprenden conocimientos básicos sobre vuelo supersónico y maniobras con el T-2.
    Los estudiantes que completen esto pasarán al siguiente curso de maniobras de batalla.
    El último modelo T-2 utilizado en este momento
    aprendieron a operar aviones de combate, como disparar con un avión equipado con radar y cañones Vulcan, y los estudiantes pilotos que se graduaron de esto fueron
    asignado a cada unidad de combate real.
    El T-2, que se desplegó en la Base Aérea de Matsushima en 1975, se ha utilizado para la formación de estudiantes durante casi 30 años, pero en
    2004, el sucesor fue entregado al F-2B y se retiró del vuelo de entrenamiento.

     


  • C3 – 1/72 MITSUBISHI F-1


    HASE 00333

    10,85
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Part number ……… C3

    The Mitsubishi F-1 is a support fighter of the Japan Air Self-Defense Force, which was developed from the training aircraft type T-2.
    As the first domestically produced supersonic jet fighter , development began in 1972 and procurement began in 1975.
    In the past, the F-86F was used as a support fighter , but the Air Self – Defense Force was considered to introduce the F-5E Tiger II in order to operate the support fighter in earnest, but
    it was in the operational stage at that time. We have decided on a fighter remodeling plan for the T-2 trainer.

     

    Development of the FS-T2 modified (later F-1) started, and for this reason, mass-produced T-2 No. 106 and No. 107 were completed as T-2 special specification aircraft for flight tests, and
    various system tests and I did a flight test.
    Based on the results of these various tests, the Minister of Defense approved the use of the unit on November 14, 1976, and at the same time, the official name of the support fighter F-1 was decided by the FS-T2 Kai.
    F-1 deployment started in 1952 and was sequentially deployed in place of F-86F to the 3rd Squadron, 8th Squadron, and 6th Squadron of Tsuiki Air Base at Misawa Base .

     

    Although F-1 is a support fighter, it is also used as an interceptor fighter in operation.
    For this reason, various types of weapons are installed.
    Air-to-air missile sidewinders are installed during interception missions, and 500lb bombs, anti-ship missiles, 70mm or 127mm rockets, etc. are installed during support combat.
    When the F-1 is remodeled from the T-2 to perform these various missions, it will be armed with a strengthened search and tracking radar, additional equipment such as a radio altimeter and atmospheric specification calculator, a radar warning device, and a strike camera.
    We are making additional modifications such as mounting pylon.

     

    Among such modifications and additional equipment, F-1’s characteristic equipment is the J / AWG-12 radar and J / ASQ-1 control calculator.
    This device is an important device for accurate bombing.
    It calculates information from radar, head-up display (HUD), inertial navigation system, radio altimeter, atmospheric specification computer, etc. and outputs the optimum information to HUD and radar.
    In addition, this device has an automatic mode, which projects the impact point and the flight path to that point on the HUD, calculates the optimum shot timing when the pilot performs the shot operation, and automatically shoots.

     

    The F-1 has been equipped with an autopilot since 1983, when it is in production, and it has also been installed on the aircraft up to that point during regular repairs.
    This has made it possible for pilots to carry out reliable attack missions with less burden.
    Also, due to the nature of the mission, it often flies very low, and collision with birds was a problem, but it was solved by making the fixed windshield made of sturdy polycarbonate and making it a one-piece canopy without a frame.

     

    << Data >>
    Crew: 1 person
    Overall width: 7.88m Overall
    length: 17.85m
    Overall height : 4.45m
    Maximum takeoff weight: 13,700kg
    Engine: TF-40-IHI-801A Adore
    thrust: 2,136kg (3,207kg when using A / B) x 2
    Maximum speed: Mach 1.6 / 11,000m
    Fixed armament: M61 A1 20mm Vulcan gun
    First flight: 1977.6.16 (FS-T2 modified)

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Número de pieza ……… C3

    El Mitsubishi F-1 es un caza de apoyo de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, que se desarrolló a partir del avión de entrenamiento tipo T-2.
    Como el primer avión de combate supersónico de producción nacional, el desarrollo comenzó en 1972 y la adquisición comenzó en 1975.
    En el pasado, el F-86F se utilizó como caza de apoyo, pero se consideró que la Fuerza de Autodefensa Aérea introduciría el F-5E Tiger II para operar el caza de apoyo en serio, pero
    estaba en la etapa operativa en ese momento. Hemos decidido un plan de remodelación de combate para el entrenador T-2.

    Se inició el desarrollo de la FS-T2 modificada (más tarde F-1), y por esta razón, se completaron los T-2 No. 106 y No. 107 producidos en masa como aviones de especificación especial T-2 para pruebas de vuelo, y
    varias pruebas del sistema e hice una prueba de vuelo.
    Con base en los resultados de estas diversas pruebas, el Ministro de Defensa aprobó el uso de la unidad el 14 de noviembre de 1976, y al mismo tiempo, el nombre oficial del caza de apoyo F-1 fue decidido por el FS-T2 Kai.
    El despliegue del F-1 comenzó en 1952 y se desplegó secuencialmente en lugar del F-86F en el 3er Escuadrón, el 8º Escuadrón y el 6º Escuadrón de la Base Aérea Tsuiki en la Base Misawa.

     

    Aunque el F-1 es un caza de apoyo, también se utiliza como caza interceptor en operación.
    Por este motivo, se instalan varios tipos de armas.
    Los sidewinders de misiles aire-aire se instalan durante las misiones de interceptación, y durante el combate de apoyo se instalan bombas de 500 libras, misiles antibuque, cohetes de 70 mm o 127 mm, etc.
    Cuando el F-1 sea remodelado del T-2 para realizar estas diversas misiones, estará armado con un radar de búsqueda y seguimiento reforzado, equipo adicional como un radioaltímetro y una calculadora de especificaciones atmosféricas, un dispositivo de advertencia de radar y un dispositivo de ataque. cámara.
    Estamos realizando modificaciones adicionales como el montaje de pilones.

    Entre tales modificaciones y equipo adicional, el equipo característico de F-1 es el radar J / AWG-12 y la calculadora de control J / ASQ-1.
    Este dispositivo es un dispositivo importante para un bombardeo preciso.
    Calcula la información del radar, la pantalla de visualización frontal (HUD), el sistema de navegación inercial, el radioaltímetro, la computadora de especificación atmosférica, etc. y envía la información óptima al HUD y al radar.
    Además, este dispositivo tiene un modo automático, que proyecta el punto de impacto y la trayectoria de vuelo hasta ese punto en el HUD, calcula el momento óptimo de disparo cuando el piloto realiza la operación de disparo y dispara automáticamente.

    El F-1 ha sido equipado con un piloto automático desde 1983, cuando está en producción, y también se ha instalado en la aeronave hasta ese momento durante las reparaciones regulares.
    Esto ha hecho posible que los pilotos lleven a cabo misiones de ataque fiables con menos carga.
    Además, debido a la naturaleza de la misión, a menudo vuela muy bajo y la colisión con pájaros fue un problema, pero se resolvió haciendo el parabrisas fijo hecho de policarbonato resistente y convirtiéndolo en un dosel de una pieza sin marco.

    << Datos >>
    Tripulación: 1 persona
    Anchura total: 7,88 m en total
    eslora: 17.85m
    Altura total: 4,45 m
    Peso máximo al despegue: 13,700 kg
    Motor: TF-40-IHI-801A Adore
    empuje: 2.136 kg (3.207 kg cuando se usa A / B) x 2
    Velocidad máxima: Mach 1.6 / 11,000m
    Armamento fijo: cañón Vulcan M61 A1 de 20 mm
    Primer vuelo: 1977.6.16 (FS-T2 modificado)

     


  • C1 – 1/72 F-4EJ PHANTOM II


    HASE 00331

    10,85
    ENGLISH

    Scale … 1:72
    Part number ……… C1

    The F-4EJ Phantom II is an interceptor (scrambled to welcome enemy aircraft) fighter aircraft adopted by the Japan Air Self-Defense Force based on the F-4E developed in the United States .
    Due to the circumstances of Japan at that time, the equipment to control the bombing and the aerial refueling equipment have been removed.
    Others are almost the same as the F-4E type of the US military.
    F-4EJ was produced in Japan from the middle, and the last production machine became the final machine of all phantoms. (Total production of all phantoms: 5,195)
    F-4EJ was deployed at bases all over Japan, but now the aircraft is old and some have been converted to F-4EJ modified and reconnaissance type RF-4EJ.

    《Data》
    Crew: 2 pilots
    Overall width (main wing width): 11.71m Overall
    length: 19.20m
    Overall height (from the ground to the tip of the vertical tail ): 4.98m
    Engine: General Electric GE / J79-IHI-17A 2
    thrusts: 5,380kg When using afterburner 8,120kg
    Maximum speed: Mach 2.2
    Armed on the aircraft: 20mm M61A1 Vulcan gun 1
    (thrust is the power of engine exhaust.
    Afterburner reburns in the exhaust pipe of the engine . It is a device to increase thrust.)

     

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:72
    Número de pieza ……… C1

    El F-4EJ Phantom II es un avión de combate interceptor (codificado para dar la bienvenida a los aviones enemigos) adoptado por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón basado en el F-4E desarrollado en los Estados Unidos.
    Debido a las circunstancias de Japón en ese momento, se ha retirado el equipo para controlar el bombardeo y el equipo de reabastecimiento de combustible aéreo.
    Otros son casi iguales al tipo F-4E del ejército estadounidense.
    F-4EJ se produjo en Japón desde el medio, y la última máquina de producción se convirtió en la máquina final de todos los fantasmas. (Producción total de todos los fantasmas: 5.195)
    El F-4EJ se desplegó en bases de todo Japón, pero ahora el avión es antiguo y algunos se han convertido al F-4EJ modificado y al tipo de reconocimiento RF-4EJ.

    《Datos》
    Tripulación: 2 pilotos
    Ancho total (ancho del ala principal): 11,71 m en total
    eslora: 19,20m
    Altura total (desde el suelo hasta la punta de la cola vertical): 4,98 m
    Motor: General Electric GE / J79-IHI-17A 2
    empujes: 5,380 kg Cuando se usa postquemador 8,120 kg
    Velocidad máxima: Mach 2.2
    Armado en la aeronave: cañón Vulcan 1 M61A1 de 20 mm 1
    (El empuje es el poder del escape del motor.
    El postquemador se vuelve a encender en el tubo de escape del motor. Es un dispositivo para aumentar el empuje).

     


  • MK01 – 1/20 Antigravity Armored Raider Pkf.85 FALKE


    HASE 64001

    67,95
    ENGLISH

    Scale … 1:20
    Part number ……… MK01
    Number of parts … 121
    Model total length … 286 mm model Overall width … 233mm

     

    A faithful reproduction of the original work produced by Hiroshi Yokoyama in 1983.
    The interior of the cockpit is also reproduced with new settings to supplement the floor.
    The 2.3 cm Vulcan Mk.54 at the front of the fuselage and
    the emergency booster engine at the rear also faithfully model the details of the original work.
    The cockpit hatch can be opened and closed. Eight types of decals are included.

     

    Two types of figures attached to Falke
    ◇ Sitting posture male pilot x 1
    ◇ Standing posture female pilot x 1
    is included in the kit (unpainted plastic parts) You can also select a helmet wearing type for the
    sitting posture figure by selecting the head parts.

    A painting card (color painting drawing / A5 / double-sided color) is included.

     

    ESPAÑOL

    Escala… 1:20
    Número de pieza ……… MK01
    Número de piezas … 121
    Longitud total del modelo … Modelo de 286 mm Anchura total … 233 mm

    Una fiel reproducción de la obra original realizada por Hiroshi Yokoyama en 1983.
    El interior de la cabina también se reproduce con nuevos ajustes para complementar el suelo.
    El Vulcan Mk.54 de 2,3 cm en la parte delantera del fuselaje y
    El motor de emergencia en la parte trasera también modela fielmente los detalles de la obra original.
    La trampilla de la cabina se puede abrir y cerrar. Se incluyen ocho tipos de calcomanías.

    Dos tipos de figuras adjuntas a Falke
    ◇ Piloto masculino en postura sentada x 1
    ◇ Piloto femenino en postura de pie x 1
    está incluido en el kit (piezas de plástico sin pintar) También puede seleccionar un tipo de casco para el
    Figura de postura sentada seleccionando las partes de la cabeza.

    Se incluye una tarjeta de pintura (dibujo de pintura en color / A5 / color de doble cara).

     


  • HC11 – 1/24 VOLKSWAGEN TYPE 2 PIC-UP TRUCK “1967”


    HASE 21211

    25,46
    ENGLISH

    Volkswagen Type 2 Pickup Truck “1967”
    SCALE: 1/24

    Part number ……… HC11
    Number of parts … 94

    Model total length … 180mm model Overall width … 73mm

     

    In February 1950, then Volkswagen Chief Executive Heinrich Nordhoff introduced a convenient transporter called the Type 2.

    The Type 2 is a combination of the Beetle’s suspension and box-shaped body, making it the second best-selling model after the Beetle.

    Type 2 started from a commercial vehicle called a delivery van in March 1950, and we will continue to add various variation models after that.

    The pickup, which has a loading platform from the driver’s seat to the back, features a raised floor and a fully flat loading platform, and a locker with a floor area of ​​about 2 square meters under the loading platform was used as a convenient storage space.

    Made between 1950 and 1966, the original Type 2 is still a popular model , with its two separate front windows and abundant body variations.

     

    <Data>
    Riding capacity: 2 people Overall
    length: 4,290mm
    Overall width : 1,750mm Overall
    height
    : 1,910mm Vehicle weight: 1,085kg
    Total displacement: 1,493cc
    Maximum output: 44ps / 4,000rpm (DIN)
    Maximum torque: 10.4kg / 2,000rpm

     

    ESPAÑOL

    Camioneta Volkswagen Tipo 2 “1967”
    ESCALA: 1/24

    Número de pieza ……… HC11
    Número de piezas … 94

    Longitud total del modelo … Modelo de 180 mm Anchura total … 73 mm

    En febrero de 1950, el entonces director ejecutivo de Volkswagen, Heinrich Nordhoff, presentó un cómodo transportador llamado Tipo 2.

    El Type 2 es una combinación de la suspensión y el cuerpo en forma de caja del Beetle, lo que lo convierte en el segundo modelo más vendido después del Beetle.

    El Tipo 2 partió de un vehículo comercial llamado furgoneta de reparto en marzo de 1950, y continuaremos agregando varios modelos de variación después de eso.

    La camioneta, que tiene una plataforma de carga desde el asiento del conductor hasta la parte trasera, cuenta con un piso elevado y una plataforma de carga completamente plana, y se usó un casillero con un área de piso de aproximadamente 2 metros cuadrados debajo de la plataforma de carga como un conveniente Espacio de almacenamiento.

    Fabricado entre 1950 y 1966, el Type 2 original sigue siendo un modelo popular, con sus dos ventanas delanteras separadas y abundantes variaciones de carrocería.

    <Datos>
    Capacidad de conducción: 2 personas en total
    longitud: 4.290 mm
    Ancho total: 1,750 mm en total
    altura
    : 1.910 mm Peso del vehículo: 1.085 kg
    Desplazamiento total: 1.493cc
    Salida máxima: 44ps / 4.000 rpm (DIN)
    Par máximo: 10,4 kg / 2000 rpm


  • ST25 – 1/32 JUNKERS Ju87G STUKA “KANONENVOGEL”


    HASE 08075

    62,95
    ENGLISH

    Scale … 1:32
    Part number ……… ST25
    Number of parts: 167
    Overall length of model … 352mm Overall width of model … 474mm

     

    The new Ju87 D-series began planning in early 1940. The oil cooler is attached to the underside of the nose, and the radiators are installed on both sides of the underside of the main wing, resulting in a cleaner cowling shape for the nose than the B series, and a streamlined windshield and main landing gear cover. It became an aerodynamically superior aircraft. We also increased the on-board fuel capacity and added bulletproof steel plates around the occupants.

    Although it is a D type that was introduced to each front, it was clearly inferior to Allied fighters at a maximum speed of about 400 Km / h. However, there was still room for activity on the Eastern Front, where there are few high-performance Allied fighters.

    The D-5 is equipped with a detachable main landing gear with an extended wing tip as a countermeasure against the wing loading that has increased to near the limit due to repeated repairs, and the dive brake was removed in the latter model.

    The G-1 was an anti-tank attack aircraft developed for Soviet tank attacks and was equipped with two Flak 18 37mm cannons for anti-tank attacks under the main wings. In 1942, the plan to carry out a Soviet tank attack with Stuka was realized, and in December, a prototype machine with a cannon under the wing was manufactured and tested based on the Ju87D-1. The results of this test were very satisfying, and it was confirmed that a 37mm gun could be incapacitated with a single shot by hitting the engine part at the rear of the tank. Immediately, the G-1 type was mass-produced based on the Ju87D-3.

    Based on the D-5’s fuselage, the G-2 had a 37mm cannon attached to the underside of both wings, like the G-1, and the 20mm cannon on the wings had been removed. The operation areas of G-1 and G-2 were mainly on the Eastern Front, and they were effective against Soviet anti-tank attacks.

    《Ju87G-2 Stuka data》
    Crew: 2 people, total length: 11.50m, total width: 15.00m, total height: 3.84m, engine: Jumo211J-1 lift output: 1,400hp Armed: 37mm cannon x 2

     

     

    ESPAÑOL

    Escala … 1:32
    Número de pieza ……… ST25
    Número de piezas: 167
    Longitud total del modelo … 352 mm Anchura total del modelo … 474 mm

    La nueva serie Ju87 D comenzó a planificarse a principios de 1940. El enfriador de aceite está unido a la parte inferior de la nariz y los radiadores están instalados en ambos lados de la parte inferior del ala principal, lo que da como resultado una forma de capota más limpia para la nariz que la serie B, y un parabrisas aerodinámico y una cubierta del tren de aterrizaje principal. Se convirtió en un avión aerodinámicamente superior. También aumentamos la capacidad de combustible a bordo y agregamos placas de acero a prueba de balas alrededor de los ocupantes.

    Aunque es un tipo D que se introdujo en cada frente, era claramente inferior a los cazas aliados a una velocidad máxima de unos 400 Km / h. Sin embargo, todavía había espacio para la actividad en el frente oriental, donde hay pocos cazas aliados de alto rendimiento.

    El D-5 está equipado con un tren de aterrizaje principal desmontable con una punta de ala extendida como contramedida contra la carga del ala que ha aumentado hasta cerca del límite debido a reparaciones repetidas, y el freno de inmersión se eliminó en el último modelo.

    El G-1 era un avión de ataque antitanque desarrollado para ataques de tanques soviéticos y estaba equipado con dos cañones Flak 18 de 37 mm para ataques antitanques debajo de las alas principales. En 1942, se realizó el plan para llevar a cabo un ataque de tanques soviéticos con Stuka, y en diciembre, se fabricó y probó un prototipo de máquina con un cañón debajo del ala basado en el Ju87D-1. Los resultados de esta prueba fueron muy satisfactorios y se confirmó que un cañón de 37 mm podría quedar incapacitado con un solo disparo al golpear la parte del motor en la parte trasera del tanque. Inmediatamente, el tipo G-1 se produjo en masa basado en el Ju87D-3.

    Basado en el fuselaje del D-5, el G-2 tenía un cañón de 37 mm unido a la parte inferior de ambas alas, como el G-1, y el cañón de 20 mm en las alas había sido eliminado. Las áreas de operación de G-1 y G-2 estaban principalmente en el Frente Oriental, y fueron efectivas contra los ataques antitanques soviéticos.

    《Datos de Ju87G-2 Stuka》
    Tripulación: 2 personas, longitud total: 11,50 m, anchura total: 15,00 m, altura total: 3,84 m, motor: Jumo211J-1 Potencia de elevación: 1400 CV Armado: cañón de 37 mm x 2

     

     


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