1/35 Land-Wasser-Schlepper (Early Production)

In 1935, the German army requested a amphibious vehicle capable of light towing to help cross the river. Rheinmetall undertook the plan and produced a tracked vehicle with an axillary ship with two rear thrusters. In 1940, three such vehicles, now known as LWS, entered the military and were assigned to the 100th Tank Independent Unit to prepare for the’Operation of the Sea Lion’ invading Britain. The army’s idea was to use the vehicle as a towing barge that assisted the tanks in landing operations but had no power of their own. As the Luftwaffe lost the “Battle of Great Britain” over the British Strait and lost its air control rights, it was later forced to give up “Operation Sea Lion”. Nonetheless, the car design can be considered a success in moderation. The main features of the early LWS, the large civilian-style floor-to-ceiling glass windows at the front of the front of the vehicle and three funnel-shaped ventilators on the roof. The new car, which was produced after 1940, changed the shape of the front window and the funnel-shaped ventilator to be reduced to only one located in the center of the roof and doubled as a podium.

En 1935, el ejército alemán solicitó un vehículo anfibio capaz de remolcar ligeramente para ayudar a cruzar el río. Rheinmetall emprendió el plan y produjo un vehículo con una nave axilar con dos propulsores traseros. En 1940, tres de esos vehículos, ahora conocidos como LWS, ingresaron al ejército y fueron asignados a la Unidad Independiente del Tanque número 100 para prepararse para la ‘Operación del León Marino’ que invade Gran Bretaña. La idea del ejército era usar el vehículo como una barcaza de remolque que ayudaba a los tanques en las operaciones de aterrizaje pero que no tenía poder propio. Cuando la Luftwaffe perdió la “Batalla de Gran Bretaña” sobre el Estrecho británico y perdió sus derechos de control aéreo, más tarde se vio obligada a renunciar a la “Operación León Marino”. No obstante, el diseño del automóvil puede considerarse un éxito con moderación. Las características principales de los primeros LWS, las grandes ventanas de vidrio de piso a techo de estilo civil en la parte delantera de la parte delantera del vehículo y tres ventiladores en forma de embudo en el techo. El nuevo automóvil, que se produjo después de 1940, cambió la forma de la ventana delantera y el ventilador en forma de embudo para reducirse a solo uno ubicado en el centro del techo y doblar como un podio.