1/24 Castrol Celica+

When the curtain went up on the 1993 World Rally Championships, the “92 title winning Toyota Team of Europe were ready to take on their capable rivals Lancia, Ford, Subaru, Mitsubishi, and the others, making this Monte Carlo Rally a very exciting event for motorsports fans. Toyota”s highly sophisticated Celica GT-Four RC, with driver Didier Auriol at the wheel, showed impressive performance by out-running all competition to dominate this first round of the season.

Regarded as one of the most technologically advanced and potent rally racing machines available today, the Celica GT-Four RC is powered by a 2 liter, liquid cooled in-line four cylinder DOHC, turbocharged engine, capable of yielding 299 HP and 45.9kg/m of torque. This tremendous power is channeled via 6-speed gearbox to all four wheels. The electronically controlled torque-splitter distributes 50:50 front/rear power under normal operations, but is capable of automatically shifting to other ratios when the power distribution sensor detects a change in road surface conditions or even driving style. Night running equipment used during Monte Carlo Rally included quadruple spot-lamps plus cornering lamps that made the racer look even more massive.

Cuando se levantó el telón de los Campeonatos del Mundo de Rallyes de 1993, el Equipo Toyota de Europa, ganador del título en 1992, estaba listo para enfrentarse a sus capaces rivales Lancia, Ford, Subaru, Mitsubishi y otros, haciendo de este Rallye de Montecarlo un acontecimiento muy emocionante para los aficionados al automovilismo. El sofisticadísimo Celica GT-Four RC de Toyota, con el piloto Didier Auriol al volante, demostró un rendimiento impresionante al superar a todos los rivales y dominar esta primera prueba de la temporada.

El Celica GT-Four RC, considerado una de las máquinas de rally más potentes y tecnológicamente avanzadas de la actualidad, está propulsado por un motor turboalimentado DOHC de cuatro cilindros en línea y 2 litros, refrigerado por líquido, capaz de desarrollar 299 CV y 45,9 kg/m de par motor. Esta tremenda potencia se canaliza a través de una caja de cambios de 6 velocidades a las cuatro ruedas. El divisor de par controlado electrónicamente distribuye la potencia 50:50 delante/detrás en condiciones normales de funcionamiento, pero es capaz de cambiar automáticamente a otras relaciones cuando el sensor de distribución de potencia detecta un cambio en las condiciones del firme o incluso en el estilo de conducción. El equipo de conducción nocturna utilizado durante el Rallye de Montecarlo incluía faros cuádruples y luces de giro que daban al coche un aspecto aún más imponente.