1/24 Honda S2000 (2001 Version)

Honda’s first passenger production car, the S500 open two seater sportscar, was first announced in the 1962 Tokyo Motor Show, going on sale the following year. After the production termination of its successor, the S800, Honda moved away from producing front-engine/rear-wheel drive sports cars. September of 1998 saw the sensational rebirth of this type, with the announcement of the S2000. This open two seater features the traditional sports car look with a puposeful long nose/short deck styling. Futuristic headlights wrap around the side, appearing to be pulled back, poised for speed. The naturally aspirated 2.0 liter inline-4 DOHC-VTEC powerplant pumps out over 250hp, yet still manages to reduce toxic exhaust emissions to 1/10th the level of its predecessors. The positioning of the engine is also ideal, sitting just behind the front wheel axle in interest of 50/50 weight distribution. The sturdy body and superior road handling, meshed with a four-wheel double wishbone suspension and a newly developed 6-speed manual transmission, offer high tractability and synthesis between car and driver. The inside of the cabin features bucket seats, state of the art digital indicators, and a red button for starting the engine. Of course, the impact safe design, air bag, and all the other safety features of modern sports cars have also been thoroughly considered. Developed in celebration of Honda’s 50th anniversary, the S2000 will surely take it place as the 2000cc sports car to beat in the 21st century.

El primer automóvil de producción de pasajeros de Honda, el deportivo biplaza abierto S500, se anunció por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1962 y salió a la venta al año siguiente. Tras el cese de la producción de su sucesor, el S800, Honda dejó de fabricar deportivos con motor delantero y tracción trasera. Septiembre de 1998 vio el sensacional renacimiento de este tipo, con el anuncio del S2000. Este biplaza abierto presenta el aspecto tradicional de los deportivos, con un llamativo estilo de morro largo y cubierta corta. Los faros futuristas envuelven el lateral y parecen estar echados hacia atrás, preparados para la velocidad. El motor atmosférico DOHC-VTEC de 2,0 litros y 4 cilindros en línea rinde más de 250 CV y reduce las emisiones tóxicas a una décima parte del nivel de sus predecesores. La ubicación del motor también es ideal, justo detrás del eje de las ruedas delanteras, lo que favorece una distribución del peso 50/50. La robustez de la carrocería y un comportamiento superior en carretera, unidos a una suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas y a una transmisión manual de 6 velocidades de nuevo desarrollo, ofrecen una gran tracción y síntesis entre el coche y el conductor. El interior del habitáculo cuenta con asientos de cubo, indicadores digitales de última generación y un botón rojo para arrancar el motor.Por supuesto, también se han tenido muy en cuenta el diseño a prueba de impactos, el airbag y todas las demás características de seguridad de los deportivos modernos. Desarrollado para celebrar el 50 aniversario de Honda, el S2000 se convertirá sin duda en el deportivo de 2000 cc a batir en el siglo XXI.