1/24 GTO Twin Turbo+

The development concept behind Mitsubishi”s GTO Twin Turbo was to create a fun-to-drive, but safe, 4WD sports car that could raise the performance ability of the average driver. Bursting with power and the latest technological wonders, the GTO Twin Turbo seems to have achieved this lofty goal.

Under the muscular body styling lies a transverse mounted, 3 liter, DOHC V-6 cylinder, twin-turbocharged and intercooled powerplant. This mulipoint fuel-injected engine produces 280 horsepower at 6000rpm and 42.5kg-m of torque at a remarkably low 2500rpm. Power from this awesome engine is channeled through a 5-speed manual German made, Getrag transmission. The full-time 4WD system incorporates a center planetary differential with viscous coupling. From this unit, a sleeve shaft supplies power to the front differential, while a concentric solid shaft delivers power to the rear, limited slip differential. The front and rear 45:55 torque split ration is automatically controlled according to running and track conditions. Front MacPherson struts and rear double wishbone suspension guarantees sure-footed performance under harsh weather conditions.

In addition, the widely spaced wheels are fitted with fat tires to provide a stable and firm ride. Ventilated disk brakes at all corners are assisted by an anti-lock braking system, providing positive stopping performance. The Mitsubishi GTO Twin Turbo brings supercar pleasure to all levels of driver.

El concepto de desarrollo del GTO Twin Turbo de Mitsubishi era crear un deportivo 4×4 divertido de conducir, pero seguro, que pudiera elevar la capacidad de rendimiento del conductor medio. Rebosante de potencia y de las últimas maravillas tecnológicas, el GTO Twin Turbo parece haber alcanzado este elevado objetivo.

Bajo la musculosa carrocería se esconde un propulsor de 6 cilindros en V DOHC de 3 litros, montado transversalmente, con doble turbocompresor e intercooler. Este motor de inyección de combustible multipunto produce 280 CV a 6.000 rpm y 42,5 kg-m de par a una cifra notablemente baja de 2.500 rpm. La potencia de este impresionante motor se canaliza a través de una transmisión manual Getrag de 5 velocidades de fabricación alemana. El sistema de tracción total a tiempo completo incorpora un diferencial planetario central con acoplamiento viscoso. Desde esta unidad, un eje de manguito suministra potencia al diferencial delantero, mientras que un eje concéntrico sólido suministra potencia al diferencial trasero de deslizamiento limitado. La relación de reparto de par entre el eje delantero y el trasero de 45:55 se controla automáticamente en función de las condiciones de marcha y de la pista. La suspensión delantera MacPherson y la trasera de doble horquilla garantizan un comportamiento seguro en condiciones climáticas adversas.

Además, las ruedas, muy espaciadas entre sí, están equipadas con neumáticos anchos que proporcionan una conducción estable y firme. Los frenos de disco ventilados en todas las esquinas están asistidos por un sistema de frenado antibloqueo, que proporciona un rendimiento de frenado positivo. El Mitsubishi GTO Twin Turbo proporciona placer de supercoche a todos los niveles de conductor.