de Havilland Mosquito B Mk.IX/Mk.XVI (01E16) 1/32
164,95€
Only 1 left in stock
*Please check our Privacy Policies to see how to we use your personal data.
*Por favor revisa nuestra Política de Privacidad para ver como tratamos tus datos personales
Mosquito was probably one of the RAF’s most versatile aircraft designs, and indeed, an aircraft that we may never have had at all if it wasn’t for the perseverance of its designer, Geoffrey de Havilland.
It was actually the simplicity of de Havilland’s design that could well have seen the project being stillborn. To meet Air Ministry requirements for a high-speed bomber, de Havilland proposed a new airframe, composed mainly of non-strategic materials, and powered by twin Rolls Royce Merlin engines. Unlike designs which were submitted by other manufacturers, de Havilland envisaged that his machine would be fast enough to be totally unarmed, and with a smooth, aerodynamic exterior. For the Air Ministry, this perhaps seemed a little too much like a flight of fancy, and de Havilland was asked to simply act as a contractor for designs from other manufacturers.
Undeterred, Geoffrey de Havilland took on the design under a private venture arrangement, using a small design team led by Eric Bishop, and work began under strict secrecy at Salisbury Hall, Hertfordshire, in October 1939. The aircraft was to be designated ‘DH.98’. Even though de Havilland’s proposal was for an unarmed bomber, his team created a design, which would allow the installation of four, forward firing cannon that would sit in the forward belly of the aircraft, and fire through blast tubes.
With the war now in full swing, and changes in Air Ministry requirements, which saw a general acceptance of the DH.98 for a reconnaissance role, a full-size mock-up was inspected by the Air Ministry in December 1939; only 2 months after the project began in secrecy. The foot was now firmly in the doors, and from this point, the Air Ministry made demands of the DH.98 which saw it being developed for a high-speed bomber and also fighter role. The Mosquito, as it soon came to be known, was one of the most versatile airframes in frontline service, with it eventually being used for roles such as night-fighter, long-range fighter, photo-recon, fast bomber, and maritime strike aircraft.
No potted history of the Mosquito can be complete without a few words about its construction. The main airframe itself was composed of wood, with the fuselage being formed over a concrete buck, as halves, using a sandwich of balsa in between birch layers. These rigid shells required no internal framework, and once fitted out, were glued together and strengthened by simple bulkheads. The wings were also all-wood, being constructed from spruce and plywood, mainly. This highly successful design was also operated by the US, as well as Canada, Australia, China, France and New Zealand etc. and nearly 8000 had been built by the time production ceased in 1950.
Length: 400mm
Scale: 1:32
Wing Span: 515mm
*Service Web: European Union countries.
Mosquito fue probablemente uno de los diseños de aeronaves más versátiles de la RAF, y de hecho, un avión que tal vez nunca hubiéramos tenido si no fuera por la perseverancia de su diseñador, Geoffrey de Havilland.
En realidad, fue la simplicidad del diseño de De Havilland lo que bien pudo haber visto nacer el proyecto. Para cumplir con los requisitos del Ministerio del Aire para un bombardero de alta velocidad, de Havilland propuso un nuevo fuselaje, compuesto principalmente de materiales no estratégicos y propulsado por motores gemelos Rolls Royce Merlin. A diferencia de los diseños presentados por otros fabricantes, de Havilland previó que su máquina sería lo suficientemente rápida como para estar totalmente desarmada y con un exterior liso y aerodinámico. Para el Ministerio del Aire, esto quizás se parecía demasiado a un vuelo de fantasía, y se le pidió a De Havilland que simplemente actuara como contratista para diseños de otros fabricantes.
Sin inmutarse, Geoffrey de Havilland asumió el diseño bajo un acuerdo de empresa privada, utilizando un pequeño equipo de diseño dirigido por Eric Bishop, y el trabajo comenzó bajo estricto secreto en Salisbury Hall, Hertfordshire, en octubre de 1939. El avión debía ser designado ‘DH’. 98 ‘. A pesar de que la propuesta de De Havilland era un bombardero desarmado, su equipo creó un diseño que permitiría la instalación de cuatro cañones de disparo frontal que se ubicarían en la parte delantera del avión y dispararían a través de los tubos de explosión.
Con la guerra en pleno apogeo y los cambios en los requisitos del Ministerio del Aire, que vieron una aceptación general del DH.98 para un papel de reconocimiento, el Ministerio del Aire inspeccionó una maqueta de tamaño completo en diciembre de 1939; Solo 2 meses después de que el proyecto comenzó en secreto. El pie ahora estaba firmemente en las puertas, y desde este punto, el Ministerio del Aire hizo demandas al DH.98 que vio que se estaba desarrollando para un bombardero de alta velocidad y también para un papel de luchador. El mosquito, como pronto se supo, era uno de los fuselajes más versátiles en el servicio de primera línea, y finalmente se utilizó para roles como caza nocturno, caza de largo alcance, reconocimiento fotográfico, bombardeo rápido y ataque marítimo. aeronave.
Ninguna historia en macetas del Mosquito puede estar completa sin unas pocas palabras sobre su construcción. El fuselaje principal en sí estaba compuesto de madera, y el fuselaje se formó sobre un dólar de hormigón, como mitades, usando un emparedado de balsa entre las capas de abedul. Estos caparazones rígidos no requerían un marco interno, y una vez instalados, se pegaron y reforzaron mediante mamparos simples. Las alas también eran de madera, construidas principalmente de abeto y madera contrachapada, principalmente. Este diseño altamente exitoso también fue operado por los EE. UU., Así como Canadá, Australia, China, Francia y Nueva Zelanda, etc. y casi 8000 se habían construido cuando la producción cesó en 1950.
Longitud: 400mm
Escala: 1:32
Envergadura: 515 mm
*Servicio Web: Países de la Unión Europea.
Request of SDS product data file / Product security
"Exclusive Product Walk Around"
Additional information
| Weight | 3,08 kg |
|---|---|
| Dimensions | 52 × 27 × 11 cm |