Soldier of the Armed Forces of Ukraine (100% new molds)

Scale 1:16

The full-scale war that began in February 2022 posed a serious challenge to the Ukrainian army. Despite the difficult conditions and the difference in military capabilities, the actions of the Armed Forces of Ukraine have been highly praised by military experts around the world. According to some estimates, the Ukrainian army is now considered one of the most trained and skilled armies in the world. It is based on soldiers with real combat experience. The successful actions of the Armed Forces of Ukraine were largely made possible by their high motivation, independence in decision-making, and ingenuity on the battlefield. The mobility of the Ukrainian army during maneuvering and movement is also noted. The basis of the combat power of the Armed Forces of Ukraine is the Land Forces, which bear the brunt of the war. Infantry units of mechanized, motorized infantry, mountain assault brigades and the Territorial Defense Forces make up the bulk of the combat units involved in direct combat operations.

Soldado de las Fuerzas Armadas de Ucrania (100% moldes nuevos)

Escala 1: 16

La guerra a gran escala que comenzó en febrero de 2022 supuso un serio desafío para el ejército ucraniano. A pesar de las difíciles condiciones y la diferencia de capacidades militares, las acciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania han sido muy elogiadas por expertos militares de todo el mundo. Según algunas estimaciones, el ejército ucraniano está considerado actualmente uno de los ejércitos más entrenados y capacitados del mundo. Se basa en soldados con experiencia real de combate. El éxito de las acciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania fue posible en gran medida gracias a su gran motivación, independencia en la toma de decisiones e ingenio en el campo de batalla. También se destaca la movilidad del ejército ucraniano durante las maniobras y los desplazamientos. La base del poder de combate de las Fuerzas Armadas de Ucrania son las Fuerzas Terrestres, que llevan el peso de la guerra. Las unidades de infantería mecanizada, de infantería motorizada, las brigadas de asalto a la montaña y las Fuerzas de Defensa Territorial constituyen el grueso de las unidades de combate que participan en operaciones de combate directo.

ESCALA
1:72

PERIODO
Moderno

TAMAÑO DE LA CAJA
217 x 135 x 32 mm

El camión militar 6×6 Ural-4320 fue diseñado para transportar carga, personas y remolcar remolques por todo tipo de carreteras.
La producción de camiones Ural-4320 se inició el 17 de noviembre de 1977, y sus versiones mejoradas se siguen fabricando. Tiene ventajas significativas sobre vehículos similares y puede superar fácilmente zanjas y colinas. La carrocería del camión puede ser de metal o madera, tiene laterales abatibles y también es posible instalar arcos y toldos.
El Ural-4320 es ampliamente utilizado por diversas ramas de las Fuerzas Armadas de Ucrania para resolver una amplia gama de tareas.

ESCALA
1:72

PERIODO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE LA CAJA
294 x 230 x 58 mm

La primera versión de producción del bombardero Ki-21 fue el Ki-21-Ia. Las entregas de estos aviones a las unidades aéreas comenzaron en 1938. Pronto los bombarderos ya estaban involucrados en el “incidente Japón-China”, que rápidamente se convirtió en una guerra a gran escala.

Los grupos aéreos equipados con Ki-21-Ia participaron en operaciones de combate activas y bombardearon el territorio de China. En la primavera de 1939, los Ki-21-Ia participaron en operaciones de combate en el río Khalkhin Gol, donde sus objetivos eran unidades soviéticas. Más tarde, cuando Japón comenzó la guerra contra Estados Unidos, los pilotos de la Fuerza Aérea estadounidense bautizaron a este bombardero con el nombre de “Sally”.

Tras la aparición de modelos más avanzados con el tiempo, los bombarderos de la primera modificación fueron transferidos a las escuelas de vuelo.

ESCALA
1:48

PERIODO
Después de 1950

TAMAÑO DE LA CAJA
410 x 260 x 55 mm

El primer prototipo del OV-10A Bronco se elevó en el aire en julio de 1965. Tras las pruebas de vuelo, el avión entró en producción en serie. Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. encargaron 109 aviones, y el Cuerpo de Marines de EE.UU., otros 76.
Tras la guerra de Vietnam, los aviones permanecieron en servicio en unidades de aviación y fueron modernizados con el tiempo. El OV-10A del Cuerpo de Marines recibió un sistema digital de alerta de amenazas AN/APR-39, que vigila el entorno circundante para detectar la presencia de señales de radar y advierte a la tripulación sobre fuentes peligrosas de radiación. Además, se instalaron en estos aviones el inhibidor de infrarrojos AN/ALQ-144 “Disco Light” y el sistema dispensador de contramedidas AN/ALE-39. Los aviones así equipados participaron en la operación “Tormenta del Desierto” en el invierno de 1991. Esta operación fue el último episodio de uso en combate de los aviones OV-10 Bronco en la aviación del Cuerpo de Marines de EE.UU., y en 1994 fueron retirados definitivamente de su composición de combate.

ESCALA
1:48

PERIODO
Después de 1950

TAMAÑO DE LA CAJA
410 x 260 x 55 mm

En marzo de 1965, Bell comenzó el desarrollo de un helicóptero de ataque para apoyo aéreo de tropas. El diseño se llevó a cabo utilizando las unidades y sistemas del helicóptero multipropósito Bell UH-1 Iroquois, que había demostrado su eficacia en operaciones.

El nuevo helicóptero, denominado AH-1G (Attac Helicopter – 1 Gunship), comenzó a incorporarse al Ejército estadounidense en junio de 1967, y en septiembre empezó a utilizarse en operaciones de combate en Vietnam. En el diseño del helicóptero se utilizó blindaje ligero de acero para proteger a la tripulación y a las zonas y unidades más críticas del fuego terrestre. El diseño de la viga de cola se reforzó para resistir proyectiles de 23 mm. Tras el fin de las hostilidades, los helicópteros siguieron en servicio en el ejército estadounidense. Algunos de ellos fueron probados y operados en Alaska, en particular en las bases de Elmendorf y Fort Richardson. Estos helicópteros se pintaron con colores blanco y rojo brillantes y se conocieron como “Arctic Cobras”.

ESCALA
1:35

PERIODO

Moderno

TAMAÑO DE LA CAJA
247 x 183 x 33 mm

DISPONIBILIDAD DE FIGURAS
Sí

El sistema de misiles antitanque Stugna-P ha sido desarrollado por la oficina de diseño ucraniana Luch. El sistema está diseñado para atacar tanques y otros objetivos blindados con un alto nivel de protección, y también puede atacar helicópteros. El alcance del fuego sobre objetivos terrestres alcanza los 5.000 metros.

Una de las ventajas del sistema es que puede disparar desde posiciones cerradas cuando el operador está fuera del alcance visual. El guiado del misil en la fase de vuelo se realiza desde el panel de control remoto mediante un rayo láser.

El complejo Stugna-P es un arma ucraniana muy eficaz, lo que se confirmó más de una vez en el curso de las operaciones de combate durante 2022. Debido a un gran número de ejemplos de uso exitoso se ha convertido casi en el sistema antitanque ucraniano más famoso.

ESCALA
1:35

PERIODO
II GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE LA CAJA
294 x 230 x 58 mm

El s.E.Pkw Kfz.70 era una de las variantes del vehículo militar Horch 108 Typ 40. Fue fabricado originalmente por la filial alemana de Ford como vehículo militar todoterreno multifuncional.

En las unidades de la Wehrmacht, el vehículo desempeñó una amplia gama de tareas y se utilizó en casi todos los frentes, desde Francia hasta Stalingrado y desde el norte de África hasta Escandinavia. Algunos de estos vehículos todoterreno estaban equipados con la ametralladora antiaérea Zwillingssockel 36 con dos ametralladoras MG 34 de 7,92 mm. Como resultado, podían utilizarse para atacar objetivos aéreos o actuar como vehículo de apoyo de fuego, alcanzando objetivos a una distancia de hasta 2000 metros.

Ki-21-Ib ‘Sally
Bombardero pesado japonés

El bombardero Ki-21 fue diseñado como avión para misiones de bombardeo de largo alcance, incluso sobre el territorio de la Unión Soviética desde bases japonesas en Manchuria. Su producción en serie se inició en 1938, el mismo año que supuso el debut en combate de este avión. El bombardero Ki-21, también designado “Bombardero Pesado Tipo 97 del Ejército”, era un monoplano bimotor totalmente metálico con una tripulación de 6 personas.
Tenía una excelente aerodinámica, lo que le permitía desarrollar una gran velocidad durante el vuelo. El avión variante Ki-21-Ib fue la segunda modificación de producción de la línea de bombarderos Ki-21 y presentaba un mayor armamento de ametralladoras (incluida una punta de ametralladora en la cola), depósitos de combustible parcialmente protegidos y luces traseras modificadas. Los bombarderos fueron producidos por dos fábricas: Nakajima y Mitsubishi.

ESCALA
1:72

PERIODO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

MARCAS
Ki-21-lb ‘Sally’, 60º Sentai (60º Grupo Aéreo), China, verano de 1940
Ki-21-lb ‘Sally’, 60th Sentai 3rd Chutai (60th Air Group 3rd Squadron), China, finales de 1940
Ki-21-lb “Sally”, 58º Sentai (58º Grupo Aéreo), Harbin, diciembre de 1940
Ki-21-Ib ‘Sally’, 105 Kyoiku Hiko Rentai (105º Regimiento de Vuelo de Entrenamiento), Hamamatsu, presumiblemente 1942

TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
314 * 228 mm

TAMAÑO DE LA CAJA
294 x 230 x 58 mm

NÚMERO DE DETALLES
163

Bronco OV-10A US Navy

ESCALA
1:48

PERIODO
Después de 1950

TAMAÑO DE LA CAJA
410 x 260 x 55 mm

Ju-88A-8 Paravane
WWII German aircraft

During the WWII balloons with steel cables were used in the air defense system of Great
Britain to protect against German air raids. Such barriers prevented the free passage of
aircraft and were dangerous for Luftwaffe pilots. To combat such barriers, German deve-
loped special steel cutters for their aircraft, which were also called paravanes – by analogy
with devices for protection against sea mines. Some of the Ju-88 aircraft of the A4 and A5 modifications were converted to use such paravanes and received the markings A8 and A6, respectively. The paravanes were massive steel structures in the form of a large frame, which was mounted in front of the aircraft and had the purpose of diverting the steel cables to the ends of the wing, where the cutters for cutting the cable were located. And although the facts of the combat use of aircraft with such devices took place, these paravanes did not become widespread.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
WW2

MARKINGS
Junkers Ju 88 A-8 Paravane, 5./KG 30, 1941
Junkers Ju 88 A-8 Paravane, KG 30,1941
Junkers Ju 88 A-8 Paravane, KG 51, 1941

MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
425 * 329 mm

Ju-88A-8 Paravane
Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron globos con cables de acero en el sistema de defensa aérea de Gran
Gran Bretaña para protegerse de los ataques aéreos alemanes. Estas barreras impedían el libre paso de
y eran peligrosas para los pilotos de la Luftwaffe. Para combatirlas, los alemanes desarrollaron
cizallas de acero especiales para sus aviones, que también se llamaban paravanes – por analogía
con los dispositivos de protección contra las minas marinas. Algunos de los Ju-88 de las modificaciones A4 y A5 fueron convertidos para utilizar dichos paravanes y recibieron las marcas A8 y A6, respectivamente. Los paravanes eran enormes estructuras de acero en forma de un gran armazón, que se montaba en la parte delantera del avión y tenía la finalidad de desviar los cables de acero hacia los extremos del ala, donde se encontraban los cortadores para cortar el cable. Y aunque los hechos del uso en combate de aviones con tales dispositivos tuvieron lugar, estos paravanes no se generalizaron.

ESCALA
1:48

PERÍODO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

MARCAS
Junkers Ju 88 A-8 Paravane, 5./KG 30, 1941
Junkers Ju 88 A-8 Paravane, KG 30,1941
Junkers Ju 88 A-8 Paravane, KG 51, 1941

TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
425 * 329 mm

Gotha Go 242A
WWII German Landing Glider

The Go 242A1 amphibious transport glider was designed to deliver military units to the rear
of the enemy. It could carry 21 fully equipped soldiers, and as a transport – military cargo,
for example, an army car or a field gun. The cargo compartment of the fuselage was made
of steel pipes, the wings were made of wood, the skin of the glider was made of fabric with water-resistant impregnation.
Loading was carried out through a hatch in the tail part of the fuselage. The rear location of
the hatch was convenient because if the glider collided with any obstacle during landing and
damaged its nose, the hatch remained intact, which allowed quick unloading in combat condi-
tions. Go 242A1 gliders, in addition to transporting personnel, were also used to supply troops on the Eastern Front and in North Africa.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
WW2

MARKINGS
Gotha Go 242A, Mediterranean theater of operations, 1942
Gotha Go 242A, presumably Eastern Front, summer 1942
Gotha Go 242A, southern section of the Eastern Front, 1942
Gotha Go 242A, Eastern Front, winter 1943

MODEL SIZE (LENGTH X WIDTH)
519 * 332 mm

BOX SIZE
410 x 260 x 55 mm

NUMBER OF DETAILS
214

Gotha Go 242A
Planeador de desembarco alemán de la Segunda Guerra Mundial

El Go 242A1 planeador de transporte anfibio fue diseñado para entregar las unidades militares a la retaguardia
del enemigo. Podía llevar 21 soldados totalmente equipados, y como transporte – carga militar,
por ejemplo, un carro militar o un cañón de campaña. El compartimiento de carga del fuselaje estaba hecho
de tubos de acero, las alas eran de madera, la piel del planeador era de tela con impregnación resistente al agua.
La carga se realizaba a través de una escotilla en la parte de cola del fuselaje. La ubicación trasera de
La ubicación trasera de la escotilla era conveniente porque si el parapente colisionaba con algún obstáculo durante el aterrizaje y se dañaba el morro, la escotilla permanecía abierta.
dañaba el morro, la escotilla permanecía intacta, lo que permitía una descarga rápida en condiciones de combate.
de combate. Los planeadores Go 242A1, además de transportar personal, también se utilizaron para abastecer a las tropas en el Frente Oriental y en el norte de África.

ESCALA
1:48

PERÍODO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

MARCAS
Gotha Go 242A, teatro de operaciones del Mediterráneo, 1942
Gotha Go 242A, presumiblemente Frente Oriental, verano de 1942
Gotha Go 242A, sección sur del Frente Oriental, 1942
Gotha Go 242A, Frente Oriental, invierno de 1943

TAMAÑO DEL MODELO (LARGO X ANCHO)
519 * 332 mm

TAMAÑO DE LA CAJA
410 x 260 x 55 mm

NÚMERO DE DETALLES
214

US Helicopter Pilots (Vietnam War)

Since the beginning of hostilities in Vietnam, a real helicopter war took place over the jungle. Combat helicopters performed tasks of landing, reconnaissance, cargo transportation and fire support. Many operations during the Vietnam War were characterized by the combined use of transport and attack helicopters.

The intensity of flights was very high, especially for the crews of fire support helicopters. Difficult climatic conditions, typical for the jungle zone, together with the peculiarities of work in closed cockpits made the combat service of helicopter crews extremely difficult. The result of such high stress was pilots’ fatigue, which, in turn, could affect the results of combat missions.

This is evident from the high combat losses – over eleven years of military operations in Southeast Asia, 2190 helicopter pilots were killed. At the same time, helicopters were a formidable weapon that brought great benefits to the ground units of the U.S. Army and Marines.

SCALE
1:48

TIME PERIOD
After 1950

BOX SIZE
247 x 183 x 33 mm

FIGURES COUNT
5

Pilotos de helicópteros estadounidenses (Guerra de Vietnam)

Desde el comienzo de las hostilidades en Vietnam, tuvo lugar una auténtica guerra de helicópteros sobre la jungla. Los helicópteros de combate realizaban tareas de aterrizaje, reconocimiento, transporte de carga y apoyo de fuego. Muchas operaciones durante la guerra de Vietnam se caracterizaron por el uso combinado de helicópteros de transporte y de ataque.

La intensidad de los vuelos era muy alta, especialmente para las tripulaciones de los helicópteros de apoyo de fuego. Las difíciles condiciones climáticas, típicas de la zona selvática, junto con las peculiaridades del trabajo en cabinas cerradas hacían extremadamente difícil el servicio de combate de las tripulaciones de los helicópteros. El resultado de tan elevado estrés era la fatiga de los pilotos, que, a su vez, podía afectar a los resultados de las misiones de combate.

Así lo demuestran las elevadas bajas en combate: en once años de operaciones militares en el Sudeste Asiático murieron 2190 pilotos de helicópteros. Al mismo tiempo, los helicópteros eran un arma formidable que aportaba grandes beneficios a las unidades terrestres del Ejército y los Marines estadounidenses.

ESCALA
1:48

PERÍODO
Después de 1950

TAMAÑO DE LA CAJA
247 x 183 x 33 mm

NÚMERO DE FIGURAS
5

Mortero alemán de la Segunda Guerra Mundial GrW 34 con tripulación
(mortero y 4 figuras)

El mortero s.Gr.W.34, producido de 1934 a 1945 estuvo en servicio en la Wermacht durante la guerra. Era un medio habitual de apoyo de fuego de los batallones de infantería alemanes y permitía resolver con éxito las tareas de combate de las unidades terrestres. El alcance del mortero se ajustaba cambiando el ángulo del cañón y la cantidad de carga de pólvora de la mina.

La munición podía incluir bombas de fragmentación, de humo, de iluminación y de rebote. Una tripulación de mortero bien entrenada podía efectuar hasta 25 disparos por minuto.

Para su transporte, el mortero, cuyo peso total era de unos 60 kg, era desmontado en tres partes y transportado por la tripulación de combate. El peso total del mortero era de unos 60 kg. Las minas se transportaban en cajas, tres piezas en cada una.

ESCALA
1:35

PERIODO
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

TAMAÑO DE LA CAJA
247 x 183 x 33 mm

NÚMERO DE FIGURAS
4