The Fahrpanzer was a mobile artillery piece made prior to World War I in Germany, implemented in several German fortifications from 1890 onwards and exported to several foreign military powers prior to the outbreak of hostilities.

After the start of WW1, when the German Army, like all other Armies, found itself lacking artillery, again, like most others armies, took to removing guns from inactive Fortresses and using them in the front lines. So many Fahrpanzers came to be used in Trench positions as well.

-83 high-quality injection moulded plastic parts

– Instruction in colour.

El Fahrpanzer era una pieza de artillería móvil fabricada antes de la Primera Guerra Mundial en Alemania, implantada en varias fortificaciones alemanas a partir de 1890 y exportada a varias potencias militares extranjeras antes del inicio de las hostilidades.

Tras el comienzo de la Primera Guerra Mundial, cuando el Ejército alemán, como todos los demás Ejércitos, se encontró falto de artillería, de nuevo, como la mayoría de los demás ejércitos, se dedicó a extraer cañones de Fortalezas inactivas y a utilizarlos en las líneas del frente. Así, muchos Fahrpanzer llegaron a utilizarse también en posiciones de trinchera.

-83 piezas de plástico de alta calidad moldeadas por inyección

– Instrucciones en color.

The Bristol Scout was a single-seat rotary-engined biplane. It was used by the RNAS and the RFC as a “scout”, or fast reconnaissance type. It was one of the first single-seaters to be used as a fighter aircraft.

All later-built fighters continued to be called “scouts” in British usage into the early 1920s.

Bristol Scout C aircraft number 1611, flown by Captain Lanoe Hawker with No. 6 Squadron RFC downed two German aircraft and forced off a third on 25 July 1915 over Passchendaele and Zillebeke and was awarded the first-ever Victoria Cross for the actions of a British single-seat military scout/fighter pilot in aerial combat against an enemy’s heavier-than-air aircraft.

– High-quality Cartograf decals

– 111 high-quality injection moulded plastic parts

– Two versions of the Lewis MG mount and bombs

– 5 photo-etched metal detail parts

– Full rigging diagram

– Highly detailed Gnome Lambda 80 HP  engine

El Bristol Scout era un biplano monoplaza con motor rotativo. Fue utilizado por la RNAS y la RFC como “scout”, o tipo de reconocimiento rápido. Fue uno de los primeros monoplazas utilizados como avión de combate.

Todos los cazas construidos posteriormente siguieron llamándose “scouts” en el uso británico hasta principios de la década de 1920.

El avión Bristol Scout C número 1611, pilotado por el Capitán Lanoe Hawker con el Escuadrón No. 6 RFC derribó dos aviones alemanes y forzó el despegue de un tercero el 25 de julio de 1915 sobre Passchendaele y Zillebeke y fue condecorado con la primera Cruz Victoria de la historia por las acciones de un piloto militar monoplaza scout/cazas británico en combate aéreo contra un avión más pesado que el aire enemigo.

– Calcas Cartograf de alta calidad

– 111 piezas de plástico de alta calidad moldeadas por inyección

– Dos versiones de la montura Lewis MG y bombas

– 5 piezas de metal fotograbado

– Diagrama de montaje completo

– Motor Gnome Lambda 80 CV altamente detallado

The Ehrhardt E-V/4 also called  “Straßenpanzerwagen” is an iconic German Armoured Car built in 1917

It was a further development of a previously built Ehrhardt 1915

These vehicles had a completely revised frontal armour with reduced weight by 1.75 ton. Underneath protection was enhanced with another armoured plate protecting the engine, headlamps were enclosed in armoured boxes, front vision ports offered better protection, the rear double wheels were protected by an armoured mudguard, and moreover, the central turret was now fully revolving.

• High-quality Cartograf decals
• 175 high-quality injection moulded plastic parts
• Transparent parts
• Instruction in colour.

El Ehrhardt E-V/4, también llamado “Straßenpanzerwagen”, es un emblemático vehículo blindado alemán construido en 1917.

Fue un desarrollo posterior de un Ehrhardt 1915 construido anteriormente.

Estos vehículos tenían un blindaje frontal completamente revisado con un peso reducido de 1,75 toneladas. La protección de los bajos se mejoró con otra placa blindada que protegía el motor, los faros delanteros estaban encerrados en cajas blindadas, los puertos de visión delanteros ofrecían una mejor protección, las ruedas dobles traseras estaban protegidas por un guardabarros blindado y, además, la torreta central era ahora totalmente giratoria.

• Calcas Cartograf de alta calidad
• 175 piezas de plástico de alta calidad moldeadas por inyección
• Piezas transparentes
• Instrucciones en color.

French Armored Car Modele 1914 (Type ED) armed with presented in 1914, intended for AA purposes armed St Etienne machine gun

Although a hundred were originally ordered, only 50 were built. The rate of fire and range were not sufficient for their intended rôle, and the armour too light to protect against schrapnells and machine-gun rounds while the open compartment left the crew vulnerable. Later on, these armoured cars will be rebuilt as the mle 1915 standard.

– High-quality Cartograf decals

-108 high-quality injection moulded plastic parts

– Transparent parts

– Detailed crew compartment

– Instruction in colour.

Carro blindado francés Modele 1914 (Tipo ED) armado con presentado en 1914, destinado a fines AA armado ametralladora St Etienne

Aunque originalmente se encargaron cien, sólo se construyeron 50. La cadencia de fuego y el alcance no eran suficientes para su función, y el blindaje era demasiado ligero para protegerlo de los proyectiles y las ametralladoras, mientras que el compartimento abierto dejaba vulnerable a la tripulación. Más tarde, estos carros blindados serán reconstruidos como el estándar mle 1915.

– Calcas Cartograf de alta calidad

-108 piezas de plástico de alta calidad moldeadas por inyección

– Piezas transparentes

– Compartimento de la tripulación detallado

– Instrucciones en color.

CSM 1/32 plastic injection kit

The Caudron G.3 was a single-engined French biplane built by Caudron, widely used in World War I as a reconnaissance aircraft and trainer.

– High-quality Cartograf decals

-105 high-quality injection moulded plastic parts

– Optional radio equipment and bombs

– Highly detailed Le Rhone 80 HP engine

– 10 photo-etched metal detail parts

– Full rigging diagram.

Kit de inyección de plástico CSM 1/32

El Caudron G.3 fue un biplano francés monomotor construido por Caudron, ampliamente utilizado en la Primera Guerra Mundial como avión de reconocimiento y de entrenamiento.

– Calcomanías Cartograf de alta calidad

-105 piezas de plástico moldeado por inyección de alta calidad

– Equipos de radio y bombas opcionales

– Motor Le Rhone 80 HP muy detallado

– 10 piezas de detalle de metal fotograbado

– Diagrama de rigging completo.

The Lancia Ansaldo was the last and most famous, most numerously produced Italian armoured car of the Great War. And by 1916, they were the most modern and well-armed in service on the Allied side

• First 1/72 1ZM in plastic
• 4 runners with parts
• Cartograf printed decals
• Instruction in colour

El Lancia Ansaldo fue el último y más famoso y más numeroso vehículo blindado italiano de la Gran Guerra. Y en 1916, eran los más modernos y mejor armados en servicio del lado aliado.

• Primer 1/72 1ZM en plástico
• 4 corredores con piezas
• Calcomanías impresas Cartograf
• Instrucción en color

From the late Thirties until the outbreak of  WWII, near all of the Lancias were allotted to reserve and/or second-line units or depots (even in North Africa). Although some weaknesses were noted, the Lancias were considered suitable for their role. At the beginning of WW II, the Italian Army had on hand approximately 62 Lancia 1915 and 1917 pattern armoured cars, some were re-armed with Fiat14/35 machine guns and a few others with Breda Safat 7.7 mm – a good weapon from Regia Aeronautica (Italian Air Force) stocks. Only in the very later part of 30’s some progress had been made in the general direction of mechanization.

Very few Lancias saw action during the early years of the war, as it rapidly became obvious that their thin armour and poor armament could not face enemy weaponry with immunity. The outbreak of the war in June of 1940 found the Italian armoured units in  AOI (Italian East Africa) almost completely unprepared, even for her own defence. Between the few armoured vehicles present in the country were few Lancias

However, the vehicle remained in service throughout the war, until 1943. Only six Lancias were in the armoured car platoon of the ‘Battaglione Misto Egeo’ (Mixed Battalion, Aegean) at the Psito barracks on the island of Rhodes, under the command of the Italian ‘Regina’ infantry division. They took part in the confusing events of the armistice in September 1943 and in the confrontation with the Germans, but the crews had to sabotage their vehicles to prevent them from falling into German hands. A few of the armoured cars were lost in the Balkans, but records are scanty. Others vehicles were seized by the Germans after Italy switched sides in 1943 and given the designation of Panzerspähwagen 1ZM (I). They were used almost entirely from February 1944 around Abbazia and Fiume for anti-partisan duties, where their lack of armor protection and firepower would not be as critical.  IN 1945 the Lancias was employed in North-East Italy.

• Transparent parts for headlights
• Rubber wheels
• Engine and interior included
• Cartograf printed decals
• Instruction in colour

Desde finales de los años treinta hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, casi todas las Lancias fueron asignadas a unidades o depósitos de reserva y / o de segunda línea (incluso en el norte de África). Aunque se observaron algunas debilidades, los Lancia se consideraron adecuados para su función. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército italiano tenía a mano aproximadamente 62 carros blindados Lancia 1915 y 1917, algunos fueron armados nuevamente con ametralladoras Fiat14 / 35 y algunos otros con Breda Safat 7.7 mm, una buena arma de la Regia Aeronautica. Acciones (Fuerza Aérea Italiana). Sólo en la última parte de los años 30 se habían realizado algunos avances en la dirección general de la mecanización.

Muy pocos Lancias vieron acción durante los primeros años de la guerra, ya que rápidamente se hizo evidente que su delgada armadura y su pobre armamento no podían enfrentar el armamento enemigo con inmunidad. El estallido de la guerra en junio de 1940 encontró a las unidades blindadas italianas en AOI (África Oriental Italiana) casi completamente desprevenidas, incluso para su propia defensa. Entre los pocos vehículos blindados presentes en el país se encontraban pocos Lancias

Sin embargo, el vehículo permaneció en servicio durante toda la guerra, hasta 1943. Solo seis Lancias estaban en el pelotón de vehículos blindados del ‘Battaglione Misto Egeo’ (Batallón Mixto, Egeo) en el cuartel de Psito en la isla de Rodas, bajo el mando de la división de infantería italiana “Regina”. Participaron en los confusos hechos del armisticio de septiembre de 1943 y en el enfrentamiento con los alemanes, pero las tripulaciones tuvieron que sabotear sus vehículos para evitar que cayeran en manos alemanas. Algunos de los vehículos blindados se perdieron en los Balcanes, pero los registros son escasos. Otros vehículos fueron incautados por los alemanes después de que Italia cambiara de bando en 1943 y recibieran la designación de Panzerspähwagen 1ZM (I). Se utilizaron casi en su totalidad desde febrero de 1944 en Abbazia y Fiume para tareas antipartisanas, donde su falta de protección de armadura y potencia de fuego no sería tan crítica. EN 1945, los Lancia se emplearon en el noreste de Italia.

• Partes transparentes para faros
• Ruedas de goma
• Motor e interior incluidos
• Calcas impresas Cartograf
• Instrucción en color

The most successful of the early Russian armoured vehicles was the Russo-Balt line of armoured vehicles. Most of them mounted machine guns, but a few mounted cannon.

The first and most popular car produced by Russian-Balt was the Type C – the heir to the Belgian Fondu 24/30hp. The Russo-Balt C was repeatedly modernized, with increases in power, upgraded frame and springs, and improvements to radiators, gearboxes and other components. By 1914, the vehicles being produced were the Russo-Balt Type C 24/40hp 18 Series, where the two-part model number denotes the nominal engine power and the maximum engine power. The 4.5-litre four-cylinder engine could propel passenger versions of the vehicle to 75-80 km/h.

With the outbreak of war, seven chassis were sent to St. Petersburg to the Izhora Factory, which served as the basis for a proposed fleet of Russian armoured cars.

Each vehicle was equipped with three 7.62-mm Maxim machine guns in a triangle arrangement that allowed them to fire on potential targets with at least two guns at a time. Two guns were fixed in the hull sides, and the third gun, mounted in the rear, could be switched from side to side as well as deployed against aerial targets through an opening in the hull roof.

One of the remarkable engagements for the Russo-Balt armoured cars occurred on Feb. 3, 1915, when four of the cars moved forward along the Belskoe Highway toward the village of Tsiulkuvla and encountered three battalions of enemy infantry. With their own infantry support more than 10 kilometres behind them, armoured cars of the second and third platoons nevertheless opened fire on the enemy, immediately causing confusion and panic among their ranks. Targeted by German artillery, one Russian gunner was killed, and three of the armoured cars were immobilized, but the enemy infantry retreated.

The First Auto-Machine Gun Company was in continual active service from 1914 until September 1916, when it was reorganized into the First Armored Division in the 42nd Army Corps. It served in Finland until 1917 and was sent to the Northern Front near Dvinsk shortly before the Russian Revolution.

Russo-Balt armoured cars were involved in the civil war in Russia, and in 1921, one Russo-Balt served at the Tank Training Brigade School, and another served with the Red Army until 1923.

Russian “RB” Armoured car-kit:

• 4 runners of grey plastic
• Cartograf printed decals
• Instruction in colour
• Russo-Balt Broushore (only for pre-ordered version) about the history of RB Armoured car and their service in WWI.

El más exitoso de los primeros vehículos blindados rusos fue la línea de vehículos blindados Russo-Balt. La mayoría de ellos montaban ametralladoras, pero algunos cañones montados.

El primer y más popular automóvil producido por Russian-Balt fue el Type C, el heredero del belga Fondu 24 / 30hp. El Russo-Balt C se modernizó repetidamente, con aumentos de potencia, bastidor y resortes mejorados, y mejoras en los radiadores, cajas de cambios y otros componentes. En 1914, los vehículos que se producían eran la Serie 18 Russo-Balt Tipo C 24 / 40hp 18, donde el número de modelo de dos partes denota la potencia nominal del motor y la potencia máxima del motor. El motor de cuatro cilindros y 4.5 litros podría impulsar las versiones de pasajeros del vehículo a 75-80 km / h.

Con el estallido de la guerra, se enviaron siete chasis a San Petersburgo a la fábrica de Izhora, que sirvió de base para una flota propuesta de vehículos blindados rusos.

Cada vehículo estaba equipado con tres ametralladoras Maxim de 7,62 mm en una disposición triangular que les permitía disparar a objetivos potenciales con al menos dos armas a la vez. Se fijaron dos cañones en los lados del casco, y el tercer cañón, montado en la parte trasera, podía cambiarse de lado a lado y desplegarse contra objetivos aéreos a través de una abertura en el techo del casco.

Uno de los enfrentamientos notables para los carros blindados Russo-Balt ocurrió el 3 de febrero de 1915, cuando cuatro de los carros avanzaron por la carretera Belskoe hacia el pueblo de Tsiulkuvla y se encontraron con tres batallones de infantería enemiga. Con su propio apoyo de infantería a más de 10 kilómetros detrás de ellos, los vehículos blindados del segundo y tercer pelotón abrieron fuego contra el enemigo, causando inmediatamente confusión y pánico entre sus filas. Atacado por la artillería alemana, un artillero ruso murió y tres de los vehículos blindados fueron inmovilizados, pero la infantería enemiga se retiró.

La Primera Compañía de Ametralladoras Automáticas estuvo en servicio activo continuo desde 1914 hasta septiembre de 1916, cuando se reorganizó en la Primera División Blindada en el 42º Cuerpo de Ejército. Sirvió en Finlandia hasta 1917 y fue enviado al Frente Norte cerca de Dvinsk poco antes de la Revolución Rusa.

Los vehículos blindados Russo-Balt estuvieron involucrados en la guerra civil en Rusia, y en 1921, un Russo-Balt sirvió en la Escuela de la Brigada de Entrenamiento de Tanques y otro sirvió en el Ejército Rojo hasta 1923.

Kit de coche blindado ruso “RB”:

• 4 corredores de plástico gris
• Calcas impresas Cartograf
• Instrucción en color
• Russo-Balt Broushore (solo para la versión pre-ordenada) sobre la historia del vehículo blindado RB y su servicio en la Primera Guerra Mundial.

The Armoured Autocar was a Canadian armoured car used as a mobile machine gun nest during the First World War.

The Canadian Armoured Autocar is considered to have played a major role as an influence on later armoured car designs such as American Half-Tracks like the M2, M3 and M5 vehicles used by Allied Forces during the duration of the Second World War. Imperial German Forces also adopted the Sd.Kfz 251, along with the Russian BA-30. Armoured cars of the first world war are what most consider to be the predecessors to modern daylight tanks, reconnaissance vehicles and armoured vehicles/armoured troop transports.

Canadian Armoured MG Carrier kit:

• Transparent parts for headlights
• Cartograf printed decals
• Instruction in colour

El Autocar Blindado era un vehículo blindado canadiense utilizado como nido de ametralladoras móviles durante la Primera Guerra Mundial.

Se considera que el Canadian Armored Autocar jugó un papel importante como influencia en los diseños posteriores de vehículos blindados, como los semiorugas estadounidenses como los vehículos M2, M3 y M5 utilizados por las Fuerzas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Las fuerzas imperiales alemanas también adoptaron el Sd.Kfz 251, junto con el ruso BA-30. Los vehículos blindados de la primera guerra mundial son lo que la mayoría considera los predecesores de los tanques de luz diurna, los vehículos de reconocimiento y los vehículos blindados / transportes de tropas blindados.

Kit de transporte blindado canadiense MG:

• Partes transparentes para faros
• Calcas impresas Cartograf
• Instrucción en color

The Lancia Ansaldo was the last and most famous, most numerously produced Italian armoured car of the Great War. And by 1916, they were the most modern and well-armed in service on the Allied side

• Transparent parts for headlights
• Engine and interior included
• Cartograf printed decals
• Instruction in colour

El Lancia Ansaldo fue el último y más famoso y más numeroso vehículo blindado italiano de la Gran Guerra. Y en 1916, eran los más modernos y mejor armados en servicio del lado aliado.

• Partes transparentes para faros
• Motor e interior incluidos
• Calcas impresas Cartograf
• Instrucción en color