This cost-effective set includes Item 61081 1/48 Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 and Item 32517 1/48 Citroën Traction 11CV Staff Car with Item 32517’s updated decals and new complementary painting guide. The JV 44 was an elite Luftwaffe unit formed in February 1945 which flew the Messerschmitt Me 262. The Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 helped the Me262 to take off or land by its great acceleration and ascent performance. The Citroën Traction 11CV Staff Car featured front-wheel drive featuring a monocoque body. Not only French but also German Army used this vehicle as a staff car.

Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• The cockpit and landing gear are realistically depicted in detail.
• Comes with one seated and one standing pilot figure and three marking options to depict the JV44 aircraft.

Citroën Traction 11CV Staff Car
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• Newly added decals depict a German Air Force vehicle of 1945.

Este rentable set incluye el artículo 61081 1/48 Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 y el artículo 32517 1/48 Citroën Traction 11CV Staff Car con las calcas actualizadas del artículo 32517 y una nueva guía de pintura complementaria. El JV 44 fue una unidad de élite de la Luftwaffe formada en febrero de 1945 que voló el Messerschmitt Me 262. El Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 ayudaba al Me262 a despegar o aterrizar por su gran rendimiento de aceleración y ascenso. El coche de Estado Mayor Citroën Traction 11CV contaba con tracción delantera y carrocería monocasco. No sólo el ejército francés sino también el alemán utilizaron este vehículo como coche de Estado Mayor.

Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44
• Maqueta de plástico a escala 1/48.
• La cabina y el tren de aterrizaje están representados de forma realista y detallada.
• Incluye una figura de piloto sentado y otra de pie y tres opciones de marcaje para representar el avión JV44.

Coche de personal Citroën Traction 11CV
• Maqueta de plástico a escala 1/48.
• Calcas recién añadidas que representan un vehículo de las Fuerzas Aéreas alemanas de 1945.

Supermarine Spitfire Mk.I

• 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 191mm, wingspan: 235mm.
• A wide selection of photo-etched parts is included to depict sight, seatbelt parts, radiator mesh and more.
• Includes one seated pilot figure and three marking options.
• Comes with decals, masking stickers for clear parts, and molded stickers.

British Small Staff Car 10HP

• 1/48 plastic assembly kit model. Length: 84mm.
• Display your model with either an open or closed cargo cover.
• Comes with decals to depict a variety of marking options including a Royal Air Force (RAF) vehicle and one driver figure.

Supermarine Spitfire is probably the most famous British fighter of World War II. It was an all-metal machine with a low wing configuration, characteristic elliptical wings, a classic tail and retractable landing gear. The flight of the prototype took place on March 5, 1936. The Spitfire proved to be the staple of RAF warfare, and continued to perform well after the war, remaining in production for 10 years. The history of the Spitfire began on the drawing desk of RJ Mitchell, Supermarine’s chief designer. The first machines went to RAF units in 1938, but by the time the Battle of Britain began in the summer of 1940, there were already 19 squadrons of modern fighters on the airfields, along with the slightly older Island Hurricanes, 600 aircraft were defending. With the expansion of hostilities, the Spitfire served wherever the RAF operated in the Far East, North Africa and Italy, during the Normandy landings and the fighting in France, and finally during the operation in Germany in 1945. For many Britons, it became a symbol of victory in World War II. This wonderful machine has at least a dozen production versions. The most important of these are, among others the first mass-produced Spitfire Mk.I powered by a 1030 hp Rolls-Royce Merlin II engine. It was above all this machine that made such an excellent contribution to the Battle of Britain. Many versions of this model were developed, including PR Mk IA (reconnaissance version) or PR.IG (armed reconnaissance version). Another interesting version was the Spitfire Mk.V with 1440HP Rolls-Royce Merlin 45 engine. Later, Merlin 50 engines were also assembled. Series production of this version started in 1941 and was the RAF’s response to the appearance of the Messerschmitt Bf-109F. Another very successful version is the Spitfire Mk.IX, powered by a Merlin 61 engine with a 4-bladed propeller. It was created as an opponent to the Focke-Wulf Fw-190 and was put into production at the end of 1941. This version was modified many times and, for example, in 1944 it got a new gyroscopic sight, a larger rudder or a different wing system. Another important version is the Spitfire Mk.XIV with a Rolls-Royce Griffon 61 engine and a five-bladed propeller. Series production began in October 1943. One of the last series produced was the Mk.21 version. This version had a Griffon 61 engine, a heavily reinforced structure and skin, the wings were extended, increasing its flying surface. Mass production began in March 1945. Technical data (version Mk.XIV): length: 9.14 m, wingspan: 11.23 m, height: 3.05 m, maximum speed: 717 km/h, rate of climb: 18.5 m/s, practical ceiling: 13,200 m, maximum range: 1815 km, armament: fixed – 4 7.7 mm machine guns and 2 Hispano Mk II 20 mm guns, suspended – up to 225 kg of bombs.

The Light Utility Car, popularly known as the Tilly, was a British light military transport vehicle of World War II. Tilly was a car that was created by combining two basic elements. The body of this car was built by Austin and was created as a result of a combination of a two-person passenger compartment with, in most cases, a tarpaulin-covered cargo space. This body, in turn, was built on various types of automobile chassis. However, these were always passenger car chassis, already produced on a relatively large scale, e.g., Austin 10 GRQ, Hillman Minx or Standard Flying 14. Placing Tilly on a particular chassis also meant giving it a different name, e.g., Austin 8 HP, Austin 10 HP or Morris 10 HP. Cars of this type, although cheap and simple to build, proved very useful and remained in service into the 1950s. They were also used by the armed forces of Denmark and Portugal.

Supermarine Spitfire Mk.I

• 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 191mm, wingspan: 235mm.
• A wide selection of photo-etched parts is included to depict sight, seatbelt parts, radiator mesh and more.
• Includes one seated pilot figure and three marking options.
• Comes with decals, masking stickers for clear parts, and molded stickers.

British Small Staff Car 10HP

• 1/48 plastic assembly kit model. Length: 84mm.
• Display your model with either an open or closed cargo cover.
• Comes with decals to depict a variety of marking options including a Royal Air Force (RAF) vehicle and one driver figure.

Supermarine Spitfire es probablemente el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Era una máquina totalmente metálica con una configuración de ala baja, características alas elípticas, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 5 de marzo de 1936. El Spitfire resultó ser el elemento básico de la guerra de la RAF, y continuó funcionando bien después de la guerra, permaneciendo en producción durante 10 años. La historia del Spitfire comenzó en el escritorio de dibujo de RJ Mitchell, diseñador principal de Supermarine. Las primeras máquinas fueron a las unidades de la RAF en 1938, pero cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940, ya había 19 escuadrones de cazas modernos en los aeródromos, junto con los huracanes de las islas un poco más antiguos, 600 aviones estaban defendiendo. Con la expansión de las hostilidades, el Spitfire sirvió dondequiera que la RAF operara en el Lejano Oriente, África del Norte e Italia, durante el desembarco de Normandía y los combates en Francia, y finalmente durante la operación en Alemania en 1945. Para muchos británicos, se convirtió en un símbolo de victoria en la Segunda Guerra Mundial. Esta maravillosa máquina tiene al menos una docena de versiones de producción. Los más importantes de ellos son, entre otros el primer Spitfire Mk.I de producción masiva propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin II de 1030 hp. Fue sobre todo esta máquina la que hizo una contribución tan excelente a la Batalla de Gran Bretaña. Se han desarrollado muchas versiones de este modelo, incluyendo PR Mk IA (versión de reconocimiento) o PR.IG (versión de reconocimiento armada). Otra versión interesante fue el Spitfire Mk.V con motor Rolls-Royce Merlin 45 de 1440HP. Posteriormente, también se ensamblaron los motores Merlin 50. La producción en serie de esta versión comenzó en 1941 y fue la respuesta de la RAF a la aparición del Messerschmitt Bf-109F. Otra versión muy exitosa es el Spitfire Mk.IX, propulsado por un motor Merlin 61 con hélice de 4 palas. Fue creado como oponente al Focke-Wulf Fw-190 y se puso en producción a finales de 1941. Esta versión fue modificada muchas veces y, por ejemplo, en 1944 obtuvo una nueva mira giroscópica, un timón más grande o un sistema de alas diferente. Otra versión importante es el Spitfire Mk.XIV con un motor Rolls-Royce Griffon 61 y una hélice de cinco palas. La producción en serie comenzó en octubre de 1943. Una de las últimas series producidas fue la versión Mk.21. Esta versión tenía un motor Griffon 61, una estructura y revestimiento fuertemente reforzados, las alas estaban extendidas, aumentando su superficie de vuelo. La producción en masa comenzó en marzo de 1945. Datos técnicos (versión Mk.XIV): longitud: 9,14 m, envergadura: 11,23 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 717 km/h, velocidad de ascenso: 18,5 m/s, techo práctico: 13.200 m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fijo – 4 ametralladoras de 7,7 mm y 2 cañones Hispano Mk II de 20 mm, suspendido – hasta 225 kg de bombas.

El Light Utility Car, conocido popularmente como Tilly, fue un vehículo ligero de transporte militar británico de la Segunda Guerra Mundial. Tilly fue un automóvil que se creó combinando dos elementos básicos. El cuerpo de este automóvil fue construido por Austin y se creó como resultado de una combinación de un compartimiento de pasajeros para dos personas con, en la mayoría de los casos, un espacio de carga cubierto con una lona. Esta carrocería, a su vez, se construyó sobre varios tipos de chasis de automóviles. Sin embargo, estos fueron siempre los chasis de los automóviles de pasajeros, ya producidos a una escala relativamente grande, por ejemplo, Austin 10 GRQ, Hillman Minx o Standard Flying 14. Colocar a Tilly en un chasis determinado también significaba darle un nombre diferente, por ejemplo, Austin 8 HP, Austin 10 CV o Morris 10 CV. Los coches de este tipo, aunque baratos y sencillos de construir, resultaron muy útiles y permanecieron en servicio en la década de 1950. También fueron utilizados por las fuerzas armadas de Dinamarca y Portugal.

【German main battle tanks that have started delivery】

The Leopard 2 was developed in West Germany in the 1970s and became the main battle tank of the German Bundeswehr. Among them, the A6 has significantly improved its offensive and defensive capabilities and has achieved further modernization. The turret’s wedge-shaped additional armor and the commander’s panorama sight equipped with a thermal imaging device were inherited from the previous A5, and the main gun’s 120mm smoothbore gun was extended to 55 caliber. The muzzle muzzle velocity and armor penetration have been greatly enhanced by increasing the barrel length to more than 1 meter. The A6, which began to be deployed in 2001, has earned trust by operating a type with its own renovation in Greece and Canada. And in January 2023, the German government announced the provision of its own A6 to support the Ukrainian army against the invasion of the Russian army.

【Carros de combate principales alemanes que han comenzado a entregarse】

El Leopard 2 fue desarrollado en Alemania Occidental en la década de 1970 y se convirtió en el principal carro de combate de la Bundeswehr alemana. Entre ellos, el A6 ha mejorado significativamente sus capacidades ofensivas y defensivas y ha logrado una mayor modernización. El blindaje adicional en forma de cuña de la torreta y la mira panorámica del comandante equipada con un dispositivo de imagen térmica se heredaron del anterior A5, y el cañón liso de 120 mm del cañón principal se amplió al calibre 55. La velocidad de salida y la penetración del blindaje se han mejorado considerablemente al aumentar la longitud del cañón a más de 1 metro. El A6, que comenzó a desplegarse en 2001, se ha ganado la confianza al operar un tipo con renovación propia en Grecia y Canadá. Y en enero de 2023, el gobierno alemán anunció el suministro de su propio A6 para apoyar al ejército ucraniano contra la invasión del ejército ruso.

This cost-effective model kit set includes Item 61117 (1/48 Messerschmitt Bf109 G-6) and 32501 (1/48 German Kübelwagen Type 82) with a special package and painting guide. The Messerschmitt Bf109 was the German Air Force’s main aircraft during WWII, and among its variants, the G-6 featured heavy armor with the dual 13mm gun (changed from dual 7.92mm guns) and 20mm cannon gondolas. The Kübelwagen Type 82 was developed based on the Volkswagen “Beetle”, and featured simple, lightweight structure with reliable air-cooled engine and 4-wheel independent suspension. During WWII, this vehicle was in service for German forces.

About the Messerschmitt Bf109 G-6

• 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 188mm, wingspan: 207mm.
• Distinctive bulges on either side of the cockpit cowling known as “Beule” is authentically captured based on in-depth research of the actual aircraft.
• Recreation of the DB605 engine.
• Magnet-attached engine cowling components are removable.
• Choose from 2 different types of air intake – standard and with dust filter.
• Poly cap allows detachment and attachment of drop tank.
• The second canopy can be depicted open or closed. Main and radiator flaps can be depicted up or down.
• Separate parts are included to recreate wing underside 20mm cannon gondolas.
• Comes with one pilot figure and three marking options, plus canopy masking stickers.
About the Kübelwagen Type 82

• 1/48 scale plastic model assembly kit. Length: 79mm.
• Comes with two figures recreated in standing position and four marking options.

Este rentable juego de maquetas incluye los artículos 61117 (1/48 Messerschmitt Bf109 G-6) y 32501 (1/48 Kübelwagen alemán Tipo 82) con un embalaje especial y una guía de pintura. El Messerschmitt Bf109 fue el principal avión de la Fuerza Aérea Alemana durante la Segunda Guerra Mundial, y entre sus variantes, el G-6 presentaba un blindaje pesado con el cañón dual de 13mm (cambiado de cañones duales de 7,92mm) y góndolas de cañones de 20mm. El Kübelwagen Tipo 82 se desarrolló sobre la base del Volkswagen “Escarabajo”, y presentaba una estructura sencilla y ligera con un fiable motor refrigerado por aire y suspensión independiente en las 4 ruedas. Durante la Segunda Guerra Mundial, este vehículo estuvo en servicio para las fuerzas alemanas.

Sobre el Messerschmitt Bf109 G-6

• Kit de montaje de modelo de plástico a escala 1/48. Longitud del fuselaje: 188 mm, envergadura: 207 mm.
• Las protuberancias distintivas a ambos lados del carenado de la cabina, conocidas como “Beule”, se han capturado con autenticidad basándose en una investigación en profundidad del avión real.
• Recreación del motor DB605.
• Los componentes del carenado del motor fijados con imanes son desmontables.
• Se puede elegir entre 2 tipos diferentes de toma de aire: estándar y con filtro antipolvo.
• La tapa de polietileno permite desmontar y fijar el depósito de caída.
• La segunda capota puede representarse abierta o cerrada. Los alerones principales y del radiador pueden representarse abiertos o cerrados.
• Se incluyen piezas separadas para recrear las góndolas de los cañones de 20 mm de la parte inferior de las alas.
• Viene con una figura de piloto y tres opciones de marcaje, además de pegatinas para enmascarar la cabina.
Sobre el Kübelwagen Tipo 82

• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/48. Longitud: 79 mm.
• Viene con dos figuras recreadas en posición de pie y cuatro opciones de marcado.

Kawasaki Ki-61 Hien (Japanese Flying Swallow) is a Japanese single-engine low-wing metal fighter with a classic World War II tail. The prototype flight was nice in December 1941, and the first aircraft arrived in line units in February 1943. The heart of the aircraft was the Kawasaki Ha-40 or Ha-140 engine, i.e., a liquid-cooled German Daimler-Benz DB. 601A built under license. The Ki-61 surprised the Allied forces during the fighting in New Guinea in June 1943, where it was taken as a copy of the German Messerschmitt Me-109, later suspected to be a copy of the Italian Macchi C202 or other Italian fighter. For this reason, it was given the nickname “Antonio” or “Tony”. During the fights in 1943, the Ki-61 fighters demonstrated their considerable advantage over American machines, such as the F-4 Wildcat. Later, the Ki-61 fought over the skies of New Britain and New Ireland, and in 1944 was used in combat in the Philippines. Later they were used to defend the Japanese islands. Some of them became kamikaze aircraft. The Ki-61 was undoubtedly a very good fighter, but its Achilles heel was limited in series production by engine problems. Technical data (Ki-61-I version): length: 8.94 m, wingspan: 12 m, height: 3.7 m, maximum speed: 580 km/h, rate of climb: 15.2 m/s, maximum range: 580 km, maximum ceiling 11,600 m , armament: fixed – 2 Ho-103 12.7 mm machine guns and 2 Ho-5 20 mm guns, suspended – up to 500 kg of bombs.

The Kurogane Type 95 is a Japanese military all-terrain passenger vehicle of World War II. The first examples of this vehicle appeared in the mid-1930s and serial production continued between 1936 and 1944. Approximately 4,800 cars of this type were built in its course. The vehicle was powered by a 33 HP 2-cylinder engine.

The Japanese Army saw the need for a light SUV in the course of the so-called Mukden Incident of 1931. The development work on the new vehicle took a long time, but the result was a very refined design. The Kurogane Type 95 was characterized by low weight, excellent off-road properties, all-wheel drive (actually, on both axles) and was adapted for operation in winter conditions. It is worth noting that it was the only car developed from scratch for the needs of the Japanese military. The car was used until the end of the war in 1945, among others, by the Kwantung Army stationed in Manchuria.

Kawasaki Ki-61 Hien (Golondrina voladora japonesa) es un caza japonés monomotor de ala baja de metal con una cola clásica de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo fue agradable en diciembre de 1941, y los primeros aviones llegaron a las unidades de línea en febrero de 1943. El corazón de la aeronave era el motor Kawasaki Ha-40 o Ha-140, es decir, un Daimler-Benz DB alemán refrigerado por líquido. 601A construido bajo licencia. El Ki-61 sorprendió a las fuerzas aliadas durante los combates en Nueva Guinea en junio de 1943, donde fue tomado como una copia del Messerschmitt Me-109 alemán, más tarde sospechoso de ser una copia del Macchi C202 italiano u otro caza italiano. Por esta razón, se le dio el apodo de “Antonio” o “Tony”. Durante las peleas en 1943, los cazas Ki-61 demostraron su considerable ventaja sobre las máquinas estadounidenses, como el F-4 Wildcat. Más tarde, el Ki-61 luchó sobre los cielos de Nueva Bretaña y Nueva Irlanda, y en 1944 se utilizó en combate en Filipinas. Más tarde se utilizaron para defender las islas japonesas. Algunos de ellos se han convertido en aviones kamikaze. El Ki-61 fue sin duda un muy buen caza, pero su talón de Aquiles se vio limitado en la producción en serie por problemas con los motores. Datos técnicos (versión Ki-61-I): longitud: 8,94 m, envergadura: 12 m, altura: 3,7 m, velocidad máxima: 580 km/h, velocidad de ascenso: 15,2 m/s, alcance máximo: 580 km, techo máximo 11.600 m , armamento: fijo – 2 ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm y 2 cañones Ho-5 de 20 mm, suspendido – hasta 500 kg de bombas.

El Kurogane Type 95 es un vehículo militar japonés de pasajeros todo terreno de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros ejemplares de este vehículo aparecieron a mediados de la década de 1930 y la producción en serie continuó entre 1936 y 1944. En su curso se construyeron aproximadamente 4.800 coches de este tipo. El vehículo estaba propulsado por un motor de 2 cilindros de 33 HP.

El ejército japonés vio la necesidad de disponer de un todoterreno ligero en el curso de la llamada el incidente de Mukden de 1931. El trabajo de desarrollo del nuevo vehículo llevó mucho tiempo, pero el resultado fue un diseño muy refinado. El Kurogane Type 95 se caracterizó por su bajo peso, excelentes propiedades todoterreno, tracción total (en realidad, en ambos ejes) y fue adaptado para operar en condiciones invernales. Vale la pena señalar que fue el único automóvil desarrollado desde cero para las necesidades del ejército japonés. El automóvil fue utilizado hasta el final de la guerra en 1945, entre otros, por el ejército de Kwantung estacionado en Manchuria.

This is a 1/35 scale plastic model assembly kit depicting the Ausf.D variant of the German WWII tank Pz.Kpfw.IV.

★From the short-barrelled 75mm gun to the powerful design, the form of the tank is recreated in style.

★Comes with parts to recreate either early or late production Ausf.D variants.

★Includes three figures depicted in uniform seen during the invasions of Poland and France in the opening years of WWII.

Este es un kit de montaje de modelos de plástico a escala 1/35 que representa la variante Ausf.D del tanque alemán de la Segunda Guerra Mundial Pz.Kpfw.IV.

★Desde el cañón de 75 mm de cañón corto hasta el potente diseño, la forma del tanque se recrea con estilo.

★Viene con piezas para recrear las variantes Ausf.D de producción temprana o tardía.

★Incluye tres figuras representadas en uniforme durante las invasiones de Polonia y Francia en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial.

This set will easily allow you to depict a scene of WWII German tank engineers preparing to work on an engine.

★In addition to two engineer figures in overalls, engine parts for a Maybach HL230 engine which powered Tiger I, Panther, and King Tiger tanks are included.

★It also includes accessory parts to depict tools, toolboxes, an oiler, a burner, a drum can etc. to provide your diorama with a greater realistic presence.

Este set le permitirá representar fácilmente una escena de ingenieros de tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial preparándose para trabajar en un motor.

★Además de dos figuras de ingenieros con mono, se incluyen piezas de motor para un motor Maybach HL230 que impulsó los tanques Tiger I, Panther y King Tiger.

★También incluye piezas accesorias para representar herramientas, cajas de herramientas, un engrasador, un quemador, un bidón, etc. para dotar a su diorama de una mayor presencia realista.

A very rare variant of the much feared Tiger I heavy tank, was the “Sturmtiger” assault weapon that mounted a gigantic 38cm caliber mortar on the tank chassis. Development was initiated in August 1943 and was intended for uses against heavily fortified areas. Th short barreled L/5.4, type RW61 mortar was originally developed by Rheinmetall-Borsig, for the German navy’s land-based protection against an enemy submarine attack. In order to withstand the heavy recoil of up to 40 tons, the Tiger I’s sturdy chassis was selected. A decision was made to use only those chassis/hulls that were sent back from the front, so that new production of the tank would not be affected. A fighting compartment was formed of a boxlike superstructure which was bolted to the lower hull itself. Its armor plate measured 150mm thick at the front and 80mm on the sides. Later, a steel ring counterweight was added to the mouth of the mortar barrel on some vehicles to make elevation aiming easier. The mortar’s huge self propelled rocket projectile was 149cm long and weighed 330kg. For loading these heavy rockets aboard, a hand cranked crane was mounted to the right aft side of the upper hull. Due to the rocket’s size, storage space was very limited and only 14 shells could be carried. Conversion production of the Sturmtiger began in August 1944, and by the end of December a total of 18 units had been completed and sent to the front for action during the final stage of the conflict.

Una variante muy rara del temido tanque pesado Tiger I, era el arma de asalto “Sturmtiger” que montaba un gigantesco mortero de calibre 38cm en el chasis del tanque. Su desarrollo se inició en agosto de 1943 y estaba destinado a utilizarse contra zonas fuertemente fortificadas. El mortero de cañón corto L/5.4, tipo RW61, fue desarrollado originalmente por Rheinmetall-Borsig, para la protección terrestre de la marina alemana contra un ataque submarino enemigo. Para soportar el fuerte retroceso de hasta 40 toneladas, se eligió el robusto chasis del Tiger I. Se tomó la decisión de utilizar sólo los chasis/cascos que se enviaran de vuelta del frente, para que la nueva producción del tanque no se viera afectada. El compartimento de combate estaba formado por una superestructura en forma de caja que estaba atornillada al propio casco inferior. Su placa de blindaje medía 150 mm de grosor en la parte delantera y 80 mm en los laterales. Más tarde, en algunos vehículos se añadió un contrapeso de acero en forma de anillo a la boca del cañón del mortero para facilitar la puntería en elevación. El enorme proyectil de cohete autopropulsado del mortero medía 149 cm de largo y pesaba 330 kg. Para cargar estos pesados cohetes a bordo, se montaba una grúa de manivela en la parte derecha de la popa del casco superior. Debido al tamaño del cohete, el espacio de almacenamiento era muy limitado y sólo se podían transportar 14 proyectiles. La producción de conversión del Sturmtiger comenzó en agosto de 1944, y a finales de diciembre se habían completado un total de 18 unidades que fueron enviadas al frente para entrar en acción durante la fase final del conflicto.

Hear the Roar!

The King Tiger made its debut in 1944, toward the end of WWII, and proved a fearsome foe to the Allies, with 150mm and 80mm armor on the hull front and sides respectively, and a powerful 700hp Maybach HL230-P30 engine. The first fifty had a Porsche-designed turret, but thereafter mass-produced King Tigers had an updated turret designed by Henschel. The L/71 88mm gun was upgraded from the Tiger I, and could defeat 170mm of armor from a kilometer away. Some 430 of these King Tigers were produced until the end of the run in March 1945, proving a constant threat to the end.

About the Model

★This is a 1/35 scale plastic model assembly kit. Length: 294mm, width: 108mm.

★The powerful form is recreated in style with Henschel turret featuring depictions of weld lines and more.

★Features a moving recreation of the turret escape hatch, plus turret interior details such as gun breech and shell racks.

★Other hatches can be assembled open or closed.

★Nylon mesh is included for recreation of engine covers.

★Comes with separate parts for suspension arms.

★Belt-type tracks are molded in paintable material.

★Comes with a commander figure.

¡Escucha el rugido!

El King Tiger hizo su debut en 1944, hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, y demostró ser un temible enemigo para los Aliados, con un blindaje de 150 mm y 80 mm en la parte delantera y lateral del casco, respectivamente, y un potente motor Maybach HL230-P30 de 700 CV. Los primeros cincuenta tenían una torreta diseñada por Porsche, pero a partir de entonces los King Tigers producidos en serie tenían una torreta actualizada diseñada por Henschel. El cañón L/71 de 88 mm fue mejorado a partir del Tiger I, y podía derrotar un blindaje de 170 mm a un kilómetro de distancia. Se produjeron unos 430 de estos King Tigers hasta el final de la tirada en marzo de 1945, demostrando ser una amenaza constante hasta el final.

Sobre el modelo

★Este es un kit de montaje de modelos de plástico a escala 1/35. Longitud: 294mm, anchura: 108mm.

★La poderosa forma se recrea con estilo con la torreta Henschel que presenta representaciones de líneas de soldadura y más.

★Incluye una recreación móvil de la escotilla de escape de la torreta, además de detalles del interior de la torreta, como la recámara del cañón y los estantes para proyectiles.

★Las demás escotillas pueden montarse abiertas o cerradas.

★Se incluye una malla de nylon para la recreación de las cubiertas de los motores.

★Viene con piezas separadas para los brazos de suspensión.

★Las orugas tipo cinturón están moldeadas en material pintable.

★Viene con una figura de comandante.

This high-speed, heavily armed small craft was used heavily by U.S. forces in the Mekong Delta region. It is recreated with aplomb in this plastic model assembly kit, with details accurately captured from the hull form to the interior. The lethal 12.7mm and 7.62mm machine guns, plus the 40mm grenade launcher are realistically depicted along with a host of accessories such as jerry cans, plus 4 figures.

Esta pequeña embarcación de alta velocidad y fuertemente armada fue muy utilizada por las fuerzas estadounidenses en la región del Delta del Mekong. Se recrea con aplomo en este kit de montaje de modelos de plástico, con detalles capturados con precisión desde la forma del casco hasta el interior. Las letales ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm, además del lanzagranadas de 40 mm, están representadas de forma realista junto con una serie de accesorios como bidones, además de 4 figuras.