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Spray-Work Painting Stand Set – Juego de soporte para pintura en aerosol
TAM74522
18,95€ENGLISHESPAÑOLThis a multipurpose painting stand set with 2 easy to use stands. Both stands can be adjusted and used for a wide range of sized and shaped pieces. The 16cm diameter turntable has different sized holes to affix various parts to the stand. Parts can be painted easily while still on the sprue or can be affixed to something like a pencil or chopstick inserted into the larger holes. Comes with 4 spring clips. Fixing a model body to the stand from the inside, the body stand is perfect for spray painting 1/24 scale model cars. The width of clips can also be adjusted to obtain the most stable hold.
Both body and turntable stands can be used with separately sold painting booths available at model hobby shops and art stores. By using these items, you can make your painting sessions easier by leaving your hands free.
Este es un juego de soportes de pintura multiusos con 2 soportes fáciles de usar. Ambos soportes se pueden ajustar y utilizar para una amplia gama de piezas de diferentes tamaños y formas. El plato giratorio de 16 cm de diámetro tiene agujeros de diferentes tamaños para fijar varias piezas al soporte. Las piezas se pueden pintar fácilmente mientras todavía están en el bebedero o se pueden fijar a algo como un lápiz o un palillo insertado en los agujeros más grandes. Incluye 4 pinzas de muelle. Fijando una carrocería al soporte desde el interior, el soporte para carrocerías es perfecto para pintar con spray maquetas de coches a escala 1/24. La anchura de los clips también se puede ajustar para obtener la sujeción más estable.
Tanto el soporte para carrocerías como el soporte giratorio pueden utilizarse con cabinas de pintura que se venden por separado y están disponibles en tiendas de modelismo y tiendas de arte. Utilizando estos artículos, puede facilitar sus sesiones de pintura dejando las manos libres.
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Basic File Set Smooth Double Cut – Juego de limas básicas corte doble liso
TAM74104
6,50€ENGLISHESPAÑOLThis set contains three types of files; flat, round and half-round, specially developed for modeling use.
Files are suitable for working plastic and soft metals.
Each file features a compact size of approximately 14cm in length.
Este juego contiene tres tipos de limas: planas, redondas y semirredondas, especialmente desarrolladas para su uso en modelismo.
Las limas son adecuadas para trabajar plástico y metales blandos.
Cada lima tiene un tamaño compacto de aproximadamente 14 cm de longitud.
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TAM74093
12,95€ENGLISHESPAÑOLThis Modeler”s Side Cutter is designed for use with plastic parts and is ideal for scale models and Mini 4WD products assembly. The cutter”s blades are made with hardened carbon steel and will remain sharp for a long period of time.
Este cortador lateral de modelista está diseñado para su uso con piezas de plástico y es ideal para modelos a escala y montaje de productos Mini 4WD. Las cuchillas del cortador están hechas de acero al carbono endurecido y se mantendrán afiladas durante un largo período de tiempo.
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Basic File Medium Double-Cut – Juego básico de limas (medianas de doble corte)
TAM74046
8,95€ENGLISHESPAÑOLThis set contains three types of files; flat, round and half-round, specially developed for modeling use.
Files are suitable for working plastic and soft metals.
Each file features a compact size of approximately 16cm in length.
Este juego contiene tres tipos de limas: planas, redondas y semirredondas, especialmente desarrolladas para su uso en modelismo.
Las limas son adecuadas para trabajar plástico y metales blandos.
Cada lima tiene un tamaño compacto de aproximadamente 16 cm de longitud.
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Modeler’s Knife w/ 25pcs Blades
TAM74040
10,50€ENGLISHESPAÑOLThis Modeler’s Knife is a classic Tamiya item. It is ideal for tasks required in static model assembly such as eliminating parting lines and excess gate plastic, as well as shaping putty.
- Replacement blades (25pcs.) included.
Este cuchillo para modelistas es un artículo clásico de Tamiya. Es ideal para tareas necesarias en el montaje estático de modelos, como eliminar las líneas de separación y el exceso de plástico de la compuerta, así como para dar forma a la masilla.
- Incluye cuchillas de repuesto (25 piezas).
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TAM60737
10,75€ENGLISHESPAÑOLThis is a plastic model assembly kit of the Japanese Navy’s special attacking machine, Harumi, developed for an unprecedented strategy of starting from catapult of a large submarine and launching a surprise attack. Faithfully reproduced a unique style fitted with a tightened nose or twin float equipped with an air-cooled engine. 800kg Movement dollies are also convenient for bombs and exhibitions. I printed a decal for the machine number of 6 aircraft. It would be interesting to explore the sunny storm that ended the war before the actual battle participation, by modeling its unknown ability.
Este es un kit de montaje de modelo de plástico de la máquina de ataque especial de la Armada japonesa, Harumi, desarrollado para una estrategia sin precedentes de partida de la catapulta de un submarino grande y lanzar un ataque sorpresa. Fielmente reproducido un estilo único equipado con una nariz apretada o flotador doble equipado con un motor refrigerado por aire. Muñecas de movimiento de 800 kg también son convenientes para las bombas y exposiciones. Imprimí una calcomanía para el número de máquina de 6 aviones. Sería interesante explorar la tormenta soleada que puso fin a la guerra antes de la participación real en la batalla, modelando su capacidad desconocida.
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1/48 Focke-Wulf Fw190 D-9 Jv44 W/Citroen Traction 11Cv Car
TAM25213
33,95€ENGLISHESPAÑOLThis cost-effective set includes Item 61081 1/48 Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 and Item 32517 1/48 Citroën Traction 11CV Staff Car with Item 32517’s updated decals and new complementary painting guide. The JV 44 was an elite Luftwaffe unit formed in February 1945 which flew the Messerschmitt Me 262. The Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 helped the Me262 to take off or land by its great acceleration and ascent performance. The Citroën Traction 11CV Staff Car featured front-wheel drive featuring a monocoque body. Not only French but also German Army used this vehicle as a staff car.
Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• The cockpit and landing gear are realistically depicted in detail.
• Comes with one seated and one standing pilot figure and three marking options to depict the JV44 aircraft.Citroën Traction 11CV Staff Car
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• Newly added decals depict a German Air Force vehicle of 1945.Este rentable set incluye el artículo 61081 1/48 Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 y el artículo 32517 1/48 Citroën Traction 11CV Staff Car con las calcas actualizadas del artículo 32517 y una nueva guía de pintura complementaria. El JV 44 fue una unidad de élite de la Luftwaffe formada en febrero de 1945 que voló el Messerschmitt Me 262. El Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44 ayudaba al Me262 a despegar o aterrizar por su gran rendimiento de aceleración y ascenso. El coche de Estado Mayor Citroën Traction 11CV contaba con tracción delantera y carrocería monocasco. No sólo el ejército francés sino también el alemán utilizaron este vehículo como coche de Estado Mayor.
Focke-Wulf Fw190 D-9 JV44
• Maqueta de plástico a escala 1/48.
• La cabina y el tren de aterrizaje están representados de forma realista y detallada.
• Incluye una figura de piloto sentado y otra de pie y tres opciones de marcaje para representar el avión JV44.Coche de personal Citroën Traction 11CV
• Maqueta de plástico a escala 1/48.
• Calcas recién añadidas que representan un vehículo de las Fuerzas Aéreas alemanas de 1945. -
1/48 Supermarine Spitfire Mk.I & Light Utility Car 10HP Set
TAM25211
43,95€ENGLISHESPAÑOLSupermarine Spitfire Mk.I
- 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 191mm, wingspan: 235mm.
- A wide selection of photo-etched parts is included to depict sight, seatbelt parts, radiator mesh and more.
- Includes one seated pilot figure and three marking options.
- Comes with decals, masking stickers for clear parts, and molded stickers.
British Small Staff Car 10HP
- 1/48 plastic assembly kit model. Length: 84mm.
- Display your model with either an open or closed cargo cover.
- Comes with decals to depict a variety of marking options including a Royal Air Force (RAF) vehicle and one driver figure.
Supermarine Spitfire is probably the most famous British fighter of World War II. It was an all-metal machine with a low wing configuration, characteristic elliptical wings, a classic tail and retractable landing gear. The flight of the prototype took place on March 5, 1936. The Spitfire proved to be the staple of RAF warfare, and continued to perform well after the war, remaining in production for 10 years. The history of the Spitfire began on the drawing desk of RJ Mitchell, Supermarine’s chief designer. The first machines went to RAF units in 1938, but by the time the Battle of Britain began in the summer of 1940, there were already 19 squadrons of modern fighters on the airfields, along with the slightly older Island Hurricanes, 600 aircraft were defending. With the expansion of hostilities, the Spitfire served wherever the RAF operated in the Far East, North Africa and Italy, during the Normandy landings and the fighting in France, and finally during the operation in Germany in 1945. For many Britons, it became a symbol of victory in World War II. This wonderful machine has at least a dozen production versions. The most important of these are, among others the first mass-produced Spitfire Mk.I powered by a 1030 hp Rolls-Royce Merlin II engine. It was above all this machine that made such an excellent contribution to the Battle of Britain. Many versions of this model were developed, including PR Mk IA (reconnaissance version) or PR.IG (armed reconnaissance version). Another interesting version was the Spitfire Mk.V with 1440HP Rolls-Royce Merlin 45 engine. Later, Merlin 50 engines were also assembled. Series production of this version started in 1941 and was the RAF’s response to the appearance of the Messerschmitt Bf-109F. Another very successful version is the Spitfire Mk.IX, powered by a Merlin 61 engine with a 4-bladed propeller. It was created as an opponent to the Focke-Wulf Fw-190 and was put into production at the end of 1941. This version was modified many times and, for example, in 1944 it got a new gyroscopic sight, a larger rudder or a different wing system. Another important version is the Spitfire Mk.XIV with a Rolls-Royce Griffon 61 engine and a five-bladed propeller. Series production began in October 1943. One of the last series produced was the Mk.21 version. This version had a Griffon 61 engine, a heavily reinforced structure and skin, the wings were extended, increasing its flying surface. Mass production began in March 1945. Technical data (version Mk.XIV): length: 9.14 m, wingspan: 11.23 m, height: 3.05 m, maximum speed: 717 km/h, rate of climb: 18.5 m/s, practical ceiling: 13,200 m, maximum range: 1815 km, armament: fixed – 4 7.7 mm machine guns and 2 Hispano Mk II 20 mm guns, suspended – up to 225 kg of bombs.
The Light Utility Car, popularly known as the Tilly, was a British light military transport vehicle of World War II. Tilly was a car that was created by combining two basic elements. The body of this car was built by Austin and was created as a result of a combination of a two-person passenger compartment with, in most cases, a tarpaulin-covered cargo space. This body, in turn, was built on various types of automobile chassis. However, these were always passenger car chassis, already produced on a relatively large scale, e.g., Austin 10 GRQ, Hillman Minx or Standard Flying 14. Placing Tilly on a particular chassis also meant giving it a different name, e.g., Austin 8 HP, Austin 10 HP or Morris 10 HP. Cars of this type, although cheap and simple to build, proved very useful and remained in service into the 1950s. They were also used by the armed forces of Denmark and Portugal.
Supermarine Spitfire Mk.I
- 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 191mm, wingspan: 235mm.
- A wide selection of photo-etched parts is included to depict sight, seatbelt parts, radiator mesh and more.
- Includes one seated pilot figure and three marking options.
- Comes with decals, masking stickers for clear parts, and molded stickers.
British Small Staff Car 10HP
- 1/48 plastic assembly kit model. Length: 84mm.
- Display your model with either an open or closed cargo cover.
- Comes with decals to depict a variety of marking options including a Royal Air Force (RAF) vehicle and one driver figure.
Supermarine Spitfire es probablemente el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Era una máquina totalmente metálica con una configuración de ala baja, características alas elípticas, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 5 de marzo de 1936. El Spitfire resultó ser el elemento básico de la guerra de la RAF, y continuó funcionando bien después de la guerra, permaneciendo en producción durante 10 años. La historia del Spitfire comenzó en el escritorio de dibujo de RJ Mitchell, diseñador principal de Supermarine. Las primeras máquinas fueron a las unidades de la RAF en 1938, pero cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940, ya había 19 escuadrones de cazas modernos en los aeródromos, junto con los huracanes de las islas un poco más antiguos, 600 aviones estaban defendiendo. Con la expansión de las hostilidades, el Spitfire sirvió dondequiera que la RAF operara en el Lejano Oriente, África del Norte e Italia, durante el desembarco de Normandía y los combates en Francia, y finalmente durante la operación en Alemania en 1945. Para muchos británicos, se convirtió en un símbolo de victoria en la Segunda Guerra Mundial. Esta maravillosa máquina tiene al menos una docena de versiones de producción. Los más importantes de ellos son, entre otros el primer Spitfire Mk.I de producción masiva propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin II de 1030 hp. Fue sobre todo esta máquina la que hizo una contribución tan excelente a la Batalla de Gran Bretaña. Se han desarrollado muchas versiones de este modelo, incluyendo PR Mk IA (versión de reconocimiento) o PR.IG (versión de reconocimiento armada). Otra versión interesante fue el Spitfire Mk.V con motor Rolls-Royce Merlin 45 de 1440HP. Posteriormente, también se ensamblaron los motores Merlin 50. La producción en serie de esta versión comenzó en 1941 y fue la respuesta de la RAF a la aparición del Messerschmitt Bf-109F. Otra versión muy exitosa es el Spitfire Mk.IX, propulsado por un motor Merlin 61 con hélice de 4 palas. Fue creado como oponente al Focke-Wulf Fw-190 y se puso en producción a finales de 1941. Esta versión fue modificada muchas veces y, por ejemplo, en 1944 obtuvo una nueva mira giroscópica, un timón más grande o un sistema de alas diferente. Otra versión importante es el Spitfire Mk.XIV con un motor Rolls-Royce Griffon 61 y una hélice de cinco palas. La producción en serie comenzó en octubre de 1943. Una de las últimas series producidas fue la versión Mk.21. Esta versión tenía un motor Griffon 61, una estructura y revestimiento fuertemente reforzados, las alas estaban extendidas, aumentando su superficie de vuelo. La producción en masa comenzó en marzo de 1945. Datos técnicos (versión Mk.XIV): longitud: 9,14 m, envergadura: 11,23 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 717 km/h, velocidad de ascenso: 18,5 m/s, techo práctico: 13.200 m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fijo – 4 ametralladoras de 7,7 mm y 2 cañones Hispano Mk II de 20 mm, suspendido – hasta 225 kg de bombas.
El Light Utility Car, conocido popularmente como Tilly, fue un vehículo ligero de transporte militar británico de la Segunda Guerra Mundial. Tilly fue un automóvil que se creó combinando dos elementos básicos. El cuerpo de este automóvil fue construido por Austin y se creó como resultado de una combinación de un compartimiento de pasajeros para dos personas con, en la mayoría de los casos, un espacio de carga cubierto con una lona. Esta carrocería, a su vez, se construyó sobre varios tipos de chasis de automóviles. Sin embargo, estos fueron siempre los chasis de los automóviles de pasajeros, ya producidos a una escala relativamente grande, por ejemplo, Austin 10 GRQ, Hillman Minx o Standard Flying 14. Colocar a Tilly en un chasis determinado también significaba darle un nombre diferente, por ejemplo, Austin 8 HP, Austin 10 CV o Morris 10 CV. Los coches de este tipo, aunque baratos y sencillos de construir, resultaron muy útiles y permanecieron en servicio en la década de 1950. También fueron utilizados por las fuerzas armadas de Dinamarca y Portugal.
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TAM25210
32,95€ENGLISHESPAÑOLThis model assembly kit recreates the Lancia Stratos Turbo (originally sold as Item 24003 in 1977; not motorized this time) with updated decals, wheels, and instruction manual. The Lancia Stratos was developed by the Italian well-known car manufacturer, Lancia. With a wedge body design supplied by Carrozzeria Bertone, this rear-wheel-drive car employed a midship 2,400cc V6 DOHC Dino engine. This car achieved championships three times at the global rally races from 1974 to 1976, and based upon the Lancia Stratos, the Stratos Turbo was developed as a Group 5 endurance racecar. As the name suggests, it had a turbocharged engine capable of about 520hp.
• 1/24 scale plastic model assembly kit. Length: 178mm, width: 89mm, height: 50mm.
• The powerful form of the Lancia Stratos Turbo with chin spoiler, over fenders, roof spoiler and rear wing is authentically recreated.
• The interior features realistic renderings of bucket seat and dashboard. The front wheels are steerable.
• Decals depict red and green color schemes and sponsor logos.
• One full body driver figure is included.Este kit de montaje de maquetas recrea el Lancia Stratos Turbo (vendido originalmente como artículo 24003 en 1977; esta vez no motorizado) con calcas, ruedas y manual de instrucciones actualizados. El Lancia Stratos fue desarrollado por el conocido fabricante italiano de automóviles, Lancia. Con un diseño de carrocería en cuña suministrado por Carrozzeria Bertone, este coche de tracción trasera empleaba un motor V6 DOHC Dino de 2.400 cc en posición central. Este coche logró tres campeonatos en las carreras mundiales de rally de 1974 a 1976, y basándose en el Lancia Stratos, el Stratos Turbo se desarrolló como coche de carreras de resistencia del Grupo 5. Como su nombre indica, tenía una carrocería en cuña suministrada por Carrozzeria Bertone. Como su nombre indica, tenía un motor turboalimentado capaz de desarrollar unos 520 CV.
• Kit de montaje de una maqueta de plástico a escala 1/24. Longitud: 178 mm, anchura: 89 mm, altura: 50 mm.
• La poderosa silueta del Lancia Stratos Turbo, con alerón en la barbilla, guardabarros, alerón en el techo y alerón trasero, está recreada con gran autenticidad.
• En el interior, los asientos y el salpicadero son realistas. Las ruedas delanteras son direccionales.
• Las calcas representan los colores rojo y verde y los logotipos de los patrocinadores.
• Se incluye una figura de cuerpo entero del conductor. -
1/35 Leopard 2 A6 Tank “Ukraine”
TAM25207
44,95€ENGLISHESPAÑOL【German main battle tanks that have started delivery】
The Leopard 2 was developed in West Germany in the 1970s and became the main battle tank of the German Bundeswehr. Among them, the A6 has significantly improved its offensive and defensive capabilities and has achieved further modernization. The turret’s wedge-shaped additional armor and the commander’s panorama sight equipped with a thermal imaging device were inherited from the previous A5, and the main gun’s 120mm smoothbore gun was extended to 55 caliber. The muzzle muzzle velocity and armor penetration have been greatly enhanced by increasing the barrel length to more than 1 meter. The A6, which began to be deployed in 2001, has earned trust by operating a type with its own renovation in Greece and Canada. And in January 2023, the German government announced the provision of its own A6 to support the Ukrainian army against the invasion of the Russian army.
【Carros de combate principales alemanes que han comenzado a entregarse】
El Leopard 2 fue desarrollado en Alemania Occidental en la década de 1970 y se convirtió en el principal carro de combate de la Bundeswehr alemana. Entre ellos, el A6 ha mejorado significativamente sus capacidades ofensivas y defensivas y ha logrado una mayor modernización. El blindaje adicional en forma de cuña de la torreta y la mira panorámica del comandante equipada con un dispositivo de imagen térmica se heredaron del anterior A5, y el cañón liso de 120 mm del cañón principal se amplió al calibre 55. La velocidad de salida y la penetración del blindaje se han mejorado considerablemente al aumentar la longitud del cañón a más de 1 metro. El A6, que comenzó a desplegarse en 2001, se ha ganado la confianza al operar un tipo con renovación propia en Grecia y Canadá. Y en enero de 2023, el gobierno alemán anunció el suministro de su propio A6 para apoyar al ejército ucraniano contra la invasión del ejército ruso.
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1/48 North American P-51D Mustang & 1/4-Ton 4×4 Light Vehicle Set
TAM25205
34,95€ENGLISHESPAÑOLThis cost-effective model kit set includes Items 61040 (1/48 North American P-51D Mustang™ 8th Air Force) and 89755 (1/48 1/4-ton 4×4 Light Vehicle), plus two (standing and sitting) pilot figures and two 108-gallon drop tanks from Item 61089 (1/48 North American P-51D Mustang 8th AF Aces), with a special package and new instruction manual (painting guide) based upon Items 89755/61089.
The P-51 Mustang had laminar- flow wing, ergonomic radiator position and Merlin engine capable of 1,500hp and attained fame as the greatest fighter aircraft of WWII. The P-51D featuring water-drop shape canopy was developed in May 1944 and showed its strength to protect the B-17s. The U.S. 4×4 Light Vehicle facilitated great performance by rigid, lightweight structure, and reliable engine, and over 600,000 were produced during WWII.
About the North American P-51D Mustang™
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• Features realistic rendering of cockpit interior.
• Includes two types of parts to depict exhaust pipe and canopy sections.
• Choose between up or down flaps, and open or closed shutter at radiator rear.
• Comes with two 75-gallon drop tanks, one pilot figure and four marking options.About the 1/4-ton 4×4 Light Vehicle
• 1/48 scale plastic model assembly kit.
• Includes decals to depict an Army vehicle.• Also comes with two (standing and sitting) pilot figures and two 108-gallon drop tanks from Item 61089.
Este rentable juego de maquetas incluye los artículos 61040 (1/48 North American P-51D Mustang™ 8th Air Force) y 89755 (1/48 1/4-ton 4×4 Light Vehicle), además de dos figuras de piloto (de pie y sentado) y dos tanques de caída de 108 galones del artículo 61089 (1/48 North American P-51D Mustang 8th AF Aces), con un paquete especial y un nuevo manual de instrucciones (guía de pintura) basado en los artículos 89755/61089.
El P-51 Mustang tenía ala de flujo laminar, posición ergonómica del radiador y motor Merlin capaz de 1.500 CV y alcanzó la fama como el mayor avión de combate de la Segunda Guerra Mundial. El P-51D con capota en forma de gota de agua fue desarrollado en mayo de 1944 y demostró su fuerza para proteger a los B-17. El vehículo ligero 4×4 estadounidense facilitó un gran rendimiento gracias a su estructura rígida y ligera y a su motor fiable, y se produjeron más de 600.000 unidades durante la Segunda Guerra Mundial.
Acerca del P-51D Mustang™ norteamericano
• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/48.
• Presenta una representación realista del interior de la cabina.
• Incluye dos tipos de piezas para representar el tubo de escape y las secciones de la cabina.
• Elige entre alerones arriba o abajo, y persiana abierta o cerrada en la parte trasera del radiador.
• Incluye dos depósitos de 75 galones, una figura de piloto y cuatro opciones de marcaje.Acerca del vehículo ligero 4×4 de 1/4 de tonelada
• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/48.
• Incluye calcas para representar un vehículo del Ejército.• También viene con dos (de pie y sentado) figuras piloto y dos tanques de 108 galones gota de artículo 61089.
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1/48 MesserschmittBf109 G-6 & Kubelwagen TAMype 82 Set
TAM25204
43,95€ENGLISHESPAÑOLThis cost-effective model kit set includes Item 61117 (1/48 Messerschmitt Bf109 G-6) and 32501 (1/48 German Kübelwagen Type 82) with a special package and painting guide. The Messerschmitt Bf109 was the German Air Force’s main aircraft during WWII, and among its variants, the G-6 featured heavy armor with the dual 13mm gun (changed from dual 7.92mm guns) and 20mm cannon gondolas. The Kübelwagen Type 82 was developed based on the Volkswagen “Beetle”, and featured simple, lightweight structure with reliable air-cooled engine and 4-wheel independent suspension. During WWII, this vehicle was in service for German forces.
About the Messerschmitt Bf109 G-6
• 1/48 scale plastic model assembly kit. Fuselage length: 188mm, wingspan: 207mm.
• Distinctive bulges on either side of the cockpit cowling known as “Beule” is authentically captured based on in-depth research of the actual aircraft.
• Recreation of the DB605 engine.
• Magnet-attached engine cowling components are removable.
• Choose from 2 different types of air intake – standard and with dust filter.
• Poly cap allows detachment and attachment of drop tank.
• The second canopy can be depicted open or closed. Main and radiator flaps can be depicted up or down.
• Separate parts are included to recreate wing underside 20mm cannon gondolas.
• Comes with one pilot figure and three marking options, plus canopy masking stickers.
About the Kübelwagen Type 82• 1/48 scale plastic model assembly kit. Length: 79mm.
• Comes with two figures recreated in standing position and four marking options.Este rentable juego de maquetas incluye los artículos 61117 (1/48 Messerschmitt Bf109 G-6) y 32501 (1/48 Kübelwagen alemán Tipo 82) con un embalaje especial y una guía de pintura. El Messerschmitt Bf109 fue el principal avión de la Fuerza Aérea Alemana durante la Segunda Guerra Mundial, y entre sus variantes, el G-6 presentaba un blindaje pesado con el cañón dual de 13mm (cambiado de cañones duales de 7,92mm) y góndolas de cañones de 20mm. El Kübelwagen Tipo 82 se desarrolló sobre la base del Volkswagen “Escarabajo”, y presentaba una estructura sencilla y ligera con un fiable motor refrigerado por aire y suspensión independiente en las 4 ruedas. Durante la Segunda Guerra Mundial, este vehículo estuvo en servicio para las fuerzas alemanas.
Sobre el Messerschmitt Bf109 G-6
• Kit de montaje de modelo de plástico a escala 1/48. Longitud del fuselaje: 188 mm, envergadura: 207 mm.
• Las protuberancias distintivas a ambos lados del carenado de la cabina, conocidas como “Beule”, se han capturado con autenticidad basándose en una investigación en profundidad del avión real.
• Recreación del motor DB605.
• Los componentes del carenado del motor fijados con imanes son desmontables.
• Se puede elegir entre 2 tipos diferentes de toma de aire: estándar y con filtro antipolvo.
• La tapa de polietileno permite desmontar y fijar el depósito de caída.
• La segunda capota puede representarse abierta o cerrada. Los alerones principales y del radiador pueden representarse abiertos o cerrados.
• Se incluyen piezas separadas para recrear las góndolas de los cañones de 20 mm de la parte inferior de las alas.
• Viene con una figura de piloto y tres opciones de marcaje, además de pegatinas para enmascarar la cabina.
Sobre el Kübelwagen Tipo 82• Kit de montaje de maquetas de plástico a escala 1/48. Longitud: 79 mm.
• Viene con dos figuras recreadas en posición de pie y cuatro opciones de marcado. -
1/48 Kawasaki Ki-61-Id Hien (Tony) & 4×4 Light Vehicle Kurogane Set
TAM25203
41,50€ENGLISHESPAÑOLKawasaki Ki-61 Hien (Japanese Flying Swallow) is a Japanese single-engine low-wing metal fighter with a classic World War II tail. The prototype flight was nice in December 1941, and the first aircraft arrived in line units in February 1943. The heart of the aircraft was the Kawasaki Ha-40 or Ha-140 engine, i.e., a liquid-cooled German Daimler-Benz DB. 601A built under license. The Ki-61 surprised the Allied forces during the fighting in New Guinea in June 1943, where it was taken as a copy of the German Messerschmitt Me-109, later suspected to be a copy of the Italian Macchi C202 or other Italian fighter. For this reason, it was given the nickname “Antonio” or “Tony”. During the fights in 1943, the Ki-61 fighters demonstrated their considerable advantage over American machines, such as the F-4 Wildcat. Later, the Ki-61 fought over the skies of New Britain and New Ireland, and in 1944 was used in combat in the Philippines. Later they were used to defend the Japanese islands. Some of them became kamikaze aircraft. The Ki-61 was undoubtedly a very good fighter, but its Achilles heel was limited in series production by engine problems. Technical data (Ki-61-I version): length: 8.94 m, wingspan: 12 m, height: 3.7 m, maximum speed: 580 km/h, rate of climb: 15.2 m/s, maximum range: 580 km, maximum ceiling 11,600 m , armament: fixed – 2 Ho-103 12.7 mm machine guns and 2 Ho-5 20 mm guns, suspended – up to 500 kg of bombs.
The Kurogane Type 95 is a Japanese military all-terrain passenger vehicle of World War II. The first examples of this vehicle appeared in the mid-1930s and serial production continued between 1936 and 1944. Approximately 4,800 cars of this type were built in its course. The vehicle was powered by a 33 HP 2-cylinder engine.
The Japanese Army saw the need for a light SUV in the course of the so-called Mukden Incident of 1931. The development work on the new vehicle took a long time, but the result was a very refined design. The Kurogane Type 95 was characterized by low weight, excellent off-road properties, all-wheel drive (actually, on both axles) and was adapted for operation in winter conditions. It is worth noting that it was the only car developed from scratch for the needs of the Japanese military. The car was used until the end of the war in 1945, among others, by the Kwantung Army stationed in Manchuria.
Kawasaki Ki-61 Hien (Golondrina voladora japonesa) es un caza japonés monomotor de ala baja de metal con una cola clásica de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo fue agradable en diciembre de 1941, y los primeros aviones llegaron a las unidades de línea en febrero de 1943. El corazón de la aeronave era el motor Kawasaki Ha-40 o Ha-140, es decir, un Daimler-Benz DB alemán refrigerado por líquido. 601A construido bajo licencia. El Ki-61 sorprendió a las fuerzas aliadas durante los combates en Nueva Guinea en junio de 1943, donde fue tomado como una copia del Messerschmitt Me-109 alemán, más tarde sospechoso de ser una copia del Macchi C202 italiano u otro caza italiano. Por esta razón, se le dio el apodo de “Antonio” o “Tony”. Durante las peleas en 1943, los cazas Ki-61 demostraron su considerable ventaja sobre las máquinas estadounidenses, como el F-4 Wildcat. Más tarde, el Ki-61 luchó sobre los cielos de Nueva Bretaña y Nueva Irlanda, y en 1944 se utilizó en combate en Filipinas. Más tarde se utilizaron para defender las islas japonesas. Algunos de ellos se han convertido en aviones kamikaze. El Ki-61 fue sin duda un muy buen caza, pero su talón de Aquiles se vio limitado en la producción en serie por problemas con los motores. Datos técnicos (versión Ki-61-I): longitud: 8,94 m, envergadura: 12 m, altura: 3,7 m, velocidad máxima: 580 km/h, velocidad de ascenso: 15,2 m/s, alcance máximo: 580 km, techo máximo 11.600 m , armamento: fijo – 2 ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm y 2 cañones Ho-5 de 20 mm, suspendido – hasta 500 kg de bombas.
El Kurogane Type 95 es un vehículo militar japonés de pasajeros todo terreno de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros ejemplares de este vehículo aparecieron a mediados de la década de 1930 y la producción en serie continuó entre 1936 y 1944. En su curso se construyeron aproximadamente 4.800 coches de este tipo. El vehículo estaba propulsado por un motor de 2 cilindros de 33 HP.
El ejército japonés vio la necesidad de disponer de un todoterreno ligero en el curso de la llamada el incidente de Mukden de 1931. El trabajo de desarrollo del nuevo vehículo llevó mucho tiempo, pero el resultado fue un diseño muy refinado. El Kurogane Type 95 se caracterizó por su bajo peso, excelentes propiedades todoterreno, tracción total (en realidad, en ambos ejes) y fue adaptado para operar en condiciones invernales. Vale la pena señalar que fue el único automóvil desarrollado desde cero para las necesidades del ejército japonés. El automóvil fue utilizado hasta el final de la guerra en 1945, entre otros, por el ejército de Kwantung estacionado en Manchuria.
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TAM24125
25,95€ENGLISHESPAÑOLWhen the curtain went up on the 1993 World Rally Championships, the “92 title winning Toyota Team of Europe were ready to take on their capable rivals Lancia, Ford, Subaru, Mitsubishi, and the others, making this Monte Carlo Rally a very exciting event for motorsports fans. Toyota”s highly sophisticated Celica GT-Four RC, with driver Didier Auriol at the wheel, showed impressive performance by out-running all competition to dominate this first round of the season.
Regarded as one of the most technologically advanced and potent rally racing machines available today, the Celica GT-Four RC is powered by a 2 liter, liquid cooled in-line four cylinder DOHC, turbocharged engine, capable of yielding 299 HP and 45.9kg/m of torque. This tremendous power is channeled via 6-speed gearbox to all four wheels. The electronically controlled torque-splitter distributes 50:50 front/rear power under normal operations, but is capable of automatically shifting to other ratios when the power distribution sensor detects a change in road surface conditions or even driving style. Night running equipment used during Monte Carlo Rally included quadruple spot-lamps plus cornering lamps that made the racer look even more massive.
Cuando se levantó el telón de los Campeonatos del Mundo de Rallyes de 1993, el Equipo Toyota de Europa, ganador del título en 1992, estaba listo para enfrentarse a sus capaces rivales Lancia, Ford, Subaru, Mitsubishi y otros, haciendo de este Rallye de Montecarlo un acontecimiento muy emocionante para los aficionados al automovilismo. El sofisticadísimo Celica GT-Four RC de Toyota, con el piloto Didier Auriol al volante, demostró un rendimiento impresionante al superar a todos los rivales y dominar esta primera prueba de la temporada.
El Celica GT-Four RC, considerado una de las máquinas de rally más potentes y tecnológicamente avanzadas de la actualidad, está propulsado por un motor turboalimentado DOHC de cuatro cilindros en línea y 2 litros, refrigerado por líquido, capaz de desarrollar 299 CV y 45,9 kg/m de par motor. Esta tremenda potencia se canaliza a través de una caja de cambios de 6 velocidades a las cuatro ruedas. El divisor de par controlado electrónicamente distribuye la potencia 50:50 delante/detrás en condiciones normales de funcionamiento, pero es capaz de cambiar automáticamente a otras relaciones cuando el sensor de distribución de potencia detecta un cambio en las condiciones del firme o incluso en el estilo de conducción. El equipo de conducción nocturna utilizado durante el Rallye de Montecarlo incluía faros cuádruples y luces de giro que daban al coche un aspecto aún más imponente.
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TAM24123
23,50€ENGLISHESPAÑOLAbout the Toyota Supra
During the early 1970’s, the Toyota Motor Company of Japan ventured into the specialty car field, and soon established a reputation for producing cars with both quality and performance. Their “Supra” series is often described as a re-creation of Toyota’s legendary 2000GT sports car, which was an excellent combination of high performance and elegance.
Using their latest racing automotive technology, plus their uncanny design genius, the newly designed Supra made its sensational debut during February 1993. Massive and powerful are the words that can best describe this awesome specialty sports car. The top of the line Supra uses a 3-Liter, DOHC 24 valve, straight six cylinder, twin-turbocharged engine, capable of 320 horsepower and 43.6kg/m of torque. In contrast with the company’s previous Supra model, which had a very fluid styling composed of gentle curves, the new Supra has a bold dramatic appearance due to its wider body and larger 17-inch wheels. An oversized rear wing has been installed to improve downforce performance during high-speed cruising. This Supra’s newly refined suspension has one of the best road holding systems offered by any mass produced sports car, and with its ventilated disk brakes fitted at all corners, and the front end utilizing four piston calipers, it has unmatched stopping power.
Toyota’s Supra is this company’s attempt to furnish a car that has uncompromised drivability, safety, high performance and relaxing comfort.
Acerca del Toyota Supra
A principios de la década de 1970, la Toyota Motor Company de Japón se aventuró en el campo de los coches especiales, y pronto se labró una reputación por producir coches de calidad y prestaciones. Su serie “Supra” se describe a menudo como una recreación del legendario deportivo 2000GT de Toyota, que era una excelente combinación de altas prestaciones y elegancia.
Utilizando su última tecnología automovilística de competición, además de su asombroso genio del diseño, el recién diseñado Supra hizo su sensacional debut en febrero de 1993. Masivo y potente son las palabras que mejor pueden describir este impresionante deportivo especial. El Supra de gama alta utiliza un motor de 3 litros, DOHC de 24 válvulas, seis cilindros en línea y doble turbocompresor, capaz de desarrollar 320 CV y 43,6 kg/m de par. En contraste con el anterior modelo Supra de la compañía, que tenía un estilo muy fluido compuesto por suaves curvas, el nuevo Supra tiene un aspecto dramático y atrevido debido a su carrocería más ancha y a sus llantas de 17 pulgadas más grandes. Se ha instalado un alerón trasero sobredimensionado para mejorar la carga aerodinámica a alta velocidad. La nueva y refinada suspensión de este Supra tiene uno de los mejores sistemas de agarre a la carretera que ofrece cualquier deportivo fabricado en serie, y con sus frenos de disco ventilados instalados en todas las esquinas, y el tren delantero que utiliza pinzas de cuatro pistones, tiene una potencia de frenado inigualable.
El Supra de Toyota es el intento de esta empresa de ofrecer un coche que ofrezca una conducción sin concesiones, seguridad, altas prestaciones y un confort relajante.
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TAM20071
44,95€ENGLISHESPAÑOL- 1/20 scale plastic model assembly kit. Length: 235mm, width: 104mm, height: 65mm.
- Features a realistic depiction of a horizontally opposed turbo engine.
- New slick tires for front and rear.
- New Cartograf decals included.
The Porsche 935 is a German sports and racing car that was first introduced to the public in 1976. Its production lasted from 1976 to 1981 and was concentrated in Stuttgart-Zuffenhausen, Germany (West Germany).
The 935 model was developed on the basis of the Porsche 930 (911 Turbo) and the Carrera RSR model in such a way that it met the regulatory requirements for cars in FIA Group 5 racing. The designer of the new car was Norberto Singer. The Porsche 935 had a body based on the 930 model, but modified, especially at the front, and with improved aerodynamic properties. The car was also relatively light and its weight ranged around 970-1025 kilograms. Three main versions were produced in the course of production: the 935 Coupe, the 935/77 Coupe and the 935/78 Coupe “Moby Dick”. They differed primarily in engines ranging in displacement from 2.8 to 3.2 liters, generating power from 485 hp to 845 hp. In addition, regardless of the version, the Porsche 935 had good traction. All these elements meant that in the second half of the 1970s this model clearly dominated its racing class – suffice it to say that the Porsche 935 started in 370 races, winning 123 of them! The Porsche 935 car competed mainly in the colors of the Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM for short) team.
- 1/20 scale plastic model assembly kit. Length: 235mm, width: 104mm, height: 65mm.
- Features a realistic depiction of a horizontally opposed turbo engine.
- New slick tires for front and rear.
- New Cartograf decals included.
El Porsche 935 es un automóvil deportivo y de carreras alemán que se presentó por primera vez al público en 1976. Su producción duró de 1976 a 1981 y se concentró en Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania (Alemania Occidental).
El modelo 935 se desarrolló sobre la base del automóvil Porsche 930 (911 Turbo) y el modelo Carrera RSR de tal manera que cumpliera con los requisitos reglamentarios para los automóviles en las carreras del Grupo 5 de la FIA. El diseñador del nuevo automóvil fue Norberto Singer. El Porsche 935 tenía una carrocería basada en el modelo 930, pero modificada, especialmente en su parte delantera, y con propiedades aerodinámicas mejoradas. El automóvil también era relativamente liviano y su peso oscilaba alrededor de 970-1025 kilogramos. Se produjeron tres versiones principales en el curso de la producción: el 935 Coupe, el 935/77 Coupe y el 935/78 Coupe “Moby Dick”. Se diferenciaban principalmente en motores con una cilindrada de 2,8 a 3,2 litros, que generaban potencia desde 485 hp hasta 845 hp. Además, independientemente de la versión, el Porsche 935 tenía buena tracción. Todos estos elementos hicieron que en la segunda mitad de la década de 1970 este modelo dominara claramente su clase de carreras. ¡Basta decir que el Porsche 935 comenzó en 370 carreras, ganando 123 de ellas! El automóvil Porsche 935 compitió principalmente con los colores del equipo Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM para abreviar).
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