I-153 with Soviet Pilots (1939-1942)

Scale 1:32

I-153 con pilotos soviéticos (1939-1942)

Escala 1: 32

BM-13-16 on W.O.T. 8 chassis, WWII Soviet MLRS

Scale 1:35

BM-13-16 en W.O.T. 8 chasis, MLRS soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:35

Wight (100% new molds)

Scale 1:16

Criatura (moldes 100% nuevos)

Escala 1: 16

Stearman PT-17/N2S-3 Kaydet , American Training Aircraft (100% new molds)

Scale 1:32

Stearman PT-17 / N2S-3 Kaydet, American Training Aircraft (moldes 100% nuevos)

Escala 1: 32

Scale 1:35

Escala 1:35

B-26С-50 Invader, Korean War American Bomber

Scale 1:48

B-26С-50 Invader, bombardero estadounidense de la Guerra de Corea

Escala 1:48

WWII Soviet Multiple Launch Rocket System The most famous WWII Soviet MLRS was BM-13-16N, nicknamed “Katyusha”. These vehicles were in service in Guard mortar units since April 1943. BM-13 was a formidable weapon loved by own soldiers and feared by enemies.

– The first injection moulded copy of BM-13-16N 1943-1944 pattern with all characteristic peculiarities.
– Wheels have correct tread pattern.
– RS-132 rocket projectiles are fully corresponded with original.
– Decal of 4 variants is include.

Scale 1:35

Sistema de cohetes de lanzamiento múltiple soviético de la Segunda Guerra Mundial El MLRS soviético más famoso de la Segunda Guerra Mundial fue el BM-13-16N, apodado “Katyusha”. Estos vehículos estaban en servicio en las unidades de mortero de la Guardia desde abril de 1943. El BM-13 era un arma formidable amada por los propios soldados y temida por los enemigos.

– La primera copia moldeada por inyección del patrón BM-13-16N 1943-1944 con todas las peculiaridades características.
– Las ruedas tienen el dibujo correcto de la banda de rodadura.
– Los proyectiles del cohete RS-132 se corresponden completamente con el original.
– Se incluye calcomanía de 4 variantes.

Escala 1:35

Benz Patent-Motorwagen 1886 with Mrs. Benz & Sons (100% new molds)

Scale 1:24

Benz Patent-Motorwagen 1886 con Señora. Benz e hijos (moldes 100% nuevos)

Escala 1:24

British Vickers Machine Gun (100% new molds)

Scale 1:35

Ametralladora británica Vickers (moldes 100% nuevos)

Escala 1:35

I-16 type 24, WWII Soviet Fighter

Scale 1:72

WWII Soviet Fighter
I-16 – the world’s first high-speed fighter and the most numerous Soviet aircraft in mid 30s-early 40s period. The cantilever monoplane with retractable chassis I-16 has designed by N. N. Polikarpov in 1933.
The modification I-16 type 18 with M-62 engine entered service in Summer 1939 and took part in Soviet-Japan conflict on Khalhin-Gol river, and then – in Soviet-Finnish Winter War 1939-1940.
From the end of 1939 it were produced I-16 type 24 with M-63 engine and I-16 type 28 with cannon armament.
In the initial stage of Soviet-German War I-16 types 18, 24, 28 were the most expanded fighters in service and stood the main weight of heavy air battles.

I-16 tipo 24, Caza soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Caza soviético de la segunda guerra mundial
I-16: el primer caza de alta velocidad del mundo y el avión soviético más numeroso a mediados de los años 30 y principios de los 40. El monoplano en voladizo con chasis retráctil I-16 fue diseñado por N. N. Polikarpov en 1933.
La modificación I-16 tipo 18 con motor M-62 entró en servicio en el verano de 1939 y participó en el conflicto soviético-japonés en el río Khalhin-Gol, y luego, en la guerra de invierno soviético-finlandesa 1939-1940.
Desde finales de 1939 se produjo el I-16 tipo 24 con motor M-63 y el I-16 tipo 28 con armamento de cañón.
En la etapa inicial de la guerra soviético-alemana I-16, los tipos 18, 24, 28 fueron los combatientes más expandidos en servicio y representaron el peso principal de las batallas aéreas pesadas.

I-16 type 18, WWII Soviet Fighter

Scale 1:72

WWII Soviet Fighter
I-16 – the world’s first high-speed fighter and the most numerous Soviet aircraft in mid 30s-early 40s period. The cantilever monoplane with retractable chassis I-16 has designed by N. N. Polikarpov in 1933.
The modification I-16 type 18 with M-62 engine entered service in Summer 1939 and took part in Soviet-Japan conflict on Khalhin-Gol river, and then – in Soviet-Finnish Winter War 1939-1940.
From the end of 1939 it were produced I-16 type 24 with M-63 engine and I-16 type 28 with cannon armament.
In the initial stage of Soviet-German War I-16 types 18, 24, 28 were the most expanded fighters in service and stood the main weight of heavy air battles.

I-16 tipo 18, caza soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Combatiente soviético de la segunda guerra mundial
I-16: el primer caza de alta velocidad del mundo y el avión soviético más numeroso a mediados de los años 30 y principios de los 40. El monoplano en voladizo con chasis retráctil I-16 fue diseñado por N. N. Polikarpov en 1933.
La modificación I-16 tipo 18 con motor M-62 entró en servicio en el verano de 1939 y participó en el conflicto soviético-japonés en el río Khalhin-Gol, y luego, en la guerra de invierno soviético-finlandesa 1939-1940.
Desde finales de 1939 se produjo el I-16 tipo 24 con motor M-63 y el I-16 tipo 28 con armamento de cañón.
En la etapa inicial de la guerra soviético-alemana I-16, los tipos 18, 24, 28 fueron los combatientes más expandidos en servicio y representaron el peso principal de las batallas aéreas pesadas.

I-153 “Chaika”, WWII Soviet Biplane Fighter

Scale 1:72

WWII Soviet Fighter
I-16 – the world’s first high-speed fighter and the most numerous Soviet aircraft in mid 30s-early 40s period. The cantilever monoplane with retractable chassis I-16 has designed by N. N. Polikarpov in 1933.
The modification I-16 type 18 with M-62 engine entered service in Summer 1939 and took part in Soviet-Japan conflict on Khalhin-Gol river, and then – in Soviet-Finnish Winter War 1939-1940.
From the end of 1939 it were produced I-16 type 24 with M-63 engine and I-16 type 28 with cannon armament.
In the initial stage of Soviet-German War I-16 types 18, 24, 28 were the most expanded fighters in service and stood the main weight of heavy air battles

I-16 tipo 28, luchador soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Combatiente soviético de la segunda guerra mundial
I-16: el primer caza de alta velocidad del mundo y el avión soviético más numeroso a mediados de los años 30 y principios de los 40. El monoplano en voladizo con chasis retráctil I-16 fue diseñado por N. N. Polikarpov en 1933.
La modificación I-16 tipo 18 con motor M-62 entró en servicio en el verano de 1939 y participó en el conflicto soviético-japonés en el río Khalhin-Gol, y luego, en la guerra de invierno soviético-finlandesa 1939-1940.
Desde finales de 1939 se produjo el I-16 tipo 24 con motor M-63 y el I-16 tipo 28 con armamento de cañón.
En la etapa inicial de la guerra soviético-alemana I-16, los tipos 18, 24, 28 fueron los combatientes más expandidos en servicio y representaron el peso principal de las batallas aéreas pesadas

I-153 “Chaika”, WWII Soviet Biplane Fighter

Scale 1:72

I-153 “Chaika”, caza biplano soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

I-153 , WWII Finnish Air Force Fighter (winter version)

Scale 1:72

I-153, Caza finlandés de la Segunda Guerra Mundial (versión de invierno)

Escala 1:72

I-153, WWII China Guomindang AF Fighter

Scale 1:72

I-153,  Caza Chino Guomindang AF de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Su-2, WWII Soviet Light Bomber

Scale 1:72

WWII Soviet Light Bomber
The Su-2 belonged to the new generation of aircraft introduced into the Red Army Air Force shortly before WWII. This aircraft has designed in the A. Tupolev design bureau by a team headed up by P. Sukhoi as multi-purpose singleengined aircraft.

The first prototype (ANT-51) made its maiden flight in August 1937.

In the initial period of war in the Soviet-German front Su-2 saw combat as short-range bombers and assault airplanes, and sometimes even as fighters. Su-2R, equipped with photo camera AFA 13, were used as reconnaissance planes and as artillery observation planes. In this role Su-2 were the best aircraft of Red Army Air Force.

Su-2, bombardero ligero soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Bombardero ligero soviético de la Segunda Guerra Mundial
El Su-2 pertenecía a la nueva generación de aviones introducidos en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo poco antes de la Segunda Guerra Mundial. Este avión ha sido diseñado en la oficina de diseño de A. Tupolev por un equipo encabezado por P. Sukhoi como avión multipropósito de un solo propósito.

El primer prototipo (ANT-51) realizó su primer vuelo en agosto de 1937.

En el período inicial de guerra en el frente soviético-alemán, Su-2 vio el combate como bombarderos de corto alcance y aviones de asalto, y a veces incluso como combatientes. Su-2R, equipado con cámara fotográfica AFA 13, se utilizaron como aviones de reconocimiento y como aviones de observación de artillería. En este papel, Su-2 fueron los mejores aviones de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

Su-2R, WWII Soviet Reconnaissance Plane

Scale 1:72

WWII Soviet Reconnaissance Plane
The Su-2 belonged to the new generation of aircraft introduced into the Red Army Air Force shortly before WWII. This aircraft has designed in the A. Tupolev design bureau by a team headed up by P. Sukhoi as multi-purpose singleengined aircraft.

The first prototype (ANT-51) made its maiden flight in August 1937.

In the initial period of war in the Soviet-German front Su-2 saw combat as short-range bombers and assault airplanes, and sometimes even as fighters. Su-2R, equipped with photo camera AFA 13, were used as reconnaissance planes and as artillery observation planes. In this role Su-2 were the best aircraft of Red Army Air Force.

Su-2R, avión de reconocimiento soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Avión de reconocimiento soviético de la segunda guerra mundial
El Su-2 pertenecía a la nueva generación de aviones introducidos en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo poco antes de la Segunda Guerra Mundial. Este avión ha sido diseñado en la oficina de diseño de A. Tupolev por un equipo encabezado por P. Sukhoi como avión multipropósito de un solo propósito.

El primer prototipo (ANT-51) realizó su primer vuelo en agosto de 1937.

En el período inicial de guerra en el frente soviético-alemán, Su-2 vio el combate como bombarderos de corto alcance y aviones de asalto, y a veces incluso como combatientes. Su-2R, equipado con cámara fotográfica AFA 13, se utilizaron como aviones de reconocimiento y como aviones de observación de artillería. En este papel, Su-2 fueron los mejores aviones de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

Fokker E.IV, WWI German Fighter

Scale 1:72

WWI German Fighter
The Fokker E.IV belonged to the first generation of German fighter aircraft of WWI. It was monoplane of typical Fokker steel-frame construction, powered by two-row radial engine and armed with three synchronized machine guns.

The Fokker E.IV fighters entered service in March 1916. The famous German WWI aces Oswald Boelcke and Max Immelmann had air victories on the Fokker E.IV.

Fokker E.IV, caza alemán de la Primera Guerra Mundial

Escala 1:72

Caza alemán de la Primera Guerra Mundial
El Fokker E.IV perteneció a la primera generación de aviones de combate alemanes de la Primera Guerra Mundial. Era un monoplano de construcción típica de estructura de acero Fokker, impulsado por un motor radial de dos filas y armado con tres ametralladoras sincronizadas.

Los combatientes Fokker E.IV entraron en servicio en marzo de 1916. Los famosos ases alemanes de la Primera Guerra Mundial Oswald Boelcke y Max Immelmann obtuvieron victorias aéreas en el Fokker E.IV.

Pfalz E.IV, WWI German Fighter

Scale 1:72

WWI German Fighter
The Pfalz E.IV was one of the early fighter planes of Kaiser’s Germany. This monoplane was the ultimate development of Pfalz mixedconstruction monoplanes family, powered by two-row radial engine.

Pfalz E.IV fighters took part in air combats in the Western front during the first half of 1916. The famous ace – Hauptman Rudolf Berthold, piloted one of them.

Pfalz E.IV, caza alemán de la Primera Guerra Mundial

Escala 1:72

Caza alemán de la primera guerra mundial
El Pfalz E.IV fue uno de los primeros aviones de combate de la Alemania de Kaiser. Este monoplano fue el último desarrollo de la familia de monoplanos de construcción mixta Pfalz, impulsado por un motor radial de dos filas.

Los combatientes de Pfalz E.IV participaron en combates aéreos en el frente occidental durante la primera mitad de 1916. El famoso as – Hauptman Rudolf Berthold, pilotó uno de ellos.

Messerschmitt Bf 109E-3, WWII German Fighter

Scale 1:72

WWII German Fighter
The Messerschmitt Bf 109 is a symbol of German Luftwaffe air power. This aircraft belonged to the first generation of 30s highspeed fighter-monoplanes, and late versions were produced to the end of WWII.

The modification Bf 10 9E has appeared in 1938. Bf 109E-3 became first mass-produced German fighters. They took part in Polish, Norwegian and French campaigns in 1939-1940. During Battle of Britain (August-October 1940) Bf 109E-4 fighters entered service. They main difference was the new canopy with armored windscreen. Bf 109E-7/Trop had special tropical equipment.

Bf 109E participated in air battles over Balkans, North Africa and in the Soviet-German front in 1941.

Messerschmitt Bf 109E-3, Caza alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Combatiente alemán de la segunda guerra mundial
El Messerschmitt Bf 109 es un símbolo del poder aéreo de la Luftwaffe alemana. Este avión pertenecía a la primera generación de monoplanos de combate de alta velocidad de los años 30, y se produjeron versiones tardías hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

La modificación Bf 10 9E apareció en 1938. Bf 109E-3 se convirtieron en los primeros cazas alemanes producidos en masa. Participaron en campañas polacas, noruegas y francesas en 1939-1940. Durante la Batalla de Gran Bretaña (agosto-octubre de 1940) los combatientes Bf 109E-4 entraron en servicio. La principal diferencia era el nuevo dosel con parabrisas blindado. Bf 109E-7 / Trop tenía equipo tropical especial.

Bf 109E participó en batallas aéreas sobre los Balcanes, África del Norte y en el frente germano-soviético en 1941.

Messerschmitt Bf 109E-4, WWII German Fighter

Scale 1:72

WWII German Fighter
The Messerschmitt Bf 109 is a symbol of German Luftwaffe air power. This aircraft belonged to the first generation of 30s highspeed fighter-monoplanes, and late versions were produced to the end of WWII.

The modification Bf 10 9E has appeared in 1938. Bf 109E-3 became first mass-produced German fighters. They took part in Polish, Norwegian and French campaigns in 1939-1940. During Battle of Britain (August-October 1940) Bf 109E-4 fighters entered service. They main difference was the new canopy with armored windscreen. Bf 109E-7/Trop had special tropical equipment.

Bf 109E participated in air battles over Balkans, North Africa and in the Soviet-German front in 1941.

Messerschmitt Bf 109E-4, caza alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Caza alemán de la segunda guerra mundial
El Messerschmitt Bf 109 es un símbolo del poder aéreo de la Luftwaffe alemana. Este avión pertenecía a la primera generación de monoplanos de combate de alta velocidad de los años 30, y se produjeron versiones tardías hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

La modificación Bf 10 9E apareció en 1938. Bf 109E-3 se convirtieron en los primeros cazas alemanes producidos en masa. Participaron en campañas polacas, noruegas y francesas en 1939-1940. Durante la Batalla de Gran Bretaña (agosto-octubre de 1940) los combatientes Bf 109E-4 entraron en servicio. La principal diferencia era el nuevo dosel con parabrisas blindado. Bf 109E-7 / Trop tenía equipo tropical especial.

Bf 109E participó en batallas aéreas sobre los Balcanes, África del Norte y en el frente germano-soviético en 1941.

Messerschmitt Bf 109E-7/Trop, WWII German Fighter

Scale 1:72

WWII German Fighter
The Messerschmitt Bf 109 is a symbol of German Luftwaffe air power. This aircraft belonged to the first generation of 30s highspeed fighter-monoplanes, and late versions were produced to the end of WWII.

The modification Bf 10 9E has appeared in 1938. Bf 109E-3 became first mass-produced German fighters. They took part in Polish, Norwegian and French campaigns in 1939-1940. During Battle of Britain (August-October 1940) Bf 109E-4 fighters entered service. They main difference was the new canopy with armored windscreen. Bf 109E-7/Trop had special tropical equipment.

Bf 109E participated in air battles over Balkans, North Africa and in the Soviet-German front in 1941.

Messerschmitt Bf 109E-7 / Trop, caza alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Combatiente alemán de la segunda guerra mundial
El Messerschmitt Bf 109 es un símbolo del poder aéreo de la Luftwaffe alemana. Este avión pertenecía a la primera generación de monoplanos de combate de alta velocidad de los años 30, y se produjeron versiones tardías hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

La modificación Bf 10 9E apareció en 1938. Bf 109E-3 se convirtieron en los primeros cazas alemanes producidos en masa. Participaron en campañas polacas, noruegas y francesas en 1939-1940. Durante la Batalla de Gran Bretaña (agosto-octubre de 1940) los combatientes Bf 109E-4 entraron en servicio. La principal diferencia era el nuevo dosel con parabrisas blindado. Bf 109E-7 / Trop tenía equipo tropical especial.

Bf 109E participó en batallas aéreas sobre los Balcanes, África del Norte y en el frente germano-soviético en 1941.

Messerschmitt Bf 109E-4, WWII German Night Fighter

Scale 1:72

The model represents the company’s ICM Bf 109E-4 of NJG 1 (night fighter squadron) aircraft of Germany in a non-standard black color. Model Bf 109E production ICM is the most exact replica of the aircraft on a scale of 1:72.

German night fighter of World War II
Messerschmitt Bf 109 – the symbol of the German Air Force air power in World War II. The plane belonged to the first generation of high-speed fighter-monoplanov 30’s, but later versions were made before the end of the war.

Modification Bf 109E was launched in 1938, Bf 109E-3 became the first massovovo produced German fighter aircraft. They participated in the Polish, Norwegian and French campaigns in the years 1939-1940 During the Battle of Britain (August-October 1940) received by the fighter Bf 109E-4. The main difference was the new canopy. Some planes were used as a night fighter aircraft parts in the Reich during the 1941

Messerschmitt Bf 109E-4, caza nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

El modelo representa el avión ICM Bf 109E-4 de la compañía de NJG 1 (escuadrón de caza nocturno) de Alemania en un color negro no estándar. El modelo Bf 109E de producción ICM es la réplica más exacta de la aeronave en una escala de 1:72.

Caza nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial
Messerschmitt Bf 109: el símbolo del poder aéreo de la Fuerza Aérea Alemana en la Segunda Guerra Mundial. El avión pertenecía a la primera generación de aviones de combate de alta velocidad monoplanov de los años 30, pero las versiones posteriores se hicieron antes del final de la guerra.

La modificación Bf 109E se lanzó en 1938, Bf 109E-3 se convirtió en el primer avión de combate alemán producido por massovovo. Participaron en las campañas polacas, noruegas y francesas en los años 1939-1940 durante la batalla de Gran Bretaña (agosto-octubre de 1940) recibidas por el luchador Bf 109E-4. La principal diferencia fue el nuevo dosel. Algunos aviones fueron utilizados como partes de aviones de combate nocturno en el Reich durante el 1941

Messerschmitt Bf 109E-7/B, WWII German Fighter-Bomber

Scale 1:72

The Messerschmitt Bf 109 is a symbol of German Luftwaffe air power. This aircraft belonged to the first generation of 30s high-speed fighter-monoplanes, and late versions were produced to the end of WWII.
The modification Bf 109E-7 was appeared in Summer 1940. Bf 109E-7/B aircraft were equipped with bomb racks and could carry bomb load up to 500 kg.
Bf 109E-7/B fighter-bombers participated in battles in Balkans, North Africa and in the Soviet-German front in 1941-1942.

This particular kit is the very first attempt of ICM to release Bf 109E-7/B plastic kit in 1:72 scale into the market.
The model kit includes SC 250 bomb on ETC 500 IXb bomb rack and four SC 50 bombs on ETC 50 VIIId bomb rack. 2 versions decal sheet included

Messerschmitt Bf 109E-7 / B, bombardero de combate alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

El Messerschmitt Bf 109 es un símbolo del poder aéreo de la Luftwaffe alemana. Este avión pertenecía a la primera generación de monoplanos de combate de alta velocidad de los años 30, y se produjeron versiones tardías hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
La modificación Bf 109E-7 apareció en el verano de 1940. Los aviones Bf 109E-7 / B estaban equipados con bastidores de bombas y podían transportar cargas de bombas de hasta 500 kg.
Los cazabombarderos Bf 109E-7 / B participaron en batallas en los Balcanes, África del Norte y en el frente soviético-alemán en 1941-1942.

Este kit en particular es el primer intento de ICM para lanzar al mercado el kit de plástico Bf 109E-7 / B en escala 1:72.
El kit modelo incluye la bomba SC 250 en el estante de bombas ETC 500 IXb y cuatro bombas SC 50 en el estante de bombas ETC 50 VIIId. 2 versiones de hoja de calcomanías incluidas

Mikoyan-31B, Russian Heavy Interceptor Fighter

Scale 1:72

Soviet Heavy Fighter Interceptor
The two-seat heavy fighter interceptor MiG-31 – plane not having of analogues in the world by flying characteristics, and also by capabilities of armament system.

The first planes began to enter Soviet PVO (Air Defense) service in 1982.

In 1991 began manufacture of an upgraded MiG-31B with improved radar station and modified missiles R-33S

Mikoyan-31B, Russian Heavy Interceptor Fighter

Escala 1:72

Interceptor soviético de caza pesado
El interceptor de combate pesado de dos asientos MiG-31: el avión no tiene análogos en el mundo por características de vuelo y también por las capacidades del sistema de armamento.

Los primeros aviones comenzaron a ingresar al servicio soviético de PVO (Defensa Aérea) en 1982.

En 1991 comenzó la fabricación de un MiG-31B mejorado con estación de radar mejorada y misiles modificados R-33S

SB 2M-100 “Katiushka”, Spanish Air Force Bomber

Scale 1:72

Spanish Air Force Bomber
The SB (Skorostnoy Bombardirovschik – High-speed Bomber) was one of the world’s first twin-engined bombers with smooth metal plating and retractable chassis. SB (ANT-40) has constructed in the A. N. Tupolev design bureau under the supervision of A.A. Archangelsky. It made its maiden flight in October 7, 1934.

M-100 engines powered first serial aircraft. They took part in Spanish Civil War (nicknamed “Katiushka” by Republicans and “Martin Bomber” by Nationalists).

Since 1937 it were produced SB with M-100A engines and three-blade propellers. These aircraft became the basis of Soviet bomber aviation. SB took part in many armed conflicts in late 30s and in the initial stage of the Soviet-German War.

In 1938 began license building of SB 2M-100 in Czechoslovakia as Avia B-71. These aircraft later served in Bulgarian Air Force and German Luftwaffe.

SB 2M-100 “Katiushka”, bombardero español de la Fuerza Aérea

Escala 1:72

Bombardero de la fuerza aérea española
El SB (Skorostnoy Bombardirovschik – Bombardero de alta velocidad) fue uno de los primeros bombarderos bimotores del mundo con revestimiento de metal liso y chasis retráctil. SB (ANT-40) ha construido en la oficina de diseño de A. N. Tupolev bajo la supervisión de A.A. Archangelsky. Hizo su primer vuelo el 7 de octubre de 1934.

Los motores M-100 impulsaron el primer avión en serie. Participaron en la Guerra Civil española (apodado “Katiushka” por los republicanos y “Martin Bomber” por los nacionalistas).

Desde 1937 se produjo SB con motores M-100A y hélices de tres palas. Estos aviones se convirtieron en la base de la aviación de bombarderos soviéticos. SB participó en muchos conflictos armados a fines de los años 30 y en la etapa inicial de la guerra soviético-alemana.

En 1938 comenzó la construcción de licencias de SB 2M-100 en Checoslovaquia como Avia B-71. Estos aviones luego sirvieron en la Fuerza Aérea Búlgara y la Luftwaffe alemana.

SB 2M-100A, WWII Soviet Bomber

Scale 1:72

WWII Soviet Bomber
The SB (Skorostnoy Bombardirovschik – High-speed Bomber) was one of the world’s first twin-engined bombers with smooth metal plating and retractable chassis. SB (ANT-40) has constructed in the A. N. Tupolev design bureau under the supervision of A.A. Archangelsky. It made its maiden flight in October 7, 1934.

M-100 engines powered first serial aircraft. They took part in Spanish Civil War (nicknamed “Katiushka” by Republicans and “Martin Bomber” by Nationalists).

Since 1937 it were produced SB with M-100A engines and three-blade propellers. These aircraft became the basis of Soviet bomber aviation. SB took part in many armed conflicts in late 30s and in the initial stage of the Soviet-German War.

In 1938 began license building of SB 2M-100 in Czechoslovakia as Avia B-71. These aircraft later served in Bulgarian Air Force and German Luftwaffe.

SB 2M-100A, bombardero soviético de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Bombardero soviético de la segunda guerra mundial
El SB (Skorostnoy Bombardirovschik – Bombardero de alta velocidad) fue uno de los primeros bombarderos bimotores del mundo con revestimiento de metal liso y chasis retráctil. SB (ANT-40) ha construido en la oficina de diseño de A. N. Tupolev bajo la supervisión de A.A. Archangelsky. Hizo su primer vuelo el 7 de octubre de 1934.

Los motores M-100 impulsaron el primer avión en serie. Participaron en la Guerra Civil española (apodado “Katiushka” por los republicanos y “Martin Bomber” por los nacionalistas).

Desde 1937 se produjo SB con motores M-100A y hélices de tres palas. Estos aviones se convirtieron en la base de la aviación de bombarderos soviéticos. SB participó en muchos conflictos armados a fines de los años 30 y en la etapa inicial de la guerra soviético-alemana.

En 1938 comenzó la construcción de licencias de SB 2M-100 en Checoslovaquia como Avia B-71. Estos aviones luego sirvieron en la Fuerza Aérea Búlgara y la Luftwaffe alemana.

Avia B-71, WWII German Air Force Bomber

Scale 1:72

WWII German Luftwaffe Bomber
The SB (Skorostnoy Bombardirovschik – High-speed Bomber) was one of the world’s first twin-engined bombers with smooth metal plating and retractable chassis. SB (ANT-40) has constructed in the A. N. Tupolev design bureau under the supervision of A.A. Archangelsky. It made its maiden flight in October 7, 1934.

M-100 engines powered first serial aircraft. They took part in Spanish Civil War (nicknamed “Katiushka” by Republicans and “Martin Bomber” by Nationalists).

Since 1937 it were produced SB with M-100A engines and three-blade propellers. These aircraft became the basis of Soviet bomber aviation. SB took part in many armed conflicts in late 30s and in the initial stage of the Soviet-German War.

In 1938 began license building of SB 2M-100 in Czechoslovakia as Avia B-71. These aircraft later served in Bulgarian Air Force and German Luftwaffe.

Avia B-71, bombardero de la Fuerza Aérea Alemana de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Bombardero de la Luftwaffe alemana de la Segunda Guerra Mundial
El SB (Skorostnoy Bombardirovschik – Bombardero de alta velocidad) fue uno de los primeros bombarderos bimotores del mundo con revestimiento de metal liso y chasis retráctil. SB (ANT-40) ha construido en la oficina de diseño de A. N. Tupolev bajo la supervisión de A.A. Archangelsky. Hizo su primer vuelo el 7 de octubre de 1934.

Los motores M-100 impulsaron el primer avión en serie. Participaron en la Guerra Civil española (apodado “Katiushka” por los republicanos y “Martin Bomber” por los nacionalistas).

Desde 1937 se produjo SB con motores M-100A y hélices de tres palas. Estos aviones se convirtieron en la base de la aviación de bombarderos soviéticos. SB participó en muchos conflictos armados a fines de los años 30 y en la etapa inicial de la guerra soviético-alemana.

En 1938 comenzó la construcción de licencias de SB 2M-100 en Checoslovaquia como Avia B-71. Estos aviones luego sirvieron en la Fuerza Aérea Búlgara y la Luftwaffe alemana.

MiG-25 RBT, Soviet Reconnaissance Plane

Scale 1:72

MiG-25 RBT, avión de reconocimiento soviético

Escala 1:72

MiG-25 RB, Soviet Reconnaissance Plane

Scale 1:72

MiG-25 RB, avión de reconocimiento soviético

Escala 1:72

MiG-25 RBF, Soviet Reconnaissance Plane

Scale 1:72

MiG-25 RBF, avión de reconocimiento soviético

Escala 1:72

Heinkel He 51B-1, Spanish Air Force Biplane Fighter

Scale 1:72

Spanish Air Force Biplane Fighter
The Heinkel He 51 was the first serial fighter of German Luftwaffe. The first prototype named He 51a designed by the Gunter brothers flew for the first time in the summer of 1933. In 1935 has began production of serial He 51A-1 fighters.

The modification He 51B-1 which had provision for a drop tank was produced since 1936. A total of 135 He 51s were shipped to Spain for use by the Legion Condor and the Spanish Nationalists as fighters and fighter-bombers. In He 51 fighters in Spain flew many future aces such as A. Galland, H. Harder, H. Trautloft.

The modification He 51B-2 was a seaplane with two floats. They served in I/JG 136 and II/JG 136 of the German Kriegsmarine in late 30s

Heinkel He 51B-1, caza biplano de la Fuerza Aérea Española

Escala 1:72

Caza biplano de la fuerza aérea española
El Heinkel He 51 fue el primer luchador en serie de la Luftwaffe alemana. El primer prototipo llamado He 51a diseñado por los hermanos Gunter voló por primera vez en el verano de 1933. En 1935 comenzó la producción de cazas de combate He 51A-1 en serie.

La modificación He 51B-1 que tenía provisiones para un tanque de caída se produjo desde 1936. Un total de 135 He 51 fueron enviados a España para su uso por parte de la Legión Cóndor y los nacionalistas españoles como combatientes y cazabombarderos. En He 51 combatientes en España volaron muchos ases futuros como A. Galland, H. Harder, H. Trautloft.

La modificación He 51B-2 era un hidroavión con dos flotadores. Sirvieron en I / JG 136 y II / JG 136 de la Kriegsmarine alemana a finales de los años 30.

Heinkel He 51B-2, German Floatplane Fighter

Scale 1:72

German Floatplane Fighter
The Heinkel He 51 was the first serial fighter of German Luftwaffe. The first prototype named He 51a designed by the Gunter brothers flew for the first time in the summer of 1933. In 1935 has began production of serial He 51A-1 fighters.

The modification He 51B-1 which had provision for a drop tank was produced since 1936. A total of 135 He 51s were shipped to Spain for use by the Legion Condor and the Spanish Nationalists as fighters and fighter-bombers. In He 51 fighters in Spain flew many future aces such as A. Galland, H. Harder, H. Trautloft.

The modification He 51B-2 was a seaplane with two floats. They served in I/JG 136 and II/JG 136 of the German Kriegsmarine in late 30s.

Heinkel He 51B-2, Hidroavión de combate alemán

Escala 1:72

Luchador de hidroaviones alemán
El Heinkel He 51 fue el primer luchador en serie de la Luftwaffe alemana. El primer prototipo llamado He 51a diseñado por los hermanos Gunter voló por primera vez en el verano de 1933. En 1935 comenzó la producción de combatientes en serie He 51A-1.

La modificación He 51B-1 que tenía provisiones para un tanque de caída se produjo desde 1936. Un total de 135 He 51 fueron enviados a España para su uso por parte de la Legión Cóndor y los nacionalistas españoles como combatientes y cazabombarderos. En He 51 combatientes en España volaron muchos ases futuros como A. Galland, H. Harder, H. Trautloft.

La modificación He 51B-2 era un hidroavión con dos flotadores. Sirvieron en I / JG 136 y II / JG 136 de la Kriegsmarine alemana a finales de los años 30.

Heinkel He 51A-1, German Biplane Fighter

Scale 1:72

German Biplane Fighter
The Heinkel He 51 was the first serial fighter of German Luftwaffe. The first prototype named He 51a designed by the Gunter brothers flew for the first time in the summer of 1933. In 1935 has began production of serial He 51A-1 fighters.

The modification He 51B-1 which had provision for a drop tank was produced since 1936. A total of 135 He 51s were shipped to Spain for use by the Legion Condor and the Spanish Nationalists as fighters and fighter-bombers. In He 51 fighters in Spain flew many future aces such as A. Galland, H. Harder, H. Trautloft.

The modification He 51B-2 was a seaplane with two floats. They served in I/JG 136 and II/JG 136 of the German Kriegsmarine in late 30s

Heinkel He 51A-1, caza biplano alemán

Escala 1:72

Luchador biplano alemán
El Heinkel He 51 fue el primer luchador en serie de la Luftwaffe alemana. El primer prototipo llamado He 51a diseñado por los hermanos Gunter voló por primera vez en el verano de 1933. En 1935 comenzó la producción de combatientes en serie He 51A-1.

La modificación He 51B-1 que tenía provisiones para un tanque de caída se produjo desde 1936. Un total de 135 He 51 fueron enviados a España para su uso por parte de la Legión Cóndor y los nacionalistas españoles como combatientes y cazabombarderos. En He 51 combatientes en España volaron muchos ases futuros como A. Galland, H. Harder, H. Trautloft.

La modificación He 51B-2 era un hidroavión con dos flotadores. Sirvieron en I / JG 136 y II / JG 136 de la Kriegsmarine alemana a finales de los años 30

Ki-27a, Japan Army Fighter

Scale 1:72

Japan Army Fighter
The first serial fighter-monoplane aircraft of Japan Imperial Army became the Ki-27. The first of two prototypes built by a Nakajima company was flying in October 1936. Series production was ordered in December 1937 as the Type 97 Fighter Model Ko (Ki-27a). Ki-27a had excellent maneuverability and was serious enemy for Soviet-built I-15bis and I-16 fighters in air battles over China and Mongolia in 1938-1939.

Ki-27a, caza del ejército de Japón

Escala 1:72

Caza del ejército de Japón
El primer avión monoplano de combate en serie del Ejército Imperial de Japón se convirtió en el Ki-27. El primero de los dos prototipos construidos por una compañía de Nakajima volaba en octubre de 1936. La producción en serie se ordenó en diciembre de 1937 como el Type 97 Fighter Model Ko (Ki-27a). Ki-27a tenía una excelente maniobrabilidad y era un enemigo serio para los cazas I-15bis y I-16 construidos por los soviéticos en las batallas aéreas sobre China y Mongolia en 1938-1939.

Ki-27b, Japan Army Fighter

Scale 1:72

Japan Army Fighter
The first serial fighter-monoplane aircraft of Japan Imperial Army became the Ki-27. The first of two prototypes built by a Nakajima company was flying in October 1936. Series production was ordered in December 1937 as the Type 97 Fighter Model Ko (Ki-27a). Ki-27a had excellent maneuverability and was serious enemy for Soviet-built I-15bis and I-16 fighters in air battles over China and Mongolia in 1938-1939

Ki-27b, caza del ejército de Japón

Escala 1:72

Caza del ejército de Japón
El primer avión monoplano de combate en serie del Ejército Imperial de Japón se convirtió en el Ki-27. El primero de los dos prototipos construidos por una compañía de Nakajima volaba en octubre de 1936. La producción en serie se ordenó en diciembre de 1937 como el Type 97 Fighter Model Ko (Ki-27a). Ki-27a tenía una excelente maniobrabilidad y era un enemigo serio para los cazas I-15bis y I-16 construidos por los soviéticos en las batallas aéreas sobre China y Mongolia en 1938-1939

Soviet Air-to-Air Aircraft Armament (R-27ER, R-27ET, R-73, R-77 missiles)

Scale 1:72

There were intermediate-range missiles R-27ER (NATO code AA-10 Alamo C), R-27ET (Alamo D), R-77 (formerly RW-AE, AA-12 Adder), and short-range missiles R-73 (AA-11 Archer). In the present time they are part of the aircraft armament of Russian, UIC countries, and also India and China Air Forces.

– This set intends for Su-27/Su-30 and MiG-29 fighters families models.
– Details for the assembly of 6 R-27ER, 2 R-27ET, 6 R-77, 6-R 73 missiles and also APU-470, AKU-470, APU-170 and APU-73-1D launchers are included.

Armamento soviético de aeronaves aire-aire (misiles R-27ER, R-27ET, R-73, R-77)

Escala 1:72

Hubo misiles de rango intermedio R-27ER (código OTAN AA-10 Alamo C), R-27ET (Alamo D), R-77 (anteriormente RW-AE, AA-12 Adder) y misiles de corto alcance R-73 (Arquero AA-11). En la actualidad, forman parte del armamento de aviones de los países rusos, de la UIC y también de las fuerzas aéreas de India y China.

– Este conjunto está destinado a los modelos de familias de combate Su-27 / Su-30 y MiG-29.
– Se incluyen detalles para el montaje de 6 misiles R-27ER, 2 R-27ET, 6 R-77, 6-R 73 y también lanzadores APU-470, AKU-470, APU-170 y APU-73-1D.

Soviet Air-to-Surface Aircraft Armament (X-29T, X-31P, X-59M missiles, B-13L, B-8M1 rocket containers, KAB-500Kr bombs)

Scale 1:72

In mid-80 there were designed Soviet air-to-ground air armaments of the new generations.

There were missiles X-29T (NATO code AS-14 Kedge), X-31P (AS-17 Kripton), X-59M (AS-18 Kasoo), and KAB-500Kr guided bombs. In the present time they are part of the aircraft armament of Russian, UIC countries, and also India and China Air Forces.

– This set intends for Su-24 M, Su-27/Su-30 and MiG-29 aircraft families models.
– Details for the assembly of 4 X-29T, 4 X-31P, 4 X-59M missiles, 8 KAB-500Kr guided bombs, 4 B-13L and 4 B-8M1 rocket blocks and also APK-9-container and AKU-58-1 launchers are included.

Armamento soviético de aeronaves aire-superficie (misiles X-29T, X-31P, X-59M, contenedores de cohetes B-13L, B-8M1, bombas KAB-500Kr)

Escala 1:72

A mediados de los 80 se diseñaron armamentos aéreos soviéticos aire-tierra de nueva generacion.

Había misiles X-29T (código OTAN AS-14 Kedge), X-31P (AS-17 Kripton), X-59M (AS-18 Kasoo) y bombas guiadas KAB-500Kr. En la actualidad, forman parte del armamento de aviones de los países rusos, de la UIC y también de las fuerzas aéreas de India y China.

– Este conjunto está destinado a los modelos de familias de aviones Su-24 M, Su-27 / Su-30 y MiG-29.
– Detalles para el montaje de 4 misiles X-29T, 4 X-31P, 4 X-59M, 8 bombas guiadas KAB-500Kr, 4 bloques de cohetes B-13L y 4 B-8M1 y también contenedores APK-9 y AKU- 58-1 lanzadores están incluidos.

Soviet PAG-14 Airfield Plates (32 pieces) (362×216 mm)

Scale 1:72

PAG-14 concrete plates were used for the cover of airfields in the USSR.

The set includes 32 PAG-14 airfield plates.
Plates have relief surface.
The set may be used with models of Soviet and Russian aircrafts.

El 70F-2, avión de reconocimiento de la fuerza aérea española

Escala 1:72

Las placas de hormigón PAG-14 se utilizaron para cubrir los aeródromos en la URSS.

El conjunto incluye 32 placas de aeródromo PAG-14.
Las placas tienen superficie en relieve.
El conjunto se puede usar con modelos de aviones soviéticos y rusos.

He 70F-2, Spanish Air Force Reconnaissance Plane

Scale 1:72

Heinkel He 70 became one of the first high-speed planes that were appeared in the beginning of 30s. He 70 was designed by Gunther brothers by the order of the Lufthansa Company for new passenger aircraft. It founded new standards of the aerodynamical perfection. It was a very clean shape monoplane with elliptic-shaped wing and retractable chassis.

The first prototype made his first flight December 1, 1932. The second aircraft was ready in February, 1933. It attained eight world speed records. In late autumn 1934 it began production of the armed version of the aircraft – Не 70F-2 reconnaissance plane.

The baptism of fire for the He 70 became Spanish Civil War. German Legion Condor included A/88 squadron with 12 Не 70F-2. Their main aim was air reconnaissance, but sometimes they carried out bombing missions. Up to the March 1937 next 13 He 70 were added. In the summer 1937 12 aircraft were transferred to Spanish Nationalists.

In 1938 Germans delivered to Franco some more Не 70F-2, and general quantity of them in Spanish Nationalist Air Force was increased to 30 aircraft. They widely used, for example, in battles near Teruel, in Aragon and Ebro river.

El 70F-2, avión de reconocimiento de la fuerza aérea española

Escala 1:72

Heinkel He 70 se convirtió en uno de los primeros aviones de alta velocidad que aparecieron a principios de los años 30. El 70 fue diseñado por los hermanos Gunther por orden de la Compañía Lufthansa para nuevos aviones de pasajeros. Fundó nuevos estándares de perfección aerodinámica. Era un monoplano de forma muy limpia con ala de forma elíptica y chasis retráctil.

El primer prototipo realizó su primer vuelo el 1 de diciembre de 1932. El segundo avión estaba listo en febrero de 1933. Alcanzó ocho récords mundiales de velocidad. A fines del otoño de 1934 comenzó la producción de la versión armada del avión: el avión de reconocimiento 70F-2.

El bautismo de fuego para el He 70 se convirtió en la Guerra Civil española. El Cóndor de la Legión Alemana incluyó el escuadrón A / 88 con 12 Не 70F-2. Su objetivo principal era el reconocimiento aéreo, pero a veces llevaban a cabo misiones de bombardeo. Hasta el próximo 13 de marzo de 1937 se añadieron los 70. En el verano de 1937, 12 aviones fueron transferidos a nacionalistas españoles.

En 1938, los alemanes entregaron a Franco un poco más de 70F-2, y la cantidad general de ellos en la Fuerza Aérea Nacionalista española se incrementó a 30 aviones. Se utilizan ampliamente, por ejemplo, en batallas cerca de Teruel, en Aragón y el río Ebro.

He 70F-2, German Reconnaissance Plane

Scale 1:72

The Heinkel He 70 was a mail plane and fast passenger aircraft of the 1930s designed by German aeronautics firm Heinkel Flugzeugwerke, which was also used in auxiliary bomber and aerial reconnaissance roles. It had a relatively brief commercial career before it was replaced by types which could carry more passengers. The He 70 was a leading design for its day, setting eight world speed records by the beginning of 1933.

El 70F-2, avión de reconocimiento alemán

Escala 1:72

El Heinkel He 70 fue un avión de correo y un avión de pasajeros rápido de la década de 1930 diseñado por la empresa aeronáutica alemana Heinkel Flugzeugwerke, que también se utilizó en funciones de bombarderos auxiliares y reconocimiento aéreo. Tuvo una carrera comercial relativamente breve antes de ser reemplazado por tipos que pudieran transportar más pasajeros. El He 70 fue un diseño líder para su día, estableciendo ocho récords mundiales de velocidad a principios de 1933.

He 70G-1, German Passenger Aircraft

Scale 1:72

The ICM model in scale 1:72 is the most precise copy of the plane He 70. The model was issued by the famous Ukrainian modeler Valentin Muchichko, who used the original drawings. This model has the highly detailed interior, wheelwells, accurately produced metallic, wooden and linen surfaces. The instrument panel is accomplished in clear polystyrene. The kit consists of 2 variants of decals: the planes He 70G-1 of Lufthansa company D-UNEH Condor and D-UZUH.

Heinkel He 70 became one of the first high-speed planes that were appeared in the beginning of 30s.

He 70 was designed by Gunther brothers by the order of the Lufthansa Company for new passenger aircraft. It founded new standards of the aerodynamical perfection. It was a very clean shape monoplane with elliptic-shaped wing and retractable chassis.

The first prototype made his first flight December 1, 1932. The second aircraft was ready in February, 1933. It attained eight world speed records.

Trio He 70D appeared during “Flash Route” Berlin-Hamburg-Cologne-Frankfurt, which was opened by Lufthansa in June 12, 1934.

The production of the He 70 was oriented on military deliveries, however Lufthansa managed to increase their park with 10 passengers He 70G-1 in 1935. There were 5 passenger seats in the tight cabin. In particular, the small size of cabin was the main disadvantage of He 70 passenger. That is why the civil service of He 70 in Lufthansa did not last too long, and all of them were taken from passenger carriages in 1938.

Some civil He 70G-1 was handed to Luftwaffe, where they were in service in connecting and transport purposes.

Él 70G-1, avión de pasajeros alemán

Escala 1:72

El modelo ICM en escala 1:72 es la copia más precisa del avión He 70. El modelo fue emitido por el famoso modelador ucraniano Valentin Muchichko, quien utilizó los dibujos originales. Este modelo tiene el interior altamente detallado, huecos de las ruedas, superficies metálicas, de madera y lino producidas con precisión. El panel de instrumentos se realiza en poliestireno transparente. El kit consta de 2 variantes de calcomanías: los aviones He 70G-1 de la compañía Lufthansa D-UNEH Condor y D-UZUH.

Heinkel He 70 se convirtió en uno de los primeros aviones de alta velocidad que aparecieron a principios de los años 30.

El 70 fue diseñado por los hermanos Gunther por orden de la Compañía Lufthansa para nuevos aviones de pasajeros. Fundó nuevos estándares de perfección aerodinámica. Era un monoplano de forma muy limpia con ala de forma elíptica y chasis retráctil.

El primer prototipo realizó su primer vuelo el 1 de diciembre de 1932. El segundo avión estaba listo en febrero de 1933. Alcanzó ocho récords mundiales de velocidad.

Trio He 70D apareció durante “Flash Route” Berlín-Hamburgo-Colonia-Frankfurt, que fue inaugurado por Lufthansa el 12 de junio de 1934.

La producción del He 70 se orientó a entregas militares, sin embargo, Lufthansa logró aumentar su parque con 10 pasajeros He 70G-1 en 1935. Había 5 asientos de pasajeros en la cabina cerrada. En particular, el pequeño tamaño de la cabina era la principal desventaja del pasajero He 70. Es por eso que el servicio civil de He 70 en Lufthansa no duró demasiado, y todos fueron tomados de los vagones de pasajeros en 1938.

Algunos civiles 70G-1 fueron entregados a la Luftwaffe, donde estaban en servicio para fines de conexión y transporte.

U-2/Po-2VS, WWII Soviet Light Night Bomber (100% new molds)

Scale 1:72

U-2 / Po-2VS, bombardero soviético ligero nocturno de la Segunda Guerra Mundial (moldes 100% nuevos)

Escala 1:72

FW 189A-1, WWII German Reconnaissance Plane

Scale 1:72

FW 189A-1, avión de reconocimiento alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

FW 189A-2, WWII German Reconnaissance Plane

Scale 1:72

FW 189A-2, avión de reconocimiento alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

FW 189A-1, WWII German Night Fighter

Scale 1:72

FW 189A-1, caza nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Do 17Z-10, WWII German Night Fighter (100% new molds)

Scale 1:72

Do 17Z-10, caza nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial (moldes 100% nuevos)

Escala 1:72

Do 17Z-2, WWII German Bomber

Scale 1:72

Do 17Z-2, bombardero alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Do 215B-4, WWII Reconnaissance Plane

Scale 1:72

Do 215B-4, Avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Do 215B-5, WWII German Night Fighter

Scale 1:72

Do 215B-5, Caza nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Do 17Z-7, WWII German Night Fighter

Scale 1:72

Do 17Z-7, Caza nocturno alemán de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Do 17Z-2, WWII Finnish Bomber

Scale 1:72

Do 17Z-2, bombardero finlandés de la Segunda Guerra Mundial

Escala 1:72

Ki-10-II, Japan Army Biplane Fighter

Scale 1:72

Japan Army Biplane Fighter
The Ki-10 was the main fighter aircraft of Japan Imperial Army in late-30s. The first prototype constructed by a Kawasaki company under the supervision of Takeo Doi was completed in March 1935 and, in September, the Ki-10 was ordered into production as the Type 95 Fighter.

Since November 1937 to December 1938 production switched to the modified version, the Ki-10-II with increased wingspan and length.

Ki-10 belonged to the best fighters-biplanes. Since 1937 these aircraft took part in the Japan- Chinese war, and in Summer 1939 – in Soviet-Japan conflict on Khalhin-Gol river.

Ki-10-II, caza biplano del ejército de Japón

Escala 1:72

Combatiente biplano del ejército de Japón
El Ki-10 fue el principal avión de combate del Ejército Imperial de Japón a finales de los años 30. El primer prototipo construido por una empresa Kawasaki bajo la supervisión de Takeo Doi se completó en marzo de 1935 y, en septiembre, el Ki-10 entró en producción como el Type 95 Fighter.

Desde noviembre de 1937 hasta diciembre de 1938, la producción cambió a la versión modificada, el Ki-10-II con mayor envergadura y longitud.

Ki-10 pertenecía a los mejores biplanos de combate. Desde 1937, estos aviones participaron en la guerra entre Japón y China, y en el verano de 1939, en el conflicto soviético-japonés en el río Khalhin-Gol.

Sd.Kfz.222, German Light Armoured Vehicle

Scale 1:72

German Light Armored Vehicle. The German Sd. Kfz. 222 was the main light armored vehicle of the German Wehrmacht. This vehicle was built on the Horch 801 chassis. These machines were used in all fronts of WWII.

Sd.Kfz.222, vehículo blindado ligero alemán

Escala 1:72

Vehículo blindado ligero alemán. El alemán Sd. Kfz. 222 fue el principal vehículo blindado ligero de la Wehrmacht alemana. Este vehículo fue construido sobre el chasis Horch 801. Estas máquinas se usaron en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial.

Sd.Kfz.223, German Radio Communication Vehicle

Scale 1:72

German Radio Communication Vehicle. On the base of Sd. Kfz. 222 it were developed various radio communication vehicles, such as Sd. Kfz. 223.These vehicles were armed with a single MG 34 machine gun and used in reconnaissance units.

Sd.Kfz.223, Vehículo alemán de comunicación por radio

Escala 1:72

Vehículo alemán de radiocomunicación. En la base de Sd. Kfz. 222 se desarrollaron varios vehículos de comunicación por radio, como Sd. Kfz. 223.Estos vehículos fueron armados con una sola ametralladora MG 34 y utilizados en unidades de reconocimiento.

Sd.Kfz.260, German Radio Communication Vehicle

Scale 1:72

German Radio Communication Vehicle. The Sd. Kfz. 260 was the unarmed radio communication vehicle on the base of Sd. Kfz. 222. They were used in tank and motorized units.

Sd.Kfz.260, vehículo alemán de comunicación por radio

Escala 1:72

Vehículo alemán de radiocomunicación. El Sd. Kfz. 260 era el vehículo de comunicación por radio desarmado en la base de Sd. Kfz. 222. Se utilizaron en tanques y unidades motorizadas.

Sd.Kfz.261, German Radio Communication Vehicle

Scale 1:72

German Radio Communication Vehicle. The Sd. Kfz. 261 was another variant of the unarmed radio communication vehicle. Its main difference from the Sd. Kfz. 260 was the type of antenna.

Sd.Kfz.261, Vehículo alemán de comunicación por radio

Escala 1:72

Vehículo alemán de radiocomunicación. El Sd. Kfz. 261 era otra variante del vehículo de comunicación por radio desarmado. Su principal diferencia con el Sd. Kfz. 260 era el tipo de antena.

Krupp L2H143 Kfz.70, German Light Army Truck

Scale 1:72

German Light Army Truck
Krupp L2H143 was one of the most famous German vehicles of WWII.
This successful 1,5-tons 3-axle (6×4) truck was produced since 1930 to 1942. It had original construction: 4-cylinder air-cooled opposite engine, backbone frame, bogie suspension.
In the German Wehrmacht Krupp L2H143 were used mainly as light gun tractors (Kfz.69) for the Pak 36 anti-tank guns and also as personnel carriers (Kfz.70). 3,7cm Pak 36 was the main German anti-tank gun up to the end of 1941.

Krupp L2H143 Kfz.70, camión ligero del ejército alemán

Escala 1:72

Camión de ejército ligero alemán
Krupp L2H143 fue uno de los vehículos alemanes más famosos de la Segunda Guerra Mundial.
Este exitoso camión de 1,5 toneladas y 3 ejes (6×4) fue producido desde 1930 hasta 1942. Tenía una construcción original: motor opuesto refrigerado por aire de 4 cilindros, bastidor principal, suspensión de bogie.
En la Wehrmacht Krupp L2H143 alemana se utilizaron principalmente como tractores de armas ligeras (Kfz.69) para las armas antitanque Pak 36 y también como vehículos de transporte de personal (Kfz.70). El Pak 36 de 3,7 cm fue el principal cañón antitanque alemán hasta finales de 1941.

Krupp L2H143 Kfz.69 with Pak 36, German Artillery Tractor

Scale 1:72

German Artillery Tractor. Krupp L2H143 was one of the most famous German vehicles of WWII. This successful 1,5-tons 3-axle (6×4) truck was produced since 1930 to 1942. It had original construction: 4-cylinder air-cooled opposite engine, backbone frame, bogie suspension.

In the German Wehrmacht Krupp L2H143 were used mainly as light gun tractors (Kfz.69) for the Pak 36 anti-tank guns and also as personnel carriers (Kfz.70). 3,7cm Pak 36 was the main German anti-tank gun up to the end of 1941

Krupp L2H143 Kfz.69 con Pak 36, tractor de artillería alemán

Escala 1:72

Tractor de artillería alemana. Krupp L2H143 fue uno de los vehículos alemanes más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Este exitoso camión de 1,5 toneladas y 3 ejes (6×4) fue producido desde 1930 hasta 1942. Tenía una construcción original: motor opuesto refrigerado por aire de 4 cilindros, bastidor principal, suspensión de bogie.

En la Wehrmacht Krupp L2H143 alemana se utilizaron principalmente como tractores de armas ligeras (Kfz.69) para las armas antitanque Pak 36 y también como vehículos de transporte de personal (Kfz.70). El 3,7cm Pak 36 fue el principal cañón antitanque alemán hasta finales de 1941