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Meng Shop

Buy our paintings and meng model kits to recreate your scenes. Our meng models include warplanes, jeeps, hammers. With our meng color chart you can paint all your meng models.

  • 1/35 British Mastiff 2 6X6 Wheeled Protected Patrol Vehicle

    Sale

    MM SS-012

    48,27
    ENGLISH

    1/35 British Mastiff 2 6X6 Wheeled Protected Patrol Vehicle

     

    ESPAÑOL

    1/35 British Mastiff 2 6X6 Wheeled Protected Patrol Vehicle

     


  • U.S. Tank Destroyer M10 Wolverine (CARTOON MODEL)

    Sale

    MM WWT-020

    10,46
    ENGLISH

    U.S. Tank Destroyer M10 Wolverine (CARTOON MODEL)

     

    The M10 tank destroyer, nicknamed “Wolverine”, was put into production in 1942. It’s one of the most famous U.S. tank destroyers in WWII. Designed based on the chassis of the M4 Sherman medium tank, the M10 had an open-topped turret which was equipped with a powerful 76.2mm M7 gun which could hunt enemy AFVs from a long distance with excellent accuracy. It achieved outstanding records in North Africa and the Western Front battlefields.

     

    ESPAÑOL

    U.S. Tank Destroyer M10 Wolverine (CARTOON MODEL)

     

    El cazacarros M10, apodado “Wolverine”, entró en producción en 1942. Es uno de los cazacarros estadounidenses más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado a partir del chasis del tanque medio M4 Sherman, el M10 tenía una torreta abierta que estaba equipada con un potente cañón M7 de 76,2 mm que podía cazar AFV enemigos a larga distancia con excelente precisión. Obtuvo excelentes resultados en los campos de batalla del Norte de África y del Frente Occidental.

     


  • 1/700 R.M.S. Titanic

    Sale

    MM PS-008

    38,47
    ENGLISH

    1/700 R.M.S. Titanic

     

    ESPAÑOL

    1/700 R.M.S. Titanic


  • 1/48 Boeing F/A-18F Super Hornet Bounty Hunters

    Sold out

    MM LS-016

    68,95
    ENGLISH

    1/48 Boeing F/A-18F Super Hornet Bounty Hunters

     

    ESPAÑOL

    1/48 Boeing F/A-18F Super Hornet Bounty Hunters

     


  • German Light Tank Panzer II (CARTOON MODEL)


    MM WWT-019

    13,95
    ENGLISH

    Brand: Meng Model
    Title: German Light Tank Panzer II (CARTOON MODEL)
    Number: WWT-019
    Scale: Toon
    Type: Full kit

     

    ESPAÑOL

    Marca: Modelo Meng
    Título: German Light Tank Panzer II (CARTOON MODEL)
    Número: WWT-019
    Escala: Toon
    Tipo: kit completo


  • Glass File (Short)

    Sold out

    MM MTS-048b

    5,95
    ENGLISH

    MENG and DSPIAE have worked together to present two brand-new glass files. Unlike the traditional files, these two glass files don’t need to have their cutting surfaces cleaned frequently or be stored properly to avoid rust. You can use the long file for the filing of large model parts and the short one for fine filing.

    The MTS-048a Glass File (Long) and the MTS-048b Glass File (Short) are made of one-piece high-quality tempered glass which incorporates nanotechnology during the production process. Both products are designed with a single grain pattern which ensures smooth and uniform filing. During use, wash the glass file with clean water to remove the debris and restore its filing capacity, and it won’t rust. Now try these two amazing files!

     

    ESPAÑOL

    MENG y DSPIAE han colaborado para presentar dos nuevas limas de cristal. A diferencia de las limas tradicionales, estas dos limas de cristal no necesitan que se limpien sus superficies de corte con frecuencia ni que se guarden adecuadamente para evitar que se oxiden. Puede utilizar la lima larga para el limado de piezas grandes del modelo y la corta para el limado fino.

    La lima de cristal MTS-048a (larga) y la lima de cristal MTS-048b (corta) están fabricadas en una sola pieza de cristal templado de alta calidad que incorpora nanotecnología durante el proceso de producción. Ambos productos están diseñados con un patrón de grano único que garantiza un limado suave y uniforme. Durante el uso, lave la lima de cristal con agua limpia para eliminar los restos y restaurar su capacidad de limado, y no se oxidará. ¡Pruebe ahora estas dos increíbles limas!

     


  • Glass File (Long)


    MM MTS-048a

    8,95
    ENGLISH

    MENG and DSPIAE have worked together to present two brand-new glass files. Unlike the traditional files, these two glass files don’t need to have their cutting surfaces cleaned frequently or be stored properly to avoid rust. You can use the long file for the filing of large model parts and the short one for fine filing.

    The MTS-048a Glass File (Long) and the MTS-048b Glass File (Short) are made of one-piece high-quality tempered glass which incorporates nanotechnology during the production process. Both products are designed with a single grain pattern which ensures smooth and uniform filing. During use, wash the glass file with clean water to remove the debris and restore its filing capacity, and it won’t rust. Now try these two amazing files!

     

    ESPAÑOL

    MENG y DSPIAE han colaborado para presentar dos nuevas limas de cristal. A diferencia de las limas tradicionales, estas dos limas de cristal no necesitan que se limpien sus superficies de corte con frecuencia ni que se guarden adecuadamente para evitar que se oxiden. Puede utilizar la lima larga para el limado de piezas grandes del modelo y la corta para el limado fino.

    La lima de cristal MTS-048a (larga) y la lima de cristal MTS-048b (corta) están fabricadas en una sola pieza de cristal templado de alta calidad que incorpora nanotecnología durante el proceso de producción. Ambos productos están diseñados con un patrón de grano único que garantiza un limado suave y uniforme. Durante el uso, lave la lima de cristal con agua limpia para eliminar los restos y restaurar su capacidad de limado, y no se oxidará. ¡Pruebe ahora estas dos increíbles limas!

     


  • 1/48 Boeing EA-18G Growler Electronic Attack Aircraft


    MM LS-014

    68,95
    ENGLISH

    In modern wars, electronic warfare has become as important as firepower strikes. The Boeing EA-18G Growler electronic attack aircraft is born for this mission. With the electronic warfare equipment like the new ALQ-99 tactical electronic jamming pods and ALQ-218V(2) tactical receivers, the EA-18G Growler perform various theater electronic warfare tasks such as electromagnetic countermeasures, electronic interception and communication countermeasures. It can also carry various weapons to carry out escort missions. Its outstanding combat performance has made it a new trump card of the U.S. Navy.

    This latest MENG LS-014 Boeing EA-18G Growler Electronic Attack Aircraft model is 378mm long and 285mm wide after assembly. This kit includes pre-cut stainless steel PE parts, pre-cut painting masks and three paint schemes. It has accurate ALQ-99 high/low band jamming pods, ALQ-218V(2) tactical receivers and electronic warfare antennae. The specially designed pluggable main pylons allow the easy change of electronic pods or external fuel tanks. This kit includes the AGM-88 high-speed anti-radiation missiles. Now Let’s take a look at the details

     

    Features:

    • This kit includes accurate ALQ-99 high/low band jamming pods, ALQ-218V(2) tactical receivers and AGM-88 high-speed anti-radiation missiles.
    • The electronic warfare antennae on the surface of fuselage are realistic.
    • The details on both sides of the new tooling front fuselage are excellently replicated.
    • The folding wing can be built in folded or unfolded position.
    • Flaps and slats can be installed in retracted or deployed positions. Horizontal stabilizers and rudders are movable.
    • The two-seat variant’s cockpit and cockpit interior equipment are precisely replicated. Two U.S. Navy pilot figures featuring realistic gestures and finely replicated suit and equipment are included. Two flight helmet options are provided.
    • The specially designed pluggable main pylons allow the easy change of electronic pods, external fuel tanks and the AGM-88 high-speed anti-radiation missiles.
    • Pre-cut stainless steel PE parts are included to replicate the precision details inside the nozzles.
    • With advanced electronic warfare equipment and excellent combat performance, the Boeing EA-18G Growler deserves the title of the most powerful electronic attack aircraft today. Now you can build its model and enjoy its unique charm.

     

    ESPAÑOL

    En las guerras modernas, la guerra electrónica se ha convertido en algo tan importante como los ataques de fuego. El avión de ataque electrónico Boeing EA-18G Growler ha nacido para esta misión. Con el equipo de guerra electrónica, como los nuevos pods de interferencia electrónica táctica ALQ-99 y los receptores tácticos ALQ-218V(2), el EA-18G Growler realiza varias tareas de guerra electrónica en el teatro de operaciones, como contramedidas electromagnéticas, interceptación electrónica y contramedidas de comunicación. También puede llevar varias armas para realizar misiones de escolta. Su excelente rendimiento en combate lo ha convertido en una nueva baza de la Marina estadounidense.

    Este último modelo MENG LS-014 Boeing EA-18G Growler Electronic Attack Aircraft mide 378 mm de largo y 285 mm de ancho después del montaje. Este kit incluye piezas de PE de acero inoxidable precortadas, máscaras de pintura precortadas y tres esquemas de pintura. Cuenta con precisos pods de interferencia de banda alta/baja ALQ-99, receptores tácticos ALQ-218V(2) y antenas de guerra electrónica. Los pilones principales enchufables especialmente diseñados permiten cambiar fácilmente las vainas electrónicas o los depósitos de combustible externos. Este kit incluye los misiles antirradiación de alta velocidad AGM-88. Ahora echemos un vistazo a los detalles

     

    Características:

    • Este kit incluye vainas precisas de interferencia de banda alta/baja ALQ-99, receptores tácticos ALQ-218V(2) y misiles antirradiación de alta velocidad AGM-88.
    • Las antenas de guerra electrónica en la superficie del fuselaje son realistas.
    • Los detalles de ambos lados del fuselaje delantero del nuevo utillaje están excelentemente reproducidos.
    • El ala plegable puede construirse en posición plegada o desplegada.
    • Los flaps y los slats pueden instalarse en posición replegada o desplegada. Los estabilizadores horizontales y los timones son móviles.
    • La cabina de mando y el equipamiento interior de la cabina de mando de la variante biplaza están reproducidos con precisión. Se incluyen dos figuras de pilotos de la Marina de los
    • EE.UU. con gestos realistas y traje y equipo finamente replicados. Se proporcionan dos opciones de cascos de vuelo.
    • Los pilones principales enchufables especialmente diseñados permiten cambiar fácilmente las vainas electrónicas, los depósitos de combustible externos y los misiles antirradiación de alta velocidad AGM-88.
    • Se incluyen piezas de PE de acero inoxidable precortadas para reproducir los detalles de precisión del interior de las toberas.
    • Con un avanzado equipo de guerra electrónica y un excelente rendimiento en combate, el Boeing EA-18G Growler merece el título de avión de ataque electrónico más potente de la actualidad. Ahora puedes construir su maqueta y disfrutar de su encanto único.

     


  • 1/35 British Main Battle Tank Chieftain Mk10

    Sold out

    MM TS-051

    72,95
    ENGLISH

    Brand: Meng Model
    Title: British Main Battle Tank Chieftain Mk10
    Number: TS-051
    Scale: 1:35
    Type: Complete Kit
    Posted: 2021 | Initial release – new molds
    Packing: Rigid box (top opening)
    Topic: Chief »Tanks (Vehicles)

     

    ESPAÑOL

    Marca: Meng Model
    Título: British Main Battle Tank Chieftain Mk10
    Número: TS-051
    Escala: 1:35
    Tipo: Kit completo
    Publicado: 2021 | Lanzamiento inicial – nuevos moldes
    Embalaje: Caja rígida (apertura superior)
    Tema: Chieftain » Tanques (Vehículos)

     


  • U.S. Light Tank M24 Chaffee (CARTOON MODEL)

    Sale

    MM WWT-018

    10,46
    ENGLISH

    Brand: Meng Model
    Title: World War Toons U.S. light tank M24 “Chaffee”
    Number: WWT-018
    Scale: Toon
    Type: Full kit
    Theme: M24 Chaffee (Tanks).

     

    ESPAÑOL

    Marca: Modelo Meng
    Título: Tanque ligero estadounidense M24 “Chaffee” de World War Toons
    Número: WWT-018
    Escala: Toon
    Tipo: kit completo
    Tema: M24 Chaffee (Tanques).


  • 1/35 German Medium Tank Sd.Kfz. 171 Panther Ausf. A Early


    MM TS-046

    41,50
    ENGLISH

    The Panther is a German medium tank masterpiece deployed in World War II. However, the battlefield performance of the highly anticipated Panther Ausf.D was not always satisfactory. Continuous improvement accompanied the Panther’s whole life cycle. The Panther Ausf.A has been known by most people as a sign of the maturity of the Pather series tanks. The early version of the Panther Ausf.A kept some features from the Panther Ausf.D. 

    This latest MENG TS-046 German Medium Tank Sd.Kfz.171 Panther Ausf.A Early is a realistic replica of this classic German tank. Its finished model will be 251.9mm long and 98.7mm wide. Like the previous MENG Panther products, this model kit includes precision PE parts, track ice cleats and various paint schemes. But its highlights come more from its details.

    Like the real vehicle, the hull of this model has kept most features from the Panther Ausf.D, but has cancelled the rear hull snorkels. Both drive sprocket and turret have two options. This kit can fully demonstrate the unique features on the Panther Ausf.A Early tank.

    Don’t miss this well-detailed classic German tank model kit!

     

    ESPAÑOL

    El Panther es una obra maestra de tanque medio alemán desplegada en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el rendimiento en el campo de batalla del tan esperado Panther Ausf.D no siempre fue satisfactorio. La mejora continua acompañó todo el ciclo de vida de Panther. El Panther Ausf.A ha sido conocido por la mayoría de la gente como un signo de la madurez de los tanques de la serie Pather. La primera versión del Panther Ausf.A mantuvo algunas características del Panther Ausf.D.

    Este último MENG TS-046 German Medium Tank Sd.Kfz.171 Panther Ausf.A Early es una réplica realista de este clásico tanque alemán. Su modelo terminado tendrá 251,9 mm de largo y 98,7 mm de ancho. Al igual que los productos MENG Panther anteriores, este kit de modelo incluye piezas de PE de precisión, tacos de hielo de pista y varios esquemas de pintura. Pero sus aspectos más destacados provienen más de sus detalles.

    Al igual que el vehículo real, el casco de este modelo ha mantenido la mayoría de las características del Panther Ausf.D, pero ha cancelado los snorkels del casco trasero. Tanto la rueda dentada motriz como la torreta tienen dos opciones. Este kit puede demostrar completamente las características únicas del tanque Panther Ausf.A Early.

    ¡No te pierdas este detallado kit de modelo de tanque alemán clásico!


  • Eighth Route Army Soldier

    Sale

    MM MOE-002

    6,98
    ENGLISH

    Brand: Meng Model
    Title: Eighth Route Army Soldier
    Number: MM MOE-002

     

    The Eighth Route Army is a name known to everyone in China. For us, The Eighth Route Army represents the unyielding resistance and struggle for freedom in the dark years. This name is a shining star in Chinese history and a common glory in the hearts of Chinese people.

    In order to commemorate the heroes of the Eighth Route Army, MENG and the cartoonist Mr. Liu Naizhong now presents a brand-new model kit, the MOE-002 Eighth Route Army Soldier. This cute cartoonized figure has kept the features of uniform and equipment of the Eighth Route Army soldiers. The finished figure will be 100mm tall. This kit features pre-colored parts and snap-fit design. The assembly process doesn’t need glue or complicated skills. Just enjoy it.

    This figure features vivid facial expressions of a young Eighth Route Army soldier.

    This kit includes weapons and equipment like bugle, Mauser pistol, rifle, hand grenades and broadsword. Modellers can replace the equipment at will.

    We are delighted to be able to release such a product to commemorate the Eighth Route Army soldiers who were not afraid of danger and fought for our freedom. If you are like us and are often inspired by them, get this Eighth Route Army figure, and let it accompany your work and life.

    ESPAÑOL

    Brand: Meng Model
    Title: Eighth Route Army Soldier
    Number: MM MOE-002

     

    El Octavo Ejército de Ruta es un nombre conocido por todos en China. Para nosotros, The Eighth Route Army representa la resistencia inquebrantable y la lucha por la libertad en los años oscuros. Este nombre es una estrella brillante en la historia de China y una gloria común en los corazones del pueblo chino.

    Para conmemorar a los héroes del Octavo Ejército de Ruta, MENG y el caricaturista Sr. Liu Naizhong ahora presentan un nuevo kit modelo, el MOE-002 Octavo Ejército de Ruta. Esta linda figura caricaturizada ha mantenido las características del uniforme y el equipo de los soldados del Octavo Ejército de Ruta. La figura terminada tendrá 100 mm de altura. Este kit presenta piezas precoloreadas y un diseño de ajuste a presión. El proceso de ensamblaje no necesita pegamento ni habilidades complicadas. Sólo disfrútalo.

    Esta figura presenta vívidas expresiones faciales de un joven soldado del Ejército de la Octava Ruta.

    Este kit incluye armas y equipo como corneta, pistola Mauser, rifle, granadas de mano y espada ancha. Los modeladores pueden reemplazar el equipo a voluntad.

    Estamos encantados de poder lanzar un producto de este tipo para conmemorar a los soldados de la Octava Ruta del Ejército que no temieron el peligro y lucharon por nuestra libertad. Si eres como nosotros y muchas veces te inspiran, hazte con esta figura del Ejército de la Octava Ruta y deja que acompañe tu trabajo y tu vida.


  • Fokker Dr.I Triplane 1/24

    Sale

    MM QS-003

    59,15
    ENGLISH

    Fokker Dr.I

    The Sopwith triplanes entered service with the Royal Naval Air Service, sowing uneasiness among German aviators, thanks to the aggressiveness and skill of their pilots. The triplanes went into action in April 1917. When a triplane crashed behind German lines, its remains were studied by the Germans.

    Almost every German aviation company began to design a triplane fighter. But Anthony Fokker (after illegally seizing the wreckage of the English plane) manufactured a triplane by modifying the design of an already created biplane. The plane left Fokker’s workshops in July 1917. The triplane was an aircraft with fully cantilevered wings, and without struts. The two lower planes were attached to the top and bottom of the fuselage, and the only uprights were steel tubes in an inverted “V” that supported an upper plane located well above the fuselage. This plane was the only one with ailerons, controlled by means of light rods. Driven by a 110 hp Oberursel Ur.II rotary engine, the aircraft performed very well in flight tests, but the wingspan of the upper plane and ailerons was increased. To eliminate slight wing vibrations, light wood uprights and “I” section were added, joining the planes near the tip. The armament consisted of two 7.92 mm LMG 08/15 machine guns.

    The aircraft named D.VI (no relation to the later built Fokker D.VI) often incorrectly called V3, was followed by the first of the Fokker to have a Versuch (experimental) number, the V4. On June 11, 1917, two V4 triplanes were ordered, with counterweighted and unsquared ailerons on the wingtips. .

    Following evaluation of the V4, Fokker received an immediate order for 318 triplanes, designated Dr.I (Dr. de Dreidecker, triplane), except for the first three, designated F.I.

    The production Dr.I’s arrived at JG1 as of October 12, 1917. Their fame had spread widely, and von Richthofen’s pilots looked forward to them. But in fact, the triplane’s performance did not justify its reputation; it was basically a straggler representative of a species to become extinct, that of the rotary-engined fighters.

    The structure of the Dr. I had a very sturdy mixed construction. The planes were almost entirely of wood, with steel at the main joints and brace joints. Each plane had a single box girder, with tapered hardwood main stringers (drilled in a pattern to lighten it) joined by embedded ribs. The trailing edges were made of wires, hence their characteristic scalloped appearance when the textile covering was varnished and stretched. The short fuselage and tail were carefully welded into preformed steel tube formers, with light wood fairings added prior to fabric covering. The traditional rubber-sprung landing gear had a fairing axle with a fin characteristic of many of the Fokker fighters. Another common feature of the era was the absence of drift; the only vertical tail surface was a simple rounded rudder pivoted at the fuselage end. The small fuel tank was located immediately behind the engine and below the machine guns; the usual armament, rarely altered in practice, consisted of two LMG 08/15 machine guns (commonly nicknamed “Spandau”) with ammunition hoppers in the fuselage behind the tank and the buttstocks inside the cockpit.

    All these elements together made up a simple, relatively inexpensive and very agile fighter, which with the standard 110 hp engine could climb faster than many more powerful aircraft and turn with a smaller radius, a vital factor in evolving combat. But speed was mediocre even by late 1917 standards, and range and range were exceptionally poor; only a very skilled pilot could keep a Dr.I in flight for more than 80 minutes, while all Allied fighters had a range of two and even three hours. Fokker himself marveled that the triplane caused such a fuss when other fighters were faster and had longer range. As for the designer, Platz, he was not particularly happy about the construction of the triplane either, and much preferred biplanes or, better still, cantilever monoplanes. In the 1920s, his strutless monoplanes were to make Fokker the world’s largest manufacturer of civil transport aircraft.

    During a short year from October 1917, the 318 Fokker Dr.I triplanes, plus the two prototypes, rose to a privileged place in the pantheon of military aviation fame. The main reason for this was the brilliant aviators who flew them. Never in the history of aviation has there been a unit as famous as Richthofen’s JG1, often referred to as “Richthofen’s flying circus” because of the large number of fighters under a single command, their carefully planned and organized combat techniques and, above all, their brilliant and often highly personal color schemes. Naturally the production 318 Dr.I equipped not only the four Jagdstaffeln (fighter squadrons) of the JG1, but also some other Jagdgeschwader.

    The brilliant service record of the Dr.I was somewhat overshadowed by a series of accidents in the first two weeks of combat. The cause was located in a manufacturing defect (something surprising for the meticulousness of the Schwerin factory), so that all the Dr.I had to be revised on the ground. In many cases new wing spars had to be manufactured, and the factory spent most of November 1917 busy repairing or urgently rebuilding the wings of the Dr.I. Thus it was not until the end of November that the Dr.I became numerically significant on the western front; and it is not surprising that a relatively small number of aircraft of a basically antiquated design should achieve such an enormous reputation.

    The last Dr.I was delivered in May 1918, at which time the markedly superior Fokker D.VIII began production as a matter of urgency to replace it. There were never more than 171 triplanes in service (the peak was reached in early May 1918, and the number had dropped to 125 by mid-June), and during the summer most of the surviving Dr.I’s were transferred to territory defense Jastas in Germany.

    D.VI – Original prototype

    V4 – 2 pre-production aircraft evaluated in combat.

    V5 – Cell of a Dr.I equipped with a Goebels Goe. III 160 hp experimental for the first D-Type competition.

    V6 – The most extended version, with a 120 hp Mercedes D.II engine.

    V7 – Equipped with a 160 hp Sh.III rotary engine with gearbox and quad-bladed propeller.

    V8 – V6 variant with three planes in the nose and two more behind the cockpit and the standard Dr.I tail unit.

    V9 – Experimental biplane version built in the fall of 1917 with an Oberursel U.0 80 hp rotary engine and with the center section of the upper plane supported by a pair of tripod uprights on each side.

    V10 – Standard version equipped with a 145 hp Oberursel Ur.III engine which gave it a service ceiling of about 9,500 m (30,000 ft)

     

    ESPAÑOL

    Fokker Dr.I

    Los aviones triplanos Sopwith entraron en servicio con el Royal Naval Air Service , sembrando la inquietud entre los aviadores alemanes, gracias a la agresividad y habilidad de sus pilotos. Los triplanos entraron en acción en Abril de 1917. Cuando un triplano se estrelló tras las líneas alemanas, sus restos fueron estudiados por los alemanes.

    Casi todas las compañías alemanas de aviación empezaron a diseñar un caza triplano. Pero Anthony Fokker (tras apoderarse ilegalmente de los restos del avión ingles) fabricó un triplano modificando el diseño de un biplano ya creado. El avión salió de los talleres de Fokker en Julio de 1917. El triplano era un avión con alas completamente cantilever, y sin riostras. Los dos planos inferiores iban unidos a la parte superior e inferior del fuselaje, y los únicos montantes eran tubos de acero en ” V ” invertida que soportaban un plano superior situado muy por encima del fuselaje. Este plano era el único que disponía de alerones, controlados por medio de ligeras varillas. Movido por un motor rotativo Oberursel Ur.II de 110 cv, el avión se comportó muy bien en las pruebas de vuelo, pero se aumentó la envergadura del plano superior y de los alerones. Para eliminar ligeras vibraciones alares, se añadieron montantes de madera ligera y sección  en ” I “, que unían los planos cerca de la punta. El armamento consistía en dos ametralladoras LMG 08/15 de 7,92 mm.

    El avión denominado D.VI (sin relación con el Fokker D.VI construido posterirmente) a menudo denominado incorrectamente V3, fue seguido por el primero de los Fokker en poseer un número Versuch(experimental), el V4. El 11 de junio de 1917 se encargaron dos triplanos V4, con alerones contrapesados y desescuadrados en las puntas alares. .

    Tras la evaluación del V4, Fokker recibió un pedido inmediato de 318 triplanos, designados Dr.I (Dr. de Dreidecker, triplano), excepto los tres primeros, denominados F.I.

    Los Dr.I de producción llegaron a la JG1 a partir del 12 de octubre de 1917. Su fama se había extendido ampliamente, y los pilotos de von Richthofen los esperaban ansiosos. Pero de hecho, las prestaciones del triplano no justificaban su reputación; básicamente era un representante rezagado de una especie a extinguir, la de los cazas con motor rotativo.

    La estructura del Dr. I tenía una construcción mixta muy resistente. Los planos eran casi totalmente de madera, con acero en las juntas principales y en las uniones de las riostras. Cada plano tenía una única caja de vigas, con largeros principales de madera dura ahusada (perforada según un patrón para aligerarla) unidos por costillas empotradas. Los bordes de fuga eran de cables, y de ahí su característica apariencia festoneada cuando el recubrimiento textil se barnizaba y estiraba. El corto fuselaje y la cola estaban cuidadosamente soldados en hormas de tubos de acero preconformado, añadiéndose carenajes de madera ligera previamente a su recubrimiento en tela. El tradicional tren de aterrizaje con resortes de caucho tenía el eje carenado con una aleta característica de muchos de los cazas Fokker. Otro rasgo común de la época era la ausencia de deriva; la única superficie vertical de cola era un simple timón redondeado que pivotaba en el extremo final de fuselaje. El pequeño depósito de combustible se encontraba inmediatamente detrás del motor y debajo de las ametralladoras; el armamento usual, raramente alterado en la práctica, consistía en dos ametralladoras LMG 08/15 (comúnmente apodadas “Spandau”) con tolvas de munición en el fuselaje, detrás del depósito, y las culatas dentro de la cabina.

    Todos esos elementos juntos componían un caza sencillo, relativamente barato y muy ágil, que con el motor estándar sde 110 cv podía trepar más rápidamente que muchos aviones más potentes y girar con menor radio, un factor vital en el combate evolucionante. Pero la velocidad era mediocre incluso para los estándares de finales de 1917, y el alcance y la autonomía eran excepcionalmente pobres; sólo un piloto muy hábil podía mantener un Dr.I en vuelo más de 80 minutos, mientras que todos los cazas aliados tenían una autonomía de dos y hasta tres horas. El propio Fokker se maravillaba de que el triplano causara tanto alboroto cuando otros cazas eran más rápidos y de mayor alcance. En cuanto al diseñador, Platz, tampoco se sentía especialmente feliz por la construcción del triplano, y prefería con mucho los biplanos o, mejor aun, los monoplanos cantilever. En los años veinte, sus monoplanos sin riostras iban a convertir a Fokker en el mayor fabricante mundial de aviones civiles de transporte.

    Durante un año escaso a partir de octubre de 1917, los 318 triplanos Fokker Dr.I, más los dos prototipos, se auparon a un lugar de privilegio en el panteón de la fama de la aviación militar. La razón principal de ello estribó en los brillantes aviadores que los pilotaron. Nunca ha existido en la Historia de la Aviación una unidad tan famosa como la JG1 de Richthofen, denominada a menudo ” el circo volante de Richthofen ” a causa del gran número de cazas bajo un mando único, de sus cuidadosamente planeadas y organizadas técnicas de combate y, principalmente, de sus brillantes y a menudo personalísimos esquemas de color. Naturalmente los 318 Dr.I de producción equiparon no sólo los cuatro Jagdstaffeln(escuadrones de caza) de la JG1, sino algunas otras Jagdgeschwader.

    La brillante hoja de servicios del Dr.I se vio algo ensombrecida por una serie de accidentes en las dos primeras semanas de combate. La causa se localizó en un defecto de fabricación (algo sorprendente por la meticulosidad de la factoría de Schwerin), de forma que todos lo Dr.I debieron ser revisados en tierra. En muchos casos hubo que fabricar nuevos largeros alares, y la factoría pasó casi todo el mes de noviembre de 1917 ocupada en reparar o reconstruir urgentemente las alas de los Dr.I. Así pues, hasta finales de noviembre no empezó el Dr.I a ser numéricamente significativo en el frente occidental; y no deja de sorprender que un número relativamente pequeño de aviones de un diseño básicamente anticuado llegara a alcanzar una reputación tan enorme.

    El último Dr.I fue entregado en mayo de 1918, época en que empezó a fabricarse con urgencia el marcadamente superior Fokker D.VIII para reemplazarlo. Nunca hubo más de 171 triplanos en servicio (el punto más alto se alcanzó a primeros de mayo de 1918, y el número había descendido a 125 hacia mediados de junio), y durante el verano la mayoría de los Dr.I supervivientes fueron transferidos a los Jastas de defensa del territorio en Alemania.

    D.VI – Prototipo original

    V4 – 2 aparatos de preproducción evaluados en combate

    V5 – Célula de un Dr.I equipada con un motor rotativo Goebels Goe. III de 160 cv experimental para la primera competición de tipos D

    V6 – La versión más extendida, con un motor Mercedes D.II de 120 cv

    V7 – Equipado con un motor rotativo Sh.III de 160 cv con reductor y hélice cuatripala

    V8 – Variante del V6 con tres planos en el morro y otros dos detrás de la cabina y la unidad de cola estándar del Dr.I

    V9 – Versión biplana experimental construida en el otoño de 1917 con un motor rotativo Oberursel U.0 de 80 cv y con la sección central del plano superior sustentado por una pareja de montantes en trípode a cada lado

    V10 – Versión estándar equipada con motor Oberursel Ur.III de 145 cv que le proporcionaba un techo de servicio de cerca de 9.500 m

     


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