de Havilland Chipmunk T.10 1/48

With the de Havilland designed Tiger Moth biplane proving to be such an important pilot training aircraft during the Second World War, it is no wonder that the same company would have a say in producing its replacement, when both the RCAF and Royal Air Force were looking to upgrade their primary pilot training capabilities. In order to keep pace with wartime aircraft production and to allow increasing numbers of Canadian airmen to be trained, de Havilland established an overseas subsidiary in Canada, the de Havilland Aircraft Company of Canada.

Following the end of WWII, the company began design work on a new aircraft, one intended as a replacement for the ageing Tiger Moths still in RCAF service. A tandem two seat monoplane, the new trainer incorporated many advances over its predecessor, but shared many of its design philosophies, in that it was intended to be both simple to maintain and relatively forgiving to fly – these aircraft needed to be in the air, earning their keep.Having the distinction of being the first aircraft type designed and built by de Havilland Canada, the first Chipmunk took to the skies in May 1946 and almost immediately gained interest from the military.

By April 1948, the Royal Canadian Air Force had taken delivery of their first Chipmunk, but they were not the only ones admiring the qualities of this extremely capable aeroplane. The vast majority of the 1,283 de Havilland Chipmunks built would be manufactured under licence in the UK, in factories at Hatfield and Chester, with around 735 of these going on to see service with the Royal Air Force, again as the direct replacement for the venerable old Tiger Moth. In RAF service, the British built machines were known as the de Havilland Chipmunk Mk.10 and they would go on to provide basic flight training support many thousands of future military aviators, in addition to providing air experience opportunities for many more as part of the University Air Squadron organisation.

Despite being a Canadian design, the Chipmunk has become one of the most recognisable Royal Air Force aircraft of the post war era and has enjoyed a military career which began in the early 1950s and continues to this day. The Battle of Britain Memorial Flight still operate two Chipmunks regularly, providing currency training for aircrew assigned to fly the unit’s historic ‘taildraggers’ and also to allow crews to reconnoitre new display venues in advance of their show appearance. In other situations, the aircraft can be used to deliver replacement aircrew or spare parts, whilst the Flight’s Spitfires and Hurricanes are out on display duties during the Airshow season. These two Chipmunks have ensured that the aircraft must now be regarded as one of the longest serving types in Royal Air Force History.

With such an impressive military pedigree as this, it is also interesting to note that the Chipmunk has gone on to become one of the most popular aircraft types on the civilian aviation scheme and it is estimated that well over 300 aircraft are still in airworthy condition worldwide. Sometimes unfairly described as ‘The poor man’s Spitfire’, the Chipmunk surely now has to be regarded as a historic aircraft in its own right and one which continues to underline the effectiveness of its design. With aircraft formerly serving with the RAF, Army Air Corps, Royal Navy and the mount of several RAF display teams, there is no shortage of attractive schemes available for you to present your Chipmunk in if you are lucky enough to own one, not to mention the fact that the aircraft would also be operated by several overseas air forces all over the world.

As a training aeroplane, it is obvious that more people would have experience with the de Havilland Chipmunk as opposed to the more glamourous front line aircraft types which are so popular with enthusiasts, however, the opportunity to still fly in one of these historic aeroplanes ensures that it continues to be held in great affection by owners and enthusiasts alike. Importantly, the Chipmunk is still fulfilling the role for which it was originally designed when making its first flight 74 years ago, providing basic flying training and allowing people to experience the thrill of flying for the first time.

Tech Specs
Item Length – Without Packaging (cm) 16.15
Item Height – Without Packaging (cm) 4.5
How many pieces will be found in the box opened by the customer? 84
Item Scale 1:48
Contents: Sprues & decals
Number of Scheme options 4
Skill Level 2
Flying Hours 2
Wingspan (mm) 217

Dado que el biplano Tiger Moth diseñado por de Havilland demostró ser un avión de entrenamiento de pilotos tan importante durante la Segunda Guerra Mundial, no es de extrañar que la misma empresa tuviera algo que decir en la producción de su sustituto, cuando tanto la RCAF como la Royal Air Force buscaban mejorar sus capacidades primarias de entrenamiento de pilotos. Para mantener el ritmo de producción de aviones en tiempos de guerra y permitir la formación de un número cada vez mayor de aviadores canadienses, de Havilland creó una filial en Canadá, la de Havilland Aircraft Company of Canada.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa comenzó a diseñar un nuevo avión, destinado a sustituir a los vetustos Tiger Moths aún en servicio en la RCAF. El nuevo avión de entrenamiento, un monoplano biplaza en tándem, incorporaba muchos avances con respecto a su predecesor, pero compartía muchas de sus filosofías de diseño, en el sentido de que su mantenimiento debía ser sencillo y su pilotaje relativamente indulgente: estos aviones necesitaban estar en el aire, ganándose su sustento.Con la distinción de ser el primer tipo de avión diseñado y construido por de Havilland Canada, el primer Chipmunk surcó los cielos en mayo de 1946 y casi inmediatamente despertó el interés de los militares.

En abril de 1948, la Real Fuerza Aérea Canadiense había recibido su primer Chipmunk, pero no eran los únicos que admiraban las cualidades de este avión extremadamente capaz. La gran mayoría de los 1.283 Chipmunk de Havilland construidos se fabricaron bajo licencia en el Reino Unido, en las fábricas de Hatfield y Chester, y alrededor de 735 de ellos entraron en servicio en la Royal Air Force, de nuevo como sustituto directo del venerable Tiger Moth. En servicio en la RAF, los aparatos construidos en Gran Bretaña se conocían como Chipmunk Mk.10 de Havilland y servirían de apoyo a la formación básica de vuelo de muchos miles de futuros aviadores militares, además de proporcionar oportunidades de experiencia aérea a muchos más como parte de la organización del Escuadrón Aéreo Universitario.

A pesar de ser un diseño canadiense, el Chipmunk se ha convertido en uno de los aviones de la Royal Air Force más reconocibles de la posguerra y ha disfrutado de una carrera militar que comenzó a principios de la década de 1950 y continúa hasta nuestros días. El Battle of Britain Memorial Flight todavía utiliza dos Chipmunk con regularidad, como entrenamiento para las tripulaciones asignadas a pilotar los históricos «taildraggers» de la unidad y también para permitir a las tripulaciones reconocer nuevos lugares de exhibición antes de su aparición en el espectáculo. En otras situaciones, los aviones pueden utilizarse para transportar tripulaciones de reemplazo o piezas de repuesto, mientras los Spitfires y Hurricanes de la Fuerza Aérea realizan tareas de exhibición durante la temporada de espectáculos aéreos. Estos dos Chipmunks han hecho que el avión sea considerado como uno de los más longevos de la historia de la Royal Air Force.

Con un pedigrí militar tan impresionante como este, también es interesante observar que el Chipmunk se ha convertido en uno de los tipos de avión más populares en el esquema de la aviación civil y se estima que más de 300 aviones están todavía en condiciones de volar en todo el mundo. A veces injustamente descrito como «el Spitfire de los pobres», el Chipmunk debe ser considerado como un avión histórico por derecho propio y que continúa subrayando la eficacia de su diseño. Con aviones que anteriormente sirvieron a la RAF, al Cuerpo Aéreo del Ejército, a la Royal Navy y a varios equipos de exhibición de la RAF, no hay escasez de atractivos esquemas disponibles para que usted presente su Chipmunk si tiene la suerte de poseer uno, por no mencionar el hecho de que el avión también sería operado por varias fuerzas aéreas de ultramar en todo el mundo.

Como avión de entrenamiento, es obvio que más personas tendrían experiencia con el Chipmunk de Havilland en comparación con los tipos de aviones de primera línea más glamurosos que son tan populares entre los entusiastas, sin embargo, la oportunidad de seguir volando en uno de estos aviones históricos asegura que sigue siendo tenido en gran afecto por los propietarios y entusiastas por igual. Y lo que es más importante, el Chipmunk sigue cumpliendo la función para la que fue diseñado originalmente cuando realizó su primer vuelo hace 74 años, proporcionando formación básica de vuelo y permitiendo a la gente experimentar la emoción de volar por primera vez.

Especificaciones técnicas
Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 16.15
Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 4.5
¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 84
Escala del artículo 1:48
Contenido: Matrices y calcas
Número de opciones de esquema 4
Nivel de habilidad 2
Horas de vuelo 2
Envergadura (mm) 217