• View as:
  • Filter your selectionFiltra tu selección
  • Ordenar por:

AIRFIX Shop

Airfix es una marca británica y una antigua empresa fabricante de maquetas de plástico moldeadas por inyección. Airfix fabricaba una amplia gama de maquetas de coches, aviones, barcos, vehículos comerciales, vehículos militares, ferrocarriles y figuras.
  • Supermarine Spitfire MkIa B 1/72

    AIRFA01071B

    9,50
    ENGLISH

    About the Aircraft:

    The first production Spitfire Mk.I was delivered to RAF No.19 Squadron at Duxford on 4th August 1938 and heralded the arrival of a future aviation icon. With various upgraded marks of this classic fighter serving throughout WWII, the Spitfire is arguably the most famous fighter aircraft to ever take to the skies.

    About the Model:

    With such a lasting legacy and reputation to its name, no collection is complete without the Spitfire Mk.I. Measuring at 127mm in length and featuring an equally as outstanding livery, now is the perfect chance to bring yours home today and recreate the victories of the aircraft- the Airfix way!

    Scheme: Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U 92 Squadron 1940.

    BAE SYSTEMS is a registered trade mark of BAE Systems plc.

     

    Tech Specs

    Item Length – Without Packaging (cm) 12.7
    Item Height – Without Packaging (cm) 4.83
    Item Width – Without Packaging (cm) 15.5
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 36
    Item Scale 1:72
    License line
    BAE SYSTEMS is a registered trade mark of BAE Systems plc.

    Contents (what’s in the box) sets: Sprues & decals
    Number of Scheme options 1
    Skill Level 1
    Wingspan (mm) 155

     

    ESPAÑOL

    Sobre el avión:

    El primer Spitfire Mk.I de producción fue entregado al escuadrón nº 19 de la RAF en Duxford el 4 de agosto de 1938 y anunció la llegada de un futuro icono de la aviación. Con varias versiones mejoradas de este caza clásico que sirvió durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Spitfire es posiblemente el avión de combate más famoso que ha surcado los cielos.

    Acerca del modelo:

    Con tan duradero legado y reputación a su nombre, ninguna colección está completa sin el Spitfire Mk.I. Midiendo 127mm de longitud y con una librea igualmente excepcional, ahora es la oportunidad perfecta para llevar el suyo a casa y recrear las victorias del avión – ¡a la manera Airfix!

    Esquema: Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U 92 Escuadrón 1940.

    BAE SYSTEMS es una marca registrada de BAE Systems plc.

     

    Especificaciones técnicas

    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 12,7
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 4,83
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 15,5
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 36
    Escala del artículo 1:72
    Línea de licencia
    BAE SYSTEMS es una marca registrada de BAE Systems plc.

    Contenido (lo que hay en la caja) sets: Matrices y calcas
    Número de opciones de esquema 1
    Nivel 1
    Envergadura (mm) 155

  • McDonnell Douglas Phantom FG 1 FGR 2 1/72

    AIRFA06019A

    35,95
    ENGLISH

    With the RAF already operating Phantoms initially intended for the Royal Navy at Leuchars air base in Fife, the withdrawal of HMS Ark Royal in 1978 meant that they also inherited the rest of the Fleet Air Arm Phantom fleet. Nos 43 and 111 Squadrons would use the Phantom FG.1 to defend Britains airspace until 1989, when they both converted to the BAe Tornado F.3.

     

    Tech Specs

    Item Length – Without Packaging (cm) 24.7
    Item Height – Without Packaging (cm) 6.81
    Item Width – Without Packaging (cm) 16.2
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 161
    Item Scale 1:72
    License line:
    Produced under licensed. (Vehicle/Aeroplane Models) the distinctive logos, product markings, and trade dress are all trademarks of The Boeing Company.

    Contents (what’s in the box) sets
    Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.
    Number of Scheme options 3
    Skill Level 3
    Wingspan (mm) 162

     

    ESPAÑOL

    Dado que la RAF ya operaba Phantoms destinados inicialmente a la Royal Navy en la base aérea de Leuchars, en Fife, la retirada del HMS Ark Royal en 1978 significó que también heredaron el resto de la flota de Phantom del Fleet Air Arm. Los escuadrones 43 y 111 utilizarían el Phantom FG.1 para defender el espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos se convirtieron al BAe Tornado F.3.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 24,7
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 6.81
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 16,2
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 161
    Artículo Escala 1:72
    Línea de licencia:
    Producido bajo licencia. (Vehicle/Aeroplane Models) los logotipos distintivos, las marcas de producto y la imagen comercial son marcas registradas de The Boeing Company.
    Contenido (lo que hay en la caja) juegos
    Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
    Número de opciones de esquema 3
    Nivel de habilidad 3
    Envergadura (mm) 162

  • WASA (VASA) 1/144

    AIRFA09256V

    42,95
    ENGLISH

    In 1625, while Sweden was busy building an empire around the Baltic Sea, the Swedish King Gustavus Adolphus ordered new warships. Among them was the Wasa. On its maiden voyage in 1628, the Wasa set sail and fired a salute.

    But only after a few minutes of sailing the ship began to heel over. She righted herself slightly – and heeled over again and, to everyones horror and disbelief, the glorious and mighty warship suddenly sank.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 48.6
    Item Width – Without Packaging (cm) 8.1
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 229
    Item Scale 1:144
    Contents: Sprues & decals
    Number of Scheme options 1
    Skill Level 4

     

    ESPAÑOL

    En 1625, mientras Suecia estaba ocupada construyendo un imperio alrededor del mar Báltico, el rey sueco Gustavo Adolfo encargó nuevos buques de guerra. Entre ellos estaba el Wasa. En su viaje inaugural, en 1628, el Wasa zarpó y disparó una salva.

    Pero a los pocos minutos de navegar, el barco empezó a escorarse. Se enderezó ligeramente, volvió a escorarse y, para horror e incredulidad de todos, el glorioso y poderoso buque de guerra se hundió de repente.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 48.6
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 8,1
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 229
    Artículo Escala 1:144
    Contenido: Matrices y calcas
    Número de esquemas 1
    Nivel 4

  • Golden Hind 1/72

    AIRFA09258V

    42,95
    ENGLISH

    The Golden Hind was an English galleon best known for its global circumnavigation between 1577 and 1580, captained by Sir Francis Drake, who on his return with a haul of Spanish gold and other treasures was knighted by Queen Elizabeth. The Hind was a well armed and nimble galleon, she was orginally commissioned as The Pelican and built in Deptford, London, where she was launched in 1577. She was the flagship of an expedition to explore the regions beyond South America commanded by Drake, with personnel support of Queen Elizabeth of England. Drake’s mission became one less of exploration and more of piracy as he wreaked havoc against Spanish interests in the region.

    Launched: 1577, Deptford, London
    Displacement: 300 Tons
    Length: 120ft (37m)
    Beam: 18ft (5.5)
    Draft: 9ft (2.7m)
    Crew: 80 – 85
    Armament: 22 Guns

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 36
    Item Width – Without Packaging (cm) 8.7
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 109
    Item Scale 1:72
    Contents: Sprues & decals
    Number of Scheme options 1
    Skill Level 3

     

    ESPAÑOL

    El Golden Hind fue un galeón inglés más conocido por su circunnavegación mundial entre 1577 y 1580, capitaneado por Sir Francis Drake, quien a su regreso con un botín de oro español y otros tesoros fue nombrado caballero por la Reina Isabel. El Hind, un galeón bien armado y ágil, fue encargado originalmente como The Pelican y construido en Deptford, Londres, donde fue botado en 1577. Era el buque insignia de una expedición para explorar las regiones más allá de Sudamérica comandada por Drake, con el apoyo personal de la reina Isabel de Inglaterra. La misión de Drake no fue tanto de exploración como de piratería, ya que causó estragos contra los intereses españoles en la región.

    Botadura: 1577, Deptford, Londres
    Desplazamiento: 300 toneladas
    Eslora: 120ft (37m)
    Manga: 18ft (5.5)
    Calado: 9ft (2.7m)
    Tripulación 80 – 85
    Armamento: 22 cañones

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 36
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 8.7
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 109
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Matrices y calcas
    Número de esquemas 1
    Nivel de habilidad 3

  • de Havilland D.H.82a Tiger Moth 1/48

    AIRFA04104

    26,50
    ENGLISH

    Even though the classic de Havilland Tiger Moth has to be considered one of the most important aircraft in the history of British aviation, it rarely receives the popular respect it deserves and is usually in the shadow of more glamourous types, such as the Supermarine Spitfire and de Havilland’s own Mosquito. Despite this, without the availability of thousands of Tiger Moths to train a constant stream of pilots for military and civilian service, Britain and her Commonwealth would have been in real trouble during WWII and most pilots who would go on to fly the numerous Allied aircraft types of the Second World War would have learnt their trade on this classic training aircraft.

    Coming from a successful line of biplane designs, the DH.82 Tiger Moth made its first flight in October 1931 and was the result of the Companys founder wanting to produce an aircraft superior to its predecessors, whilst possessing enough appeal to attract interest from several different aviation sectors. Its success resulted in an immediate order from the RAF, who viewed the aircraft as an ideal primary trainer for pilots beginning on their flying careers and destined to fly their latest front line aircraft. Their modest original order was followed up by several subsequent orders and as the world descended into conflict in 1939, the Royal Air Force would have around 500 Tiger Moths on strength. Many more examples were owned by flying clubs all over the country and many of these would also being pressed into military service, due to the need to train as many new pilots as possible.

    With its growing reputation, the aircraft also secured many overseas orders, ensuring that the de Havilland production lines were fully committed in supplying this superb aircraft. From the perspective of the student pilot, the Tiger Moth was a relatively stable and forgiving aircraft to fly, with few handling vices and generally supportive of the odd silly mistake. It has been described as an easy aeroplane to fly but a difficult one to fly well, which seemed to have made this the ideal aircraft to serve as a primary/basic trainer for large numbers of future pilots destined for the war effort. As Britain prepared for invasion during the early summer of 1940, there were plans for the gentle natured Tiger Moth to show a much more aggressive side and support the Spitfire and Hurricane pilots they had previously trained. Operation Banquet called for the use of every available aircraft in the defence of Britains coastline, attacking any potential invasion force by all means at their disposal. This would see even the most unlikely of aircraft equipped with bomb racks and given a new offensive capability. Should a German invasion have been attempted, there would have been the very real possibility of swarms of bomb laden Tiger Moths raining fury on the enemy troops below, as Britain used every means in her power to ensure the failure of such a cross channel incursion.

    Thankfully, due in no small part to the qualities of this effective pilot maker and the resolve of the Royal Air Force, German invasion plans were indefinitely postponed following the Luftwaffe’s inability to score a decisive victory during the Battle of Britain. With many Tiger Moths remaining in airworthy condition, it is interesting to consider that this famous basic training aircraft is still doing the same job today as it did during its service introduction in the 1930s. The magnificent Tiger Moth allows potential Warbird pilots the opportunity to gain valuable experience flying a taildragger aircraft, before eventually moving on to display the Spitfires and Mustangs which thrill the crowds at Airshows all over the world.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 16.15
    Item Height – Without Packaging (cm) 4.5
    Item Width – Without Packaging (cm) 21.79
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 91
    Item Scale 1:48
    Contents (what’s in the box) sets: Sprues & decals
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 2

     

    ESPAÑOL

    Aunque el clásico Tiger Moth de de Havilland debe considerarse uno de los aviones más importantes de la historia de la aviación británica, rara vez recibe el respeto popular que merece y suele estar a la sombra de tipos más glamurosos, como el Supermarine Spitfire y el propio Mosquito de de Havilland. A pesar de ello, sin la disponibilidad de miles de Tiger Moths para entrenar a un flujo constante de pilotos para el servicio militar y civil, Gran Bretaña y su Commonwealth habrían estado en verdaderos problemas durante la Segunda Guerra Mundial y la mayoría de los pilotos que volarían los numerosos tipos de aviones aliados de la Segunda Guerra Mundial habrían aprendido su oficio en este clásico avión de entrenamiento.

    Procedente de una exitosa línea de diseños de biplanos, el DH.82 Tiger Moth realizó su primer vuelo en octubre de 1931 y fue el resultado del deseo del fundador de la compañía de producir un avión superior a sus predecesores, a la vez que lo suficientemente atractivo como para atraer el interés de diferentes sectores de la aviación. Su éxito se tradujo en un pedido inmediato de la RAF, que consideraba el avión como un entrenador primario ideal para los pilotos que comenzaban sus carreras de vuelo y estaban destinados a pilotar sus últimos aviones de primera línea. A su modesto pedido original le siguieron varios pedidos posteriores y, cuando el mundo se sumió en el conflicto en 1939, la Royal Air Force contaba con unos 500 Tiger Moth. Muchos más ejemplares pertenecían a clubes de vuelo de todo el país y muchos de ellos también se utilizaron en el servicio militar, debido a la necesidad de entrenar al mayor número posible de nuevos pilotos.

    Con su creciente reputación, el avión también se aseguró muchos pedidos en el extranjero, asegurando que las líneas de producción de de Havilland estuvieran totalmente comprometidas en el suministro de este magnífico avión. Desde el punto de vista del piloto en formación, el Tiger Moth era un avión relativamente estable e indulgente, con pocos defectos de manejo y, en general, tolerante con los errores tontos. Se le ha descrito como un avión fácil de pilotar pero difícil de volar bien, lo que parece haber hecho de él el avión ideal para servir como entrenador primario/básico para un gran número de futuros pilotos destinados al esfuerzo bélico. Mientras Gran Bretaña se preparaba para la invasión a principios del verano de 1940, había planes para que el apacible Tiger Moth mostrara un lado mucho más agresivo y apoyara a los pilotos de Spitfire y Hurricane que habían entrenado previamente. La Operación Banquete requería el uso de todos los aviones disponibles en la defensa de la costa británica, atacando cualquier fuerza invasora potencial por todos los medios a su alcance. Para ello, incluso los aviones más inverosímiles serían equipados con bastidores de bombas y dotados de una nueva capacidad ofensiva. Si se hubiera intentado una invasión alemana, habría existido la posibilidad muy real de enjambres de Tiger Moths cargados de bombas haciendo llover su furia sobre las tropas enemigas, ya que Gran Bretaña utilizó todos los medios a su alcance para asegurar el fracaso de tal incursión a través del canal.

    Afortunadamente, debido en gran parte a las cualidades de este eficaz piloto y a la determinación de la Royal Air Force, los planes de invasión alemanes se pospusieron indefinidamente tras la incapacidad de la Luftwaffe de conseguir una victoria decisiva durante la Batalla de Inglaterra. Dado que aún quedan muchos Tiger Moth en condiciones de volar, es interesante considerar que este famoso avión de entrenamiento básico sigue haciendo hoy el mismo trabajo que durante su introducción en servicio en la década de 1930. El magnífico Tiger Moth ofrece a los potenciales pilotos de Warbird la oportunidad de adquirir una valiosa experiencia pilotando un avión taildragger, antes de pasar finalmente a exhibir los Spitfires y Mustangs que entusiasman a las multitudes en los Airshows de todo el mundo.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 16,15
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 4,5
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 21,79
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 91
    Escala del artículo 1:48
    Contenido: Matrices y calcas
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 2

     

  • Handley Page Victor B.Mk.2 (BS) 1/72

    AIRFA12008

    78,50
    ENGLISH

    The Handley Page (HP) Victor was a jet-powered, strategic bomber which, alongside the other ‘V’ bombers, the Avro Vulcan and Vickers Valiant, formed an essential part of Britain’s nuclear deterrent during the early part of the Cold War. The Victor was designed to carry out long-range, low-altitude attacks, but was later relegated to an aerial refuelling role when it was no longer deemed effective as a strategic bomber. Subject to the RAF’s requirements for greater tactical manoeuvrability and a higher ceiling, the B.2 variant with much more powerful Rolls Royce Conway engines was developed in 1959. Thirty-four were produced in total, of which several were later converted for reconnaissance and aerial refuelling purposes. Two RAF squadrons formed on the B.2 after it entered service in 1962, but it was soon succeeded by the B.2R, a conversion which allowed ‘Blue Steel’ nuclear missiles to be carried in addition to free-fall nuclear payloads. Following the introduction of submarine-launched Polaris missiles in 1969, the Victor was gradually relieved of its role as a nuclear deterrent but it remained a valuable asset to the RAF as a tanker up to its retirement in 1993.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 48.6
    Item Height – Without Packaging (cm) 11.91
    Item Width – Without Packaging (cm) 50.8
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 228
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Sprues & decals
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 4
    Wingspan (mm) 508

    ESPAÑOL

    El Handley Page (HP) Victor era un bombardero estratégico propulsado a reacción que, junto con los otros bombarderos “V”, el Avro Vulcan y el Vickers Valiant, formó una parte esencial de la disuasión nuclear británica durante la primera parte de la Guerra Fría. El Victor fue diseñado para llevar a cabo ataques de largo alcance a baja altitud, pero posteriormente fue relegado a una función de reabastecimiento aéreo cuando dejó de considerarse eficaz como bombardero estratégico. Debido a las necesidades de la RAF de una mayor maniobrabilidad táctica y un techo más alto, en 1959 se desarrolló la variante B.2 con motores Rolls Royce Conway mucho más potentes. Se fabricaron treinta y cuatro en total, de los cuales varios se reconvirtieron posteriormente para fines de reconocimiento y reabastecimiento aéreo. Se formaron dos escuadrones de la RAF con el B.2 tras su entrada en servicio en 1962, pero pronto le sucedió el B.2R, una conversión que permitía transportar misiles nucleares “Blue Steel” además de cargas nucleares de caída libre. Tras la introducción de los misiles Polaris lanzados desde submarinos en 1969, el Victor fue relevado gradualmente de su función de disuasión nuclear, pero siguió siendo un valioso activo de la RAF como avión cisterna hasta su retirada en 1993.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 48.6
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 11.91
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 50.8
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 228
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Matrices y calcas
    Número de esquemas 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 4
    Envergadura (mm) 508

  • Avro Lancaster B.III (SPECIAL) ‘THE DAMBUSTERS’ 1/72

    AIRFA09007A

    51,95
    ENGLISH

    Following a short but intense period of training, the volunteer group of crack airmen who made up the new RAF No.617 Squadron took off from RAF Scampton on the night of 16th/17th May 1943, at the start of the most audacious bombing raid in history.

    Led by their enigmatic and inspirational commanding officer Guy Gibson, he is reputed to have said, ‘This squadron will either make history, or it will be completely wiped out’, but nevertheless, every man was determined to play their part in this historic raid. Nineteen ‘Special’ Lancaster’s and their crews sent a message to the German nation that could not be disguised by their propaganda ministers.

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 30.2
    Item Height – Without Packaging (cm) 8.68
    Item Width – Without Packaging (cm) 43.2
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 267
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 3
    Wingspan (mm) 432

    ESPAÑOL

    Tras un corto pero intenso periodo de entrenamiento, el grupo de aviadores voluntarios que formaban el nuevo Escuadrón 617 de la RAF despegó de la RAF de Scampton la noche del 16 al 17 de mayo de 1943, al comienzo del bombardeo más audaz de la historia.

    Dirigido por su enigmático e inspirador oficial al mando Guy Gibson, se dice que dijo: “Este escuadrón hará historia o será completamente aniquilado”, pero sin embargo, todos los hombres estaban decididos a desempeñar su papel en este histórico ataque. Diecinueve Lancaster “especiales” y sus tripulaciones enviaron un mensaje a la nación alemana que no pudo ser disimulado por sus ministros de propaganda.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 30,2
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 8,68
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 43,2
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 267
    Artículo Escala 1:72
    Contenido (lo que hay en la caja) juegos: Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 3
    Envergadura (mm) 432

  • Avro Lancaster B.III 1/72

    AIRFA08013A

    42,95
    ENGLISH

    As the third of Britain’s four engined heavy bombers to enter RAF service during WWII, the Avro Lancaster proved to be an exceptional aircraft, possessing a large unobstructed bomb bay, which allowed it to carry some of the largest bombs of the war. At least thirty five Lancasters managed to complete an astonishing 100 missions or more and are referred to by historians and enthusiasts as the Lancaster Centurions, an exclusive group of extremely hard working bombers.

    Scheme 1: R5868 S-Sugar 467 Squadron RAAF.

    Scheme 2: LM624 57 Squadron.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 29.4
    Item Height – Without Packaging (cm) 8.68
    Item Width – Without Packaging (cm) 43.2
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 235
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Sprues & decals
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 3
    Wingspan (mm) 432

    ESPAÑOL

    El Avro Lancaster, el tercero de los bombarderos pesados británicos de cuatro motores que entró en servicio en la RAF durante la Segunda Guerra Mundial, demostró ser un avión excepcional, ya que poseía un gran compartimento de bombas sin obstrucciones que le permitía transportar algunas de las bombas más grandes de la guerra. Al menos treinta y cinco Lancaster consiguieron completar la asombrosa cifra de 100 misiones o más y son conocidos por historiadores y entusiastas como los Centuriones Lancaster, un grupo exclusivo de bombarderos extremadamente trabajadores.

    Esquema 1: R5868 S-Sugar 467 Escuadrón RAAF.

    Esquema 2: LM624 57 Escuadrón.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 29,4
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 8,68
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 43,2
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 235
    Escala del artículo 1:72
    Contenido (lo que hay en la caja) sets: Matrices y calcas
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 3
    Envergadura (mm) 432

  • Avro Lancaster BII 1/72

    AIRFA08001

    42,95
    ENGLISH

    Due to shortage of Rolls-Royce Merlin engines, some 300 Lancasters were built with Bristol Hercules radial engines, becoming the BII Variant. Some were also fitted with enlarged bomb-bay doors to enable large 8000lb bombs to be carried, as well as a ventral defensive turret.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 29.3
    Item Height – Without Packaging (cm) 8.68
    Item Width – Without Packaging (cm) 43.1
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 239
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Sprues & decals
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 3
    Wingspan (mm) 431

    ESPAÑOL

    Debido a la escasez de motores Rolls-Royce Merlin, se construyeron unos 300 Lancaster con motores radiales Bristol Hercules, convirtiéndose en la variante BII. Algunos también estaban equipados con puertas de la bahía de bombas ampliadas para poder transportar grandes bombas de 8.000 libras, así como una torreta defensiva ventral.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 29,3
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 8,68
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 43,1
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 239
    Escala del artículo 1:72
    Contenido (lo que hay en la caja) sets: Matrices y calcas
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 3
    Envergadura (mm) 431

  • Blackburn Buccaneer S.2 GULF WAR 1/72

    Fuera de Stock

    AIRFA06022A

    35,95
    ENGLISH

    During RAF air operations in the Gulf War of 1991, the effectiveness of Iraqi anti-aircraft defences resulted in Tornado and Jaguar strike missions having to be flown at higher altitudes, thus reducing their effectiveness.

    They needed the support of the RAF’s ageing Blackburn Buccaneer jets with their ‘Pave Spike’ laser designator equipment to deliver ‘smart’ munitions effectively, the only trouble was, these aircraft were back at their home base in Scotland.

    The race was on to prepare and fly twelve Buccaneers in newly applied ‘Desert Camouflage’ and their laser designator equipment to the Persian Gulf and in just a matter of days, the self-titled ‘Sky Pirates’ were on their way.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 26.8
    Item Height – Without Packaging (cm) 6.88
    Item Width – Without Packaging (cm) 18.6
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 141
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 3
    Wingspan (mm) 186

     

    ESPAÑOL

    Durante las operaciones aéreas de la RAF en la Guerra del Golfo de 1991, la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes hizo que las misiones de ataque de los Tornados y los Jaguars tuvieran que volar a mayor altitud, reduciendo así su eficacia.

    Necesitaban el apoyo de los anticuados reactores Blackburn Buccaneer de la RAF con su equipo de designación láser “Pave Spike” para lanzar municiones “inteligentes” con eficacia, el único problema era que estos aviones estaban de vuelta en su base de origen en Escocia.

    La carrera estaba en marcha para preparar y volar doce Buccaneers con un nuevo camuflaje del desierto y su equipo de designación láser al Golfo Pérsico y, en cuestión de días, los autodenominados “Piratas del Cielo” estaban de camino.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 26,8
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 6,88
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 18,6
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 141
    Artículo Escala 1:72
    Contenido: Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 3
    Envergadura (mm) 186


  • Heinkel He111P-2 1/72

    AIRFA06014

    35,95
    ENGLISH

    First flying in 1935 when Germany was banned from building bombers under the Treaty of Versailles, the Heinkel He111 was at first disguised as a fast transport plane. However its real purpose soon became clear when it was used as a bomber during the Spanish Civil War. The early variants proved to be capable fast bombers with only small numbers being lost to enemy action.

    By the start of the Second World War the He111 had undergone some major changes, resulting in the P model. The engines were now more powerful Daimler Benz DB601 units, and there was an enlarged glass nose section housing the majority of the crew. This afforded them excellent visibility but made them very vulnerable.During the Battle of Britain the P variant was being phased out, but it continued to serve in some numbers. Against the modern RAF fighters the He111 now suffered from a lack of speed and defensive armament. Before being switched to night duties the He111 formed the backbone of the Luftwaffe’s bomber force, but did suffer some heavy casualties.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 22.6
    Item Height – Without Packaging (cm) 5.5
    Item Width – Without Packaging (cm) 31.2
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 151
    Item Scale 1:72
    Contents: Sprues & decals
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 3
    Flying Hours 2
    Wingspan (mm) 312

    ESPAÑOL

    El Heinkel He111, que comenzó a volar en 1935, cuando el Tratado de Versalles prohibió a Alemania construir bombarderos, se disfrazó al principio de avión de transporte rápido. Sin embargo, su verdadero propósito pronto quedó claro cuando se utilizó como bombardero durante la Guerra Civil española. Las primeras variantes demostraron ser bombarderos rápidos y sólo se perdieron unos pocos en acciones enemigas.

    Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el He111 había sufrido algunos cambios importantes, dando lugar al modelo P. Los motores eran ahora más potentes, de tipo Daimler. Los motores eran ahora unidades Daimler Benz DB601 más potentes, y había una sección del morro acristalada más grande que albergaba a la mayoría de la tripulación. Durante la Batalla de Inglaterra, la variante P se fue retirando gradualmente, pero continuó en servicio en algunos números. Frente a los cazas modernos de la RAF, el He111 adolecía de falta de velocidad y de armamento defensivo. Antes de ser destinado a tareas nocturnas, el He111 formaba la columna vertebral de la fuerza de bombarderos de la Luftwaffe, pero sufrió algunas bajas importantes.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 22.6
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 5.5
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 31.2
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 151
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Matrices y calcas
    Número de esquemas 2
    Nivel de habilidad 3
    Horas de vuelo 2
    Envergadura (mm) 312

  • Hawker Siddeley Harrier GR.1/AV-8A 1/72

    AIRFA04057A

    26,50
    ENGLISH

    An aircraft that is undoubtedly one of the most significant in the history of aviation, the Hawker Siddeley Harrier GR.1 was developed from the Hawker P.1127 experimental aircraft produced to test the possibilities of V/STOL vectored thrust flight. These aircraft would successfully master the transition from hovering to forward flight and back to the hover, despite several of the development aircraft suffering accidents during testing.

    The prospect of a viable V/STOL aircraft proved to be of great interest to both the British and US military, who funded further development of the aircraft. The new ‘Jump Jet’ was an instant hit with the British public, who marvelled at the ingenuity of their aviation industry, which was once again proving to be the envy of the world.

    As the consummate display performer, the Harrier was always a popular display item with Airshow crowds, with the two forming a bond which would last right through the Harrier’s long service career. In the eyes of the British public, no Airshow was complete without a display from Britain’s world-leading Harrier.

    Entering Royal Air Force service in April 1969, the operational flexibility offered by the Harrier GR.1 ensured the aircraft would never find itself too far away from potential conflict hotspots. Not confined to operating from military airfields, Harriers could be concealed in forest clearings or dispersed to sections of motorways, or even school playgrounds, but with the intention of keeping their location concealed from the enemy.

    With many of these early Harriers deployed in West Germany, they would act as a significant deterrent against Eastern Bloc aggression, potentially lurking in many undisclosed locations, poised to strike against attacking Soviet armour at a moment’s notice.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 19.9
    Item Height – Without Packaging (cm) 5.04
    Item Width – Without Packaging (cm) 10.76
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 114
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 2
    Flying Hours 1
    Wingspan (mm) 107

    ESPAÑOL

    El Hawker Siddeley Harrier GR.1, sin duda uno de los aviones más significativos de la historia de la aviación, se desarrolló a partir del avión experimental Hawker P.1127 producido para probar las posibilidades del vuelo V/STOL de empuje vectorial. Estos aviones dominarían con éxito la transición del vuelo estacionario al vuelo hacia adelante y de nuevo al vuelo estacionario, a pesar de que varios de los aviones de desarrollo sufrieron accidentes durante las pruebas.

    La perspectiva de un avión V/STOL viable resultó ser de gran interés tanto para el ejército británico como para el estadounidense, que financiaron el desarrollo ulterior del avión. El nuevo “Jump Jet” tuvo un éxito inmediato entre el público británico, que se maravilló ante el ingenio de su industria aeronáutica, que una vez más demostraba ser la envidia del mundo.

    El Harrier, un consumado exhibicionista, siempre fue un elemento de exhibición popular entre el público de los salones aeronáuticos, y ambos formaron un vínculo que duraría toda la larga carrera del Harrier. A los ojos del público británico, ningún Airshow estaba completo sin una exhibición del Harrier británico, líder mundial.

    El Harrier GR.1 entró en servicio en la Royal Air Force en abril de 1969 y, gracias a su flexibilidad operativa, nunca estuvo demasiado lejos de posibles focos de conflicto. No limitados a operar desde aeródromos militares, los Harrier podían ocultarse en claros de bosques o dispersarse en tramos de autopistas, o incluso en patios de recreo de colegios, pero con la intención de mantener su ubicación oculta al enemigo.

    Con muchos de estos primeros Harriers desplegados en Alemania Occidental, actuarían como un importante elemento disuasorio contra la agresión del Bloque del Este, potencialmente al acecho en muchos lugares no revelados, listos para atacar a los blindados soviéticos en cualquier momento.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 19.9
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 5.04
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 10.76
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 114
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 2
    Horas de vuelo 1
    Envergadura (mm) 107

  • Messerschmitt Me262A-1a/2a 1/72

    Fuera de Stock

    AIRFA03090A

    18,95
    ENGLISH

    Representing the primary production variant of the Messerschmitt Me262 jet, the A-1A was the fighter-bomber version of the aircraft desired by Hitler, capable of being used as an interceptor, or configured to carry bombs and air-to-air mortars on nose mounted pylons.

    With the aircraft’s powerful nose mounted cannons used to devastating effect against the massed formations of USAAF bombers attacking Germany, the offensive firepower of the jets could be further enhanced by the addition of R4M ‘Orkan’ (Hurricane) rocket packs under each wing.

    Mounted on rudimentary racks made from wood, twelve R4M stabilised rockets could be carried under each wing, each one capable of bringing down an enemy bomber.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 14.8
    Item Height – Without Packaging (cm) 4.86
    Item Width – Without Packaging (cm) 17.4
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 65
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 2
    Flying Hours 1
    Wingspan (mm) 174

    ESPAÑOL

    El A-1A, que representaba la principal variante de producción del avión a reacción Messerschmitt Me262, era la versión caza-bombardero del avión deseado por Hitler, capaz de ser utilizado como interceptor o configurado para llevar bombas y morteros aire-aire en pilones montados en el morro.

    Los potentes cañones montados en el morro del avión se utilizaban con un efecto devastador contra las formaciones masivas de bombarderos de la USAAF que atacaban Alemania, pero la potencia de fuego ofensiva de los reactores podía mejorarse aún más añadiendo paquetes de cohetes R4M “Orkan” (Hurricane) bajo cada ala.

    Montados en bastidores rudimentarios hechos de madera, se podían llevar doce cohetes estabilizados R4M bajo cada ala, cada uno capaz de derribar un bombardero enemigo.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 14,8
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 4,86
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 17,4
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 65
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 2
    Horas de vuelo 1
    Envergadura (mm) 174


  • Messerschmitt Bf110E/E-2 TROP 1/72

    Fuera de Stock

    AIRFA03081A

    18,95
    ENGLISH

    One of the most distinctive aircraft of the Second World War, the Messerschmitt Bf 110 was a twin engined heavy fighter intended to be faster and more heavily armed than any other fighter aircraft in the sky at that time and during the early months of WWII, certainly proved to be devastatingly effective.

    Despite suffering at the hands of the RAF during the Battle of Britain, the Bf 110 would go on to prove its worth as a long range fighter bomber and ground support aircraft over the vast expanses of Russia and into the Mediterranean and North Africa, serving throughout the remainder of the Second World War.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 16.76
    Item Height – Without Packaging (cm) 5.73
    Item Width – Without Packaging (cm) 22.56
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 108
    Item Scale 1:72
    Contents (what’s in the box) sets: Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.
    Number of Scheme options 2
    Skill Level 2
    Flying Hours 1
    Wingspan (mm) 225

     

    ESPAÑOL

    El Messerschmitt Bf 110, uno de los aviones más característicos de la Segunda Guerra Mundial, era un caza pesado bimotor destinado a ser más rápido y más fuertemente armado que cualquier otro avión de combate en el cielo en ese momento y durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, sin duda demostró ser devastadoramente eficaz.

    A pesar de sufrir a manos de la RAF durante la Batalla de Inglaterra, el Bf 110 seguiría demostrando su valía como caza bombardero de largo alcance y avión de apoyo en tierra sobre las vastas extensiones de Rusia y en el Mediterráneo y el norte de África, prestando servicio durante el resto de la Segunda Guerra Mundial.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 16.76
    Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 5.73
    Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 22.56
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 108
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Maqueta de plástico, hoja de instrucciones, hoja de esquema de pintura y calcas.
    Número de opciones de esquema 2
    Nivel de habilidad 2
    Horas de vuelo 1
    Envergadura (mm) 225


  • WWII USAAF 8th Bomber Resupply Set 1/72

    AIRFA06304

    35,95
    ENGLISH

    As US bomber operations began to take place at airfields all over Southern England from the summer of 1942, the vehicles used in servicing their Liberators and Flying Fortresses were slowly changing from the standard RAF support vehicles, to specialised US Air Force equipment. From fuel trailers to bomb trolleys, Bedfords were quickly being replaced by Chevrolets.

    Autocar U-7144-T 4X4 tractor unit and F-1 fuel trailer. The U-7144-T was used extensively by the US military from 1942 onwards and was certainly found on most, if not all USAAF airfields in Britain, particularly in conjunction with the standard F-1 fuel trailer. With many aircraft requiring refuelling on a daily basis, it was usual for each base to have numerous examples of the U-7144-T available at any one time.

    Chevrolet M6 bomb service truck. This utility 4X4 truck was capable of carrying a small number of bombs in its own right, but was more commonly used in conjunction with the M5 bomb trailer. Indeed, it was capable of towing up to five fully loaded M5 bomb trailers, which was just as well considering the number of missions USAAF bomber crews were required to undertake. The new set will also include the M5 bomb trailer.

    Cushman Model 39 Package Car. This light, three wheeled utility vehicle will have been used for a multitude of light duties on USAAF bases. A development of a motor scooter design, the single wheel at the back provided the power for the vehicle, which allowed a small cargo box to be fitted at the front. Again, the Cushman would have been a regular feature on a USAAF airfield.

     

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 12.9
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 200
    Item Scale 1:72
    Contents: Sprues & decals Cushman Model 39 Package Car: length 34mm, width 17mmChevrolet M6 Bomb Service Truck: length 74mm, width 25mmM5 Bomb Trailer: length 77mm, width 33mmAutocar U-7144-T 4×4 Tractor Unit: length 72mm, width 33mmF-1 Fuel Trailer: length 129mm, width 36mm
    Number of Scheme options 1
    Skill Level 2

    ESPAÑOL

    A medida que las operaciones de los bombarderos estadounidenses comenzaban a tener lugar en los aeródromos de todo el sur de Inglaterra a partir del verano de 1942, los vehículos utilizados para dar servicio a sus Libertadores y Fortalezas Volantes fueron cambiando lentamente de los vehículos de apoyo estándar de la RAF al equipamiento especializado de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Desde los remolques de combustible hasta los carros de bombas, los Bedford fueron rápidamente sustituidos por Chevrolet.

    Unidad tractora Autocar U-7144-T 4X4 y remolque de combustible F-1. El U-7144-T fue muy utilizado por el ejército estadounidense a partir de 1942 y sin duda se encontraba en la mayoría, si no en todos, los aeródromos de la USAAF en Gran Bretaña, especialmente junto con el remolque de combustible F-1 estándar. Dado que muchos aviones necesitaban repostar diariamente, era habitual que cada base dispusiera de numerosos ejemplares del U-7144-T en todo momento.

    Camión de servicio de bombas Chevrolet M6. Este camión utilitario 4×4 era capaz de transportar un pequeño número de bombas por sí solo, pero se utilizaba más habitualmente junto con el remolque para bombas M5. De hecho, era capaz de remolcar hasta cinco remolques de bombas M5 completamente cargados, lo que era de agradecer teniendo en cuenta el número de misiones que las tripulaciones de los bombarderos de la USAAF debían llevar a cabo. La nueva serie también incluirá el remolque de bombas M5.

    Coche paquete Cushman Modelo 39. Este vehículo utilitario ligero de tres ruedas se habrá utilizado para multitud de tareas ligeras en las bases de la USAAF. Un desarrollo del diseño de un scooter, la rueda trasera proporcionaba la potencia al vehículo, lo que permitía montar una pequeña caja de carga en la parte delantera. Una vez más, el Cushman habría sido un elemento habitual en un aeródromo de la USAAF.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 12.9
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 200
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Matrices y calcas Coche paquete Cushman Modelo 39: longitud 34mm, anchura 17mmCamión de servicio de bombas Chevrolet M6: longitud 74mm, anchura 25mmTráiler de bombas M5: longitud 77mm, anchura 33mmTractor 4×4 Autocar U-7144-T: longitud 72mm, anchura 33mmTráiler de combustible F-1: longitud 129mm, anchura 36mm
    Número de opciones de esquema 1
    Nivel 2

  • Bomber Re-supply Set 1/72

    Fuera de Stock

    AIRFA05330

    29,95
    ENGLISH

    As the air war over occupied Europe progressively developed, so did the equipment used by the RAF and its Bomber Command. Specialist vehicles were introduced to supply arms and equipment to waiting machines and maintenance tasks were made easier through the introduction of specialised equipment.
    The mechanization of these tasks and duties is well represented in this set. While not as glamorous as their flying counterparts, the contribution played by trucks, tractors, and vans, as well as the men that crewed them, cannot be forgotten, or underestimated.

    Tech Specs
    Item Length – Without Packaging (cm) 36.2
    How many pieces will be found in the box opened by the customer? 197
    Item Scale 1:72
    Contents: Sprues & decals Standard Light Utility Vehicle – Standard 12hp 4×2 ‘Tilly’Bedford Truck build as either MWC or MWDDavid Brown VIG1 Tractor/TugMotorcycle – 500CCMaintenance TowerBowser – 450 GallonBomb Trolley – Type CBomb Trolley – Type FSmall Bomb Container (SBC) – with 4lb incendiariesMC Bomb – 1000lbBomb – 8000lbLadderBikeChocksFuel Cans
    Number of Scheme options 1
    Skill Level 2

    ESPAÑOL

    A medida que la guerra aérea sobre la Europa ocupada se desarrollaba progresivamente, también lo hacía el equipamiento utilizado por la RAF y su Mando de Bombarderos. Se introdujeron vehículos especializados para suministrar armas y equipos a las máquinas en espera y se facilitaron las tareas de mantenimiento mediante la introducción de equipos especializados.
    La mecanización de estas tareas y funciones está bien representada en esta serie. Aunque no tan glamurosos como sus homólogos voladores, la contribución desempeñada por camiones, tractores y furgonetas, así como por los hombres que los tripulaban, no puede olvidarse ni subestimarse.

     

    Especificaciones técnicas
    Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 36,2
    ¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 197
    Escala del artículo 1:72
    Contenido: Sprues & decals Standard Light Utility Vehicle – Standard 12hp 4×2 ‘Tilly’Bedford Truck build as either MWC or MWDDavid Brown VIG1 Tractor/TugMotorcycle – 500CCMaintenance TowerBowser – 450 GallonBomb Trolley – Type CBomb Trolley – Type FSmall Bomb Container (SBC) – with 4lb incendiariesMC Bomb – 1000lbBomb – 8000lbLadderBikeChocksFuel Cans
    Número de opciones de esquema 1
    Nivel de habilidad 2


  • Mostrando 1–16 de 59 resultados

Current category:
-

AIRFIX

Airfix es una marca británica y una antigua empresa fabricante de maquetas de plástico moldeadas por inyección. Airfix fabricaba una amplia gama de maquetas de coches, aviones, barcos, vehículos comerciales, vehículos militares, ferrocarriles y figuras.
X

No hemos encontrado productos acorde a tu selección.

Navegación

MI CESTA

Cerrar

No hay productos en la cesta.

No hay productos en la cesta.