The most known and infamous 15 t German wagon, produced in thousands pieces since 19th century, with just very little changes in its original design. During the WWII they became an important part of any military train heading to the battlefield with supplies or soldiers, and they were also used to transport “enemies of the nation” to concentration camps.

The kit is based on accurate and detailed factory drawings

1/35 German Gedeckter Guterwagen G10

– 210 plastic parts (sprues 2xA,2xB, C, 2xD1, 2xD2) with slide and multi- side slide molded details
– accurately reproduced under carriage and air brake system
– faithfully reproduced wooden texture
– door can be assembled any any position
– optional appearance choices
– PE detail sheet, 7 decal options

El vagón alemán de 15 t más conocido e infame, producido en miles de piezas desde el siglo XIX, con muy pocos cambios en su diseño original. Durante la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en una parte importante de cualquier tren militar que se dirigiera al campo de batalla con suministros o soldados, y también se utilizaron para transportar a los “enemigos de la nación” a los campos de concentración.

El kit se basa en planos de fábrica precisos y detallados

1/35 Gedeckter Guterwagen G10 alemán

– 210 piezas de plástico (matrices 2xA,2xB, C, 2xD1, 2xD2) con detalles moldeados de deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple
– fiel reproducción de los bajos del carro y del sistema de frenos de aire
– textura de madera fielmente reproducida
– la puerta se puede montar en cualquier posición
– opciones de aspecto
– hoja de detalles de PE, 7 opciones de calcas

Thunder Model – 1/35 US Crawler Sixty

Thunder Model – 1/35 US Crawler Sixty

Thunder Model – 1/35 US Army Armored Tractor

Thunder Model – 1/35 US Army Armored Tractor

• 570 plastic parts 14 sprues with slide molded details
• plastic molded tyres
• basic ammo and artillery equipment included in the kit + decals
• faithfully reproduced and highly detailed chassis, winch and body
• accurately molded engine, cab and interior with correctly sized details and shape
• plastic molded tyres with correct pattern as documented in period photos
• doors and windows can be assembled open or closed, all suspensions workable
• PE detail sheets, chain and ropes

• 570 piezas de plástico 14 bebederos con detalles moldeados por deslizamiento
• neumáticos de plástico
• munición básica y equipo de artillería incluidos en el kit + calcas
• chasis, cabrestante y carrocería fielmente reproducidos y muy detallados
• motor, cabina e interior moldeados con precisión, con detalles de tamaño y forma correctos
• neumáticos moldeados en plástico con el dibujo correcto, tal como se documenta en las fotos de época
• las puertas y ventanas se pueden montar abiertas o cerradas, todas las suspensiones funcionan
• hojas de detalles de PE, cadena y cuerdas

-13 plastic sprues with 565 parts
-clear parts
-resin cast wheels
-PE detail sheet
-2 marking option decal with instruments placards and ammo boxes markings
-accurately reproduced to the highest detail standard
-gun and turntable can be assembled in any position
-vehicle supports can be assembled in traveling or firing position

PDF CORRECTED instructions download here

-13 matrices de plástico con 565 piezas
-piezas transparentes
-Ruedas de resina
-Hoja de detalles PE
-2 calcomanías de marcaje opcional con rótulos de instrumentos y marcaje de cajas de munición
-reproducido con la máxima precisión y detalle
-El cañón y la plataforma giratoria pueden montarse en cualquier posición.
-los soportes del vehículo se pueden montar en posición de viaje o de disparo

Instrucciones CORREGIDAS PDF descargar aquí

Scammel Pioneer TRMU30/TRCU30  Tank Transporter

The Scammell Pioneer was a British 6×4 tractor   used in the Second World War as an artillery tractor, recovery vehicle and tank transporter. Pioneers purchased by the British Army were equipped with a 102 bhp Gardner 6 cylinder diesel engine.

The productionof the tank transporter begun in 1937, although the prototype had been built already in 1932. The production variant was equipped with a longer chassis and extended cab to accommodate the tank crew as passengers and larger rear wheels than the Artillery tractor and Recovery vehicle variants. 20 ton  Pioneer TRCU20  trailer and 30 ton  Pioneer TRMU30/TRCU30  tractor and trailer combinations were delivered, in both cases with  the trailer  fixed to the tractor. Hinged ramps were used to get the tank onto the trailer, which could be pulled on with the tractor unit’s winch.
Pioneer tractor/trailer combinations  remained in production throughout the war, 459 units produced in total.
Besides many various common tyres at the time, these also often used Scotland produced  tyres we replicated in the kit with very slight angle modification for release from the mold.

Scammel Pioneer TRMU30/TRCU30 Transportador de tanques

El Scammell Pioneer fue un tractor 6×4 británico utilizado en la Segunda Guerra Mundial como tractor de artillería, vehículo de recuperación y transportador de tanques. Los Pioneer adquiridos por el ejército británico estaban equipados con un motor diesel Gardner de 6 cilindros y 102 CV.

La producción del transportador de tanques comenzó en 1937, aunque el prototipo ya se había construido en 1932. La variante de producción estaba equipada con un chasis más largo y una cabina ampliada para acomodar a la tripulación del tanque como pasajeros y ruedas traseras más grandes que las variantes de tractor de artillería y vehículo de recuperación. Se entregaron combinaciones de tractor y remolque Pioneer TRCU20 de 20 toneladas y Pioneer TRMU30/TRCU30 de 30 toneladas, en ambos casos con el remolque fijado al tractor. Se utilizaron rampas articuladas para colocar el depósito en el remolque, que podía subirse con el cabrestante de la cabeza tractora.
Las combinaciones de tractor y remolque Pioneer se mantuvieron en producción durante toda la guerra, produciéndose 459 unidades en total.
Además de muchos neumáticos comunes en la época, estos también utilizaban a menudo neumáticos fabricados en Escocia que reproducimos en el kit con una modificación muy ligera del ángulo para desmoldarlos.

Scammel Pioneer TRMU30/TRCU30  Tank Transporter

The Scammell Pioneer was a British 6×4 tractor   used in the Second World War as an artillery tractor, recovery vehicle and tank transporter. Pioneers purchased by the British Army were equipped with a 102 bhp Gardner 6 cylinder diesel engine.

The productionof the tank transporter begun in 1937, although the prototype had been built already in 1932. The production variant was equipped with a longer chassis and extended cab to accommodate the tank crew as passengers and larger rear wheels than the Artillery tractor and Recovery vehicle variants. 20 ton  Pioneer TRCU20  trailer and 30 ton  Pioneer TRMU30/TRCU30  tractor and trailer combinations were delivered, in both cases with  the trailer  fixed to the tractor. Hinged ramps were used to get the tank onto the trailer, which could be pulled on with the tractor unit’s winch.
Pioneer tractor/trailer combinations  remained in production throughout the war, 459 units produced in total.
Besides many various common tyres at the time, these also often used Scotland produced  tyres we replicated in the kit with very slight angle modification for release from the mold.

TRMU30/TRCU30 tractor
– 630+ plastic parts, with slide and multi-side slide molded details (15 sprues in grey, 1 clear parts)
– faithfully reproduced and highly detailed chassis, winch and trailer
– accurately molded engine, cab and interior with correctly sized details and shape
– plastic molded tyres with correct pattern as documented in period photos
– all doors and windows can assemble opened or closed, wheels and rear bogies can turn and swing
– PE detail sheet, scale chains and ropes included

Scammel Pioneer TRMU30/TRCU30 Transportador de tanques

El Scammell Pioneer fue un tractor 6×4 británico utilizado en la Segunda Guerra Mundial como tractor de artillería, vehículo de recuperación y transportador de tanques. Los Pioneer adquiridos por el ejército británico estaban equipados con un motor diesel Gardner de 6 cilindros y 102 CV.

La producción del transportador de tanques comenzó en 1937, aunque el prototipo ya se había construido en 1932. La variante de producción estaba equipada con un chasis más largo y una cabina ampliada para acomodar a la tripulación del tanque como pasajeros y ruedas traseras más grandes que las variantes de tractor de artillería y vehículo de recuperación. Se entregaron combinaciones de tractor y remolque Pioneer TRCU20 de 20 toneladas y Pioneer TRMU30/TRCU30 de 30 toneladas, en ambos casos con el remolque fijado al tractor. Se utilizaron rampas articuladas para colocar el depósito en el remolque, que podía subirse con el cabrestante de la cabeza tractora.
Las combinaciones de tractor y remolque Pioneer se mantuvieron en producción durante toda la guerra, produciéndose 459 unidades en total.
Además de muchos neumáticos comunes en la época, estos también utilizaban a menudo neumáticos fabricados en Escocia que reproducimos en el kit con una modificación muy ligera del ángulo para desmoldarlos.

Tractor TRMU30/TRCU30
– más de 630 piezas de plástico, con detalles moldeados por deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple (15 matrices en gris, 1 pieza transparente)
– chasis, cabrestante y remolque fielmente reproducidos y muy detallados
– motor, cabina e interior moldeados con precisión, con detalles de tamaño y forma correctos
– neumáticos moldeados en plástico con el dibujo correcto según se documenta en las fotos de época
– todas las puertas y ventanas pueden abrirse o cerrarse, las ruedas y los bogies traseros pueden girar y balancearse
– hoja de detalles en PE, cadenas a escala y cuerdas incluidas

Reseña del kit en iModeler.com

Reseña del kit en Kitchecker.com

In early 1943 the German Army general staff called for the development of a new armored personnel carrier. The idea was a fully tracked armored vehicle with high speed, large operating range and payload and low ground pressure. However after the Battle of Kursk this development was no longer important.
This kit contains a model of BMM Katzchen APC design based on 38 T chassis developed in 1944. Two prototypes with Praga Wilson gear box were made, one powered with Tatra 103 diesel engine and the other with Tatra NR engine.
They were slightly wider and more heavily armored than earlier tested prototypes produced by Auto-Union, yet faster than them. In mass production they would have been proven to be suitable reconnaissance vehicles and good armored personnel carriers. What happened with the two prototypes after the war is not known

Kit TM35104

– 350+ plastic parts (sprues A, B, C, 2xD, E )
slide molded, multi-side slide molded hull and body with delicate welding line textures
– faithfully reproduced according to all references available, full interior
– PE detail sheet
– Decal sheet

A principios de 1943, el Estado Mayor del Ejército alemán solicitó el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de transporte de tropas. La idea era un vehículo blindado totalmente sobre orugas con alta velocidad, gran alcance operativo y carga útil y baja presión sobre el suelo. Sin embargo, después de la batalla de Kursk este desarrollo dejó de ser importante.
Este kit contiene un modelo del diseño BMM Katzchen APC basado en el chasis 38 T desarrollado en 1944. Se fabricaron dos prototipos con caja de cambios Praga Wilson, uno con motor diesel Tatra 103 y el otro con motor Tatra NR.
Eran ligeramente más anchos y estaban más blindados que los prototipos probados anteriormente producidos por Auto-Union, aunque eran más rápidos que ellos. En la producción en serie habrían demostrado ser vehículos de reconocimiento adecuados y buenos vehículos blindados de transporte de tropas. No se sabe qué ocurrió con los dos prototipos después de la guerra.

Kit TM35104

– 350+ piezas de plástico (matrices A, B, C, 2xD, E )
casco y carrocería moldeados por deslizamiento y por varios lados con delicadas texturas de líneas de soldadura
– fielmente reproducido según todas las referencias disponibles, interior completo
– Hoja de detalles en PE
– Hoja de calcas

BL 7,2 Inch Howitzer

The BL 7,2 inch howitzer was a heavy artillery gun used by the British Army throughout World War II. .
From 1940 the World War I era BL 8-inch howitzers were re-lined to 7.2 inches (180 mm) and the old carriages were
retained although the original steel rimmed wheels were replaced with new balloon tyre wheels. The new four charge
ammunition increased the range to 16,900 yd (15,500 m), but when fired the recoil caused the weapon to rear violently
and jump backwards. To help eliminate this, ramps were placed behind the wheels. .
The Scammell Pioneer Artillery Tractor R100 was usually used as a gun tractor for the 7,2-inch howitzer in the early war
years

– 140 plastic parts (sprues A,AB, 2xC) with slide molded details
– plastic molded tyres
– PE detail sheet
– basic ammo and artillery equipment included in the kit + decals
– it can be easily mounted behind Scammell R100 Artillery tractor or displayed on its own

*Due to a printing error, early batch of the kit instructions have a missing image in assembly step 5, please refer to correct image.

Obús BL de 7,2 pulgadas

El obús BL de 7,2 pulgadas fue un cañón de artillería pesada utilizado por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
A partir de 1940, los obuses BL de 8 pulgadas de la época de la Primera Guerra Mundial pasaron a ser de 7,2 pulgadas (180 mm) y se conservaron los antiguos carros, aunque las ruedas originales con llantas de acero se sustituyeron por otras nuevas.
aunque las ruedas originales con llantas de acero se sustituyeron por otras nuevas con neumáticos de globo. La nueva munición de cuatro cargas
La nueva munición de cuatro cargas aumentaba el alcance a 15.500 m, pero al disparar el arma retrocedía violentamente y saltaba hacia atrás.
y saltara hacia atrás. Para ayudar a eliminar esto, se colocaron rampas detrás de las ruedas. .
El Scammell Pioneer Artillery Tractor R100 se utilizó normalmente como tractor de cañones para el obús de 7,2 pulgadas en los primeros años de la guerra.
años

– 140 piezas de plástico (bebederos A,AB, 2xC) con detalles moldeados por deslizamiento
– neumáticos de plástico
– hoja de detalles en PE
– munición básica y equipo de artillería incluidos en el kit + calcas
– puede montarse fácilmente detrás del tractor de artillería Scammell R100 o exponerse solo

*Debido a un error de impresión, el primer lote de las instrucciones del kit tiene una imagen que falta en el paso de montaje 5, por favor refiérase a la imagen correcta.

US Military Motorcycle Indian 741B

The Indian Scout is a motorcycle built by the Indian Motocycle Company from 1920 to 1949.The 741B was most common Indian motorcycle made for military use in World War II, based on civilian Thirty-Fifty design. Bikes were mainly used by British and Commonwealth forces, and the company sold more than 30,000 units of this motorcycleThe 640-B, a military version of the Sport Scout, was tested by the US Army and used in the United States, but not shipped overseas. Approximately 2,500 were produced

– 80 plastic parts (sprues A,B ) with slide and multi- side slide molded details
– accurately reproduced model, plastic molded wheels with PE “easy place to assemble” wiring
– PE detail sheet, 2 decal options

Motocicleta militar Indian 741B

La Indian Scout es una motocicleta fabricada por la Indian Motocycle Company de 1920 a 1949.La 741B fue la motocicleta Indian más común fabricada para uso militar en la Segunda Guerra Mundial, basada en el diseño civil Thirty-Fifty. Las motocicletas fueron utilizadas principalmente por las fuerzas británicas y de la Commonwealth, y la compañía vendió más de 30.000 unidades de esta motocicletaLa 640-B, una versión militar de la Sport Scout, fue probada por el ejército estadounidense y utilizada en Estados Unidos, pero no enviada al extranjero. Se fabricaron aproximadamente 2.500 unidades.

– 80 piezas de plástico (bebederos A,B ) con detalles moldeados por deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple
– modelo reproducido con precisión, ruedas moldeadas en plástico con cableado de PE “easy place to assemble
– hoja de detalles de PE, 2 opciones de calcas

Scammell Pioneer R100 Heavy Artillery Tractor

The Scammell Pioneer was a British 6×4 tractor used in the Second World War as an artillery tractor, recovery vehicle and tank transporter. Pioneers purchased by the British Army were equipped with a 102 bhp Gardner 6 cylinder diesel engine.
The Pioneer R100 heavy artillery tractor was introduced in 1935 and used throughout WWII to tow medium and heavy artillery guns. 980 Pioneer R100 heavy artillery tractors were delivered by the end of the war.

R100 Heavy Artillery Tractor
– 430+ plastic parts, with slide and multi-side slide molded details
– faithfully reproduced and highly detailed chassis, winch and body
– accurately molded engine, cab and interior with correctly sized details and shape
– plastic molded tyres with correct pattern as documented in period photos
– Doors and windows can be assembled open or closed, all suspensions workable
– PE detail sheet

Tractor de artillería pesada Scammell Pioneer R100

El Scammell Pioneer fue un tractor 6×4 británico utilizado en la Segunda Guerra Mundial como tractor de artillería, vehículo de recuperación y transportador de tanques. Los Pioneer adquiridos por el ejército británico estaban equipados con un motor diesel Gardner de 6 cilindros y 102 CV.
El tractor de artillería pesada Pioneer R100 se introdujo en 1935 y se utilizó durante toda la Segunda Guerra Mundial para remolcar cañones de artillería media y pesada. Al final de la guerra se habían entregado 980 tractores de artillería pesada Pioneer R100.

Tractor de artillería pesada R100
– Más de 430 piezas de plástico, con detalles moldeados por deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple
– chasis, cabrestante y carrocería fielmente reproducidos y altamente detallados
– motor, cabina e interior moldeados con precisión, con detalles de tamaño y forma correctos
– neumáticos moldeados en plástico con el dibujo correcto, como se documenta en las fotos de época
– Las puertas y ventanas se pueden montar abiertas o cerradas, todas las suspensiones funcionan
– Hoja de detalles en PE

Revisión del kit en Kitchecker.com

Scammel Pioneer SV2S recovery tractor

The Scammell Pioneer was a British 6×4 tractor used in the Second World War as an artillery tractor, recovery vehicle and tank transporter. Pioneers purchased by the British Army were equipped with a 102 bhp Gardner 6 cylinder diesel engine.
The first 43 recovery tractors delivered to the British Army from 1936 the British Army were designated the Pioneer SV1S ] and the Pioneer SV1T both with a 3 ton folding crane and lockers for recovery equipment and towing bars.
The Pioneer SV2S introduced in 1938 had a simpler redesigned extending crane with greater lifting height, and remained in production throughout the war, with 1975 recovery trators produced. A pair of tracks that could be fitted over the two rear wheels, converting it into a half track with greater traction on soft ground. Many tractors were still used in military service long after WWII.

SV2S recovery tractor
– 450+ plastic parts, with slide and multi-side slide molded details
– faithfully reproduced and highly detailed chassis, winch and jig crane
– accurately molded engine, cab and interior with correctly sized details and shape
– plastic molded tyres with correct pattern as documented in period photos
– PE detail sheet, scale chains and ropes included

Tractor de recuperación Scammel Pioneer SV2S

El Scammell Pioneer fue un tractor 6×4 británico utilizado en la Segunda Guerra Mundial como tractor de artillería, vehículo de recuperación y transportador de tanques. Los Pioneer adquiridos por el ejército británico estaban equipados con un motor diesel Gardner de 6 cilindros y 102 CV.
Los primeros 43 tractores de recuperación entregados al Ejército Británico a partir de 1936 el Ejército Británico fueron designados el Pioneer SV1S ] y el Pioneer SV1T ambos con una grúa plegable de 3 toneladas y armarios para el equipo de recuperación y barras de remolque.
El Pioneer SV2S introducido en 1938 tenía una grúa extensible rediseñada más simple con mayor altura de elevación, y permaneció en producción durante toda la guerra, con 1975 tratadores de recuperación producidos. Un par de orugas que podían montarse sobre las dos ruedas traseras, convirtiéndolo en una media oruga con mayor tracción en terrenos blandos. Muchos tractores siguieron utilizándose en el servicio militar mucho después de la Segunda Guerra Mundial.

Tractor de recuperación SV2S
– más de 450 piezas de plástico, con detalles moldeados por deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple
– chasis, cabrestante y grúa de calar fielmente reproducidos y muy detallados
– motor, cabina e interior moldeados con precisión, con detalles de tamaño y forma correctos
– neumáticos moldeados en plástico con el dibujo correcto, como se documenta en las fotos de época
– hoja de detalles de PE, cadenas a escala y cuerdas incluidas

The Scammell Pioneer is a British World War II heavy truck. The first copies of this car were produced in 1927 and mass production took place between 1927 and 1945. Approximately 3,400 examples of this vehicle were produced in its course. Drive was provided by a single 102 hp Gardnem Diesel engine.

The Scammell Pioneer was originally developed as the primary means of transport and artillery tractor for British troops stationed mainly in colonies. The vehicle was suitable for off-road use, was characterized by high mobility, durable suspension and considerable towing capacity. Several versions of this car were created in the course of production. One of the most produced was the artillery tractor version (Pioneer R100) and the technical assistance vehicle (Pioneer SV1T and SV2S). There was also a tractor version for damaged tanks with a load capacity of 20 tons (Pioneer TRCU20) and 30 tons (Pioneer TRCU30). The Scammell Pioneer trucks suffered their baptism of fire in 1940 during the campaign in France. Subsequently, they also served, among others, in North Africa (1940-1943).

El Scammell Pioneer es un camión pesado británico de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras copias de este automóvil se fabricaron en 1927 y la producción en serie se llevó a cabo entre 1927 y 1945. Aproximadamente 3.400 ejemplares de este vehículo se produjeron en su curso. El accionamiento lo proporcionaba un único motor Gardnem Diesel de 102 CV.

El Scammell Pioneer se desarrolló originalmente como el principal medio de transporte y tractor de artillería para las tropas británicas estacionadas principalmente en colonias. El vehículo era apto para uso todoterreno, se caracterizaba por una alta movilidad, una suspensión duradera y una considerable capacidad de remolque. Se crearon varias versiones de este automóvil en el curso de la producción. Uno de los más producidos fue la versión tractor de artillería (Pioneer R100) y el vehículo de asistencia técnica (Pioneer SV1T y SV2S). También hubo una versión de tractor para tanques dañados con una capacidad de carga de 20 toneladas (Pioneer TRCU20) y 30 toneladas (Pioneer TRCU30). Los camiones Scammell Pioneer sufrieron su bautismo de fuego en 1940 durante la campaña en Francia. Posteriormente, también sirvieron, entre otros, en el norte de África (1940-1943).

The Scammell Pioneer was a British 6×4 tractor used in the second war as a heavy artillery tractor, recovery vehicle, and tank transporter. Pioneers purchased by the British army were equipped with a 1-2 BHP Gardner 6 cylinder diesel engine. the production of the tank transporter begun in 1937, although the prototype had been built already in 1932. the tractor was equipped with a longer chassis and extended cab to accommodate the tank crew as passengers, and larger rear wheels than artillery tractor and recovery vehicle variants. initial 20-ton pioneer trcu20 trailer, then 30-ton pioneer TRMU/TRCU30 tractor and trailer combinations were delivered in both cases with the trailer fixed to the tractor. hinged ramps were used to get the tank onto the trailer, which could be pulled on with the tractor unit’s winch (trcu30 standard and “gooseneck” trailers), but the initial 20 ton used system of jacks and removable rear bogies to load or unload tanks. pioneer tractor/trailer combinations remained in production throughout the war, 459 unit produced in total.

TM35204

• 400+ plastic parts (sprues A, B, C, D, 2xE, F, G, 2xH, Z) slide molded detail.
• Faithfully reproduced and highly detailed chassis and winch
• accurately molded engine, cab and full interior, plastic tires
• doors and windows can assembly closed and open, fully workable suspensions
• pe detail sheet, scale chain, and roper
• 3 decal options included

El Scammell Pioneer fue un tractor 6×4 británico utilizado en la segunda guerra como tractor de artillería pesada, vehículo de recuperación y transportador de tanques. Los Pioneer adquiridos por el ejército británico estaban equipados con un motor diésel Gardner de 6 cilindros y 1-2 CV. la producción del transportador de tanques comenzó en 1937, aunque el prototipo ya se había construido en 1932. el tractor estaba equipado con un chasis más largo y una cabina ampliada para acomodar a la tripulación del tanque como pasajeros, y ruedas traseras más grandes que las variantes de tractor de artillería y vehículo de recuperación. las combinaciones iniciales de tractor y remolque pioneer trcu20, de 20 toneladas, y luego pioneer TRMU/TRCU30, de 30 toneladas, se entregaron en ambos casos con el remolque fijado al tractor. se utilizaban rampas articuladas para colocar el tanque en el remolque, que podía subirse con el cabrestante de la cabeza tractora (remolques trcu30 estándar y “cuello de cisne”), pero el inicial de 20 toneladas utilizaba un sistema de gatos y bogies traseros desmontables para carga

TM35204

• Más de 400 piezas de plástico (matrices A, B, C, D, 2xE, F, G, 2xH, Z) con detalles moldeados por deslizamiento.
• Chasis y cabrestante fielmente reproducidos y muy detallados
• motor, cabina e interior completo moldeados con precisión, neumáticos de plástico
• puertas y ventanas que se pueden montar cerradas y abiertas, suspensiones totalmente funcionales
• pe hoja de detalles, cadena de escala, y roper
• 3 opciones de calcas incluidas

Scammel Pioneer TRMU30/TRCU30  Tank Transporter

The Scammell Pioneer was a British 6×4 tractor   used in the Second World War as an artillery tractor, recovery vehicle and tank transporter. Pioneers purchased by the British Army were equipped with a 102 bhp Gardner 6 cylinder diesel engine.

The productionof the tank transporter begun in 1937, although the prototype had been built already in 1932. The production variant was equipped with a longer chassis and extended cab to accommodate the tank crew as passengers and larger rear wheels than the Artillery tractor and Recovery vehicle variants. 20 ton  Pioneer TRCU20  trailer and 30 ton  Pioneer TRMU30/TRCU30  tractor and trailer combinations were delivered, in both cases with  the trailer  fixed to the tractor. Hinged ramps were used to get the tank onto the trailer, which could be pulled on with the tractor unit’s winch.
Pioneer tractor/trailer combinations  remained in production throughout the war, 459 units produced in total.
Besides many various common tyres at the time, these also often used Scotland produced  tyres we replicated in the kit with very slight angle modification for release from the mold.

TRMU30/TRCU30  tractor
– 590+ plastic parts,  with slide and  multi-side slide molded details (14 sprues in grey, 1 clear parts)
– faithfully reproduced and highly detailed chassis, winch and trailer
– accurately molded engine, cab and interior with correctly sized details and shape
– plastic molded tyres with correct pattern as documented in period photos
– all doors and windows can assemble opened or closed, wheels and rear bogies can turn and swing
– PE detail sheet, scale chains and ropes included

Scammel Pioneer TRMU30/TRCU30 Transportador de tanques

El Scammell Pioneer fue un tractor 6×4 británico utilizado en la Segunda Guerra Mundial como tractor de artillería, vehículo de recuperación y transportador de tanques. Los Pioneer adquiridos por el ejército británico estaban equipados con un motor diesel Gardner de 6 cilindros y 102 CV.

La producción del transportador de tanques comenzó en 1937, aunque el prototipo ya se había construido en 1932. La variante de producción estaba equipada con un chasis más largo y una cabina ampliada para acomodar a la tripulación del tanque como pasajeros y ruedas traseras más grandes que las variantes de tractor de artillería y vehículo de recuperación. Se entregaron combinaciones de tractor y remolque Pioneer TRCU20 de 20 toneladas y Pioneer TRMU30/TRCU30 de 30 toneladas, en ambos casos con el remolque fijado al tractor. Se utilizaron rampas articuladas para colocar el depósito en el remolque, que podía subirse con el cabrestante de la cabeza tractora.
Las combinaciones de tractor y remolque Pioneer se mantuvieron en producción durante toda la guerra, produciéndose 459 unidades en total.
Además de muchos neumáticos comunes en la época, estos también utilizaban a menudo neumáticos fabricados en Escocia que reproducimos en el kit con una modificación muy ligera del ángulo para desmoldarlos.

Tractor TRMU30/TRCU30

– más de 590 piezas de plástico, con detalles moldeados por deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple (14 matrices en gris, 1 pieza transparente)
– chasis, cabrestante y remolque fielmente reproducidos y muy detallados
– motor, cabina e interior moldeados con precisión, con detalles de tamaño y forma correctos
– neumáticos moldeados en plástico con el dibujo correcto según se documenta en las fotos de época
– todas las puertas y ventanas pueden abrirse o cerrarse, las ruedas y los bogies traseros pueden girar y balancearse
– hoja de detalles en PE, cadenas y cuerdas a escala incluidas

Reseña del kit en iModeler.com

Reseña del kit en Kitchecker.com

Bergerpanzer 38(t) was a recovery vehicle based on Hetzer’s base, with lower open-top superstructure, manufactured by BMM company in Prague. The plans were approved in September 1944 and called for production of 170 vehicles until the end of 1944. In fact just 101 vehicles were built. To meet the production plans it was decided to convert 64 summer production´s Hetzers into armoured recovery vehicles, but it is unknown how many were actually converted. Production was much slower than plans, and total number of about 180 vehicles was finished until the end of the war.
The Bergepanzer was equipped with two-ton folding jib crane used to handle engines and other heavy components. Additionally the recovery vehicle was equipped with five-ton winch of Baumgarten company. The winch was driven by the vehicle´s engine through transmission system. At the end a blade was installed at the rear of the hull, but it is again unclear how many vehicles were equipped with it. There were also some development works to install the blade at the front of the vehicle, as seen in the company blueprints, but probably these plans were never realized.

Early Bergehetzer variant was mostly equipped with early type of road wheels and idler wheels, it had different towing eyes, the front armor was thinner than Late variant, its engine cover was early type without two additional small access hatches, with early type of exhaust muffler. The rear support blade was developed later and installed on the Late Bergehetzer variant only.

Kit TM35103  Limited Bonus Edition

El Bergerpanzer 38(t) era un vehículo de recuperación basado en la base del Hetzer, con superestructura inferior abierta, fabricado por la empresa BMM en Praga. Los planes fueron aprobados en septiembre de 1944 y preveían la producción de 170 vehículos hasta finales de 1944. De hecho, sólo se construyeron 101 vehículos. Para cumplir los planes de producción se decidió convertir 64 Hetzers de la producción de verano en vehículos blindados de recuperación, pero se desconoce cuántos se convirtieron realmente. La producción fue mucho más lenta de lo previsto, y en total se terminaron unos 180 vehículos hasta el final de la guerra.
El Bergepanzer estaba equipado con una grúa de brazo plegable de dos toneladas que se utilizaba para manipular motores y otros componentes pesados. Además, el vehículo de recuperación estaba equipado con un cabrestante de cinco toneladas de la empresa Baumgarten. El cabrestante era accionado por el motor del vehículo mediante un sistema de transmisión. Al final se instaló una pala en la parte trasera del casco, pero tampoco está claro cuántos vehículos fueron equipados con ella. También hubo algunos trabajos de desarrollo para instalar la pala en la parte delantera del vehículo, como se ve en los planos de la empresa, pero probablemente estos planes nunca se realizaron.

La variante Bergehetzer temprana estaba equipada principalmente con ruedas de carretera y ruedas locas de tipo temprano, tenía diferentes argollas de remolque, el blindaje delantero era más delgado que la variante tardía, su cubierta del motor era de tipo temprano sin dos pequeñas escotillas de acceso adicionales, con silenciador de escape de tipo temprano. La hoja de soporte trasera se desarrolló más tarde y se instaló sólo en la variante Late Bergehetzer.

Kit TM35103 Edición Bonus Limitada

– 420+ piezas de plástico (matrices A, B, C, 2xD, E, F )
casco y carrocería moldeados por deslizamiento y deslizamiento lateral múltiple
– interior completo
– compartimento del motor con todo lujo de detalles
– Grúa y cabrestante fielmente reproducidos
– hoja de detalles de PE, cadena a escala, hojas adicionales de PE con piezas de faldones y guardabarros
– Instrumentos impresos en color en PE