B-26B Marauder ‘Flak-Bait’ 322nd Bombardment Group 1/48

‘Flak Bait’ B-26B

322nd Bombardment Group

On April 26, 1943, the B-26B-25-MA bomber with serial number 41-31773 rolled off the assembly line at the Glenn L. Martin Company plant in Middle River. By the end of May that year, the aircraft and its crew arrived in England, where they were assigned to the 449th Bombardment Squadron of the 322nd Bombardment Group. During combat missions, American bombers faced significant threats from German anti-aircraft guns, collectively known as Flak. As they approached their bombing targets, crews often had to break through waves of anti-aircraft fire. According to American pilots, many of their planes seemed to attract large amounts of shells fired by the Flak guns. Based on this, Lieutenant Farrell, a crew member of bomber 41-31773, coined a nickname for their plane – ‘Flak-Bait’. This name was a playful adaptation of the nickname of the Farrell family’s dog, who supposedly attracted hordes of fleas and was called ‘Flea Bait’. The plane oddly began to live up to its name, receiving hits from anti-aircraft shells in almost every mission. Every control surface was replaced at least once, and the hydraulic and electrical systems sustained damage. Twice, the plane returned with only one functioning engine. Despite these challenges, ‘Flak-Bait’ completed 206 combat missions – more than any other US aircraft during World War II.

Scale
1:48
Time period
WW2
Markings
B-26B Marauder ‘Flak-Bait’, 322nd Bombardment Group, England, Mid-1943
B-26B Marauder ‘Flak-Bait’, 322nd Bombardment Group, England, Summer 1944
B-26B Marauder ‘Flak-Bait’, 322nd Bombardment Group, combat missions in Europe, Spring 1945
Model size (length x width)
387 х 454 mm
Box size
410 x 260 x 55 mm
Number of details
367

Flak B-26B

322º Grupo de Bombardeo

El 26 de abril de 1943, el bombardero B-26B-25-MA con número de serie 41-31773 salió de la cadena de montaje de la planta de Glenn L. Martin Company en Middle River. A finales de mayo de ese año, el avión y su tripulación llegaron a Inglaterra, donde fueron asignados al 449º Escuadrón de Bombardeo del 322º Grupo de Bombardeo. Durante las misiones de combate, los bombarderos estadounidenses se enfrentaron a importantes amenazas de los cañones antiaéreos alemanes, conocidos colectivamente como Flak. A medida que se acercaban a sus objetivos de bombardeo, las tripulaciones a menudo tenían que atravesar oleadas de fuego antiaéreo. Según los pilotos estadounidenses, muchos de sus aviones parecían atraer grandes cantidades de proyectiles disparados por los cañones Flak. Basándose en esto, el teniente Farrell, miembro de la tripulación del bombardero 41-31773, acuñó un apodo para su avión: «Flak-Bait». Este nombre era una adaptación juguetona del apodo del perro de la familia Farrell, que supuestamente atraía a hordas de pulgas y se llamaba «Cebo para pulgas». Extrañamente, el avión empezó a hacer honor a su nombre, recibiendo impactos de proyectiles antiaéreos en casi todas las misiones. Todas las superficies de control fueron sustituidas al menos una vez, y los sistemas hidráulico y eléctrico sufrieron daños. En dos ocasiones, el avión regresó con un solo motor operativo. A pesar de estos problemas, el «Flak-Bait» completó 206 misiones de combate, más que ningún otro avión estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial.

Escala
1:48
Periodo de tiempo
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Marcas
B-26B Marauder ‘Flak-Bait’, 322º Grupo de Bombardeo, Inglaterra, mediados de 1943
B-26B Marauder ‘Flak-Bait’, 322º Grupo de Bombardeo, Inglaterra, verano de 1944
B-26B Marauder ‘Flak-Bait’, 322º Grupo de Bombardeo, misiones de combate en Europa, primavera de 1945
Tamaño del modelo (largo x ancho)
387 х 454 mm
Tamaño de la caja
410 x 260 x 55 mm
Número de detalles
367