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Maquetas y Distribución Shop

Las mejores marcas de maquetas de modelismo forman parte de la familia AK. Aviones, Tanques, Coches, Motocicletas, Gundam, Barcos, Figuras, Complementos… Una auténtica tentación para los adictos al plástico y la resina. Y, si simplemente prefieres jugar, también te ofrecemos los Wargame más trendy del mercado.
  • Bristol Beaufort Mk.IA with RAF pilots 1/48

    ICM 48313

    63,50
    ENGLISH

    Scale
    1:48

    Time period
    WW2

    Model size (length x width)
    389 x 368 mm

    Box size
    410 x 260 x 55 mm

    Number of details
    240 + 30 + 5

    Figures count
    5

     

    Bristol Beaufort Mk.IA with RAF pilots

    The Bristol Beaufort torpedo bomber began to arrive at the RAF Coastal Command in late 1939, and the following spring they began to see combat. The aircraft carried out aerial mining of sea harbors, conducted day and night torpedo attacks, and bombed coastal targets. In the course of its operation, the Bristol Beaufort was improved, its armament and equipment changed. The Mk.IA modification received a new machine-gun turret, and ASV radars were installed on the torpedo battleship to search for ships. One of the areas of combat service of this aircraft was the Mediterranean Sea, where the targets were transport convoys and warships of the Axis countries. It should be noted that service on torpedo battleships was extremely difficult and dangerous, and in some periods of the war, losses among their crews were the highest in the entire Royal Air Force. However, despite all the difficulties, torpedo bomber pilots were able to carry out a significant number of successful attacks on enemy ships.

    ESPAÑOL

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    389 x 368 mm

    Tamaño de la caja
    410 x 260 x 55 mm

    Número de detalles
    240 + 30 + 5

    Número de figuras
    5

     

    Bristol Beaufort Mk.IA con pilotos de la RAF

    Los bombarderos torpederos Bristol Beaufort comenzaron a llegar al Mando Costero de la RAF a finales de 1939, y en la primavera siguiente empezaron a ver combate. Los aviones llevaban a cabo el minado aéreo de puertos marítimos, realizaban ataques torpederos diurnos y nocturnos y bombardeaban objetivos costeros. En el transcurso de sus operaciones, el Bristol Beaufort fue mejorado, su armamento y equipamiento cambiaron. La modificación Mk.IA recibió una nueva torreta ametralladora, y se instalaron radares ASV en el acorazado torpedero para la búsqueda de buques. Una de las áreas de servicio de combate de este avión fue el mar Mediterráneo, donde los objetivos eran convoyes de transporte y buques de guerra de los países del Eje. Cabe señalar que el servicio en los acorazados torpederos era extremadamente difícil y peligroso, y en algunos períodos de la guerra, las pérdidas entre sus tripulaciones fueron las más elevadas de toda la Royal Air Force. Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, los pilotos de bombarderos torpederos fueron capaces de llevar a cabo un número significativo de ataques con éxito contra buques enemigos.

  • AHN ‘Gulaschkanone’, WWII German mobile field kitchen 1/35

    ICM 35415

    39,95
    ENGLISH

    Scale
    1:35

    Time period
    WW2

    Markings
    Gulaschkanone, field kitchen in the AHN truck
    Gulaschkanone, field kitchen in the AHN truck (paint option after 1943)

    Model size (length x height)
    190 х 94 mm

    Box size
    294 x 230 x 58 mm

    Number of details
    178

     

    Gulaschkanone

    WWII German mobile field kitchen LKW AHN

    To provide hot meals to Wehrmacht soldiers in the field, company kitchens were set up to prepare meals. Qualified cooks were in charge of these issues, who also used the services of assistants. The cooked food was distributed either directly into soldiers’ pots or into special large thermoses (for delivery to units located at a certain distance from the kitchen). The Wehrmacht used field kitchens of several types: large kitchens for cooking for the number of soldiers from 125 to 225, or smaller kitchens for 60 to 125 people. They were transported either on a trailer behind cars or by a team of horses. They were also installed in the backs of trucks, such as the French-made AHN trucks in the Wehrmacht’s numerous fleet. Soldiers’ humour gave the field kitchens the name ‘Gulaschkanone’ (‘Goulash Cannon’).

    ESPAÑOL

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    Marcas
    Gulaschkanone, cocina de campaña en el camión AHN
    Gulaschkanone, cocina de campaña en el camión del AHN (opción de pintura después de 1943)

    Tamaño del modelo (longitud x altura)
    190 х 94 mm

    Tamaño de la caja
    294 x 230 x 58 mm

    Número de detalles
    178

     

    Gulaschkanone

    Cocina de campaña móvil alemana de la Segunda Guerra Mundial LKW AHN

    Para proporcionar comida caliente a los soldados de la Wehrmacht en campaña, se crearon cocinas de compañía para preparar las comidas. De ellas se encargaban cocineros cualificados, que también recurrían a los servicios de ayudantes. La comida cocinada se distribuía directamente en las ollas de los soldados o en grandes termos especiales (para su entrega a unidades situadas a cierta distancia de la cocina). La Wehrmacht utilizaba cocinas de campaña de varios tipos: grandes cocinas para cocinar para un número de soldados de 125 a 225, o cocinas más pequeñas para 60 a 125 personas. Se transportaban en un remolque detrás de los coches o mediante un equipo de caballos. También se instalaban en la parte trasera de camiones, como los camiones AHN de fabricación francesa de la numerosa flota de la Wehrmacht. El humor de los soldados dio a las cocinas de campaña el nombre de “Gulaschkanone” (“Cañón de Gulasch”).

  • Sd.Kfz.251/8 Ausf.A ‘Krankenpanzerwagen’, WWII German Ambulance 1/35

    ICM 35113

    39,95
    ENGLISH

    Scale
    1:35

    Time period
    WW2

    Markings
    Krankenpanzerwagen Sd.Kfz. 251/8 Ausf А, livery variant for North Africa, 1941-42
    Krankenpanzerwagen Sd.Kfz. 251/8 Ausf А, livery variant for the Eastern Front, 1941-42

    Model size (length x height)
    169 x 60 mm

    Box size
    294 x 230 x 58 mm

    Number of details
    290

     

    Krankenpanzerwagen

    Sd.Kfz.251/8 Ausf.A WWII German Ambulance

    The Sd.Kfz.251 semi-tracked armoured personnel carrier was the main armoured vehicle of the Wehrmacht. It was designed by Hanomag in 1938 and mass production started the following summer. The armoured personnel carriers were in service with the German army throughout the Second World War and were used in all theatres of operations, with a total quantity of 15,252 vehicles of various series and modifications. The first modification, the Sd.Kfz.251 Ausf.A, was produced in 1939-1940. One of the versions was the Sd.Kfz.251/8 for evacuating the wounded from the battlefield. It could carry a different number of wounded, for example, two lying on a stretcher and four sitting. The stretchers were suspended on special mounts, and semicircular rails for an awning were installed on top of the body to protect it from the rain. The equipment of the transporter also included a drinking water tank, and an additional step was installed at the rear to facilitate boarding the transport compartment. Usually, armoured medical transporters were part of Stabskompanie. To distinguish them from other vehicles, they had large signs with a red medical cross on their bodies.

    ESPAÑOL

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    Marcas
    Krankenpanzerwagen Sd.Kfz. 251/8 Ausf А, variante de librea para el norte de África, 1941-42
    Krankenpanzerwagen Sd.Kfz. 251/8 Ausf А, variante con librea para el Frente Oriental, 1941-42

    Tamaño del modelo (longitud x altura)
    169 x 60 mm

    Tamaño de la caja
    294 x 230 x 58 mm

    Número de detalles
    290

     

    Krankenpanzerwagen

    Ambulancia alemana de la Segunda Guerra Mundial Sd.Kfz.251/8 Ausf.A

    El vehículo blindado de transporte de tropas semioruga Sd.Kfz.251 fue el principal vehículo blindado de la Wehrmacht. Fue diseñado por Hanomag en 1938 y su producción en serie comenzó el verano siguiente. Los vehículos blindados de transporte de tropas estuvieron en servicio en el ejército alemán durante toda la Segunda Guerra Mundial y se utilizaron en todos los teatros de operaciones, con una cantidad total de 15.252 vehículos de diversas series y modificaciones. La primera modificación, el Sd.Kfz.251 Ausf.A, se fabricó en 1939-1940. Una de las versiones fue el Sd.Kfz.251/8 para evacuar a los heridos del campo de batalla. Podía transportar un número diferente de heridos, por ejemplo, dos tumbados en una camilla y cuatro sentados. Las camillas estaban suspendidas sobre soportes especiales, y en la parte superior de la carrocería se instalaron raíles semicirculares para un toldo que la protegía de la lluvia. El equipamiento del transportador incluía también un depósito de agua potable, y en la parte trasera se instaló un escalón adicional para facilitar el embarque en el compartimento de transporte. Normalmente, los transportes sanitarios blindados formaban parte de las Stabskompanie. Para distinguirlos de los demás vehículos, llevaban en la carrocería grandes carteles con una cruz médica roja.

  • RAF Pilots in Tropical Uniforms (1941-1945) (100% new molds) 1/48

    Fuera de Stock

    ICM 48080

    11,95
    ENGLISH

    Scale
    1:48

    Time period
    WW2

    Box size
    247 x 183 x 33 mm

    Number of details
    31

    Figures count
    5

     

    RAF Pilots in Tropical Uniforms

    (1941-1945)

    On the eve of the Second World War, the Royal Air Force was organizationally divided into Nome Command and Overseas Command. The Overseas Command, in turn, included the Air Forces of the Middle East, Palestine, Transjordan, Iraq, Aden, the Mediterranean, India, the Far East, as well as wings in Egypt and Sudan. The hot climate zones required a uniform adapted to the climate, which was light khaki in colour. Also, during combat operations in the desert, pilots and ground staff wore a combination of khaki and the traditional RAF grey and blue. Service in hot climates was difficult: heat, sandstorms, and problems with clean water made living conditions much more difficult. However, even in such difficult conditions, the British pilots performed their service selflessly. In heavy fighter battles in the air and dedicated torpedo attacks at sea, the RAF pilots proved their qualifications as resilient, disciplined and experienced fighters.

     

    ESPAÑOL

    Escala
    1:48

    Periodo de tiempo
    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    Tamaño de la caja
    247 x 183 x 33 mm

    Número de detalles
    31

    Número de figuras
    5

     

    Pilotos de la RAF con uniformes tropicales

    (1941-1945)

    En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la Royal Air Force se dividió organizativamente en Mando de Nome y Mando de Ultramar. El Mando de Ultramar, a su vez, incluía las Fuerzas Aéreas de Oriente Medio, Palestina, Transjordania, Irak, Adén, el Mediterráneo, la India, Extremo Oriente, así como las alas de Egipto y Sudán. Las zonas de clima cálido requerían un uniforme adaptado al clima, de color caqui claro. Además, durante las operaciones de combate en el desierto, los pilotos y el personal de tierra vestían una combinación de caqui y los tradicionales gris y azul de la RAF. El servicio en climas cálidos era difícil: el calor, las tormentas de arena y los problemas con el agua potable hacían que las condiciones de vida fueran mucho más difíciles. Sin embargo, incluso en condiciones tan difíciles, los pilotos británicos prestaron su servicio desinteresadamente. En duras batallas de cazas en el aire y dedicados ataques con torpedos en el mar, los pilotos de la RAF demostraron su cualificación como combatientes resistentes, disciplinados y experimentados.


  • Studebaker US6-U3, US military truck (new parts) 1/35

    ICM 35490

    42,25
    ENGLISH

    Scale
    1:35

    Time period
    WW2

    Markings
    Studebaker US6-U3, United States Army Corps of Engineers, 1942
    Rusty Dow’s Studebaker US6-U3 (Rusty Dow was the first woman to drive on a military road in Alaska), 1944
    Studebaker US6-U3, US Army in the Europe (probable variant), 1944
    Studebaker US6-U3, US Army in the Far East (probable variant), 1945

    Model size (length x height)
    183 x 77 mm

    Box size
    294 x 230 x 58 mm

    Number of details
    217

     

    Studebaker US6-U3

    US military truck

    The Studebaker US6 three-axle truck was launched by the Studebaker Corporation in 1941, and in 1943, REO Motor Car also joined the production. In total, about 200,000 vehicles of thirteen modifications were produced. The car had a robust design and a large payload. Its 94 hp Hercules JXD 6-cylinder engine provided the Studebaker US6 with high off-road performance. Most of these trucks were used by US allies, but a certain number were also used by the US armed forces. For example, Studebaker US6s were used by the US Army Corps of Engineers, in particular, during the construction of the Alaska Highway. A small number of these trucks were used by the US Army in Europe, as part of the so-called reverse lend-lease, when a certain amount of equipment transferred to the allies was returned to the US for various reasons. There are also cases of Studebaker US6 being used by the US armed forces in the Far East.

     

    ESPAÑOL

    Escala
    1:35

    Periodo de tiempo
    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    Marcas
    Studebaker US6-U3, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, 1942
    Studebaker US6-U3 de Rusty Dow (Rusty Dow fue la primera mujer en conducir por una carretera militar en Alaska), 1944
    Studebaker US6-U3, Ejército de EE.UU. en Europa (variante probable), 1944
    Studebaker US6-U3, Ejército de EE.UU. en Extremo Oriente (probable variante), 1945

    Tamaño del modelo (longitud x altura)
    183 x 77 mm

    Tamaño de la caja
    294 x 230 x 58 mm

    Número de detalles
    217

     

    Studebaker US6-U3

    Camión militar estadounidense

    El camión de tres ejes Studebaker US6 fue lanzado por la Studebaker Corporation en 1941, y en 1943, REO Motor Car también se unió a la producción. En total, se produjeron unos 200.000 vehículos de trece modificaciones. El vehículo tenía un diseño robusto y una gran carga útil. Su motor Hércules JXD de 6 cilindros y 94 CV proporcionaba al Studebaker US6 un alto rendimiento todoterreno. La mayoría de estos camiones fueron utilizados por los aliados de EE.UU., pero un cierto número también fue utilizado por las fuerzas armadas estadounidenses. Por ejemplo, los Studebaker US6 fueron utilizados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU., en particular, durante la construcción de la autopista de Alaska. Un pequeño número de estos camiones fueron utilizados por el ejército estadounidense en Europa, en el marco del llamado “reverse lend-lease”, cuando una cierta cantidad de material transferido a los aliados era devuelto a los EE.UU. por diversas razones. También hay casos de Studebaker US6 utilizados por las fuerzas armadas estadounidenses en Extremo Oriente.

  • OV-10D+ Bronco, US attack and observation aircraft 1/72

    ICM 72186

    31,50
    ENGLISH

    Scale
    1:72

    Time period
    After 1950

    Markings
    OV-10D+ 155489, Marine Observation Squadron 1 (VMO-1), аircraft carrier USS Theodore Roosevelt, 1990
    OV-10D+ 155494, Marine Observation Squadron 2 (VMO-2), Saudi Arabia, 1991
    OV-10D+ 155473, Marine Observation Squadron 2 (VMO-2), Saudi Arabia, 1991
    OV-10D+ 155499, Marine Observation Squadron 1 (VMO-1), early 1990s

    Model size (length x width)
    187 x 170 mm

    Box size
    295 x 225 x 40 mm

    Number of details
    262

     

    OV-10D+ Bronco

    US attack and observation aircraft

    The OV-10D+ attack and observation aircraft is a version of the OV-10A Bronco. The modification was carried out at the Naval Aviation Refurbishment Centre (NARF). The changes affected the engine, avionics, communications systems, airframe and cockpit equipment. One of the features of this modification was the installation of a new FLIR infrared system under the extended nose section, which also housed laser target designators. The tail beams were fitted with devices to protect against surface-to-air missiles. The advanced capabilities of the aircraft made it possible to perform a wide range of tasks, including ground target surveillance and guidance of attack aircraft, both during the day and at night. At the same time, the aircraft retained the function of an attack aircraft and could strike ground targets if necessary. OV-IOD+ aircraft were used by the US Marine Corps in Operation DESERT STORM in 1991.

     

    ESPAÑOL

    Escala
    1:72

    Periodo de tiempo
    Después de 1950

    Marcas
    OV-10D+ 155489, Escuadrón de Observación de Marines 1 (VMO-1), portaaviones USS Theodore Roosevelt, 1990
    OV-10D+ 155494, Escuadrón de Observación de Marines 2 (VMO-2), Arabia Saudí, 1991
    OV-10D+ 155473, Escuadrón de Observación de Marines 2 (VMO-2), Arabia Saudí, 1991
    OV-10D+ 155499, Escuadrón de Observación de Marines 1 (VMO-1), principios de los 90

    Tamaño del modelo (largo x ancho)
    187 x 170 mm

    Tamaño de la caja
    295 x 225 x 40 mm

    Número de detalles
    262

     

    OV-10D+ Bronco

    Avión de ataque y observación estadounidense

    El avión de ataque y observación OV-10D+ es una versión del OV-10A Bronco. La modificación se llevó a cabo en el Naval Aviation Refurbishment Centre (NARF). Los cambios afectaron al motor, la aviónica, los sistemas de comunicaciones, el fuselaje y el equipamiento de la cabina. Una de las características de esta modificación fue la instalación de un nuevo sistema de infrarrojos FLIR bajo la sección ampliada del morro, que también albergaba designadores láser de objetivos. En la cola se instalaron dispositivos de protección contra misiles tierra-aire. Las avanzadas capacidades del avión permitían realizar una amplia gama de tareas, incluida la vigilancia de objetivos en tierra y el guiado de aviones de ataque, tanto de día como de noche. Al mismo tiempo, el avión conservaba la función de avión de ataque y podía atacar objetivos terrestres en caso necesario. Los aviones OV-IOD+ fueron utilizados por el Cuerpo de Marines de EE.UU. en la operación DESERT STORM en 1991.

  • Ki-21-Ia ‘Sally’, Japanese Heavy Bomber 1/48

    ICM 48196

    63,50
    ENGLISH

    SCALE
    1:48

    TIME PERIOD
    WW2

    BOX SIZE

    410 x 260 x 55 mm

    Number of details
    270

     

    Ki-21-Ia ‘Sally’

    Japanese Heavy Bomber

    The Ki-21 pre-production bomber made its first flight in late 1936. Serial production of its first modification, the Ki-21-Ia, began in 1938, the same year the aircraft made its combat debut. Air units of the Imperial Japanese Army, which were equipped with the Ki-21-Ia, were involved in active combat operations in China. In the spring of 1939, the Ki-21-Ia took part in combat operations against the Red Army on the Halhin Gol River. The aircraft’s combat payload of 1,000 kg was a good indicator of its time and allowed for massive bombing strikes, and the defensive tactics developed by the pilots of these bombers in air battles resulted in their fairly low losses compared to other types of aircraft. After more advanced models were produced, the first modification bombers were transferred to training units, although a certain number of Ki-21-Ia continued to be operated by combat units. American pilots, who gave Japanese aircraft their own names, referred to Ki-21 bombers as ‘Sally’

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:48

    PERIODO

    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    TAMAÑO DE CAJA

    339 x 471 mm

    Número de detalles

    270

     

    Ki-21-Ia ‘Sally

    Bombardero pesado japonés

    La preproducción del bombardero Ki-21 realizó su primer vuelo a finales de 1936. La producción en serie de su primera modificación, el Ki-21-Ia, comenzó en 1938, el mismo año en que el avión hizo su debut en combate. Las unidades aéreas del Ejército Imperial Japonés, equipadas con el Ki-21-Ia, participaron en operaciones de combate activas en China. En la primavera de 1939, el Ki-21-Ia participó en operaciones de combate contra el Ejército Rojo en el río Halhin Gol. La carga útil de combate del avión, de 1.000 kg, era un buen indicador de su época y permitía realizar bombardeos masivos, y las tácticas defensivas desarrolladas por los pilotos de estos bombarderos en los combates aéreos hicieron que sus pérdidas fueran bastante bajas en comparación con otros tipos de aviones. Después de que se produjeran modelos más avanzados, los bombarderos de primera modificación fueron transferidos a unidades de entrenamiento, aunque un cierto número de Ki-21-Ia siguieron siendo operados por unidades de combate. Los pilotos estadounidenses, que daban nombres propios a los aviones japoneses, se referían a los bombarderos Ki-21 como “Sally”.

  • ‘Kozak-2’ Ukrainian National Guard 1/35

    ICM 35015

    42,25
    ENGLISH

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    Modern

    BOX SIZE

    294 x 230 x 58 mm

     

    ‘Kozak-001’

    Ukrainian National Guard

    The Kozak-2 armoured vehicle was developed by the Ukrainian Research and Production company ‘Practika’. It belongs to the MRAP class of combat vehicles designed to protect the crew from mine explosions and ambushes, and its armour protection meets the second level of the STANAG 4569 standard. The armoured vehicle is built on the chassis of a four-wheel drive truck adapted to off-road conditions. The tasks that the armoured vehicle can perform include patrolling, supporting vehicles, communications and fire support for personnel in combat. The crew and troops are equipped with anti-trauma seats with five-point safety belts. The vehicle can be armed with a heavy machine gun or a 7.62 mm machine gun, both of which are mounted in an armoured turret with circular rotation. “The Kozak-2 is in service with the Ukrainian Armed Forces and has been used by various units of the National Guard of Ukraine for several years.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Moderno

    TAMAÑO DE CAJA

    294 x 230 x 58 mm

     

    Kozak-001

    Guardia Nacional de Ucrania

    El vehículo blindado Kozak-2 fue desarrollado por la empresa ucraniana de investigación y producción “Practika”. Pertenece a la clase MRAP de vehículos de combate diseñados para proteger a la tripulación de explosiones de minas y emboscadas, y su blindaje cumple el segundo nivel de la norma STANAG 4569. El vehículo blindado está construido sobre el chasis de un camión con tracción a las cuatro ruedas adaptado a las condiciones todoterreno. Las tareas que puede desempeñar el vehículo blindado incluyen patrullaje, vehículos de apoyo, comunicaciones y apoyo de fuego al personal en combate. La tripulación y las tropas van equipadas con asientos antitrauma con cinturones de seguridad de cinco puntos. El vehículo puede ir armado con una ametralladora pesada o una ametralladora de 7,62 mm, ambas montadas en una torreta blindada con rotación circular. “El Kozak-2 está en servicio en las Fuerzas Armadas de Ucrania y ha sido utilizado por varias unidades de la Guardia Nacional de Ucrania durante varios años.

  • Fierce battle. American Civil War (Union Infantry. Set #2 + Confederate Infantry. Set #2) 1/35

    ICM DS3519

    42,25
    ENGLISH

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    19th century

    BOX SIZE

    294 x 230 x 58 mm
    Number of details
    157+320

    Fierce battle. American Civil War

    Union Infantry. Set #2, Confederate Infantry. Set #2

    The Civil War of 1861-1865 is rightly considered a turning point in the history of the United States of America. It was the beginning of establishing the United States as a state that has influenced and still influences world politics. This war is also considered to be in some ways unique and unlike any other civil war – it had features of both an internal war and a war between states. It was not just a clash between two differently equipped and trained armies – it was a kind of clash of civilizations. The mutual cruelty of the two warring parties, who had previously been citizens of the same state, reached unimaginable levels. As a result, the Civil War became the bloodiest military conflict for the United States in the country’s history, with 650,000 Americans killed, according to historians. No wonder the famous American historian Shelby Foote described it: “…It was the crossroads of our existence, and it was a hell of a crossroads”.

    The kit DS3519 consists of 16 figures.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Siglo XIX

    TAMAÑO DE CAJA

    294 x 230 x 58 mm
    Número de detalles

    157+320

    Batalla encarnizada. Guerra Civil Americana

    Infantería de la Unión. Set #2, Infantería Confederada. Set #2

    La Guerra Civil de 1861-1865 se considera con razón un punto de inflexión en la historia de los Estados Unidos de América. Fue el comienzo del establecimiento de los Estados Unidos como un estado que ha influido y sigue influyendo en la política mundial. Esta guerra también se considera en cierto modo única y diferente a cualquier otra guerra civil: tuvo características tanto de guerra interna como de guerra entre estados. No fue sólo un enfrentamiento entre dos ejércitos equipados y entrenados de forma diferente: fue una especie de choque de civilizaciones. La crueldad mutua de las dos partes beligerantes, que antes habían sido ciudadanos del mismo Estado, alcanzó niveles inimaginables. Como resultado, la Guerra Civil se convirtió en el conflicto militar más sangriento de la historia de Estados Unidos, con 650.000 estadounidenses muertos, según los historiadores. No es de extrañar que el famoso historiador estadounidense Shelby Foote la describiera así: “…Fue la encrucijada de nuestra existencia, y fue una encrucijada infernal”.

    El kit DS3519 consta de 16 figuras.

  • ATZ-5-43203, Fuel Bowser of the Armed Forces of Ukraine 1/72

    ICM 72710

    12,95
    ENGLISH

    SCALE
    1:72

    TIME PERIOD
    Modern

    BOX SIZE

    217 x 135 x 32 mm
    Number of details
    112

    ATZ-5-43203

    Fuel Bowser of the Armed Forces of Ukraine

    Production of Ural-4320 trucks was launched in the late 1970s. The main tasks for this vehicle were to transport cargo, people and towing trailers on all types of roads. The 6×6 wheel arrangement provided good cross-country ability on difficult roads, while the robust design and powerful diesel engine allowed it to transport loads weighing up to 7 tons. Over time, the design of the truck was improved, and improved versions are still being produced today. The vehicle was used to create a line of specialized equipment for various tasks: vehicles with closed bodies, mobile radio stations, radars, Grad multiple rocket launchers, and others. Special versions with a fuel tank mounted on the chassis of the base vehicle are used to provide fuel to military units. One such version is the ATZ-5-43203, which is used by the transport units of the Armed Forces of Ukraine.

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:72

    PERIODO DE TIEMPO
    Moderno

    TAMAÑO DE CAJA

    217 x 135 x 32 mm

    Número de detalles

    112

    ATZ-5-43203

    Cisterna de combustible de las Fuerzas Armadas de Ucrania

    La producción de camiones Ural-4320 se inició a finales de la década de 1970. Las principales tareas de este vehículo eran transportar carga, personas y remolcar remolques por todo tipo de carreteras. La disposición de las ruedas 6×6 le proporcionaba una buena capacidad todoterreno en carreteras difíciles, mientras que el robusto diseño y el potente motor diésel le permitían transportar cargas de hasta 7 toneladas. Con el tiempo, el diseño del camión se fue perfeccionando, y hoy en día se siguen fabricando versiones mejoradas. El vehículo se utilizó para crear una línea de equipos especializados para diversas tareas: vehículos con carrocería cerrada, estaciones de radio móviles, radares, lanzacohetes múltiples Grad y otros. Las versiones especiales con un depósito de combustible montado en el chasis del vehículo base se utilizan para suministrar combustible a las unidades militares. Una de estas versiones es el ATZ-5-43203, que utilizan las unidades de transporte de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

  • URAL-43203, Military Box Vehicle of the Armed Forces of Ukraine 1/72

    ICM 72709

    12,95
    ENGLISH

    SCALE
    1:72

    TIME PERIOD
    Modern

    BOX SIZE

    217 x 135 x 32 mm
    Number of details
    119

    URAL-43203

    Military Box Vehicle of the Armed Forces of Ukraine

    The Ural-4320 military all-wheel drive car was produced in 1977. It was popular and widely distributed due to its high operational qualities, and the production of its modernized versions is still ongoing. The car has many versions, among which there are versions with bodies of the “KUNG” type – closed van bodies for the installation of special equipment and transportation of personnel. Initially, they were made of wood, later – using metal. These van bodies were developed for specific car models, but they were also universal, which made it possible to use them on different chassis. In addition to special army equipment, such van bodies were equipped with heating, ventilation, and lighting systems. A significant quantity of Ural-4320 cars with such closed bodies continues to be used in the Armed Forces of Ukraine.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:72

    PERIODO DE TIEMPO
    Moderno

    TAMAÑO DE CAJA

    217 x 135 x 32 mm

    Número de detalles

    119

    URAL-43203

    Vehículo militar de caja de las Fuerzas Armadas de Ucrania

    El vehículo militar de tracción total Ural-4320 se fabricó en 1977. Fue popular y ampliamente distribuido debido a sus altas cualidades operativas, y la producción de sus versiones modernizadas sigue en curso. El coche tiene muchas versiones, entre las cuales hay versiones con carrocerías del tipo “KUNG” – carrocerías de furgón cerrado para la instalación de equipos especiales y transporte de personal. Inicialmente se fabricaban de madera y más tarde de metal. Estas carrocerías de furgón se desarrollaron para determinados modelos de automóviles, pero también eran universales, lo que permitía utilizarlas en diferentes chasis. Además del equipamiento especial del ejército, estas carrocerías estaban equipadas con sistemas de calefacción, ventilación e iluminación. En las Fuerzas Armadas de Ucrania se sigue utilizando una cantidad significativa de coches Ural-4320 con este tipo de carrocerías cerradas.

  • Biplanes of the 1930s and 1940s (Не-51A-1, Ki-10-II, U-2/Po-2VS) 1/72

    ICM 72210

    20,95
    ENGLISH

    SCALE
    1:72

    TIME PERIOD
    WW2

    BOX SIZE

    294 x 230 x 58 mm
    Number of details
    102+34+50

    Biplanes of the 1930s and 1940s

    (Не-51A-1, Ki-10-II, U-2/Po-2VS)

    In the early 1930s, biplanes of various types and purposes formed the basis of the air forces of many countries. They had their advantages, including good stability in the air, high maneuverability, and reliability. This allowed many of them to remain in service with the air forces during the 1930s and 1940s. They also took an active part in the fighting of World War II. The Japanese Imperial Army’s Ki-10 fighter was one of the best biplane fighters of its time, and during WWII, it was used in training aviation units. The U-2 aircraft was one of the most mass-produced and famous aircraft in the history of world aviation; the U-2VS modification was effectively used as a light night bomber. The Heinkel He 51 biplane became the first production fighter of the German Luftwaffe. The prototype aircraft made its first flight in the summer of 1933, and in 1935, mass production began. On the eve of WWII, these aircraft were transferred to training units.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:72

    PERIODO DE TIEMPO
    SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    TAMAÑO DE CAJA

    294 x 230 x 58 mm

    Número de detalles

    102+34+50

    Aviones biplanos de los años 1930 y 1940

    (Не-51A-1, Ki-10-II, U-2/Po-2VS)

    A principios de la década de 1930, los biplanos de diversos tipos y propósitos formaban la base de las fuerzas aéreas de muchos países. Tenían sus ventajas, entre ellas una buena estabilidad en el aire, gran maniobrabilidad y fiabilidad. Esto permitió que muchos de ellos permanecieran en servicio en las fuerzas aéreas durante las décadas de 1930 y 1940. También participaron activamente en los combates de la Segunda Guerra Mundial. El caza Ki-10 del Ejército Imperial Japonés fue uno de los mejores biplanos de combate de su época, y durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó en el entrenamiento de unidades de aviación. El avión U-2 fue uno de los aparatos más famosos y producidos en serie de la historia de la aviación mundial; la modificación U-2VS se utilizó eficazmente como bombardero nocturno ligero. El biplano Heinkel He 51 se convirtió en el primer caza de producción de la Luftwaffe alemana. El prototipo del avión realizó su primer vuelo en el verano de 1933, y en 1935 comenzó la producción en serie. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, estos aviones fueron transferidos a unidades de entrenamiento.

  • OV-10А Bronco, US Attack Aircraft 1/72

    Fuera de Stock

    ICM 72185

    31,50
    ENGLISH

    SCALE
    1:72

    TIME PERIOD
    After 1950

    BOX SIZE

    295 x 225 x 40 mm
    Number of details
    261

    OV-10А Bronco

    US Attack Aircraft

    In 1963, the United States announced a competition to develop an airplane for use in limited military conflicts. Its main tasks were to strike ground targets, provide direct air support to its troops, and provide forward surveillance and guidance. The winner of the competition in August 1964 was the project of North America, which was designated OV-10A and given the name Bronco in the armed forces. Combat testing of the aircraft in Vietnam began in the summer of 1968. The aircraft were used very intensively, thanks to their ability to be based on unprepared unpaved airfields and the short time required for re-flight. If necessary, these attack aircraft were able to appear over targets 15 minutes after receiving a request from ground units, and this distinguished them from jet combat aircraft. During combat missions, the OV-10As demonstrated high efficiency and good combat survivability, becoming a kind of benchmark for anti-guerrilla attack aircraft. The OV-10A Bronco’s combat operations continued after the end of the Vietnam War, and these aircraft were successfully used by air forces around the world.

    – The first OV-10A Bronco by ICM in 1/72 scale. 100% new molds.
    – The model is reproduced in compliance with the geometric proportions of the real aircraft.
    – High level of detail of the fuselage, component, and equipment elements.
    – The set includes suspended aircraft weapons – bombs, unguided missiles, and tanks with an incendiary mixture.
    – Includes decals for 4 variants of Vietnam War markings.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:72

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    TAMAÑO DE CAJA

    295 x 225 x 40 mm

    Número de detalles

    261

    OV-10А Bronco

    Avión de ataque estadounidense

    En 1963, Estados Unidos convocó un concurso para desarrollar un avión que pudiera utilizarse en conflictos militares limitados. Sus principales cometidos eran atacar objetivos terrestres, proporcionar apoyo aéreo directo a sus tropas y proporcionar vigilancia y guiado avanzados. El ganador del concurso en agosto de 1964 fue el proyecto de North America, que fue designado OV-10A y recibió el nombre de Bronco en las fuerzas armadas. Las pruebas de combate del avión en Vietnam comenzaron en el verano de 1968. Los aviones se utilizaron de forma muy intensiva, gracias a su capacidad para basarse en aeródromos sin pavimentar no preparados y al poco tiempo que necesitaban para volver a volar. En caso necesario, estos aviones de ataque eran capaces de aparecer sobre los objetivos 15 minutos después de recibir una petición de las unidades de tierra, y esto los distinguía de los aviones de combate a reacción. Durante las misiones de combate, los OV-10A demostraron una gran eficacia y una buena capacidad de supervivencia en combate, convirtiéndose en una especie de referencia para los aviones de ataque antiguerrilla. Las operaciones de combate del OV-10A Bronco continuaron tras el final de la guerra de Vietnam, y estos aviones fueron utilizados con éxito por fuerzas aéreas de todo el mundo.

    – El primer OV-10A Bronco de ICM en escala 1/72. Moldes 100% nuevos.
    – El modelo está reproducido respetando las proporciones geométricas del avión real.
    – Alto nivel de detalle del fuselaje, componentes y elementos de equipamiento.
    – El juego incluye armamento suspendido del avión: bombas, misiles no guiados y tanques con mezcla incendiaria.
    – Incluye calcas para 4 variantes de marcas de la guerra de Vietnam.


  • “Radar Hunter”, MiG-29 “9-13” Ukrainian Fighter with HARM missiles 1/72

    ICM 72143

    20,95
    ENGLISH

    SCALE
    1:72

    TIME PERIOD
    Modern

    BOX SIZE

    295 x 225 x 40 mm
    Number of details
    91

    “Radar Hunter”

    MiG-29 “9-13” Ukrainian Fighter with HARM missiles

    In the summer of 2022, the media reported cases of combat use of air-launched AGM-88 HARM anti-radar missiles from Ukrainian MiG-29 fighters. Despite doubts, it turned out to be true. This was confirmed by video footage that was later published on the Internet. Thus, the engineers managed to solve the seemingly impossible task of integrating the AGM-88 HARM missile into the MiG-29 avionics system, making these fighters “Radar Hunters”.
    The HARM missile, developed by Alliant Techsystems, was adopted by the US Air Force in 1983. It can engage both continuous and pulsed radars operating in frequency hopping modes. The missile uses a two-channel mono-pulse homing warhead, with a 66kg high explosive warhead. The HARM missile is in service with the military aviation of many countries, including Germany, Italy, Spain, Turkey, Greece and the Republic of Korea.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:72

    PERIODO DE TIEMPO
    Moderno

    TAMAÑO DE CAJA

    295 x 225 x 40 mm

    Número de detalles

    91

    “Cazador de Radar”

    Caza ucraniano MiG-29 “9-13” con misiles HARM

    En el verano de 2022, los medios de comunicación informaron de casos de uso en combate de misiles antirradar AGM-88 HARM lanzados desde el aire por cazas MiG-29 ucranianos. A pesar de las dudas, resultó ser cierto. Así lo confirmaron las imágenes de vídeo que se publicaron posteriormente en Internet. Así, los ingenieros consiguieron resolver la tarea aparentemente imposible de integrar el misil AGM-88 HARM en el sistema de aviónica de los MiG-29, convirtiendo a estos cazas en “cazadores de radares”.
    El misil HARM, desarrollado por Alliant Techsystems, fue adoptado por las Fuerzas Aéreas estadounidenses en 1983. Puede atacar tanto radares continuos como pulsados que funcionan en modo de salto de frecuencia. El misil utiliza una ojiva buscadora monopulso de dos canales, con una cabeza explosiva de 66 kg. El misil HARM está en servicio en la aviación militar de muchos países, como Alemania, Italia, España, Turquía, Grecia y la República de Corea.

  • Helicopters Ground Personnel (Vietnam War) (100% new molds) 1/35

    ICM 53102

    12,95
    ENGLISH

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    After 1950

    BOX SIZE

    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    31
    Figures count
    4

    Helicopters Ground Personnel

    Vietnam War

    The Vietnam War is often referred to as the “Helicopter War,” a name that emerged as a result of their active participation in the armed conflict in Indochina. U.S. Army helicopters performed a wide range of different missions, including troop transportation, reconnaissance, fire support, cargo transportation, and search and rescue of downed aircraft crews. A large number of ground personnel, including technicians, mechanics, and weapons specialists, were involved in the maintenance and repair of the helicopters. They were engaged in scheduled maintenance of helicopters, engines and weapons equipment. The technicians also eliminated malfunctions that occurred during combat missions, such as damage to the helicopter fuselage caused by ground fire.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    TAMAÑO DE CAJA

    247 x 183 x 33 mm

    Número de detalles

    31
    Cantidad de Figuras
    4

    Helicópteros Personal de tierra

    Guerra de Vietnam

    La Guerra de Vietnam se conoce a menudo como la “Guerra de los Helicópteros”, un nombre que surgió como resultado de su participación activa en el conflicto armado de Indochina. Los helicópteros del Ejército de EE.UU. llevaron a cabo una amplia gama de misiones diferentes, incluyendo el transporte de tropas, reconocimiento, apoyo de fuego, transporte de carga y búsqueda y rescate de tripulaciones de aviones derribados. Un gran número de personal de tierra, incluidos técnicos, mecánicos y especialistas en armamento, participaban en el mantenimiento y reparación de los helicópteros. Se dedicaban al mantenimiento programado de los helicópteros, los motores y los equipos de armamento. Los técnicos también eliminaban las averías que se producían durante las misiones de combate, como los daños en el fuselaje del helicóptero causados por fuego terrestre.

  • US Helicopter Pilots (1960s-1970s) (100% new molds) 1/35

    Fuera de Stock

    ICM 53101

    12,95
    ENGLISH

    SCALE
    1:35

    TIME PERIOD
    After 1950

    BOX SIZE

    247 x 183 x 33 mm
    Number of details
    41
    Figures count
    4

    US Helicopter Pilots

    (1960s-1970s)

    In the middle of 1967, the group of American troops on the territory of Indochina already had 2,000 helicopters at its disposal, and in a year their number increased to 4,200 units. Helicopters were perfect for conducting combat operations in jungle conditions. They carried out reconnaissance, fire cover of ground units from the air, landing of amphibious assaults and cargo transportation. Among the transport helicopters, the CH-54 heavy crane helicopters have proven themselves excellently. Their crews performed the tasks of transporting various cargoes and weapons – from bulldozers to combat boats, and they also participated in the evacuation of damaged helicopters and airplanes. It was a difficult service, and at times it was performed under fire from the ground. The war in Vietnam became a serious test for US helicopters, as a result of which they gained enormous combat experience.

     

    ESPAÑOL

    ESCALA
    1:35

    PERIODO DE TIEMPO
    Después de 1950

    TAMAÑO DE CAJA

    247 x 183 x 33 mm

    Número de detalles

    41
    Cantidad de Figuras
    4

    Pilotos de helicópteros estadounidenses

    (décadas de 1960-1970)

    A mediados de 1967, el grupo de tropas estadounidenses en el territorio de Indochina ya disponía de 2.000 helicópteros, y en un año su número aumentó a 4.200 unidades. Los helicópteros eran perfectos para llevar a cabo operaciones de combate en condiciones selváticas. Realizaban tareas de reconocimiento, cobertura de fuego de unidades terrestres desde el aire, desembarco de asaltos anfibios y transporte de carga. Entre los helicópteros de transporte, los CH-54 de grúa pesada demostraron su excelencia. Sus tripulaciones realizaron las tareas de transporte de diversas cargas y armas, desde bulldozers hasta lanchas de combate, y también participaron en la evacuación de helicópteros y aviones averiados. Era un servicio difícil, y a veces se realizaba bajo fuego desde tierra. La guerra de Vietnam se convirtió en una seria prueba para los helicópteros estadounidenses, gracias a la cual adquirieron una enorme experiencia de combate.


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