1/32 Focke Wulf FW 190 A-3

Zoukei Mura 1/32 Focke Wulf FW 190 A-3

size: Height about 96mm, overall width about 329mm, total length about 277mm
Number of Pieces: 347
Product content: 1 decal, 1 masking sticker

Nicknamed Würger (Shrike), Fw 190 is the most representative Luftwaffe of WWII
The Fw 190 was one of the main Luftwaffe single-seat fighters during WWII, developed under Dr. Kurt Tank’s design philosophy that is «a fighter plane should be a warhorse, not a racehorse.” The A-3/-4 is a representative for the early variants.
Dr. Tank mitigated the disadvantages of air-cooled engines, which have a large frontal area and high aerodynamic drag, by narrowing the cowling diameter as much as possible and reduced the frontal area by mounting both the oil cooler and oil tank in front of the engine. Furthermore, the performance of the high output air-cooled engine was maximized by employing thrust from the exhaust pipes to gain speed.
Please note the delicately changing cross section from the nose to the side of the fuselage. The overall form shows simplicity and sturdiness of German aircraft.

Zoukei Mura 1/32 Focke Wulf FW 190 A-3

Dimensiones: Altura: unos 96 mm; anchura total: unos 329 mm; longitud total: unos 277 mm
Número de piezas: 347
Contenido del producto: 1 calcomanía, 1 adhesivo de enmascaramiento

Apodado «Würger» (alcaudón), el Fw 190 es el avión más representativo de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial.
El Fw 190 fue uno de los principales cazas monoplaza de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial, desarrollado según la filosofía de diseño del Dr. Kurt Tank, según la cual «un avión de combate debe ser un caballo de batalla, no un caballo de carreras». El A-3/-4 es un ejemplo representativo de las primeras variantes.
El Dr. Tank mitigó las desventajas de los motores refrigerados por aire —que presentan una gran superficie frontal y una elevada resistencia aerodinámica— reduciendo al máximo el diámetro del capó y disminuyendo la superficie frontal mediante la instalación del radiador de aceite y el depósito de aceite delante del motor. Además, se maximizó el rendimiento del motor refrigerado por aire de alta potencia aprovechando el empuje de los tubos de escape para ganar velocidad.
Fíjese en cómo cambia sutilmente la sección transversal desde la punta hasta el costado del fuselaje. La forma general refleja la sencillez y la robustez de los aviones alemanes.