1/32 TF-104 G Starfighter

Italeri 1/32 TF-104 G Starfighter

EXTENSIVELY MODIFIED MOLDS

PARTICULARS OF LINES AND RIVETS FINALLY ENGRAVED – MULTIPLE DETAILS, AIR FRENCHES OPEN OR CLOSED – 2 SHEETS OF DECALS FOR 8 VERSIONS (8×4 views) – INSTRUCTIONS WITH COLOR PROFILES – 390 PARTS (343 PLASTIC PARTS, 47 PHOTO-INSCRIPTED PARTS)

The Lockheed F-104 Starfighter is one of the most famous fighters in aviation history and also one of the longest-lived, with an operational life that began in the late 1950s and ended, for some military air forces, in the mid-2000s. From its aerodynamic elongated fuselage and extremely small wings, the TF-104 advanced operational training version was produced, characterized by its two-seat cockpit capable of accommodating both pilot and instructor. Among the most popular versions, the Lockheed-produced TF-104G was an essential stepping stone for pilots in Western fighter departments before completing their journey in the single-seat F-104G or F-104S interceptor versions. The TF-104, unlike its single-seat twin, lacked the 20 mm cannon and center pylon, but allowed the pilot to have the same flight performance as the interceptor fighter thanks to its General Electric J79 turbojet engine. Many N.A.T.O. countries used the TF-104, such as Belgium, Holland, Norway, Spain, Turkey, Germany and Italy.

Italeri 1/32 TF-104 G Starfighter

MOLDES AMPLIAMENTE MODIFICADOS

PARTICULARES DE LÍNEAS Y RIVETS FINALMENTE GRABADOS – MÚLTIPLES DETALLES, HABITACIONES Y ACCESORIOS AVIONÉTICOS CON POSIBILIDAD DE ABRIR/CERRAR – FRENOS DE AIRE ABIERTOS O CERRADOS – 2 HOJAS DE CALCAS PARA 8 VERSIONES (8×4 vistas) – INSTRUCCIONES CON PERFILES A COLOR – 390 PIEZAS (343 PIEZAS DE PLÁSTICO, 47 PIEZAS FOTOINCISADAS)

El Lockheed F-104 Starfighter es uno de los cazas más famosos de la historia de la aviación y también uno de los más longevos, con una vida operativa que comenzó a finales de la década de 1950 y terminó, para algunas fuerzas aéreas militares, a mediados de la década de 2000. A partir de su aerodinámico fuselaje alargado y sus alas extremadamente pequeñas, se produjo la versión de entrenamiento operacional avanzado TF-104, caracterizada por su cabina biplaza capaz de alojar tanto al piloto como al instructor. Entre las versiones más populares, el TF-104G producido por Lockheed era un paso esencial para los pilotos de los departamentos de cazas occidentales antes de completar su periplo en las versiones interceptoras monoplaza F-104G o F-104S. El TF-104, a diferencia de su gemelo monoplaza, carecía del cañón de 20 mm y del pilón central, pero permitía al piloto tener las mismas prestaciones de vuelo que el caza interceptor gracias a su motor turborreactor General Electric J79. Muchos países de la N.A.T.O. emplearon el TF-104, como Bélgica, Holanda, Noruega, España, Turquía, Alemania e Italia.