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XP-55 Ascender

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34,75

MODELS PLASTIC RESIN DISTRIBUTION BRANDS AK-INTERACTIVE CATEGORY WEB MODELING SCALE
ENGLISH

In late ‘30s, US Army Air Corp announced tender for aircraft with improved performance, armament, and pilot visibility over existing fighters.

All selected finalists came up with the concept of a pushing engine. Curtiss-Wright’s concept had a canard configuration with swept wing.

On 22 June 1940, the Curtiss-Wright company received an Army contract for preliminary engineering data and a powered wind tunnel model. The USAAC was not completely satisfied with the results of these tests, and Curtiss-Wright took it upon itself to build a flying full-scale model, which it designated 24B (or CW24B). The flying model was originally built on a 1:1 scale. After checking the results in June 1942, a contract was issued for the construction of 3 prototypes.

The new fighter received the designation XP-55 “Ascender”. It represented all-metal monoplane with a rear-mounted engine, swept wing, and two vertical tails. In the tail section behind the pilot’s cabin was located the Allison V-1710-90 water-cooled engine with a take-off power of 1,275 hp. The three-bladed propeller had ability to be ejected in emergency situation. The air intake above the engine and the radiator below formed a vertical fin.

The first “Ascender” prototype flew on July 13, 1943. Initial testing revealed that the takeoff run was excessively long. To solve this problem, the nose elevator size was increased and the aileron up trim was interconnected with the flaps so that it operated when the flaps were lowered. On November 15, 1943 this plane was destroyed during tests of stall performance.

The second prototype was similar to the first but with a slightly larger nose elevator and modified elevator tabs. It flew for the first time on 9 January 1944. All flight tests were restricted so that the stall zone was avoided.

The third prototype received 4 machine guns and aerodynamic improvements. It maiden flight took place on April 25, 1944. Designers revealed crucial disadvantage of the used aerodynamic scheme- insufficient stability. It crashed on May 27, 1945 during an air show.

By the end of 1944 jet-powered fighter aircraft were already well along in development and there was no further development of the XP-55, so it program was closed.

The second prototype, currently being in the US National Air and Space Museum of Washington was used as a master model for our scale-kit.

Scale 1:48
Parts 141
Weight 0.270kg
Gross weight 0.420kg
Volume 0.960kg
Material PS plastic
Minimum age For modellers 14+
Length, mm 260
Wingspan, mm 188
Country of origin Ukraine

ESPAÑOL

A finales de los años 30, US Army Air Corp anunció una licitación para aviones con mejor desempeño, armamento y visibilidad de piloto sobre los cazas existentes.

A todos los finalistas seleccionados se les ocurrió el concepto de un motor de empuje. El concepto de Curtiss-Wright tenía una configuración de canard con ala barrida.

El 22 de junio de 1940, la compañía Curtiss-Wright recibió un contrato del Ejército para datos preliminares de ingeniería y un modelo de túnel de viento motorizado. La USAAC no estaba completamente satisfecha con los resultados de estas pruebas, y Curtiss-Wright se encargó de construir un modelo volador a gran escala, que designó 24B (o CW24B). El modelo volador se construyó originalmente en una escala 1: 1. Después de verificar los resultados en junio de 1942, se emitió un contrato para la construcción de 3 prototipos.

El nuevo luchador recibió la designación XP-55 “Ascender”. Representaba un monoplano completamente metálico con un motor montado en la parte trasera, un ala barrida y dos colas verticales. En la sección de cola, detrás de la cabina del piloto, se encontraba el motor Allison V-1710-90 refrigerado por agua con una potencia de despegue de 1.275 hp. La hélice de tres palas tenía la capacidad de ser expulsada en una situación de emergencia. La entrada de aire sobre el motor y el radiador debajo formaron una aleta vertical.

El primer prototipo “Ascender” voló el 13 de julio de 1943. Las pruebas iniciales revelaron que la carrera de despegue fue excesivamente larga. Para resolver este problema, se aumentó el tamaño del elevador de nariz y la moldura del alerón se interconectó con las aletas para que funcionara cuando se bajaban las aletas. El 15 de noviembre de 1943 este avión fue destruido durante las pruebas de rendimiento de pérdida.

El segundo prototipo era similar al primero pero con un elevador nasal ligeramente más grande y pestañas de elevador modificadas. Voló por primera vez el 9 de enero de 1944. Se restringieron todas las pruebas de vuelo para evitar la zona de pérdida.

El tercer prototipo recibió 4 ametralladoras y mejoras aerodinámicas. Su primer vuelo tuvo lugar el 25 de abril de 1944. Los diseñadores revelaron una desventaja crucial del esquema aerodinámico utilizado: estabilidad insuficiente. Se estrelló el 27 de mayo de 1945 durante un espectáculo aéreo.

A fines de 1944, los aviones de combate propulsados ​​por aviones ya estaban en desarrollo y no hubo más desarrollo del XP-55, por lo que su programa se cerró.

El segundo prototipo, que actualmente se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de EE. UU. De Washington, se utilizó como modelo maestro para nuestro kit de báscula.

Escala 1:48
Partes 141
Peso 0.270kg
Peso bruto 0.420 kg
Volumen 0.960kg
Material PS plástico
Edad mínima para modelistas 14+
Longitud, mm 260
Envergadura, mm 188
País de origen Ucrania


Quantity:

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Weight 0.5 kg
Dimensions 30 x 20 x 10 cm
Brands

Materials

Plastic

Product

,

Pack

Single

Scale

1/48

Theme

Aircraft, Military

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