SEPTEMBER SKY 2 in 1: PZL 37B and PZL P.11a 1/72

Availability: In stock


35,50

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ENGLISH

P.11 fighter plane was designed as a development of the inż. Z. Puławski’s P.6 construction. After Puławski’s death in March 1931 his main cooperator, inż Wsiewołod Jakimiuk, took charge of the development of the fighter plane. P.6 construction was changed so the 700hp engine could be used. Despite the fact that consecutive prototypes were constantly modified, the producer was able to send them to international air contests and achieve successes: second place in International Air Meeting in Zurich in 1932 and the highest speed in National Air Race contest in Cleveland in USA (plane was disqualified due to a misunderstanding). PZL construction was notices by the whole world, which resulted in the orders of the future versions of the plane from Poland and from abroad.

In 1933 a P.11a version with the Bristol Mercury IV engine was developed for Polish Airforce. This machine passed the tests in spring the same year, which resulted in the order of 30 planes, later increased to 50. The production was delayed because of the order of P.11b for Romanian Airforce, PZL was able to start P.11a variant in spring 1934. Producing the whole order took several months and ended in summer of the same year.

Polish Airforce Fighter Squadrons were still employing P.11a planes in 1939. They took part in the Defence War since its start to the very last days and the evacuation forced by the Soviet attack on 17th September. After the evacuation several surviving machines joined the ranks of Romanian Airforce, used as school planes. One plane ended up in Hungarian Airforce, where after the military trials it was employed to pull the gliders in aeroclub.

None of the P.11a planes have survived until today.

PZL 37 B II Łoś – Polish Medium Bomber

PZL.37 Łoś was a Polish medium bomber designed in mid thirties in PZL factory in Warsaw by Jerzy Dąbrowski. The early A version was fitted with a single vertical stabilizer, while the later A and B version already had improved twin tail. Only 10 (out of around 100) planes with a single stabilizer were produced. Serial production of the Łoś plane stated in 1938. By the time it was built Łoś was one of the most advanced bomber aircraft in the world. The PZL.37 planes were used by Polish Airforce during the September 1939 War against Germany. 26 of them were later withdrawn to Romania, and after that seized and used in the 4th Group of Romanian Airforce. Captured planes were also tested by Germany and Soviet Union.

 

ESPAÑOL

El avión de combate P.11 fue diseñado como un desarrollo de la inż. Z. Puławski de la construcción del P.6. Tras la muerte de Puławski en marzo de 1931 su principal cooperador, inż Wsiewołod Jakimiuk, se encargó del desarrollo del avión de combate. Se modificó la construcción del P.6 para poder utilizar el motor de 700 CV. A pesar de que los prototipos consecutivos fueron modificados constantemente, el productor pudo enviarlos a concursos aéreos internacionales y lograr éxitos: segundo lugar en el Encuentro Aéreo Internacional en Zúrich en 1932 y la velocidad más alta en el concurso de la Carrera Aérea Nacional en Cleveland en Estados Unidos (el avión fue descalificado debido a un malentendido). La construcción de PZL fue notada por todo el mundo, lo que resultó en los pedidos de las futuras versiones del avión desde Polonia y desde el extranjero.

En 1933 se desarrolló una versión P.11a con el motor Bristol Mercury IV para la Fuerza Aérea Polaca. Este aparato superó las pruebas en la primavera del mismo año, lo que dio lugar al pedido de 30 aviones, que posteriormente se incrementó a 50. La producción se retrasó debido al pedido del P.11b para la Fuerza Aérea Rumana, PZL pudo comenzar la variante P.11a en la primavera de 1934. La producción de todo el pedido duró varios meses y terminó en el verano del mismo año.

Los escuadrones de caza de las fuerzas aéreas polacas seguían empleando aviones P.11a en 1939. Participaron en la Guerra de Defensa desde su inicio hasta los últimos días y la evacuación forzada por el ataque soviético del 17 de septiembre. Tras la evacuación, varios aparatos supervivientes pasaron a engrosar las filas de la Fuerza Aérea Rumana, utilizándose como aviones escuela. Un avión acabó en la Fuerza Aérea Húngara, donde después de las pruebas militares fue empleado para tirar de los planeadores en el aeroclub.

Ninguno de los aviones P.11a ha sobrevivido hasta hoy.

PZL 37 B II Łoś – Bombardero medio polaco

El PZL.37 Łoś fue un bombardero medio polaco diseñado a mediados de los años treinta en la fábrica PZL de Varsovia por Jerzy Dąbrowski. La primera versión A estaba equipada con un solo estabilizador vertical, mientras que las versiones A y B posteriores ya tenían una cola doble mejorada. Sólo se produjeron 10 (de unos 100) aviones con un solo estabilizador. La producción en serie del avión Łoś comenzó en 1938. En el momento de su construcción, el Łoś era uno de los aviones bombarderos más avanzados del mundo. Los aviones PZL.37 fueron utilizados por las fuerzas aéreas polacas durante la guerra de septiembre de 1939 contra Alemania. Más tarde, 26 de ellos fueron retirados a Rumanía, y después de eso fueron incautados y utilizados en el 4º Grupo de la Fuerza Aérea Rumana. Los aviones capturados también fueron probados por Alemania y la Unión Soviética.

 


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Weight 0.4 kg
Dimensions 27 × 13 × 6 cm
Army

Polish

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