PZL P.11c 1/72

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PZL P.11c is the most famous Polish fighter, numerically the most significant version in the long line of Zygmunt Puławski airplanes, further developed after his death under Wsiewołod Jakimiuk’s supervision.
After successful P.11a and P.11b versions, PZL company developed between 1933 and 1934 an improved version of the fighter with a redesigned hull and tail, newer and stronger version of Bristol Mercury engine and a possibility of installing additional wing armament. Lessons learnt from the service of previous versions were taken into account, which resulted in the engine being lowered to improve pilot’s field of view. Changes in fuselage construction included extension of truss to the end of the cockpit in the way that the semi-monocoque construction started behind the pilot’s seat. 150 of these aircraft were ordered by Polish Air Force and their production started in late 1934. Most of the order was delivered next year, with the final batch completed in 1936.
PZL P.11c airplanes entered service in fighter flights of the Polish Air Force in 1935 being considered a very advanced construction. The all-metal monoplane with the (optional) armament of 4 machine guns stood out clearly from the canvas-covered biplanes armed with 2 MGs, which were then predominant in most other air forces. A characteristic feature of the P.11c was also the fact that it was almost entirely based on raw materials and components of domestic production, which reflected the strength of the Polish aviation industry.
The introduction of modern low-wing aircraft into fighter units of Luftwaffe and other major aviation powers in 1937-39 made the P.11c an obsolete design. Unfortunately, its successor has not been built in time and during the Polish Campaign of 1939, twelve flights armed with P.11a and P.11c still constituted the backbone of Polish fighter aviation. They took part in hostilities from the very first day of the war, heroically facing the overwhelming might of the Luftwaffe. As a result of the Soviet attack on 17th September 1939, the surviving fighters evacuated to Romania, where they were interned and then operated by Romanian aviation in parallel with the locally built version – P.11f.
Only one copy of P.11c survives today and is can be seen in the collection of the Polish Aviation Museum in Krakow.

 

ESPAÑOL

El PZL P.11c es el caza polaco más famoso, numéricamente la versión más significativa de la larga línea de aviones de Zygmunt Puławski, desarrollada después de su muerte bajo la supervisión de Wsiewołod Jakimiuk.
Después de las exitosas versiones P.11a y P.11b, la empresa PZL desarrolló entre 1933 y 1934 una versión mejorada del caza con un casco y una cola rediseñados, una versión más nueva y potente del motor Bristol Mercury y la posibilidad de instalar armamento adicional en las alas. Se tuvieron en cuenta las lecciones aprendidas del servicio de las versiones anteriores, lo que dio lugar a que se bajara el motor para mejorar el campo de visión del piloto. Los cambios en la construcción del fuselaje incluían la extensión del armazón hasta el final de la cabina, de manera que la construcción semimonocasco comenzaba detrás del asiento del piloto. La Fuerza Aérea Polaca encargó 150 de estos aviones y su producción comenzó a finales de 1934. La mayor parte del pedido se entregó el año siguiente, y el último lote se completó en 1936.
Los aviones PZL P.11c entraron en servicio en los vuelos de caza de la Fuerza Aérea Polaca en 1935 siendo considerados una construcción muy avanzada. El monoplano totalmente metálico con el armamento (opcional) de 4 ametralladoras se distinguía claramente de los biplanos cubiertos de lona y armados con 2 MG, que entonces predominaban en la mayoría de las demás fuerzas aéreas. Un rasgo característico del P.11c era también el hecho de que se basaba casi por completo en materias primas y componentes de producción nacional, lo que reflejaba la fortaleza de la industria aeronáutica polaca.
La introducción de modernos aviones de ala baja en las unidades de combate de la Luftwaffe y otras grandes potencias de la aviación en 1937-39 convirtió al P.11c en un diseño obsoleto. Desgraciadamente, su sucesor no se construyó a tiempo y durante la Campaña de Polonia de 1939, doce vuelos armados con P.11a y P.11c seguían constituyendo la columna vertebral de la aviación de caza polaca. Participaron en las hostilidades desde el primer día de la guerra, enfrentándose heroicamente al poderío abrumador de la Luftwaffe. Como resultado del ataque soviético del 17 de septiembre de 1939, los cazas supervivientes fueron evacuados a Rumanía, donde fueron internados y luego operados por la aviación rumana en paralelo con la versión construida localmente – P.11f.
En la actualidad, sólo sobrevive un ejemplar del P.11c, que puede verse en la colección del Museo de la Aviación Polaca de Cracovia.

 


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Weight 0.3 kg
Dimensions 25 × 12 × 6 cm
Army

Polish, Romanian

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