C3 – 1/72 MITSUBISHI F-1

Scale … 1:72
Part number ……… C3

The Mitsubishi F-1 is a support fighter of the Japan Air Self-Defense Force, which was developed from the training aircraft type T-2.
As the first domestically produced supersonic jet fighter , development began in 1972 and procurement began in 1975.
In the past, the F-86F was used as a support fighter , but the Air Self – Defense Force was considered to introduce the F-5E Tiger II in order to operate the support fighter in earnest, but
it was in the operational stage at that time. We have decided on a fighter remodeling plan for the T-2 trainer.

Development of the FS-T2 modified (later F-1) started, and for this reason, mass-produced T-2 No. 106 and No. 107 were completed as T-2 special specification aircraft for flight tests, and
various system tests and I did a flight test.
Based on the results of these various tests, the Minister of Defense approved the use of the unit on November 14, 1976, and at the same time, the official name of the support fighter F-1 was decided by the FS-T2 Kai.
F-1 deployment started in 1952 and was sequentially deployed in place of F-86F to the 3rd Squadron, 8th Squadron, and 6th Squadron of Tsuiki Air Base at Misawa Base .

Although F-1 is a support fighter, it is also used as an interceptor fighter in operation.
For this reason, various types of weapons are installed.
Air-to-air missile sidewinders are installed during interception missions, and 500lb bombs, anti-ship missiles, 70mm or 127mm rockets, etc. are installed during support combat.
When the F-1 is remodeled from the T-2 to perform these various missions, it will be armed with a strengthened search and tracking radar, additional equipment such as a radio altimeter and atmospheric specification calculator, a radar warning device, and a strike camera.
We are making additional modifications such as mounting pylon.

Among such modifications and additional equipment, F-1’s characteristic equipment is the J / AWG-12 radar and J / ASQ-1 control calculator.
This device is an important device for accurate bombing.
It calculates information from radar, head-up display (HUD), inertial navigation system, radio altimeter, atmospheric specification computer, etc. and outputs the optimum information to HUD and radar.
In addition, this device has an automatic mode, which projects the impact point and the flight path to that point on the HUD, calculates the optimum shot timing when the pilot performs the shot operation, and automatically shoots.

The F-1 has been equipped with an autopilot since 1983, when it is in production, and it has also been installed on the aircraft up to that point during regular repairs.
This has made it possible for pilots to carry out reliable attack missions with less burden.
Also, due to the nature of the mission, it often flies very low, and collision with birds was a problem, but it was solved by making the fixed windshield made of sturdy polycarbonate and making it a one-piece canopy without a frame.

<< Data >>
Crew: 1 person
Overall width: 7.88m Overall
length: 17.85m
Overall height : 4.45m
Maximum takeoff weight: 13,700kg
Engine: TF-40-IHI-801A Adore
thrust: 2,136kg (3,207kg when using A / B) x 2
Maximum speed: Mach 1.6 / 11,000m
Fixed armament: M61 A1 20mm Vulcan gun
First flight: 1977.6.16 (FS-T2 modified)

Escala … 1:72
Número de pieza ……… C3

El Mitsubishi F-1 es un caza de apoyo de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón, que se desarrolló a partir del avión de entrenamiento tipo T-2.
Como el primer avión de combate supersónico de producción nacional, el desarrollo comenzó en 1972 y la adquisición comenzó en 1975.
En el pasado, el F-86F se utilizó como caza de apoyo, pero se consideró que la Fuerza de Autodefensa Aérea introduciría el F-5E Tiger II para operar el caza de apoyo en serio, pero
estaba en la etapa operativa en ese momento. Hemos decidido un plan de remodelación de combate para el entrenador T-2.

Se inició el desarrollo de la FS-T2 modificada (más tarde F-1), y por esta razón, se completaron los T-2 No. 106 y No. 107 producidos en masa como aviones de especificación especial T-2 para pruebas de vuelo, y
varias pruebas del sistema e hice una prueba de vuelo.
Con base en los resultados de estas diversas pruebas, el Ministro de Defensa aprobó el uso de la unidad el 14 de noviembre de 1976, y al mismo tiempo, el nombre oficial del caza de apoyo F-1 fue decidido por el FS-T2 Kai.
El despliegue del F-1 comenzó en 1952 y se desplegó secuencialmente en lugar del F-86F en el 3er Escuadrón, el 8º Escuadrón y el 6º Escuadrón de la Base Aérea Tsuiki en la Base Misawa.

Aunque el F-1 es un caza de apoyo, también se utiliza como caza interceptor en operación.
Por este motivo, se instalan varios tipos de armas.
Los sidewinders de misiles aire-aire se instalan durante las misiones de interceptación, y durante el combate de apoyo se instalan bombas de 500 libras, misiles antibuque, cohetes de 70 mm o 127 mm, etc.
Cuando el F-1 sea remodelado del T-2 para realizar estas diversas misiones, estará armado con un radar de búsqueda y seguimiento reforzado, equipo adicional como un radioaltímetro y una calculadora de especificaciones atmosféricas, un dispositivo de advertencia de radar y un dispositivo de ataque. cámara.
Estamos realizando modificaciones adicionales como el montaje de pilones.

Entre tales modificaciones y equipo adicional, el equipo característico de F-1 es el radar J / AWG-12 y la calculadora de control J / ASQ-1.
Este dispositivo es un dispositivo importante para un bombardeo preciso.
Calcula la información del radar, la pantalla de visualización frontal (HUD), el sistema de navegación inercial, el radioaltímetro, la computadora de especificación atmosférica, etc. y envía la información óptima al HUD y al radar.
Además, este dispositivo tiene un modo automático, que proyecta el punto de impacto y la trayectoria de vuelo hasta ese punto en el HUD, calcula el momento óptimo de disparo cuando el piloto realiza la operación de disparo y dispara automáticamente.

El F-1 ha sido equipado con un piloto automático desde 1983, cuando está en producción, y también se ha instalado en la aeronave hasta ese momento durante las reparaciones regulares.
Esto ha hecho posible que los pilotos lleven a cabo misiones de ataque fiables con menos carga.
Además, debido a la naturaleza de la misión, a menudo vuela muy bajo y la colisión con pájaros fue un problema, pero se resolvió haciendo el parabrisas fijo hecho de policarbonato resistente y convirtiéndolo en un dosel de una pieza sin marco.

<< Datos >>
Tripulación: 1 persona
Anchura total: 7,88 m en total
eslora: 17.85m
Altura total: 4,45 m
Peso máximo al despegue: 13,700 kg
Motor: TF-40-IHI-801A Adore
empuje: 2.136 kg (3.207 kg cuando se usa A / B) x 2
Velocidad máxima: Mach 1.6 / 11,000m
Armamento fijo: cañón Vulcan M61 A1 de 20 mm
Primer vuelo: 1977.6.16 (FS-T2 modificado)