1/12 Yoshimura Hayabusa X-1

About the Yoshimura Hayabusa X-1

Ever since the special parts supplier, Yoshimura took their debut victory in the 1978 Daytona 100-mile Race with their Suzuki GS1000 equipped with a revolutionary exhaust system, the name Yoshimura has become famous around the globe as a factory team. Over 20-years later, in 1999, a racing machine version of the Suzuki Habusa 1300 (GSX1300R), developed by Yoshimura using unique state-or-the-art technology, was entered in the Formula X class. Yoshimura’s machine took the victory. The following year, the machine took a double victory in the S-NK class of the Suzuka 8hours World Endurance Championship Race, taking 6th place overall. The Yoshimura Hayabusa was born on the racetrack, but soon was released on the open market as a race replica. The Yoshimura version of the Hayabusa featured totally original cowling, and a unique Tri-Oval muffler, giving it a different appearance from the standard Hayabusa. Only 100 Yoshimura versions of the Hayabusa were released on the open market.

About the model

• 1/12 scale
• Overall length: 176mm
• Overall width: 61mm
• Overall height: 97mm
• The Yoshimura original cowling design has been faithfully reproduced.
• The “Tri-Oval Cyclone” muffler has also been accurately recreated.
• Rear lamp and blinker lights have been represented with clear orange and red parts.
• Head light reflectors, frame, swing arm parts and more, have been recreated with metal plated parts for heightened realism.
• Carbon pattern on muffler, and Hayabusa X-1 logo are portrayed with decals.
• Masking stickers have been included for ease of painting two-tone red and gun-metallic color scheme of Hayabusa X-1
• Solid rubber tires are accurate down to the tread pattern.
• Engine and swing arms to be affixed to frame via screws.
• Cowling is also reproduced as a screw-on part to enable removal, and viewing of engine after assembly

Acerca del Yoshimura Hayabusa X-1

Desde que el proveedor de piezas especiales, Yoshimura consiguió su primera victoria en la carrera de 100 millas de Daytona de 1978 con su Suzuki GS1000 equipada con un revolucionario sistema de escape, el nombre Yoshimura se ha hecho famoso en todo el mundo como equipo de fábrica. Más de 20 años después, en 1999, una versión de máquina de carreras del Suzuki Habusa 1300 (GSX1300R), desarrollada por Yoshimura utilizando tecnología de vanguardia única, se inscribió en la clase de Fórmula X. La máquina de Yoshimura se llevó la victoria. Al año siguiente, la máquina obtuvo una doble victoria en la clase S-NK de la Carrera del Campeonato del Mundo de Resistencia de 8 horas de Suzuka, obteniendo el sexto lugar en la general. El Yoshimura Hayabusa nació en la pista de carreras, pero pronto se lanzó al mercado abierto como una réplica de carrera. La versión Yoshimura de la Hayabusa presentaba un carenado totalmente original y un silenciador Tri-Oval único, lo que le daba una apariencia diferente a la Hayabusa estándar. Solo se lanzaron al mercado abierto 100 versiones Yoshimura de Hayabusa.

Sobre el modelo

• Escala 1/12
• Longitud total: 176 mm
• Ancho total: 61 mm
• Altura total: 97 mm
• El diseño de la capota original de Yoshimura se ha reproducido fielmente.
• El silenciador “Tri-Oval Cyclone” también se ha recreado con precisión.
• La luz trasera y las luces intermitentes se han representado con partes claras de color naranja y rojo.
• Los reflectores de luz de la cabeza, el marco, las partes del brazo oscilante y más, se han recreado con partes chapadas en metal para un mayor realismo.
• El patrón de carbono en el silenciador y el logotipo de Hayabusa X-1 están representados con calcomanías.
• Se han incluido pegatinas de enmascaramiento para facilitar la pintura de dos tonos de rojo y el esquema de color metálico de pistola de Hayabusa X-1
• Los neumáticos de caucho macizo son precisos hasta el dibujo de la banda de rodadura.
• El motor y los brazos oscilantes se fijan al bastidor mediante tornillos.
• La cubierta también se reproduce como una pieza atornillable para permitir la extracción y visualización del motor después del montaje.