BMW R75 (English)
Escaping from Falaise Pocket
By Robert DoeppModellers of all abilities will learn from Robert’s techniques for vehicle scratchbuilding, figure sculpting, painting and weathering with detailed step-by-step guides to apply the tips, tricks and methods to your own projects.
Whether you’re a modeller or enthusiast of wartime German motorcycles, equipment and uniforms Robert presents a wealth of information with the dissection of every component in detail, rare wartime images and comprehensive walk-around colour photographs of a contemporary restoration.

BMW R75 (Ingles)
Escaping from Falaise Pocket
Por Robert Doepp
Los modeladores de todas las habilidades aprenderán de las técnicas de Robert para la construcción de rasguños de vehículos, escultura de figuras, pintura y meteorización con guías detalladas paso a paso para aplicar los consejos, trucos y métodos a sus propios proyectos.
Tanto si eres modelista como si eres un entusiasta de las motocicletas, equipos y uniformes alemanes en tiempos de guerra, Robert presenta una gran cantidad de información con la disección de cada componente en detalle, imágenes raras de tiempos de guerra y amplias fotografías en color de una restauración contemporánea.

The pictures show the figure with 2 different heads.

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.

The pictures show the figure with 2 different heads.

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.

The pictures show the figure with 2 different heads.

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.

The pictures show the figure with 2 different heads.

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.

The pictures show the figure with 2 different heads.

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.

The pictures show 2 figures with 2 different heads each.
Sculpture by Boris Knokhov / Boxart by Toshihiro Sano

Las imágenes muestran 2 figuras con 2 cabezas diferentes cada una.
Escultura de Boris Knokhov / Boxart de Toshihiro Sano

The pictures show the figure with 2 different heads.
Sculpture by Taesung Harmms / Boxart by Dr. Jin Kim

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.
Escultura de Taesung Harmms / Boxart del Dr. Jin Kim

The pictures show the figure with 2 different heads.
Sculpture by Taesung Harmms / Boxart by Dr. Jin Kim

Las imágenes muestran la figura con 2 cabezas diferentes.
Escultura de Taesung Harmms / Boxart del Dr. Jin Kim

The pictures show 2 figures with 2 different heads each.
Sculpture by Taesung Harmms / Boxart by Dr. Jin Kim

Las imágenes muestran 2 figuras con 2 cabezas diferentes cada una.
Escultura de Taesung Harmms / Boxart del Dr. Jin Kim

The pictures show the bust with 2 different heads.
Sculpture by Mike Good / Bust Conversion by Taesung Harmms
Boxart by Calvin Tan

Las imágenes muestran el busto con 2 cabezas diferentes.
Escultura de Mike Good / Conversión de busto por Taesung Harmms
Boxart de Calvin Tan

Easy-to-assemble kit that is suitable for both beginners and advanced modelers. Includes three sprues, one of which is clear and decal for eight marking schemes.

Colored and detailed assembly guide will make the assembly process easy and enjoyable.

Scale 1:144
Parts included:
plastic parts – 37

Kit fácil de montar que es adecuado tanto para principiantes como para modeladores avanzados. Incluye tres bebederos, uno de los cuales es transparente y calcomanía para ocho esquemas de marcado.

La guía de ensamblaje detallada y en color hará que el proceso de ensamblaje sea fácil y agradable.

Escala 1:144
Piezas incluidas:
Piezas de plastico – 37

This kit is designed for advanced modellers and includes five sprues, one of which is clear, set of photoetched parts, masks, special film for the dashboard dials and decal.

Markings are provided for four different schemes.

Colored and detailed assembly guide will make the assembly process easy and enjoyable. And the box will serve as an excellent organizer which will be handy during assembly process.

Scale 1:72
Parts included:
plastic parts – 84
photoetched parts – 41

Este kit está diseñado para modeladores avanzados e incluye cinco bebederos, uno de los cuales es transparente, un conjunto de piezas fotograbadas, máscaras, una película especial para los diales y la calcomanía del tablero.

Se proporcionan marcas para cuatro esquemas diferentes.

La guía de ensamblaje detallada y en color hará que el proceso de ensamblaje sea fácil y agradable. Y la caja servirá como un excelente organizador que será útil durante el proceso de ensamblaje.

Escala 1:72
Partes incluidas:
piezas de plástico – 84
fotograbados – 41

*Available from June 1st 2020

CSM  1/32 plastic injection kit

• 6 plastic frets
• Instruction in colour
• Film for windscreen
• PhotoEtch
• Decals for 4 markings printed by Cartograf

*Disponible a partir del 1 de Junio de 2020

CSM  kit inyección de plástico en escala 1/32

• 6 trastes de plastico
• Instrucciones en color
• Pantalla para parabrisas
• Fotograbrados
• Detalles para 4 tipos diferentes impresos por Cartograf

*Available from June 1st 2020

*Disponible a partir del 1 de Junio de 2020

Plastic kit of a well known Lanchester Armoured car

The Lanchester 4×2 was the second most numerous armoured car in service during WWI

Kit de plástico del famoso vehículo blindado Lanchester

El Lanchester 4×2 fue el segundo vehículo blindado más numeroso en servicio durante la Primera Guerra Mundial.

British Armoured Car Division Serviceman having a Tea Break

Resin figure 1/35

Sculpted by Andrey Bleskin

Soldado de la división británica de vehículos blindados tomando una pausa para el té

Figura de resina 1/35

Esculpido por Andrey Bleskin

– British RNAS Armoured Car Division Petty Officer standing figure.

– Resin figure 1/35

– Sculpted by Andrey Bleskin

– Figura de pie de suboficial de la división de vehículos blindados de la RNAS británica.

– Figura de resina 1/35

– Esculpido por Andrey Bleskin

– Imperial Russian Automobile Machine Gun Platoon Crewman playing balalaika

– Resin figure 1/35.

– Imperial Russian Automobile Machine Gun Platoon Crewman playing balalaika

– Figura de resina 1/35.

• 1/35 US Tank commander Winter 1950/51 Korea
• 1950s-60s US Army basic uniform.
• Sculpted by Douglas Lee
• Total 3 resin parts.

• 1/35 Comandante del tanque estadounidense Invierno 1950/51 Corea
• 1950s-60s Uniforme básico del ejército estadounidense.
• Esculpido por Douglas Lee
• Total 3 piezas de resina.

• WWII Adolf Galland (Fits on BF-109E-4)
• 1/32 Scale

• WWII Adolf Galland (se adapta a BF-109E-4)
• Escala 1/32

• WWII Erich Hartmann (Fits on BF-109G-6)
• 1/32 Scale

• Segunda Guerra Mundial – Erich Hartmann (Se adapta a BF-109G-6)
• Escala 1/32

Special feature of the Israeli Defense Force’s ARV (Armoured Recovery Vehicle) and tow truck.
Detailed descriptions of armored vehicle-based recovery vehicle types such as Sherman, Centurion, Puma and Merkava used in IDF.

• Author: Michael Mass, Adam O’Brian
• Softcover
• Format: 21.4 cm x 27.6 cm
• Page 84
• Many color photos and illustrations
• Language: English

Publicacion especial sobre los ARV de Fuerzas de Defensa Israeli (IDF Armoured Recovery Vehicle) y camiones de remolque.
Descripciones detalladas sobre tipos de vehículos de recuperación basados ​​en vehículos blindados como el  Sherman, Centurion, Puma and Merkava usados por Fuerzas de Defensa Israeli (IDF).

• Autores: Michael Mass, Adam O’Brian
• Tapa blanda.
• Formato: 21.4 cm x 27.6 cm
• Paginas 84
• Muchas fotos e ilustraciones en color.
• Idioma: Inglés

This 1/24 resin parts kit includes:
– 2 wooden boxes of Coca-Cola from the 40-80s.
– 24 transparent Coca-Cola bottles.
– An exclusive set of decals so you can personalize the boxes and bottles in a way totally realistic.
– Set of “CLEAR RESIN BOTTLES”

Assembly Instructions inside.

Este kit de piezas de resina 1/24 incluye:
– 2 cajas de madera de Coca-Cola de los años 40-80.
– 24 botellas transparentes de Coca-Cola.
– Un conjunto exclusivo de calcas para que pueda personalizar las cajas y botellas de una manera totalmente realista.
– Conjunto de “BOTELLAS DE RESINA TRANSPARENTES”

Instrucciones de montaje en el interior.

This 1/24 resin parts kit includes:
– 2 plastic boxes of Coca-Cola from the 40-80s.
– 24 transparent Coca-Cola bottles.
– An exclusive set of decals so you can personalize the boxes and bottles in a way totally realistic.
– Set of “CLEAR RESIN BOTTLES”

Assembly Instructions inside.

Este kit de piezas de resina 1/24 incluye:
– 2 cajas de plástico de Coca-Cola de los años 40-80s.
– 24 botellas de Coca-Cola transparentes.
– Un juego de calcas exclusivo para que puedas personalizar las cajas y las botellas de una forma totalmente realista.
– Conjunto de “BOTELLAS DE RESINA TRANSPARENTES”

Instrucciones de montaje en el interior.

USA 1940-1950’s Pinball Machine 1/24 resin model kit.

Exclusive decals included.

This game has its origins in the eighteenth century France, but it was in the United States a century later where metal nails were added and pinball in its modern form was born.
The initial American pinballs were games of chance in which the players had no control over the ball, since there were no flippers to hit it.
In 1940s and 1950s, many machines provided money reward when the player achieved a certain score. These were subsequently banned in most of America’s big cities, including New York, Los Angeles and Chicago, until the mid-1970s, because they have been considered as addictive as drugs.
This Doozy model represents a pinball machine from the 1940s and 1950s period (without controls), and keeps all the flavor and style of these machines as used in the United States in that era.

Assembly Instructions inside

Kit de resina de Maquina Pinball USA 1940-1950 escala 1/24

Se incluyen exclusivas calcas.

El origen de este juego nació en Francia en el siglo XVIII, pero es en los Estados Unidos un siglo después donde se agregan clavos metálicos y nace el pinball.
Los pinballs estadounidenses iniciales fueron juegos de azar en los que los jugadores no tenían control sobre la pelota, ya que no había aletas para golpearlo.
Entre 1940 y 1950, las máquinas daban dinero cuando el jugador alcanzaba cierta puntuación. Fueron prohibidos en los Estados Unidos hasta mediados de la década de 1970 porque lo consideraban tan adictivo como una droga, en la mayoría de las grandes ciudades de Estados Unidos, como Nueva York, Los Ángeles y Chicago. La razón declarada para las prohibiciones: el pinball era un juego de azar, no de habilidad, por lo que era una forma de juego, los jugadores golpeaban e inclinaban las máquinas para influir en la gravedad de la pelota.
Este pinball es de los años 40 y 50 (sin controles), es un modelo de Doozy y mantiene todo el
sabor y la memoria de estas máquinas en los Estados Unidos en un momento memorable.

Instrucciones de montaje en el interior.

This 1/24 resin parts kit includes:
– 2 wooden boxes from Jack Daniel’s.
– 16 bottles of Jack Daniel’s transparent.
– An exclusive set of decals so you can personalize the boxes and bottles in a way totally realistic.
– Set of “CLEAR RESIN BOTTLES”

This resin parts kit includes:
– 2 wooden boxes from Jack Daniel’s.
– 16 bottles of Jack Daniel’s transparent.
– An exclusive set of decals so you can personalize the boxes and bottles in a way totally realistic.
– Conjunto de “BOTELLAS DE RESINA TRANSPARENTES”

Box contents
Includes: Plastic sprue, Decalsheet (waterslide), Rubber

Brand: Ebbro
Title: Tyrrell 003 1971 Monaco GP
Scale: 1:20
Type: Full kit

Contenido de la caja
Incluye: Bebedero de plástico, hoja de calcas, neumaticos
Marca: Ebbro
Título: Tyrrell 003 1971 GP de Mónaco
Escala: 1:20
Tipo: kit completo

Box contents
Includes: Plastic sprue, Decalsheet (waterslide), Vinyl
Brand: Ebbro
Title: Team Lotus Type 91 1982 British GP
Scale: 1:20
Type: Full kit

Contenido de la caja
Incluye: Bebedero de plástico, hoja de calcas, vinilo
Marca: Ebbro
Título: Equipo Lotus Type 91 1982 GP de Gran Bretaña
Escala: 1:20
Tipo: kit completo

Box contents
Includes: Plastic sprue, Decalsheet (waterslide), Rubber
Brand: Ebbro
Title: McLaren Honda MP4-30 2015 Early Season
Scale: 1:20
Type: Full kit

Contenido de la caja
Incluye: Bebedero de plástico, hoja de calcas, neumaticos.
Marca: Ebbro
Título: McLaren Honda MP4-30 2015 Early Season
Escala: 1:20
Tipo: kit completo

Box contents:
Includes: Plastic sprue, Decalsheet (waterslide), Rubber
Brand: Ebbro
Title: Renault 4L
Scale: 1:24
Type: Full kit

Contenido de la caja:
Incluye: Bebedero de plástico, hoja de calcas, neumaticos.
Marca: Ebbro
Título: Renault 4L
Escala: 1:24
Tipo: kit completo

Box contents:
Includes: Plastic sprue, Decalsheet (waterslide), Rubber
Brand: Ebbro
Title: Citroën 2CV Pickup
Scale: 1:24
Type: Full kit

Contenido de la caja:
Incluye: Bebedero de plástico, hoja de calcas, neumaticos.
Marca: Ebbro
Título: Citroën 2CV Pickup
Escala: 1:24
Tipo: kit completo

Box contents:
Includes: Plastic sprue, Photoetched fret, Decalsheet (waterslide)
Brand: Ebbro
Title: Citroën H Crepe Mobile Type
Scale: 1:24
Type: Full kit

Contenido de la caja:
Incluye: Bebedero de plástico, fotograbado, Hoja de calcas
Marca: Ebbro
Título: Citroën H Crepe Mobile Type
Escala: 1:24
Tipo: kit completo

Brand: Ebbro
Title: Citroën Type H Crepe Mobile with Figure
Scale: 1:24
Released: 2019 | Rebox (Updated/New parts)
Type: Full kit
Packaging: Rigid box (Top opener)

Marca: Ebbro
Título: Citroën Type H Crepe Mobile with Figure
Escala: 1:24
Publicado: 2019 | Rebox (Actualizado / Nuevas piezas)
Tipo: Kit completo
Embalaje: Caja rígida (spertura superior)

Box contents
Includes: Plastic sprue, Decalsheet (waterslide)
Brand: Ebbro
Title: HondaJet
Scale: 1:48
Type: Full kit

Contenido de la caja:
Incluye: Bebedero de plástico, Hoja de calcas
Marca: Ebbro
Título: HondaJet
Escala: 1:48
Tipo: kit completo

Photoetched Position lights

Fotograbado con luces de posición

Limited edition kit of aircraft of German WWI flying ace Ernst Udet and his Albatros D.V´s, Fokker Dr.I´s and Fokker D.VII´s in 1/48 scale.

plastic parts: Eduard
marking options: 7
decals: Eduard
PE parts: yes, pre-painted
painting mask: yes
resin parts: yes, cockpit floor, seat and figure

Kit de edición limitada de aviones del as de vuelo alemán de la Primera Guerra Mundial Ernst Udet y sus Albatros D.V´s, Fokker Dr.I´s y Fokker D.VII´s en escala 1/48.

piezas de plástico: Eduard
opciones de marcado: 7
calcas: Eduard
Piezas de PE: sí, prepintadas
máscara de pintura: sí
piezas de resina: sí, piso de la cabina, asiento y figura

Limited edition kit of German WWII aircraft Bf 109G-5/6 in 1/48 scale.

Focused on machines from JG 300, JG 301 and JG 302.

• plastic parts: Eduard
• marking options: 10
• decals: Eduard
• PE parts: yes, pre-painted
• painting mask: yes
• resin parts: yes, wheels and “Eberspächer” acoustic pipe
• metal pin with the Wilde Sau emblem (13 x 15 mm)

Kit de edición limitada de la aeronave alemana de la Segunda Guerra Mundial Bf 109G-5/6 a escala 1/48.

Centrado en las máquinas de JG 300, JG 301 y JG 302.

piezas de plástico: Eduard
opciones de marcado: 10
calcomanías: Eduard
Piezas de PE: sí, prepintadas
máscara de pintura: sí
partes de resina: sí, ruedas y tubo acústico “Eberspächer”.
alfiler de metal con el emblema de Wilde Sau (13 x 15 mm)

Opciones de marcado:

A) Bf 109G-6/R6, volado por el Teniente Gerhard Pilz, 1./JG 300, Bonn-Hangelar, Alemania, otoño de 1943

En el otoño de 1943, el I. Gruppe JG 300 comenzó a realizar misiones nocturnas para interceptar bombarderos atacantes. Sus tareas debían llevarse a cabo sin el uso de radares, los pilotos sólo confiaban en su visión, en su capacidad de detectar los bombarderos contra el fondo del cielo o contra los blancos ardientes ya alcanzados, contra las detonaciones de fuego antiaéreo o con la ayuda de reflectores. Por esta razón, los pilotos de la unidad se seleccionaban cuidadosamente sobre la base de su experiencia de vuelo a ciegas, utilizando a menudo antiguos pilotos de Lufthansa y pilotos que ya habían acumulado experiencia en incursiones nocturnas. El esquema de camuflaje de esta aeronave está compuesto por el RLM 76 en las superficies superior y lateral, con una aplicación irregular del RLM 74 o del RLM 75. Las superficies inferiores, incluyendo los tanques de caída, son rociadas con RLM 22 Black. El emblema de la unidad JG 300 se lleva en el morro de la aeronave.

B) Bf 109G-6/R6, volado por Fw. Horst John, 3./JG 300, Bonn-Hangelar, Alemania, septiembre de 1943

Algunos aviones que sirven con el JG 300 fueron equipados con un sistema de Eberspächer. Este era esencialmente un tubo acústico que se instaló en la ubicación del primer tubo de escape a ambos lados del motor. El sistema emitía un tono que se podía escuchar en tierra. Su objetivo era alertar a las tripulaciones de Flak de la presencia de aviones amigos y prevenir los casos de fuego amigo. Un avión tan equipado era el Yellow ’12’ que volaba con Fw. Horst John con el 3. Staffel. Mientras estaba con el JG 300, se cobró siete vidas, y él mismo fue abatido en la noche del 18/19 de noviembre de 1943. El camuflaje estándar de su avión fue oscurecido mediante la aplicación de un patrón de garabatos de RLM 22, 70, 74 y 75. Las superficies inferiores fueron rociadas con RLM 22 Black. Las marcas nacionales y los identificadores del JG 300 también fueron rociados en exceso.

C) Bf 109G-6/R6, volado por Oblt. Gerhard Stamp, CO de 8./JG 300, Oldenburg, Alemania, septiembre – octubre de 1943

Un poseedor de la Cruz de Caballero, recibido por su exitoso servicio mientras estaba con LG 1 en la lucha por el Mediterráneo, Oblt. Gerhard Stamp, voló con 8./JG 300 con este Bf 109G-6. El avión es interesante por su esquema de camuflaje, del que se puede averiguar el anterior propietario. Este era el JG 11, como indica la barra amarilla horizontal y el III. Marca de grupo bajo la cabina de mando. Las superficies inferiores y la insignia nacional fueron rociadas con RLM 22 Negro. Oblato. Stamp tenía su premio de la Cruz de Caballero representado en el timón de su avión, así como sus mayores victorias (un buque comercial de unos 35.000 BRT de desplazamiento, otro buque comercial más grande, así como el destructor británico ‘Defender’). Una barra blanca con una marca nacional británica indicaba el derribo de un Lancaster en la noche del 23 de septiembre de 1943. El morro del avión lleva un cierre dedicado a las tripulaciones de los bombarderos.

D) Bf 109G-6/R6, volado por Ofw. Arnold Döring, 2./JG 300, Bonn-Hangelar, Alemania, octubre – noviembre de 1943

Arnold Döring era oriundo de Heilsberg en Prusia Oriental (hoy Lidzbark Warminski en Polonia) y se incorporó a la Luftwaffe en 1938. Después de completar su entrenamiento como piloto, fue asignado a la unidad de bombarderos KG 53, y en el verano de 1942, fue transferido al KG 55, operando en el Frente Oriental. En el verano de 1943, fue reasignado al JG 300, primero al 2. Staffel, y desde marzo de 1944, al 7. Staffel. Durante su servicio en el JG 300, derribó ocho aviones enemigos (cinco de noche, tres de día). En mayo de 1944, Döring fue transferido al NJG 2. El 17 de abril de 1945, se le concedió la Cruz de Caballero. Después de la guerra, trabajó en el Deutsche Post, y el 1 de julio de 1957, se unió a la recién reformada Bundesluftwaffe. Se retiró el 31 de marzo de 1972. Las superficies inferiores de este avión construido en Erla en Leipzig, fueron rociadas con RLM 22 Negro, y el mismo color fue utilizado para rociar las marcas nacionales en el fuselaje y en las alas. El emblema de la unidad JG 300 se lleva en la nariz.

E) Bf 109G-5/R6, 3./JG 300, Bad Wörishofen, Alemania, verano de 1944

El Bf 109G-5 se construyó en Erla, y por eso siempre estaban equipados con el pequeño carenado en el lado derecho de la cubierta del motor debajo de las tapas del fuselaje. La diferencia con esta versión y el Bf 109G-6 es la cabina presurizada, con la que todos los Bf 109G-5 estaban equipados. Este Bf 109G-5 está camuflado de la misma manera que el ejemplo de la página 11. A juzgar por el número de avión amarillo, este avión servía con el 3. Staffel, y la banda roja del fuselaje delante de las superficies de la cola se aplicaba

El Bf 109G-5 se construyó en Erla, y por eso siempre estaban equipados con el pequeño carenado en el lado derecho de la cubierta del motor debajo de las tapas del fuselaje. La diferencia con esta versión y el Bf 109G-6 es la cabina presurizada, con la que todos los Bf 109G-5 estaban equipados. Este Bf 109G-5 está camuflado de la misma manera que el ejemplo de la página 11. A juzgar por el número de avión amarillo, este avión sirvió con el 3. Staffel, y la banda roja del fuselaje delante de las superficies de la cola se aplicó al avión JG 300 que servía en la Defensa del Reich. El color de Staffel también se aplicó al spinner. A veces se aplicaba como una banda, o, como en este ejemplo, toda la parte delantera del spinner.
F) Bf 109G-6/R6, volado por Oblt. Alexander Graf Rességuier de Miremont, 10./JG 301, Targsorul-Nord (Ploesti), Rumania, marzo – abril de 1944

El 10. Staffel JG 301 fue enviado a Rumania a principios de 1944, con la tarea de proteger los campos de petróleo y las refinerías de allí, volando desde la base de Targsorul-Nord. Durante el traslado a esta zona, los aviones de esta unidad recibieron los rasgos identificativos básicos de los que servían en el Frente Oriental, puntas de ala amarillas y una banda de fuselaje amarilla detrás de la cruz del fuselaje. Para una mejor ocultación, el fuselaje fue rociado con RLM 76. Se aplicó una marca Wilde Sau modificada a la aeronave 10./JG 301, un jabalí con un motivo lunar.

G) Bf 109G-6/R6, W. Nr. 412951, pilotado por el Teniente Horst Prenzel, 1./JG 301, Gardelegen, Alemania, julio de 1944

El envío del I. Gruppe JG 301 en la noche del 20/21 de julio de 1944, sobre las playas de la invasión significó la pérdida de dos aviones. Resultó que el Teniente Horst Prenzel, 1. Staffel CO y Fw. Manfred Gromill del 3. Staffel también, aterrizaron en Manston en lugar de su campo de origen. Como tal, el Tte. Prenzel entregó un avión intacto al enemigo, mientras que el Fw. Gromill se desvió de la pista de aterrizaje y dañó el tren de aterrizaje y la superficie inferior de su avión. Ninguno de los dos pilotos tenía la intención de cautivarse, y ambos, por sucesos no relacionados entre sí, perdieron el rumbo y confundieron a Manston con un campo en territorio ocupado. Los británicos utilizaron el avión de Prenzel para hacer pruebas en Farnborough. El avión se dio por perdido después de sufrir daños durante un vuelo el 23 de noviembre de 1944. El blanco ’16’, en un esquema de camuflaje estándar aplicado en Erla en Leipzig, llevaba los cañones en góndolas de ala, y el derecho fue rociado en negro.

H) Bf 109G-6/R6, 2./JG 302, Helsinki, Finlandia, febrero de 1944

Hasta febrero de 1944, los bombarderos soviéticos realizaron tres incursiones nocturnas contra Helsinki. La Luftwaffe alemana apoyó a los finlandeses con doce Messerschmitt Bf 109G-6/R6 del I. Gruppe JG 302 que aterrizaron en territorio finlandés el 12 de febrero. Durante las dos siguientes incursiones soviéticas en la capital finlandesa, seis de los bombarderos fueron derribados. La unidad regresó a Alemania el 15 de mayo de 1944. El camuflaje diurno estándar de estas máquinas se completó en las superficies superior y lateral con la adición de un patrón de serpiente en blanco después de llegar a Finlandia. La superficie inferior del ala derecha fue rociada con RLM 22 Negro. Una característica interesante de este avión fue la aplicación de negro en la góndola bajo el ala izquierda.

I) Bf 109G-6, volado por Fw. Fritz Gniffke, 6./JG 302, Ludwigslust, Alemania, abril de 1944

Fritz Gniffke era nativo de Gdansk y desde sus días de entrenamiento, tenía experiencia en el vuelo a ciegas. Por esta razón, fue asignado al entrenamiento de piloto de Wilde Sau en Altenburg en agosto de 1943. Después de su finalización, fue asignado al 6. Staffel JG 302. A partir de abril de 1944, las tareas de los JG 300, 301 y 302 se ampliaron con la adición de los combates diurnos, en los que estas unidades no sólo se encargaban de las interceptaciones nocturnas contra los ataques, sino también de las interceptaciones diurnas de las formaciones de bombarderos enemigos que se acercaban. Esta fue la razón del traslado de pilotos con entrenamiento de vuelo a ciegas en cazas monomotores al NJGr.10, comandado por el Hptm. Müller. Uno de los pilotos a los que esto concernía era Fw. Gniffke. En abril de 1944, Fw Gniffke voló este avión, codificado como Amarillo ‘7’. El avión llevaba un camuflaje estándar de la Luftwaffe con una banda roja en el fuselaje, la marca que identificaba a este avión como perteneciente al JG 302 dentro del sistema de Defensa del Reich. Las marcas de este avión incluían una pequeña ‘N’ (‘N’ de Nacht), y era una referencia a su uso como caza nocturno.

J) Bf 109G-6, 2./JG 302, Götzendorf, Alemania, julio de 1944

JG 302 fue el último Geschwader que llevó la descripción del trabajo de interceptación nocturna de bombarderos usando cazas diurnos de un solo motor y la táctica de Wilde Sau. Se formó el 1 de noviembre de 1943. Al igual que las dos unidades anteriores, ésta también utilizó los servicios de pilotos capaces de volar a ciegas, la mayoría de las veces procedentes de unidades de bombarderos o de Lufthansa. En mayo de 1944, el I. Gruppe se trasladó a Viena, y para entonces, la tarea de la unidad ya no era la lucha nocturna, sino que había vuelto a la lucha diurna clásica.

Limited edition kit of Czechoslovak light aircraft build by Simunek brothers in interwar era.

Only one piece was build. Now in Technicke museum in Prague. In 1/72 scale.

plastic parts: Eduard
marking options: 1
decals: Eduard
PE parts: yes, pre-painted
painting mask: no
resin parts: no

Marking options:

VBSh Kunkadlo, National Technical Museum, Prague, 1967 to the Present Day
Construction of the Kunkadlo was begun by the brothers Bohuslav and Vladimir Simunek in 1926. The aircraft was completed and flown a year later. The initial flight was conducted by Major Skala, who would become known as a member of a later long distance flight from Prague to Tokyo. After the first flight, the wing position was changed in that it was raised above the fuselage and moved slightly aft. Vladimir Simunek took part in several air shows with this sport plane. The flying career of this noteworthy and unique aircraft ended in 1930, when issues began to arise with its glued construction. The airplane was restored in 1967, with the brothers themselves acting as advisers. After the restoration was complete, the aircraft was hung in the Technical Museum in Prague, where it is displayed to this day.

Kit de edición limitada del avión ligero checoslovaco construido por los hermanos Simunek en la era de entreguerras.

Solo se construyó una pieza. Ahora en el museo Technicke de Praga. En escala 1/72.

piezas de plástico: Eduard
opciones de marcado: 1
calcomanías: Eduard
Piezas de PE: sí, prepintadas
máscara de pintura: no
piezas de resina: no

Opciones de marcado:

VBSh Kunkadlo, Museo Técnico Nacional, Praga, 1967 hasta la actualidad
La construcción del Kunkadlo fue iniciada por los hermanos Bohuslav y Vladimir Simunek en 1926. La aeronave se completó y voló un año después. El vuelo inicial fue realizado por Major Skala, quien se conocería como miembro de un vuelo de larga distancia posterior desde Praga a Tokio. Después del primer vuelo, la posición del ala cambió porque se elevó por encima del fuselaje y se movió ligeramente hacia atrás. Vladimir Simunek participó en varios espectáculos aéreos con este avión deportivo. La carrera de vuelo de este avión notable y único terminó en 1930, cuando comenzaron a surgir problemas con su construcción pegada. El avión fue restaurado en 1967, con los propios hermanos actuando como asesores. Una vez completada la restauración, el avión fue colgado en el Museo Técnico de Praga, donde se exhibe hasta el día de hoy.